Est ce temporaire ou voué à rester ?

Est ce une conséquence du manque de bornes de recharges rapides ?

 

La tendance des 6 derniers mois en Europe est en effet d'avoir essentiellement des vehicules electriques (tesla excepté) de moins de 4,4 m de long et d'un autre coté avoir des SUV pHEV de plus de 4,4 m de long

 

il y a une heure, thejeje a dit :

Probablement le fait de vouloir un véhicule identique niveau carrosserie qu’un thermique. 
 

Mais avec les contraintes d’une plateforme globalement pas prévue pour un VE et donc une capacité de batterie limitée…

 

Tant mieux pour la démocratisation du VE mais moins pour le développement du réseau de recharges THP. 

Car clairement ce ne sont pas les véhicules les plus vendus qui vont utiliser ce type de recharges. 

Je ne suis pas persuadé que la majorité des acheteurs de VE veuillent une carrosserie " spécifique", et quant à savoir si la plateforme est dédiée ou polyvalente, un grand nombre de personnes s'en tapent le coquillage !

Perso, je suis partisan des plateformes dédiées, permettent des versions propulsion ou 4x4 ( bi-moteur), avec un espace intérieur optimal.

Mais pour l'ID3, je note son surpoids, un équipement minimaliste exigeant plein d'options, et une finition en retrait par rapport aux autres VT de la marque.

La grosse batterie est hors de prix, et enfin pas l'attelage possible, contrairementçà l"ID4 pourtant sur la même plateforme...

L'autonomie n'est pas époustouflante comparée à une Kona , avec 65 kWh de batterie, certes moins logeable .

Pour finir, dommage de ne pas avoir choisi du 800 V, aumoins en option.

Modifié mai 13, 20215 a par raoul

il y a 22 minutes, raoul a dit :

Je ne suis pas persuadé que la majorité des acheteurs de VE veuillent une carrosserie " spécifique", et quant à savoir si la plateforme est dédiée ou polyvalente, un grand nombre de personnes s'en tapent le coquillage !

Je suis d’accord et les ventes actuelles le prouvent. 
 

Cela signifie aussi que les achats actuels de VE sont des secondes voitures du foyer pour faire du trajet domicile maison. 
 

Concernant ton analyse sur l’ID.3 je la trouve sévère même si je suis d’accord avec bon nombre de tes remarques.

il y a 4 minutes, thejeje a dit :

Je suis d’accord et les ventes actuelles le prouvent. 
 

Cela signifie aussi que les achats actuels de VE sont des secondes voitures du foyer pour faire du trajet domicile maison. 
 

Concernant ton analyse sur l’ID.3 je la trouve sévère même si je suis d’accord avec bon nombre de tes remarques.

Je reconnais bien volontiers ma " sévèrité ", mais de la part d'un grand groupe comme WAG, on attend qu'il soit au niveau des meilleurs ( Coréens, Tesla etc...).

Néanmoins je leur reconnais une volonté réelle pour les VE, avec plateforme  dédiée, basculement effectif des usines, et investissements concrets (pas sur le papier comme d'autres), dans la production de batteries .

En plus, ils financent Ionity eux et certains autres seraient bien inspirés de les copier (...) !

Par contre chez moi, la concession est pas volontariste ( mais  c'est pas mieux chez merco pour l'EQA...). 

Les ventes des ID.3 et ID.4 au niveau européen ne semblent pas si mauvaises par rapport à la concurrence.

 

Pas de mention de Tesla sur ces chiffres.

Probablement pas ou peu d’arrivée de cargo pour le mois d’avril. 

 

Source : https://www.jato.com/volkswagens-id-4-became-the-first-suv-to-top-the-european-bev-rankings-in-april/

LES DIRIGEANTS DE VW NE PEUVENT PLUS COMMANDER DE VOITURE DE SOCIÉTÉ ÉLECTRIQUE !

 

Citation

Le journal allemand Der Spiegel a consulté un document interne à VW qui indique que les cadres et les dirigeants ne peuvent plus commander de voiture électrique de société. Voilà qui paraît bien étrange, car Volkswagen entend jouer un rôle de pionnier dans la transition électrique ! La marque avait de plus, demandé en août 2020 à ses cadres de donner le bon exemple en ne choisissant que des VE comme voitures de fonction. Quelle est donc la raison de ce virage à 180 degrés ?

