Petits trucs et astuces pour débloquer le système lors d'un défaut

[Nemoadd]

Le 12/07/2023 à 01:02, 3L3ctroNuc a dit :

Plutôt l'inverse :

Les temps de recharge des 4L et 4C étaient sur-estimés (35 mn de 10 à 80% pour une charge à 135kW) pour en réel 26 mn à 140kW.

Les temps de recharge des 4S étaient faux (40 mn de 10 à 80% pour une charge à 117kW) pour en réel 37 mn à 88kW.

Pourtant, j'étais à jeun !

Ou alors, c'est à cause de ça 😅

[Koniq77]

Le 11/07/2023 à 21:06, jaimepaslespseudos a dit :

Tu peux jeter un œil ici https://www.frandroid.com/marques/mg/1723283_la-nouvelle-mg4-se-recharge-beaucoup-plus-rapidement-pour-le-meme-prix-que-lancienne
 

 

Je connaissais la réponse mais je voulais t’interpeller à ce sujet. 

MEF, ATTENTION, à toutes les informations divulguées par les journalistes, pourtant spécialistes dans le domaine (normalement Frandroid en fait parti, à l'image de Bobjouy, modérateur sur AP et pigiste sur l'autre site, qui maîtrise son domaine essentiellement sur Tesla).

Le journaliste ne fait que relayer une information qu'il constate sur une édition des nouvelles normes MG4. Et en comparant avec les précédentes caractéristiques, en conclue une amélioration de la courbe de charge. Mais plusieurs tests vidéo de youtubeurs connus ont démontré que la V1 changeait dès les premières mise en circulation fin 2022 à 142kW en pic, avec une grosse partie de la charge de 0 à 55% au dessus de 135kW, d'où une excellente courbe.

Le site à donc réajusté sa charge à sa juste valeur, mais aucune mise à jour électronique n'a été effectuée à ce sujet. 

Idem Vmax de la MG4L : 170kmh, et non 160,  quelque soit les versions, même si en France, cette précision nous importe peu, cela permet d’enrhumer quelque peu l’ID3 sur l’autoban, juste pour le fun, avec certes une consommation délirante. 

[jaimepaslespseudos]

 
Je connaissais la réponse mais je voulais t’interpeller à ce sujet. 
MEF, ATTENTION, à toutes les informations divulguées par les journalistes, pourtant spécialistes dans le domaine (normalement Frandroid en fait parti, à l'image de Bobjouy, modérateur sur AP et pigiste sur l'autre site, qui maîtrise son domaine essentiellement sur Tesla).
Le journaliste ne fait que relayer une information qu'il constate sur une édition des nouvelles normes MG4. Et en comparant avec les précédentes caractéristiques, en conclue une amélioration de la courbe de charge. Mais plusieurs tests vidéo de youtubeurs connus ont démontré que la V1 changeait dès les premières mise en circulation fin 2022 à 142kW en pic, avec une grosse partie de la charge de 0 à 55% au dessus de 135kW, d'où une excellente courbe.
Le site à donc réajusté sa charge à sa juste valeur, mais aucune mise à jour électronique n'a été effectuée à ce sujet. 
Idem Vmax de la MG4L : 170kmh, et non 160,  quelque soit les versions, même si en France, cette précision nous importe peu, cela permet d’enrhumer quelque peu l’ID3 sur l’autoban, juste pour le fun, avec certes une consommation délirante. 

En fait je cherchais la source exacte des infos et je n'ai retrouvé que la publication de FRANDROID. Mais à l'origine il y a bien celle de chez MG que je viens de retrouver :
https://news.mgmotor.eu/fr/press/la-mg4-enrichit-son-equipement-de-serie-et-ameliore-ses-performances-de-charge/

Il y est clairement fait mention d'une "meilleure gestion de sa courbe de charge".
Tu penses que c'est un effet d'aubaine et qu'il n'y a eu aucune amélioration réelle ? Simple coup de comm'?

Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk

[Nemoadd]

Le 12/07/2023 à 11:01, jaimepaslespseudos a dit :

Il y est clairement fait mention d'une "meilleure gestion de sa courbe de charge".
Tu penses que c'est un effet d'aubaine et qu'il n'y a eu aucune amélioration réelle ? Simple coup de comm'?

Regarde la quatrième courbe de recharge ici. Elle a été faite avec une 4C phase 1 n'ayant reçu aucune mise à jour et sans préchauffage. Les autres, bien que pas aussi complètes, sont sur des valeurs identiques avec des températures pas optimales.

