il y a 1 minute, placebo890 a dit :

Tu reçois ta e-208 quand ? Si c’est avant mars méfie toi...

Le concessionnaire la reçoit fin décembre mais ne peut me la donner qu’à partir de janvier.

Je me méfie...mais il a demandé à Peugeot France et il m’a lu le mail -> Le véhicule n’est pas concerné.

C’est quand même à n’y rien comprendre -> pourquoi lancer des véhicules différents en production ...ça se joue à 2 mois ... 

il y a 3 minutes, Flomobile a dit :

Le concessionnaire la reçoit fin décembre mais ne peut me la donner qu’à partir de janvier.

Je me méfie...mais il a demandé à Peugeot France et il m’a lu le mail -> Le véhicule n’est pas concerné.

C’est quand même à n’y rien comprendre -> pourquoi lancer des véhicules différents en production ...ça se joue à 2 mois ... 

oui, c’est dingue, moi ils m’ont répondu qu’aucune e-208 produise avant février 2020 n’aura le drive assist plus. J’ai donc annulé ma commande qui arrive en concession le 13 décembre et que je devais réceptionner début janvier. 
Je commande demain la même, mais blue au lieu de jaune, avec chargeur 11kw ce qui devrait permettre d’être certain qu’elle ne soit produite que fin février et avec l’équipement drive assist plus. 
On ne sait sur quel pied danser. Il eut été si simple de ne pas produire de GT sans cet équipement, point. 

Bonsoir,

J'ai pu essayer la 208 électrique dans la concession de Nice aujourd'hui. 

Il y avait apparemment 4 véhicules à disposition mais énormément de réservations pour les essais et ils ne sont arrivés que ce matin avec les bornes de recharge. 

L'essai s'est très bien passé, très bon accueil et commercial qui connaissait bien la voiture (e208 allure). Il était un peu court (15min) comme il y avait du monde mais c'était déjà bien pour se faire une idée. 

Je vous livre mes impressions sachant que j'ai également essayé la thermique en Allure également il y a deux semaines j'ai pu donc comparer. 

 

Les points positifs :

- Le silence et l'insonorisation de la voiture très reposant en pleine agglomération. Je trouvais la version essence 100ch déjà très bien insonorisée mais la c'était e'core plus agréable. 

- L'accélération en mode sport est vraiment incroyable. Bien plus bluffante que la version essence qui était déjà bien. 

- La tenue de route de la voiture avec le centre de gravité bas semble très bonne même si j'ai conduit essentiellement en ville. À essayer sur des routes plus sinueuses. 

- La voiture qui est finalement très proche de la version thermique et qui ne perd pas en habitabilité où design. 

- Le cockpit 3D avec le GPS, la vitesse les infos de récupération d'énergie et l'autonomie. J'avais visuellement toutes les infos rapidement et je n'ai encore jamais vu l'équivalent sur une voiture. 

- La calandre couleur caisse est magnifique. 

 

Quelques points négatifs que j'ai relevé:

- Le surpoids se ressent malgré l'accélération linéaire mais ça ne m'a pas choqué outre mesure. Simplement la version essence semble plus légère et plus axée dynamique vs confort dans la e208

- Le mode de récupération d'énergie B qui est décevant car il n'arrête pas la voiture complètement on a donc l'impression de devoir jouer avec le frein en permanence. Au final je préfère le mode normal qui est plus naturel, sûrement une habitude à prendre venant d'une thermique. 

- Le joystick faisant office de levier de vitesse pas très intuitif de devoir appuyer sur un bouton unlock caché sur le côté  pour changer de mode (D, B, N, R)  là aussi sûrement une habitude à prendre...

 

Sinon évidemment sur un essai aussi court impossible de faire de vrai retour sur la conso mais en ville elle semble consommer très peu car j'avais la même autonomie qu'au début de l'essai. 

 

Au final je suis tout de même très content de cet essai et cette voiture va cartonner. Rien qu'à voir l'engouement en concession en pleine semaine pour cette voiture c'est assez incroyable ! 

 

N.B: Je n'ai pas vu de sujet dédié au Peugeot Electric Tour donc j'ai posté ici. 

 

Il y a 2 heures, Hugo13 a dit :

Couriers @ du service clientèle Peugeot.

 

(...)Vous souhaitiez savoir quelle puissance le chargeur triphasé 11 kW donnerai comme puissance si on le branchait sur 220V et si cela était possible.   Je vous informe que chargeur triphasé de 11kW s'utilise avec une installation électrique triphasée. Il n'est pas possible de le brancher sur une prise 220V.   (...)

C'est quand même bizarre. Lu comme ça, on a l'impression que les VE avec chargeur 11kW ne peuvent pas se brancher sur du 220V, en monophasé. 