Délais de livraison

Tout simplement, au sien du groupe, la production de voitures électriques n'arrive pas à suivre la demande et les délais de livraison s’allongent pour les clients. C'est pourquoi le personnel de l'entreprise devra faire preuve de patience. Ils peuvent toujours commander une voiture neuve, mais il doit s'agir d'une voiture thermique, couplée ou non à une technologie hybride. Notez par ailleurs que 100.000 ID.3 ont déjà été commandées depuis le lancement fin 2020, et rien qu'en Allemagne, plus de 55.000 unités ID.3 et ID.4 ont été vendues.

 

Je viens seulement de le découvrir mais Munro passe au crible l'ID.4

 

Alors forcément, ce n'est pas l'ID.3 (mais elle n'est pas proposée aux US alors on ne va pas lui en vouloir) et de toutes façon les deux véhicules ont beaucoup de similitudes, alors ça devrait néanmoins être pertinent et intéressant.

 

#GrumpyGrandpa

J'adore sa conclusion 🤣😅

Modifié juin 24, 20214 a par Fox

Une petite photo de notre id.3 dans le post de ma présentation :

 

 

 

A choisir, j’aurais préféré les jantes et l’intérieur blanc mais bon … on a eu juste à attendre 1 mois pour la livraison et on a pu tester et voir la voiture avant achat. 

Le 03/04/2021 à 10:02, thejeje a dit :

Je suis bien d’accord avec toi. 
Qu’est ce que ça peut m’agacer de ne pas pouvoir régler cette ceinture en hauteur !!! 🤬

 

Je suis sans arrêt en train de la repositionner au niveau de mon épaule !

Oui, je me suis assis dans une ID3 en concession pour trouver une bonne position de conduite, et, au moment de vouloir régler ma ceinture vers le haut... surprise, impossible !

Du coup, mon épaule arrive légèrement plus haut et la ceinture me tire sur l'épaule, j'ai trouvé cela vraiment désagréable !

Et impossible de la bloquer avec une pince car j'ai cru voir qu'elle pouvait se resserrer automatiquement en cas de freinage d'urgence !

Il y a 3 heures, Nath95 a dit :

Oui, je me suis assis dans une ID3 en concession pour trouver une bonne position de conduite, et, au moment de vouloir régler ma ceinture vers le haut... surprise, impossible !

Du coup, mon épaule arrive légèrement plus haut et la ceinture me tire sur l'épaule, j'ai trouvé cela vraiment désagréable !

Et impossible de la bloquer avec une pince car j'ai cru voir qu'elle pouvait se resserrer automatiquement en cas de freinage d'urgence !

J’ai réussi à trouver un compromis avec le réglage en hauteur du siège. 
Ce n’est pas idéal mais c’est mieux qu’au départ. 
Je perds un peu en position de conduite mais je n’ai plus la ceinture qui me gêne autant. 
 

Je te confirme qu’il y a bien un système de protection des occupants (et donc de serrage des ceintures) en cas de freinage d’urgence. 

un Duo?

Y’a une semaine et demi, une Honda e est venue se garer à côté de moi.

Moi c'était un Mustang Mach-E. 

Petite info au passage, j'ai été contacté par mon CC au sujet d'un nouveau rappel.

Je crois que c'est à un capteur (ou un connecteur) au niveau des gicleurs.

 

J'ai RDV Vendredi pour cela, je mettrai à jour le Topic sur le rappel avec les détails.

Mais à défaut, pour les plus pressés, vous pouvez déjà appeler votre concess pour vérifier si vous êtes concernés ou pas.

Le 07/12/2020 à 11:36, Flavien21 a dit :

Je posterai aussi une vidéo que j’ai tourné en octobre pour la chaîne Road and Trip la vidéo devait sortir initialement début novembre, mais n’est toujours pas sortie. Pareil je vous la posterai dès qu’elle sera en ligne, mais ce sera plus une vidéo touristique que sur la voiture en elle même.

Avec un an de retard, la vidéo est enfin en ligne. Vu que la voiture a déjà un an elle a été coupé un peu au montage, mais on en parle quand même un petit peu.

 

Bonsoir,

 

Sauriez-vous me dire si le volant de mon ID.3 2022 est en cuir ou similicuir ?

 

J'ai quelques imperfections dessus que je souhaite rectifier mais si c'est du similicuir ce sera impossible.

 

Merci

Bonjour,

 

Je crois que le volant est en vrai cuir, contrairement aux sièges/accoudoirs qui sont en simili, mais à confirmer quand même.

C’était le cas sur les premières séries 

mais c’est passé en « cuir vegan » après 

je ne saurai pas dire quand