On pourra la comparer avec une courbe de phase 2 dès quelqu'un en affichera une.

Modifié juillet 12, 2023 par Nemoadd

[Labougie]

Je confirme que cela charge fort et sans préchauffer juste avec 400m de fait pour le rendre au tesla super chargeur. 
 

je suis parti de 11% et entre 139 & 143 jusqu’à 55%. Ensuite j’ai stoppé. 
4L V1 mais en bleue. C’est toute la différence 😂
 

c’était juste ma première recharge rapide avant les vacances 

 

 

labougie

[LeZardeau]

en combien de temps du coup ?

[Labougie]

Le 12/07/2023 à 17:20, LeZardeau a dit :

en combien de temps du coup ?

A la louche je dirais 14 / 17 min. 
je n’ai pas franchement regardé 

et sur la facture il n’y a pas le temps de charge. Mais c’était très rapide 

 

Une belle rouge c’est garée à côté, pas pu papoter car il pleuvait. 

 

labougie

[roro_50]

je vous ai donné un graphique de charge page précédente, vous avez toutes les infos.

( merci de donner d'autres infos, truc qui dépanne sur les multiples problèmes de cette voiture )

[roro_50]

truc & astuce pour garder la charge et ouvrir une porte.

 

[Labougie]

Le 04/09/2023 à 08:35, roro_50 a dit :

truc & astuce pour garder la charge et ouvrir une porte.

 

J’ai résolu ce problème en 

- soit laissant les vitres ouvertes

- soit en laissant les portes grandes ouvertes 

J’ai remarqué ceci. 
Arrivé sur le site de charge , j’arrête la voiture avec la fonction arrêt dans la tablette. Les portes grandes ouvertes ou fermées mais pas à clef. Je lance la charge rapide la voiture se réveille. Je l’arrête de nouveau via la tablette et mes portes peuvent s’ouvrir sans rupture de charge. 
Par contre, le pistolet reste coincé en fin de charge. Pour cela, ma conjointe qui avait refermée la porte suite à la venu de plusieurs chiens a ouvert la porte pour sortir du véhicule et par magie le gun c’est libéré. 
 

labougie

Modifié septembre 4, 2023 par Labougie

[Mouss87]

Sur charge rapide, pas de souci. Pour rappel, c'est uniquement en T2 que le déverrouillage arrête la charge.
Et effectivement, en fin de charge, la prise se déverrouille mais à tendance à se reverrouiller assez vite. Il faut voit verrouiller/déverrouiller la voiture, soit passer par le bouton déverrouillage sur l'écran, soit passer par le bouton de déverrouillage dans l'application, menu "Gestion de la charge" (pas le plus rapide).

 

 

[Noyarac]

Petits trucs et astuces :

• Pour nettoyer (ou remplacer) les essuie-glaces : Éteindre la voiture (avec le bouton rouge de l'onglet le plus à droite dans le menu Voiture), puis donner une impulsion du commodo des essuie-glaces une fois, vers le bas. Les essuie-glaces vont s'enclencher une fois, mais vont s'arrêter au milieu du pare-brise. On peut les plier sans taper contre le capot. Attention cependant à bien les replier AVANT de s’assoir dans la voiture, parce qu'ils se remettent en marche dès qu'un remet le contact en s'asseyant !
• Pour ceux et celles qui n'aiment pas que la radio s'enclenche à chaque mise de contact, réglez une radio DAB locale quand vous êtes loin de chez vous. Une fois revenu·e chez vous, la voiture ne retrouve plus cette station mais reste quand même bloquée dessus, et donc "émet du silence". Attention aux mauvaises manip' du joystick droit : un coup vers la gauche ou la droite, et la radio va se mettre sur une radio locale.
• Pour la température de consigne, j'ai mis 27 degrés, ce qui semble un bon compromis pour que la voiture chauffe quand il fait froid, et refroidisse quand il fait chaud.
• Avec Google Maps, préparer un trajet avec plusieurs étapes fait planter Android Auto (ça fait un écran noir). On ne peut préparer qu'une destination finale. Il faut ajouter les éventuelles étapes par le biais d'Android Auto.
• Google Maps a timidement implémenté une recherche de bornes de recharge sur le trajet. Dans les personnalisation de Google Maps, on peut renseigner qu'on a un moteur électrique, et dire que la voiture n'est compatible qu'avec du CCS. Ensuite, lors d'un trajet, en cliquant sur la loupe en bas à droite, il y a une catégorie "Borne de Recharge" qui apparait, et qui fait une sélection de quelques bornes sur le trajet.