 

D'où ma question:

 

Quand on choisit l'option chargeur 11kW, il vient en plus du chargeur 7kW ou à la place de ce chargeur?

 

 

Merci pour ce retour. Je fais l’essai le 06/11 à Fréjus, j’espère que ce sera un peu plus long...

il y a 15 minutes, Darkeldar06 a dit :

Bonsoir,

J'ai pu essayer la 208 électrique dans la concession de Nice aujourd'hui. 

Il y avait apparemment 4 véhicules à disposition mais énormément de réservations pour les essais et ils ne sont arrivés que ce matin avec les bornes de recharge. 

L'essai s'est très bien passé, très bon accueil et commercial qui connaissait bien la voiture (e208 allure). Il était un peu court (15min) comme il y avait du monde mais c'était déjà bien pour se faire une idée. 

Je vous livre mes impressions sachant que j'ai également essayé la thermique en Allure également il y a deux semaines j'ai pu donc comparer. 

 

Les points positifs :

- Le silence et l'insonorisation de la voiture très reposant en pleine agglomération. Je trouvais la version essence 100ch déjà très bien insonorisée mais la c'était e'core plus agréable. 

- L'accélération en mode sport est vraiment incroyable. Bien plus bluffante que la version essence qui était déjà bien. 

- La tenue de route de la voiture avec le centre de gravité bas semble très bonne même si j'ai conduit essentiellement en ville. À essayer sur des routes plus sinueuses. 

- La voiture qui est finalement très proche de la version thermique et qui ne perd pas en habitabilité où design. 

- Le cockpit 3D avec le GPS, la vitesse les infos de récupération d'énergie et l'autonomie. J'avais visuellement toutes les infos rapidement et je n'ai encore jamais vu l'équivalent sur une voiture. 

- La calandre couleur caisse est magnifique. 

 

Quelques points négatifs que j'ai relevé:

- Le surpoids se ressent malgré l'accélération linéaire mais ça ne m'a pas choqué outre mesure. Simplement la version essence semble plus légère et plus axée dynamique vs confort dans la e208

- Le mode de récupération d'énergie B qui est décevant car il n'arrête pas la voiture complètement on a donc l'impression de devoir jouer avec le frein en permanence. Au final je préfère le mode normal qui est plus naturel, sûrement une habitude à prendre venant d'une thermique. 

- Le joystick faisant office de levier de vitesse pas très intuitif de devoir appuyer sur un bouton unlock caché sur le côté  pour changer de mode (D, B, N, R)  là aussi sûrement une habitude à prendre...

 

Sinon évidemment sur un essai aussi court impossible de faire de vrai retour sur la conso mais en ville elle semble consommer très peu car j'avais la même autonomie qu'au début de l'essai. 

 

Au final je suis tout de même très content de cet essai et cette voiture va cartonner. Rien qu'à voir l'engouement en concession en pleine semaine pour cette voiture c'est assez incroyable ! 

 

N.B: Je n'ai pas vu de sujet dédié au Peugeot Electric Tour donc j'ai posté ici. 

 

Merci pour ce retour. Je fais l’essai le 06/11 à Fréjus, j’espère que ce sera un peu plus long...

il y a 11 minutes, WATTSON a dit :

C'est quand même bizarre. Lu comme ça, on a l'impression que les VE avec chargeur 11kW ne peuvent pas se brancher sur du 220V, en monophasé. 

 

D'où ma question:

 

Quand on choisit l'option chargeur 11kW, il vient en plus du chargeur 7kW ou à la place de ce chargeur?

 

 

Il vient en plus du chargeur mono 7kw

Je ne sais pas combien de fois je vais devoir le dire et le répéter ... ?

C'est clair portant ! Avec un chargeur 11 kWh  :

- Tri phasé 32 A 11 kWh

- Mono 32 A 7.4 kWh

 

il y a 19 minutes, placebo890 a dit :

Il vient en plus du chargeur mono 7kw

Pour moi non, un seul chargeur. Il sait gérer mono et tri comme un chargeur de Tesla.

Modifié octobre 28, 20196 a par Invité

il y a 14 minutes, Alergo a dit :

Pour moi non, un seul chargeur. Il sait gérer mono et tri comme un chargeur de Tesla.

En voyant ton tableau, je pense que tu as raison 

Il y a 13 heures, Alergo a dit :

Il m'a aussi précisé que la 508 électrique avait été acté pour fin 2020 sur la base de la 508 e légende avec 400 cv à la clé, bonne nouvelle.

