Peugeot 208 electrique

[Stan41]

il y a 23 minutes, WATTSON a dit :

La distance entre chez moi et belle maman, c'est 200km, et c'est principalement de l'autoroute. Autant dire que je vais arriver chez elle avec dans les 5 à 10% de batterie, et que je devrais repartir à pleine charge.

 

Bref, en gros, il faut que je fasse une recharge complète: au pire 5% => 100% et en 15h max, une nuit quoi.

 

Merci à vous tous pour votre aide, je vais demander un devis pour une Green Up (et peut-être une wallbox si la différence n'est pas trop grande si je veux toucher le 32A en T2).

 

Il te reste plus qu a dormir avec elle. 

[Remy]

il y a 13 minutes, jch@11 a dit :

(mais tu as 30% de crédit d’impôt sur le fourniture de la WB)

Belle maman a un crédit d'impôt...

Pour bénéficier du crédit d'impôt, l'installation doit être réalisée dans une résidence de l'acheteur (peut-être même seulement la résidence principale ?)

 

[jch@11]

ah merdum, j'avais pas capté l'installation chez belle-môman ?

Pourtant, pour conserver de bonnes relations dans les années futures, ce petit geste pourrait être apprécié ?

[Invité]

il y a 29 minutes, jch@11 a dit :

Hugo13 : oui le CRO de la Ion commence peut etre à 14/15A mais à combien par la suite

Le chargeur 32A utilisé pour la Ion affiche le courant instantané les kWh et le temps de charge. Ce midi mise en charge de la Ion. Cet après midi ma femme prend l'auto avant de débrancher je lis 14,7 A instantané  3h34 de recharge. Je ne sais pas très bien ce que veut dire techniquement une prise renforcée, par contre la prise étanche 16A IP 55 de chez Legrand installée avec des connexions que j'ai soudées et non vissées n'a aucun problème  thermique ni de puissance, elle doit donc être "renforcee", sauf pour le prix.

[R2D2]

Bonjour,

Donc près de 15 A sur une prise non green up? Le chargeur de la ion peut monter au delà de 14 A sur n'importe quelle prise semble-t-il alors: mais je suppose qu'il est réglable? (de 8 à 16 A par exemple?). Dans ce cas en effet il est possible de charger à 14 A avec une rallonge 2.5 mm2 (occasionnellement, et si le chargeur de la e-208 est le même)

 

Modifié novembre 7, 2019 par R2D2

[Invité]

Il y a 3 heures, WATTSON a dit :

@Hugo:

 

Ca donne ça au final?

A peu près mais, la protection exterieure 20A 30mA doit être au plus près du CRO au bout de la rallonge de 10 m pas côté mur.

Si vous avez un défaut sur le CRO le défaut remonte Le long de la ligne qui supportera le défaut. Si la protection est en bout de ligne coté CRO celle- ci déclenche et la ligne est protégée. 

Modifié novembre 7, 2019 par Invité

[jch@11]

il y a 30 minutes, Hugo13 a dit :

Le chargeur 32A utilisé pour la Ion...

Flexichargeur d'origine ou accessoire acheté par la suite ?

 

Apparement un Ion ne charge qu'a 3.2kW maxi

https://i1.wp.com/blog.acoze.org/wp-content/uploads/2019/04/Ion.jpg?ssl=1

Modifié novembre 7, 2019 par jch@11

[WATTSON]

Je pense qu'il ne devrait pas y avoir de grande différence de prix entre l'installation une Green Up (300€, merci jch) ou faire une installation classique d'une prise 16A.

 

Donc je vais jouer la carte de l'installation de la prise Green Up. Un peu cher la wallbox pour l'installer chez belle maman... Faut pas pousser

[mb73]

Il y a 1 heure, Hugo13 a dit :

A peu près mais, la protection exterieure 20A 30mA doit être au plus près du CRO au bout de la rallonge de 10 m pas côté mur.

Si vous avez un défaut sur le CRO le défaut remonte Lelong de la ligne qui supportera le défaut. Si la protection est en bout de ligne coté CRO celle- ci déclenche et la ligne est protégée. 

bonjour,

il ne sert à rien d'avoir un 30mA à l'extérieure. Deux 30mA à la suite ne sert à rien.