[roro_50]

merci @Noyarac de ta contribution.

[Elreth]

Le 12/07/2023 à 10:06, Koniq77 a dit :

 

Je connaissais la réponse mais je voulais t’interpeller à ce sujet. 

MEF, ATTENTION, à toutes les informations divulguées par les journalistes, pourtant spécialistes dans le domaine (normalement Frandroid en fait parti, à l'image de Bobjouy, modérateur sur AP et pigiste sur l'autre site, qui maîtrise son domaine essentiellement sur Tesla).

Le journaliste ne fait que relayer une information qu'il constate sur une édition des nouvelles normes MG4. Et en comparant avec les précédentes caractéristiques, en conclue une amélioration de la courbe de charge. Mais plusieurs tests vidéo de youtubeurs connus ont démontré que la V1 changeait dès les premières mise en circulation fin 2022 à 142kW en pic, avec une grosse partie de la charge de 0 à 55% au dessus de 135kW, d'où une excellente courbe.

Le site à donc réajusté sa charge à sa juste valeur, mais aucune mise à jour électronique n'a été effectuée à ce sujet. 

Idem Vmax de la MG4L : 170kmh, et non 160,  quelque soit les versions, même si en France, cette précision nous importe peu, cela permet d’enrhumer quelque peu l’ID3 sur l’autoban, juste pour le fun, avec certes une consommation délirante. 

 

C'est un peu hors sujet mais à propos de la vitesse max, j'ai remarqué aussi que ça montait pus haut en testant après avoir reçu la voiture (Comfort V2) et je me demandais justement si c'était simplement la limite technique du moteur ou s'il y avait un bridage électronique (je penche plutôt pour l'option 1, j'ai constaté 172 km/h max avec une poussée constante tout le long sauf vraiment sur les derniers km/h où ça devient plus difficile).

 

Je me demandais aussi si la standard avait la même vitesse max (ce que je trouve bizarre en voyant la fiche technique) -> même poids à quelques kg près, 204ch au lieu de 170ch mais avec le même couple de 250 Nm -> on devrait donc avoir un peu plus d'allonge sur le 204ch pourtant sur la fiche technique on a 160 km/h pour les deux.

Bizarre aussi les 7.9sec au lieu de 7.7sec pour le moteur le plus puissant (encore une fois le poids est similaire).

[Koniq77]

pour la Vmax, c'est des bridages électroniques sur tous les VE, sauf peut-être la Spring 44cv... 🤔 

C'est normal que tu sentes un ralentissement bien avant 170kmh, sinon avec l'inertie le véhicule s'envolerait au delà de 170, alors que le constructeur annonçait déjà 160kmh. Pareil pour le Kona, ils annonçaient 167kmh, et on pouvait le pousser à 178 (+/-174 au gps).

Sauf que pour la MG4 on a que 1kmh d'écart avec la vitesse réelle. 

L'accélération (0-100 en 7,9" est encore une donnée théorique). Certain testeur on trouvé une valeur de 7"3. L'écart avec la standard est également théorique. Les plus petites jantes (16 pouces) peuvent l’avantager, mais effectivement les 34cv d'écart doivent permettre à la L de passer devant, et ce n'est pas les 30kg d'écart qui vont influencer le résultat, d'autant que le poid du conducteur est aussi un facteur (entre une petite crevette et un déménageur breton, les chiffres peuvent varier lors des essais des journalistes selon leur gabarit)... Faudrait faire le test en condition réelle, et deux conducteurs de même morphologie. 

[Lio37]

Si quelqu'un peut mettre la manip pour solutionner l'écran noir,  j'ai eu le cas cette nuit en repartant d'un mariage dans un coin que je connaissais pas...

Nous sommes sorti de la voiture,  verrouillage et attente 30s, puis déverrouillage mais pas de changement,  l'écran est resté noir.

[Rufh]

Le 10/09/2023 à 11:47, Lio37 a dit :

Si quelqu'un peut mettre la manip pour solutionner l'écran noir,  j'ai eu le cas cette nuit en repartant d'un mariage dans un coin que je connaissais pas...

Nous sommes sorti de la voiture,  verrouillage et attente 30s, puis déverrouillage mais pas de changement,  l'écran est resté noir.

L'appuie sur le bouton home jusqu'au redémarrage de l'écran (environ 10 secondes) ne fonctionne pas dans ce cas ?

[Lio37]

Pas essayé.  Mais je mémorise !

Merci pour l'information.

Je reprends la route cet après-midi,  je verrai si ça bug encore et je posterai si ta solution fonctionne.

