Le 04/04/2022 à 16:01, Mnementh a dit :

Sur ce qui a déjà était un peu testé ailleurs on arrive aux alentours de 20kw au 100 sur autoroute donc effectivement pour environ 150 km ça fait 50% de batterie.

Mais c'est vrai qu'il faudrait avoir confirmation par @krucial que c'est bien sur cette consommation qu'il faut partir 😎

20 kW au 100 kms sur autoroute : à quelle vitesse (130, 110), avec quel mode (Sport, Confort, Eco), avec régulateur ou pas ? Merci.

130

Le 04/04/2022 à 16:05, StephRMeganeElec a dit :

20 kW au 100 kms sur autoroute : à quelle vitesse (130, 110), avec quel mode (Sport, Confort, Eco), avec régulateur ou pas ? Merci.

Je n'ai pas les sources en tête mais il me semble que c'était en conditions "normales" (130, régul). Le mode importe peu à mon avis sur autoroute puisque c'est très linéaire normalement.

Le 04/04/2022 à 15:29, atlexx a dit :

de toutes façon160kw sur une batterie de 60kwh , mathématiquement tu vas pas pouvoir les utiliser plus de 15~20min 

de toutes façons le 160 kW c'est pendant quelques secondes

La puissance continue n'est que de 55 kW

Sur le ioniq 28 Challenge je miserais bien sur un classement de la megane entre la TM3 et la EV6.

Le 04/04/2022 à 15:46, iphil a dit :

Je lis à plusieurs reprises que la version Évolution ER n’est pas encore disponible. Pourtant il me semble qu’on peut la configurer via ce lien :

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique-pro/configurateur.html

 

Effectivement l’association 130ch 60kWh et les jantes plus petites ont l’air de permettre d’obtenir une meilleure autonomie. 
Mais j’ai l’impression que le design extérieur est vraiment différent, même en finition techno. Difficile de ne pas espérer cette configuration avec les finitions actuelles proposées à tous. Puisqu’en rédigeant le message, je vois « pro » dans le lien ci-dessus…

Bien vu, le lien vers la page pro est où au juste sur leur site ?

NB la version 18" est à 450 km WLTP sinon, les versions 20" sont encore en dessous. Le 470 km est réservé à cette version.

C'est dingue ce choix marketing, +4% WLTP juste sur l'aero, ça voudrait dire au moins 10% d'efficience de mieux à 130 km/h ...?

Pourquoi il vendent autre chose, au juste ? C'est le fair-play à la française, ne pas être trop bon ?

Le 04/04/2022 à 16:08, Mnementh a dit :

Je n'ai pas les sources en tête mais il me semble que c'était en conditions "normales" (130, régul). Le mode importe peu à mon avis sur autoroute puisque c'est très linéaire normalement.

130 km/h avec régulateur. Merci. Poiy le mode, je ne sais pas. La différence entre 110 et 130 doit être significative.

J'ai signé début février, EV60 Iconic optimum charge, et, j'avais opté pour l'installation de la borne à la maison. Chose faite ce matin, il s'agit de la HAGER XEV1K07T2PFR, livraison toujours confirmée pour juin .

Modifié avril 4, 20224 a par tag

Le 04/04/2022 à 16:29, tag a dit :

J'ai signé début février, EV60 Iconic optimum charge, et, j'avais opté pour l'installation de la borne à la maison. Chose faite ce matin, il s'agit de la HAGER XEV1K07T2PFR, livraison toujours confirmée pour juin .

L'installateur passe toutes les gaines depuis le compteur ?

Du travail de pro, du compteur à la Box, passage de câbles sous les combles, pose dans grosses gaines, 2h30 de travail, main dans les poches pour moi.

Le 04/04/2022 à 16:34, tag a dit :

Du travail de pro, du compteur à la Box, passage de câbles sous les combles, pose dans grosses gaines, 2h30 de travail, main dans les poches pour moi.

Bien...c'est aussi l'option que j'ai choisie 

 

Modifié avril 4, 20224 a par Mnementh

Le 04/04/2022 à 16:29, tag a dit :

J'ai signé début février, EV60 Iconic optimum charge, et, j'avais opté pour l'installation de la borne à la maison. Chose faite ce matin, il s'agit de la HAGER XEV1K07T2PFR, livraison toujours confirmée pour juin .

Magnifique cette box.

Le 04/04/2022 à 16:29, tag a dit :

J'ai signé début février, EV60 Iconic optimum charge, et, j'avais opté pour l'installation de la borne à la maison. Chose faite ce matin, il s'agit de la HAGER XEV1K07T2PFR, livraison toujours confirmée pour juin .

Merci pour le retour ! Nous avons rdv pour la visio demain après-midi. Ils interviennent combien de temps après ?

Le 04/04/2022 à 16:19, Mnementh a dit :

Sur le ioniq 28 Challenge je miserais bien sur un classement de la megane entre la TM3 et la EV6.

