il y a 9 minutes, Mat13740 a dit :

Et pour moi 34 et 1ere vw 👍

Pareil pour moi 🤦‍♂️
 

Putain nous sommes des moutons en fait...

il y a une heure, Fox a dit :

Pareil pour moi 🤦‍♂️
 

Putain nous sommes des moutons en fait...

Clientèle ciblée, captée et tondue...😂😉

Je ne l'ai pas encore regardé mais voici la dernière vidéo dʼAutomobile Propre

 

Il y a 3 heures, Flavien21 a dit :

Je ne l'ai pas encore regardé mais voici la dernière vidéo dʼAutomobile Propre

Excellente vidéo... par le meilleur journaliste automobile du moment, honnête, qui dit ce qu'il pense et qui n'est pas corrompu par les constructeurs...👍

Modifié juillet 29, 20205 a par chrysleronly

Et moi j’ai trouvé ça: https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-vw-id3-notre-avis-sur-la-nouvelle-volkswagen-electrique-10376396.html

#Reading

C'est pas le seul, même les journalistes allemand dont les vidéos ont défilés dans ce forum retournent certains matériaux un peu cheap et une ergonomie logicielle à revoir  ; ainsi que l'assistant vocal pas au top non plus qui va devoir être plus réactif et compréhensif.

Modifié juillet 29, 20205 a par Nicky

Un nouvel article https://www.auto-moto.com/essais/volkswagen-electrique-id-3-1st-max-auto-moto-246087.html

Je file lire ca

Merci pour les articles ! J'aime beaucoup la conclusion de celui de l'Argus : " en l’état, la nouvelle ID.3 peut tout à fait constituer le véhicule principal d’un petit foyer."

 

Voilà le principal : enfin une alternative crédible au Niro comme VE familial ! Même si 2 enfants max, pas d'animal, et il faut voyager léger.

Modifié juillet 30, 20205 a par Vounchiz

Des articles, des articles, toujours des articles

https://insideevs.com/reviews/435470/vw-id3-first-drive-review/

Il y a 19 heures, Flavien21 a dit :

Je ne l'ai pas encore regardé mais voici la dernière vidéo dʼAutomobile Propre

 

Je comprends mieux pourquoi il dit qu'en France, si tu n'as pas une Tesla... Tu fais un pari

Quand tu vois la différence d'implantation de Ionity sur le réseau routier (vs celui de l'Allemagne par exemple)

Il y a 3 heures, Vounchiz a dit :

Merci pour les articles ! J'aime beaucoup la conclusion de celui de l'Argus : " en l’état, la nouvelle ID.3 peut tout à fait constituer le véhicule principal d’un petit foyer."

 

Voilà le principal : enfin une alternative crédible au Niro comme VE familial ! Même si 2 enfants max, pas d'animal, et il faut voyager léger.

C'est une compacte, ça va pas devenir une berline par magie

Une compacte a toujours eu la vocation pour petit foyer qui n'a pas besoin d'une grosse voiture pour ses trajets quotidien ou de vacance.

Il y a 3 heures, Vounchiz a dit :

Merci pour les articles ! J'aime beaucoup la conclusion de celui de l'Argus : " en l’état, la nouvelle ID.3 peut tout à fait constituer le véhicule principal d’un petit foyer."

 

Voilà le principal : enfin une alternative crédible au Niro comme VE familial ! Même si 2 enfants max, pas d'animal, et il faut voyager léger.

Le eNiro fait 10 cm de+ en longueur, et a un plus grand coffre quand même...

Oui, faire passer l’ID3 pour une alternative au e-Niro c’est quand même une bonne blague. Elles ne sont pas dans la même catégorie.

C'est surtout que le e-niro est plus un break surélevé qu'une berline. 

il y a 14 minutes, id3 a dit :

C'est surtout que le e-niro est plus un break surélevé qu'une berline. 

Je pense que la id3 est plus spacieuse que la eniro , mais la e niro a un plus grand coffre ...

il y a 1 minute, Mat13740 a dit :

Je pense que la id3 est plus spacieuse que la eniro , mais la e niro a un plus grand coffre ...

Pourquoi plus spacieuse? Je n'ai pas eu l'impression (du tout) sur les vidéos, mais bon, il faudrait essayer les deux à coté pour s'en rendre compte.

 

Et je ne dis pas ça pour dire que le e-Niro est mieux ou que la ID.3 est mieux. Ce sont juste pour moi des voitures qui ne sont pas vraiment comparable. Tout comme le journaliste passe son temps au début de la vidéo à comparer la TM3 à l'ID.3, alors qu'à part le prix elles n'ont juste aucuns rapports.

il y a 4 minutes, Foux72 a dit :

Tout comme le journaliste passe son temps au début de la vidéo à comparer la TM3 à l'ID.3, alors qu'à part le prix elles n'ont juste aucuns rapports.

Elles entendent toutes les deux être LA référence de la voiture électrique.