Moi je mettrais même rien à l'extérieur et seulement un disjoncteur HPI 30mA en tête ou un Inter dif et un disjoncteur 20A juste derrière.

Dans mon cas, je vais partir avec un Inter Dif 30mA HPI  et un disjoncteur 40A courbe C en tête, puis 45 m de 3x10², qui va arriver dans un coffret électrique métallique de mon garage, avec un répartiteur de phases. j'alimenterais une prise green Up et son disjoncteur 20A  courbe C. Un autre 2A pour l'alim de l'éclairage au dessus de mon coffret. Je vais mettre aussi sur coffret un prise P17 32A, Sans protection dans le coffret car elle sera sécurisé par mon 30mA et disjoncteur 40A en tête. Elle servira à mon futur chargeur 7,4kw.

Le 30mA protège les personnes: si 30mA passent par le corps humain par exemple, il déclenche. 30 mA correspond à la contraction des muscles humains d'ou le non relaché de la main si l'on touche un fil ou autre sous tension. Je vous conseille aussi de tester le 30mA avec son bouton test assez souvent pour voir si il déclenche. Je dis ça car il y a 15 jour, j'en ai eu un neuf en triphasé qui ne marchait pas, ni avec le bouton ni avec un appareil special qui simule la montée du courant de fuite. 

Le disjoncteur protège le matériel si trop d'intensité ou court circuit.

 

Voilà, en espérant ne pas être trop technique. Ha oui aussi, pour être sur de mon boulot et de l'installation en amont, je vais regarder d'éventuels échauffements avec la caméra thermique de mon boulot, lorsque je bousterais à 32A.

Modifié novembre 7, 2019 par mb73

[mb73]

Oups je me suis trompé pour les 30 mA, Il correspond à la paralysie ventilatoire. C'est à 10mA qui correspond à la contraction des muscles. D’où à une époque, l'on installait des 10mA à mon boulot (recommandation américaine). 

[placebo890]

il y a 22 minutes, mb73 a dit :

Oups je me suis trompé pour les 30 mA, Il correspond à la paralysie ventilatoire. C'est à 10mA qui correspond à la contraction des muscles. D’où à une époque, l'on installait des 10mA à mon boulot (recommandation américaine). 

J’allais le dire pour les 10mA

?

[Invité]

Il y a 3 heures, WATTSON a dit :

Merci à vous tous pour votre aide, je vais demander un devis pour une Green Up (et peut-être une wallbox si la différence n'est pas trop grande si je veux toucher le 32A en T2).

 

Bonjour

Si vous êtes dans le 13 vous pouvez passer voir non installation pour vous faire une idée. Si le montage vous demble sérieux  je veux bien faire l'installation pour vous dépanner, si la visite de mon installation vous convienst vous achètez les pièces utiles, on câble, on contrôle, on teste les max de I, les  défaut terre , si tout est ok on recharge avec mon auto et mon chargeur 32A en 16 A qui enregistre les paramètres utiles: courant instantané, kWh fournis, temps de charge et température du chargeur.

Bien entendu vous ne me devrez rien. Un forum c'est pour aider.

Dans quel coin est envisagée la création de la ligne de recharge.

Cordialement

Modifié novembre 7, 2019 par Invité

[WATTSON]

@Hugo: a Dieppe (76) ... trop loin du 13, mais merci quand même

[vva22]

Voila un petit montage (~60€) qui permet de brancher le CRO  Green UP  de ma ION sur toutes les prises et notamment les chargeurs publics non équipés de Green UP et de charger à 14 Ampère : rien n'interdit de le brancher sur une rallonge de 15m avec toutes les précautions d'usage :

 

[mb73]

il y a 15 minutes, vva22 a dit :

Voila un petit montage (~60€) qui permet de brancher le CRO  Green UP  de ma ION sur toutes les prises et notamment les chargeurs publics non équipés de Green UP et de charger à 14 Ampère : rien n'interdit de le brancher sur une rallonge de 15m avec toutes les précautions d'usage :

 

Je voudrais bien connaitre tes précautions d'usage?

[Invité]

Il y a 3 heures, jch@11 a dit :

Flexichargeur d'origine ou accessoire acheté par la suite ?