Attention, au vue des températures particulièrement froides lors de l'essai, cela peut significativement impacter

Le 04/04/2022 à 15:46, iphil a dit :

Je lis à plusieurs reprises que la version Évolution ER n’est pas encore disponible. Pourtant il me semble qu’on peut la configurer via ce lien :

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique-pro/configurateur.html

 

Effectivement l’association 130ch 60kWh et les jantes plus petites ont l’air de permettre d’obtenir une meilleure autonomie. 
Mais j’ai l’impression que le design extérieur est vraiment différent, même en finition techno. Difficile de ne pas espérer cette configuration avec les finitions actuelles proposées à tous. Puisqu’en rédigeant le message, je vois « pro » dans le lien ci-dessus…

 

du coup, j ai joué à celui qui cherche la moins cher, j ai retiré toute les options possibles comme le 

pack city & advanced driving assist

• rétroviseurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement
• radars avant, arrières et latéraux
• avertisseur d’angle mort et prévention sortie de voie en cas de dépassement
• régulateur de vitesse adaptatif
• active driver assist
• sécurité à l'ouverture des portes arrière

1 500 €

("optimiseur d autonomie" obligatoire vu qu c'est la version evo ER), ça donne ça 41800€

 

 

 

 

 

 

 

z en pensez quoi ?

perso, ça reste trop cher pour moi , mais ça semble competitif par rapport à la concurrence teutonne, avec une bonne base technique efficace pour se deplacer.

perso, faudrait juste rajouter le pack hivers (volant sieges chauffants) à 450€ et un attelage (pas cotable dans le configurateur, mais que l id3 peut pas avoir).

 

et du coup, c'est quoi l astuce poru pouvoir commander cette evo ER ? un siret d autoentrepreneur ?

 

 

 

Le 04/04/2022 à 16:53, rickylarson a dit :

Attention, au vue des températures particulièrement froides lors de l'essai, cela peut significativement impacter

Pas faux...l'attente est insoutenable

Le 04/04/2022 à 16:42, MâcheMaLow a dit :

Merci pour le retour ! Nous avons rdv pour la visio demain après-midi. Ils interviennent combien de temps après ?

Après le rdv chez Renault, ils m'ont appelé 2 jours après pour fixer un calendrier en fonction des dispos de chacun. 

Le 04/04/2022 à 16:53, rickylarson a dit :

Attention, au vue des températures particulièrement froides lors de l'essai, cela peut significativement impacter

Pas vraiment. D'abord on calcule l'écart en % entre la megane et la ioniq (imaginons, +30%*) puis on applique ces 30% à la conso moyenne de la Ioniq. Donc, normalement, ca ne va pas changer grand chose. Et les chiffres qu'on retrouvent à la fin sont ultra cohérents avec ceux qu'on avait noté sur la route.

Surtout, il faisait frois, mais il faisait tres beau et il n'y avait pas besoin de chauffage dans les voitures (ils etaient a 22° en auto mais ce ne soufflait pas).

Je pense qu'on a un bon chiffre.

* c'est pas le vrai chiffre  

Modifié avril 4, 20224 a par krucial

Le 04/04/2022 à 16:57, bioman83 a dit :

du coup, j ai joué à celui qui cherche la moins cher, j ai retiré toute les options possibles comme le 

pack city & advanced driving assist

Si il n'y a qu'une option a garder pour moi, c'estc elle là

Le 04/04/2022 à 17:01, krucial a dit :

Pas vraiment. D'abord on calcule l'écart en % entre la megane et la ioniq (imaginons, +30%*) puis on applique ces 30% à la conso moyenne de la Ioniq. Donc, normalement, ca ne va pas changer grand chose.

 

 

* c'est pas le vrai chiffre  

Je ne sais plus si je l'ai dis mais...l'attente est insoutenable

 

Le 04/04/2022 à 17:01, krucial a dit :

Pas vraiment. D'abord on calcule l'écart en % entre la megane et la ioniq (imaginons, +30%*) puis on applique ces 30% à la conso moyenne de la Ioniq. Donc, normalement, ca ne va pas changer grand chose.

 

 

* c'est pas le vrai chiffre  

Oui, pour les conso recalculées ou pondérées.

Je pensais à la conso affichée sur le tableau de bord

Le 04/04/2022 à 16:19, Mnementh a dit :

Sur le ioniq 28 Challenge je miserais bien sur un classement de la megane entre la TM3 et la EV6.

 

ha haaa, comme souvent la place au io28challenge va se jouer sur la qualité du chargeur embarqué utilisé sur borne à 7kw AC mono. ça peut faire sauté d une bonne ligne.

et puis sur la polyvalence aussi sur les 3 types de trajets . la TM3 est tres bonne sur autoroute mais pas en ville ni à la recharge 😄.

j ai envie d esperer que la megane se positionne devant la TM3 et apres la kona, sous reserve que son chargeur soit pas foiré.

mais à 20kwh/100 sur autoroute, c'est mal barré.

 

Franchement @krucial faites péter la vidéo sans montage, ça nous va aussi ! 

Le 04/04/2022 à 17:02, krucial a dit :

Si il n'y a qu'une option a garder pour moi, c'estc elle là

je sais que beaucoup vont penser comme toi.

pour moi, ce qui est réelement indispensable c'est ce qui est strictement utile pour arriver à destination en ayant recharger le moins de fois possible  avec ce que j ai envie ou besoin de transporter :  donc, c'est ce qui fait avancer le plus loin possible avec le moins d energie possible, donc sieges chauffants qui feront une grosse diff en hivers. et de pouvoir tracter ou porte-veloter.

pas forcement: le protocole de test prend la Ionic28 comme etalon et ramene l'ecart, donc la temperature n'a potentiellement pas tant d'influence que ça, sauf si elle influe differement la ionic28 et la megane

et l'ev6 n'tant pas un exemple d'efficience, viser entre l'ev6 et la TM3 est assez large normalement 

-- edit: le temps que je réponde, plein de gens ont dit la meme chose ... post inutile de ma part donc  

Modifié avril 4, 20224 a par atlexx