Woh non de diou, tu aurais d'autres informations à ce sujet ou bien est-ce le commercial qui a craqué ??? Je croyais que Peugeot avait refusé de donner suite à la pétition pour produire ce petit bijou ?

Oui, d'autres informations comme par exemple:

 

Peugeot s'est-il décidé pour sortir une 308 électrique ou une 308 hybride pour 2020? ;)

 

le carré vide au milieu c'est pour le cric ou le cro tient là-dedans ?

A propos de cric, on fait comment si on crève et qu'on n'a pas de roue de secours ?

il y a 7 minutes, WATTSON a dit :

A propos de cric, on fait comment si on crève et qu'on n'a pas de roue de secours ?

Bombe de dépannage et tu roules jusqu'au garage ^^

il y a 9 minutes, WATTSON a dit :

A propos de cric, on fait comment si on crève et qu'on n'a pas de roue de secours ?

Ce que tu vois dans ce coffre c’est le kit de dépannage. Un petit « Flacon » noir avec bouchon jaune qui contient le produit de réparation et un gonfleur électrique (le truck carré)

 

Il y a 5 heures, pascalduvar a dit :

Woh non de diou, tu aurais d'autres informations à ce sujet ou bien est-ce le commercial qui a craqué ??? Je croyais que Peugeot avait refusé de donner suite à la pétition pour produire ce petit bijou ?

Non ce n'est pas le commercial qui à précisé cela mais le responsable technique (ancien pilote, il avait les yeux brillants en me disant cela ?) c'est donc pour moi une vraie info, attention je n'ai pas précisé qu'ils sortaient une 508 e légende, mais une 508 électrique sur la base de... avec 400 cv. Je trouve cela aussi une bonne  excellente idée ?.

Il y a 1 heure, Fender a dit :

 

le carré vide au milieu c'est pour le cric ou le cro tient là-dedans ?

Le cro était avec un T2-T2 dans la coffre, je pense pour le présenter aux clients.

Je n'ai pas été attentif à vérifier si il se plaçait à cette endroit.

Pour le cric je ne pense pas jamais vu de cric de cette forme?

Modifié octobre 29, 20196 a par Invité

c'était un T2-T2 avec un boitier au milieu (ou à une extrémité) ou un T2-T2 sans électronique active ?

 

Modifié octobre 29, 20196 a par Fender

Il y a 6 heures, WATTSON a dit :

Oui, d'autres informations comme par exemple:

 

Peugeot s'est-il décidé pour sortir une 308 électrique ou une 308 hybride pour 2020?

La 2008 électrique prévue avec la même chaine de traction.

Mais ça c'est pas une nouvelle.

https://www.automobile-propre.com/voitures/peugeot-2008-electrique/

 

Modifié octobre 29, 20196 a par Invité

et sur le cro, qu'est-il indiqué niveau ampérage ?

Modifié octobre 29, 20196 a par jch@11

il y a 4 minutes, Fender a dit :

c'était un T2-T2 avec un boitier au milieu (ou à une extrémité) ou un T2-T2 sans électronique active ?

 

Non juste un câble avec deux prises T2 mâle femelle.

Pratique pour charger sur une prise domestique ou greenup ?

On va mettre ça sur le compte de la pré-série ?

il y a 26 minutes, jch@11 a dit :

et sur le cro, qu'est-il indiqué niveau ampérage ?

Désolé je n'ai pas regardé, j'ai une wall box et n'utilise jamais le CRO, c'est pour moi perdre en efficacité d'utilisation que de se passer d'une wall box (ce n'est que mon avis, et ceux qui passent de CRO à wall box s'évitent des nœuds au cerveau surtout avec deux VE à la maison).

J'ai utilisé une seule fois le CRO c'est lonnnnngggggg la box recharge déjà les 64 kWh de la kona en 10 heures...le CRO plus de 20 heures pour une recharge complète.

Modifié octobre 29, 20196 a par Invité

Les grosses batteries n'ont pas que des avantages. Ça met aussi plus de temps a recharger mais c'est un autre débat ?

Sur zozo ZE40, le cro 16A suffit amplement pour mon utilisation habituelle. Vu le pourcentage moyen restant (~30%) quand je recharge le soir, une dizaine d'heure suffit pour repartir a plein le lendemain.

Même si elle n'est pas énormément plus grosse, les 46 kWh de l'e208 demanderont un poil plus de temps de recharge qui pourra aussi se faire durant la nuit passée au garage.... à condition que le CRO délivre bien du 16A.

Après il y a toujours la solution de recharger plus fréquemment ou de dépenser quelques centaines d€ pour installer un wallbox en 32A mono.

Si d'autres essayeurs de le208 ont des infos, je suis preneur. Au pire, je verrai bien la semaine prochaine.