Le chargeur dorigine dans dans son  sac plastique noir 16A de la Ion ne sert que hors de chez moi. Ce n'est pas un flexichargeur, il charge toujours à 14 /15 A partout ou je lai branché.quand l'accu est presque plein le courant baisse jusque zéro en fin de charge.

Quand je le teste sur les prises Legrand la charge est identique. 

A la maison au garage une walbox VE-Tronc 32 A charge 14/16 A en début de charge 2 à 3 h en fonction du niveau de batterie puis la charge chute lentement jusqu'à zéro.

A la maison dehors j'utilise  un chargeur Bensen groupe 32A en fixe jai supprimer la prise pour fixer par des bornes de puissances  c'est lui qui affiche courant instantané, kWh, temps de charge et température.

Modifié novembre 7, 2019 par Invité

[Invité]

Il y a 4 heures, mb73 a dit :

il ne sert à rien d'avoir un 30mA à l'extérieure. Deux 30mA à la suite ne sert à rien

Une protection dans le local sert à protéger l'installation dans la maison en cas de problème sur la rallonge ( écrasement, court-circuit, rongé, défaut terre par infiltration d'eau.) le petit qui grignote le cable avec  le chat sont indemnes car le differentiel de la ligne tombe et la maison reste alimentée. 

Un disjoncteur 30mA bien choisi est un dif tout à fait convenable qui coupe en quelques millisecondes donc pas d'effet, mais pour cela il faut le tester souvent par le bouton test. Ces dif 30 mmA équipent  toutes les maisons ou presque.

Il y a 6 heures, Hugo13 a dit :

la protection exterieure 20A 30mA doit être au plus près du CRO au bout de la rallonge de 10 m pas côté mur.

Ce n'est pas ce que j'ai cité. J'ai écrit la protection exterieure doit être au plus près du CRO pour couper instantanément  en cas de défaut. 

Ainsi en cas de surcharge la ligne longue ne fera  pas "résistance récepteur" 2x10m en 4mm² belle résistance de chauffage et le cable protégé ne "brûlera" pas.

 

Un dif 30mA agit avant100 milli-secondes 

 

Effets du passage du courant alternatif Intensité, Perception des effets, Durée du passage du courant.

0,5 à 1 mA Seuil de perception suivant l'état de la peau.

8 mA Choc au toucher, réactionsbrutales.

10 mA Contraction des muscles des membres crispations durables 4 minutes et 30 secondes.

20 mA Début tétanisation cage thoracique 60 secondes.

30 mA Paralysie ventilatoire 30 secondes.

40 mA Fibrillation ventriculaire 20 secondes.

75 mA Fibrillation ventriculaire1 seconde. 300 mA Paralysie ventilatoire et fibrillation ventriculaire110 millisecondes.

500 mA Paralysie ventilatoire et fibrillation ventriculaire100 millisecondes.

Modifié novembre 8, 2019 par Invité

[Invité]

Il y a 3 heures, WATTSON a dit :

@Hugo: a Dieppe (76) ... trop loin du 13, mais merci quand même

Belle région de notre pays, comme tant d'autres d'ailleurs !

 

[R2D2]

Bonjour,

On finit par tout savoir! Donc en effet il ne s'agit pas du CRO d' origine de la ion, mais d'un flexi-chargeur Chinois. Qui bien entendu fonctionne jusqu'à 16 A sur n'importe quelle prise suffisamment "costaud" et câblée (c'est ce que je vais faire chez moi pour ma future corsa-e). Le CRO d'origine de la ion chargerait donc bien lui à 14 A sur n'importe quelle prise: pas besoin de reconnaitre l'aimant de la green-up... Mais celui de la e-208 sera-t-il identique? C'est toute la question!

Modifié novembre 8, 2019 par R2D2

[jch@11]

 

Il y a 14 heures, jch@11 a dit :

https://i1.wp.com/blog.acoze.org/wp-content/uploads/2019/04/Ion.jpg?ssl=1

 

Il y a 2 heures, R2D2 a dit :

Le CRO d'origine de la ion chargerait donc bien lui à 14 A sur n'importe quelle prise: pas besoin de reconnaitre l'aimant de la green-up... Mais celui de la e-208 sera-t-il identique? C'est toute la question!