VW n'a pas arrêté de le dire depuis sa première présentation. (tout comme Tesla pour la Model 3)

Il est donc tout a fait normal de les comparer objectivement...😑.

Elles entendent toutes les deux être LA référence de la voiture électrique.
VW n'a pas arrêté de le dire depuis sa première présentation. (tout comme Tesla pour la Model 3)
Il est donc tout a fait normal de les comparer objectivement...[emoji58].

Tu compare une monobloc plutôt citadine à une berline routière... ça n’a juste pas de sens.
Quand à l’ID.3 en référence de la voiture électrique, désolé mais lol quoi.
C’est une très bonne voiture tout court, mais certainement pas une référence en ce qui concerne l’électrique, avec un groupe moto-propulseur loin d’être dans le haut de la liste en terme d’efficience et de frugalité.

Pour être clair sur les catégories.

 

La ID.3 est de segment C et ses seules concurrentes de la même catégorie sont la Hyundai Ioniq, la Nissan Leaf, la Citroën C4 et la Golf qu’elle remplace (pour sa variante électrique).

Le Kia Niro et le VW ID.4 sont de segment SUV S qui est l’équivalent du segment C chez les SUV.

 

Pour les autres à qui elles sont souvent comparés :

Catégories inférieure

Segment B : Renault Zoé, Peugeot 208

Segment SUV XS : Hyundai Kona, Peugeot 2008, DS3 Crossback

 

Catégorie supérieure

Segment D : Tesla Model 3

 

Autre catégorie inférieure juste pour référence :

Segment A : VW Up, Citroën C-0, Smart ForTwo

 

Autres catégories supérieure juste pour référence :

Segment E : Tesla Model S

Segment SUV M : Tesla Model Y, Audi E-tron

Segment SUV L : Tesla Model X

Modifié juillet 30, 20205 a par Flavien21

il y a 4 minutes, Foux72 a dit :

Tu compare une monobloc plutôt citadine à une berline routière... ça n’a juste pas de sens.
Quand à l’ID.3 en référence de la voiture électrique, désolé mais lol quoi.
C’est une très bonne voiture tout court, mais certainement pas une référence en ce qui concerne l’électrique, avec un groupe moto-propulseur loin d’être dans le haut de la liste en terme d’efficience et de frugalité.

La ID.3 n’est pas une citadine, c’est une compacte, la catégorie juste en dessous de la Model 3, alors que les citadine sont 2 catégories plus bas.

La ID.3 a bien la prétention de devenir la référence hors Tesla, mais seul l’avenir nous le dira.

à l’instant, Flavien21 a dit :

La ID.3 n’est pas une citadine, c’est une compacte, la catégorie juste en dessous de la Model 3, alors que les citadine sont 2 catégories plus bas.

La ID.3 a bien la prétention de devenir la référence hors Tesla, mais seul l’avenir nous le dira.

Je voulais bien dire compacte, pardon!

Quand à "la référence hors Tesla", je veux bien que ce soit leur prétention, mais je n'y crois pas une seconde.

il y a 14 minutes, Foux72 a dit :

Quand à "la référence hors Tesla", je veux bien que ce soit leur prétention, mais je n'y crois pas une seconde.

 

Si l'on ne parle pas en terme de produit, mais en terme de volume, je pense qu'ils parviendront à être la référence...comme la Golf l'a été... L'implantation mondiale et l'outil de production du groupe devrait le permettre aisément..

il y a 43 minutes, Foux72 a dit :

Tu compare une monobloc plutôt citadine à une berline routière... ça n’a juste pas de sens.
Quand à l’ID.3 en référence de la voiture électrique, désolé mais lol quoi.
C’est une très bonne voiture tout court, mais certainement pas une référence en ce qui concerne l’électrique, avec un groupe moto-propulseur loin d’être dans le haut de la liste en terme d’efficience et de frugalité.

Faut attendre de voir et tester et avoir 2 ans de recul

Là on pourra parler concrètement.

Pour moi pour l'instant ce n'est pas une référence car elle a tout à prouver contrairement à Tesla et aux coréennes

il y a 19 minutes, chrysleronly a dit :

 

Si l'on ne parle pas en terme de produit, mais en terme de volume, je pense qu'ils parviendront à être la référence...comme la Golf l'a été... L'implantation mondiale et l'outil de production du groupe devrait le permettre aisément..

Faut juste

- avoir les volumes de batteries pour en amont,

- et maîtriser la partie logicielle

 

Pas gagné !

VW ne se dit pas concurrente de la Tesla Model 3 avec l'ID.3, c'est plutôt les journaliste qui le disent, mais VW reconnait l'avance au niveau technologie de connections qu'à Tesla. 

Dans ce domaineVW a du retard et le reconnait. 

VW veut dans les années à venir être leader dans les VE et va dans une domaine où Tesla n'est pas, les VE plus abordables.