Comme tous les constructeurs, HYUNDAÏ recommande de permuter les roues tous les 10000 km ( cf p 7-35 du manuel de l'utilisateur ).

Cette prestation vous a-t-elle été proposée par votre CC ? Lors de la visite de 15000 par exemple ?

 

Je viens de faire la manip sur mon Kona à 11700 km : j' ai constaté une usure de 15% supérieure à l'avant par rapport à l'arrière, avec une utilisation très très soft: 94% en eco depuis l'origine.

Je ne permute plus mes roues, je l'avais fait sur mon hybride comme recommandé et je me suis retrouvé avec des pneus qui n'étaient pas dans le bon sens de rotation, que j'ai découvert lors du contrôle technique.

De plus pour le Kona comme il n'y a pas de roue de secours la permutation n'est pas aisée.

Les pneus avant seront changés avant ceux de l'arrière, on peut mettre des pneumatiques différents.

Et puis non, je ne changerais pas les pneus, je changerais de Kona.

Hormis sur un 4 roues motrices permanentes ou il y a un risque pour la mécanique, dans le cas présent le risque c est d avoir le train avant de pire en pire et donc que le véhicule soit de plus en plus sous vireur. 

 

A 11700kms ça donne quoi comme usure à l avant ?

A 8000 j ai l l'impression qu ils sont comme neuf à peine perceptible avec l arrière.

 

Par contre quand on changera on basculera les arrières à l avant par les monteurs (euromaster) probablement pour des primacy 4 S1, mais d ici là de nouveaux produits sortiront certainement.

 

Mais les nexen sur le mouillé et par temps frais c est vraiment vraiment pas ça.

 

Antares si tu croises les pneus et qu ils ont un sens de rotation oui ça inverse les ses de rotations mais pour juste une permutation aucun risque d inverser le sens de roulement.

 

En tout cas c est sur que pour uniformiser l usure le mieux c est le croisement si les pneus le permettent.

Pour ma part j'applique la règle suivante

Changement du train avant en général tous les 40.000km (conduite souple mais routes de campagne pas au top)

Changement du train arrière tous les 80.000km

Cela évite de se prendre le chou avec des permutations ?

Permuter les roues ? C'est un vieux truc de citroëniste ça ?

Il y a 14 heures, Antares a dit :

Je ne permute plus mes roues, je l'avais fait sur mon hybride comme recommandé et je me suis retrouvé avec des pneus qui n'étaient pas dans le bon sens de rotation, que j'ai découvert lors du contrôle technique.

De plus pour le Kona comme il n'y a pas de roue de secours la permutation n'est pas aisée.

Les pneus avant seront changés avant ceux de l'arrière, on peut mettre des pneumatiques différents.

Et puis non, je ne changerais pas les pneus, je changerais de Kona.

tout pareil ?

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

Pour ma part j'applique la règle suivante

Changement du train avant en général tous les 40.000km (conduite souple mais routes de campagne pas au top)

Changement du train arrière tous les 80.000km

Cela évite de se prendre le chou avec des permutations ?

même sur ta model 3 ?

ok je ?

il y a 40 minutes, flo18 a dit :

même sur ta model 3 ?

ok je ?

Ma quoi ?

Je ne vois pas de quoi tu parles?

Modifié octobre 17, 20196 a par Elendir

Bonjour,

A quoi sert vraiment la permutation des roues ?

A user uniformément les pneus c est obligatoire sur les "vrais" 4RM pour ne pas détruire la transmission.

 

Dans le cas du Kona ça permet que les pneus s usent uniformément mais techniquement pas de risque à ne pas le faire.

il y a 46 minutes, Flo21 a dit :

A user uniformément les pneus c est obligatoire sur les "vrais" 4RM pour ne pas détruire la transmission.

 

Dans le cas du Kona ça permet que les pneus s usent uniformément mais techniquement pas de risque à ne pas le faire.

Merci pour cette explication !

Il y a 15 heures, Flo21 a dit :

A user uniformément les pneus c est obligatoire sur les "vrais" 4RM pour ne pas détruire la transmission.

 

Dans le cas du Kona ça permet que les pneus s usent uniformément mais techniquement pas de risque à ne pas le faire.

C'est pas vraiment çà la raison sur les 2 roues motrices.

Normalement tu mets les pneus les plus récents (et donc avec la meilleurs accroche) sur les roues non motrices, cela permet d'avoir plus de grips sur l'essieu non motorisé (qui est moins contrôlable). Comme c'est les pneus des roues motrices qui s'usent le plus rapidement quand tu remplaces les 2 premiers pneus il est donc conseillé de passer ces nouveaux pneus sur l'autre essieu.

il y a 43 minutes, Ocni a dit :

C'est pas vraiment çà la raison sur les 2 roues motrices.

Normalement tu mets les pneus les plus récents (et donc avec la meilleurs accroche) sur les roues non motrices, cela permet d'avoir plus de grips sur l'essieu non motorisé (qui est moins contrôlable). Comme c'est les pneus des roues motrices qui s'usent le plus rapidement quand tu remplaces les 2 premiers pneus il est donc conseillé de passer ces nouveaux pneus sur l'autre essieu.

Lol, d'accord avec toi Seb, et surtout pour les néophyte de la conduite rapide qui rouleraient trop vite en courbes et/ou sur rond point, et ce afin de prévenir tout risque de tête à queue. Personnellement je préfère contrôler une dérive du train arrière qu'un " tout droit" en rond point, mais c'est une affaire de goût.

Modifié octobre 23, 20196 a par Frankie1971

http://www.web-automobile.com/permutation-des-pneus-sur-votre-vehicule

 

 

 

Modifié octobre 23, 20196 a par Invité

Ocni la permutation permet justement de ne pas avoir de pneu plus récent sur l auto. Et de les changer par 4.

 

Par contre en effet si on n en change qu une paire théoriquement il faudrait les mettre à l arrière....s'il n y a jamais eu de permutations.

 

Franckie avec le kona et l esp ça se passe comment la dérive de l arrière ?

Vos permutations ne causent pas de problème pour l'affichage de la pression des pneu au tableau de bord ? Ça mélange pas tout ?! 

Il y a 6 heures, Yannou78 a dit :

Vos permutations ne causent pas de problème pour l'affichage de la pression des pneu au tableau de bord ? Ça mélange pas tout ?! 

Il faudrait connaitre le système utilisé par hyundai, si oui ou non il existe des antennes relais, ou faire le test soit même avec des pressions différentes d'un pneu à l'autre, et contrôler ensuite à l'odb quitte à faire reprogrammer ensuite ou remettre les pneus en position initiale, ... oups . Avis aux amateurs.

Les capteurs se programment automatiquement avec l'odb après un premier roulage, c'est transparent pour l'utilisateur.