Regarde de nouveau le lien que j'avais donné (matos d'origine)

Sur une prise classique 10A (la Ion) ne charge qu'a 2,3 kW - ce n'est pas propre à la Ion d'ailleurs

Sur une greenUp, ça charge à 3,2 kW

 

Après, si on monte des prises spéciales forte puissance, des wallbox, ou si on s'équipe de chargeurs différents, on a effectivement des résultats bien différents.

 

En tout état de cause, quand je branche le cro de zozo sur une prise classique, j'ai un temps de recharge de ouf. Quand c'est sur la greenup, c'est nettement plus raisonnable. Et je ne vois pas pourquoi ça serait différent avec le CRO peugeot

 

Je remets le tableau que j'avais mis dans un autre post

source : https://ev-database.org/car/1168/Peugeot-e-208

 

La prise murale classique étant la 10A, la 1 phase 16A étant la greenup

Modifié novembre 8, 2019 par jch@11

[vva22]

Il y a 12 heures, Hugo13 a dit :

Le chargeur dorigine ... de la Ion ne sert que hors de chez moi. Ce n'est pas un flexichargeur, il charge toujours à 14 /15 A partout ou je lai branché.quand l'accu est presque plein le courant baisse jusque zéro en fin de charge.

Quand je le teste sur les prises Legrand la charge est identique. 

 

Ta Ion doit être plus ancienne, la mienne (2016) est équipée d'une prise Green-Up et de voyants indiquant 8A ou 14A. Quand je le branchait sans mon petit bricolage, même sur les bornes publiques de mon dept 22, il n'allumait que le voyant 8A...

Pour ma e208, je pense que je n'aurais sans doute que rarement le besoin de charger chez moi, car nous disposons de 3 chargeurs 50KW sur des parking de supermarché à ~25 Km de chez moi, ce qui avec la 208 devrait largement suffire pour les trajets courants, même si je constate de plus en plus de véhicules les utilisant et notamment des hybrides rechargeables.

[jaunefaro]

Il y a 2 heures, jch@11 a dit :

 

 

Je remets le tableau que j'avais mis dans un autre post

source : https://ev-database.org/car/1168/Peugeot-e-208

 

La prise murale classique étant la 10A, la 1 phase 16A étant la greenup

 

Merci pour le tableau
Concernant la charge rapide, est-elle possible sans l'option triphasé ?

[nova]

La charge rapide se fait en courant continu (DC) via la prise Combo donc elle n'est pas liée au chargeur interne en courant alternatif (7 ou 11 kW).

[Invité]

il y a 38 minutes, vva22 a dit :

Ta Ion doit être plus ancienne, la mienne (2016

Oui c'est une auto du 29/12/2011. 16kWh chargeur 16A sans détection green-up.

Elle a 42000km. Je viens de démonter le limiteur/régulateur ( pour la rendre d'origine) afin de m'en séparer quand on aura la e208.

[mb73]

Il y a 17 heures, Hugo13 a dit :

Une protection dans le local sert à protéger l'installation dans la maison en cas de problème sur la rallonge ( écrasement, court-circuit, rongé, défaut terre par infiltration d'eau.) le petit qui grignote le cable avec  le chat sont indemnes car le differentiel de la ligne tombe et la maison reste alimentée. 

Un disjoncteur 30mA bien choisi est un dif tout à fait convenable qui coupe en quelques millisecondes donc pas d'effet, mais pour cela il faut le tester souvent par le bouton test. Ces dif 30 mmA équipent  toutes les maisons ou presque.

 

 

 

Une installation bien faite est composée de différents inter dif 30mA. Un pour l'éclairage et prises, un autre pour électroménagé, chauffage...Ils sont en parallèle. 

Pour la voiture, il vaut mieux mettre un disjoncteur dif ou interdif + disjoncteur juste pour l'alim de la voiture. Donc un seul dif suffit, il verra la différence entre phase et neutre et déclenchera.

Lorsque l'on teste les dif 30mA au boulot (une fois par an, monté en régime de neutre TN), pas un seul ne déclenche à 30mA mais bien avant. En général entre 16mA et 25mA. Donc si tu en met 2 dif en ''série'', il y a de forte chance que ce soit le premier qui déclenche.