Modifié septembre 10, 2023 par Lio37

[Labougie]

Le 10/09/2023 à 13:23, Lio37 a dit :

Pas essayé.  Mais je mémorise !

Merci pour l'information.

Je reprends la route cet après-midi,  je verrai si ça bug encore et je posterai si ta solution fonctionne.

Lio37,

je viens de faire un road trip de 2500km en 7 jours. 
Pour moi l’écran noir c’est affiché en CarPlay filaire avec mon iPhone X. 
La méthode la + rapide est de débrancher le ou les câbles usb. Aussitôt fait, aussitôt revenu. 
Quand tu branches deux iPhone , le second ne pourra jamais synchroniser le disque usb, cela génère une erreur dans le soft de la tablette et, à terme provoque un BSOD black screen de la mort. 
Comme indiqué + haut, je débranche tout et cela revient. 
 

Labougie
 

[Lio37]

Merci Labougie,  mais je n'avais rien de connecté.

Je n'ai pas eu de nouveau le problème, on verra avec le temps...

Modifié septembre 11, 2023 par Lio37

[Eresim6943]

Bonjour à tous,

j'ai essayé de voir dans la tablette de la MG4 manuel d'utilisation et dans les forums et je n'ai pas trouvé comment réinitialiser le TMPS à l'écran après un défaut de pression de pneus. Il a fallu que je regonfle absolument le pneu pour que le défaut disparaisse de l'écran impossible de le faire disparaître sans regonfler. Quelqu'un a déjà essayé de faire une réinitialisation sans reprendre la pression. 
par avance merci de vos retours. 

[pitou]

Le 06/10/2023 à 17:44, Eresim6943 a dit :

Bonjour à tous,

j'ai essayé de voir dans la tablette de la MG4 manuel d'utilisation et dans les forums et je n'ai pas trouvé comment réinitialiser le TMPS à l'écran après un défaut de pression de pneus. Il a fallu que je regonfle absolument le pneu pour que le défaut disparaisse de l'écran impossible de le faire disparaître sans regonfler. Quelqu'un a déjà essayé de faire une réinitialisation sans reprendre la pression. 
par avance merci de vos retours. 

Bonjour, j'ai cherché aussi mais en réalité, ce serait un peu absurde de désactiver cette anomalie. Donc faut gonfler le pneu 

[mick4668]

J ai beau chercher ce bouton arrêt,  on est d accord sur la standard v2 il n y est pas ?

 

Suis en r21 donc logiquement à jour 

[Eresim6943]

Merci peur vos réponses. Je suis déçu qu'il n'y ait pas de solution, cette alerte est apparu alors que j'avais comme valeur 2,65/2,65/2,6/2,65 pour le peu d'écart je ne suis pas sûre que la valeur de 2,6 justifiait cette alerte. J'ai essayé de rouler un peu mais le message est resté jusqu'à qu'effectivement je réajuste la pression a 2,65. Sur les Zoe il est possible de faire un reset par une simple pression longue et souvent cela rétablissait les bonnes pression de pneus. L'écart apparaît souvent lorsque le véhicule est placé d'un côté au soleil et l'autre reste à l'ombre les pneus côtés soleil montants en pression a cause de la chaleur et après avoir roulé un peu tout rentre dans l'ordre alors que sur la MG le défaut est resté jusqu'à un réajustement de la pression qui n'était je pense pas nécessaire 

[Labougie]

Le 21/10/2023 à 22:08, Eresim6943 a dit :

Merci peur vos réponses. Je suis déçu qu'il n'y ait pas de solution, cette alerte est apparu alors que j'avais comme valeur 2,65/2,65/2,6/2,65 pour le peu d'écart je ne suis pas sûre que la valeur de 2,6 justifiait cette alerte. J'ai essayé de rouler un peu mais le message est resté jusqu'à qu'effectivement je réajuste la pression a 2,65. Sur les Zoe il est possible de faire un reset par une simple pression longue et souvent cela rétablissait les bonnes pression de pneus. L'écart apparaît souvent lorsque le véhicule est placé d'un côté au soleil et l'autre reste à l'ombre les pneus côtés soleil montants en pression a cause de la chaleur et après avoir roulé un peu tout rentre dans l'ordre alors que sur la MG le défaut est resté jusqu'à un réajustement de la pression qui n'était je pense pas nécessaire 

Tu regonfles à la bonne valeur, et c'est tout.

Le fait de rouler environ 2-3 km reset les paramètres. Si tu ne roules pas, pas de reset.

 

Labougie