Passage de SR+ 55kWh à Model 3 60kWh retour d'experience

[rifilou]

Le 01/04/2022 à 18:26, DidierR13 a dit :

Ha oui ça fait peur ! Mais une coupure moteur en plein sur l'autoroute avec ma seat ibiza j'ai donné aussi. Comme quoi.

Juste le temps de mettre les warnings et sur sa lancée de finir sur la bande d'arrêt d'urgence en traversant 3 files et avec de sympathiques automobilistes qui klaxonnent de mécontentement.

Au final un pb dans la partie allumage

 

J'ai eu ça sur une Ford Focus presque neuve aussi.

[ounerbouks]

Je tiens juste à préciser qu'on parle d'une bagnole à 50k€ en entrée de gamme

Si vous trouvez ça normal moi pas

[Trej]

Le 01/04/2022 à 19:55, ounerbouks a dit :

Je tiens juste à préciser qu'on parle d'une bagnole à 50k€ en entrée de gamme

Si vous trouvez ça normal moi pas

Même chez Mercedes y'a des rappels

 

Quand tu passes à la grande série, il y a forcément des ratés.

En code on dit qu'à partir d'un million de lignes de codes il ne peut pas ne pas y avoir de bug. J'imagine qu'en auto il doit aussi y avoir un palier

Modifié avril 1, 2022 par Trej
double négation

[Invité]

Je sais pas où on aurait déjà vu que le prix d’un véhicule aurait le moindre rapport avec sa fiabilité. Ça n’a juste jamais été le cas chez aucune marque.

[DidierR13]

Le 01/04/2022 à 19:55, ounerbouks a dit :

Je tiens juste à préciser qu'on parle d'une bagnole à 50k€ en entrée de gamme

Si vous trouvez ça normal moi pas

Mais non c'est pas normal, mais il faudrait établir un ratio panne. Car toutes marques confondues il y a des pannes c'est obligatoire. Il suffit de regarder sur les fiches caradisiac tu prend peur

Je dirais que vu l'électronique embarquée le risque est même un peu plus grand sur une Tesla que sur une traditionnelle.

Après vu la complexité des véhicules thermique les pannes sont aussi présentes.

Ma 308sw (très bon véhicule au demeurant et au final très fiable) à eu un pb avec son start and stop.

Elle est passé 5 fois dans 2 garages avant qu'ils trouve et fixe le pb. C'était chiant.

Modifié avril 1, 2022 par DidierR13

[ounerbouks]

Le 01/04/2022 à 20:03, tino_ale a dit :

Je sais pas où on aurait déjà vu que le prix d’un véhicule aurait le moindre rapport avec sa fiabilité. Ça n’a juste jamais été le cas chez aucune marque.

Chez toy c'est quand même le minimum 🤣

Bon si vous trouvez ça normal tout va bien 🤣

Ou pas.....

[Invité]

C’est pas la question, pour n’importe quelle panne automobile tu peux te poser et dire « c’est inacceptable un truc pareil tout neuf acheté xxxxx euros ». Je ne vois pas ce que ça apporte c’est tout. La fiabilité c’est une histoire de grands nombres, un cas ne voudra jamais rien dire.

[DidierR13]

Le 01/04/2022 à 20:00, Trej a dit :

En code on dit qu'à partir d'un million de lignes de codes il ne peut pas y avoir de bug.

Je pense que tu t'es raté. En tout cas moi je code "du bug" bien avant de toutes les façons... 🤣

[dp19]

Le 01/04/2022 à 20:06, DidierR13 a dit :

Ma 308sw (très bon véhicule au demeurant et au final très fiable) à eu un pb avec son start and stop.

Elle est passé 5 fois dans 2 garages avant qu'ils trouve et fixe le pb. C'était chiant.

Ah oui, c'était quoi ? La mienne c'est pareil🤔

[DidierR13]

Ils ont dès le début éliminés un pb au niveau de la batterie à l'aide d'un appareil de diagnostique plutôt sofistiqué

Puis un pb dans le circuit de charge. Puis ils ont pensé au condensateur

Puis j'ai rapporté la voiture pour une étude des logs qu'ils ont transmis à une cellule technique : rien !

Au final transféré à un grand PEUGEOT. Dans les 2 heures ceux ci m'appellent en me disant c'est bon c'est fixé !

Moi ha bon c'était quoi ? la batterie... on en a mis une neuve... j'étais vert

 

 

 

Modifié avril 1, 2022 par DidierR13

[dp19]

Le 01/04/2022 à 20:22, DidierR13 a dit :

Ils ont dès le début éliminés un pb au niveau de la batterie à l'aide d'un appareil de diagnostique plutôt sofistiqué

Puis un pb dans le circuit de charge. Puis ils ont pensé au condensateur

Puis j'ai rapporté la voiture pour une étude des logs qu'ils ont transmis à une cellule technique : rien !

Au final transféré à un grand PEUGEOT. Dans les 2 heures ceux ci m'appellent en me disant c'est bon c'est fixé !

Moi ha bon c'était quoi ? la batterie... on en a mis une neuve... j'étais vert

 

 

 

Merci👍Bon, je vais changer ma batterie alors...

[MrFurieux]

Le 01/04/2022 à 20:00, Trej a dit :

Même chez Mercedes y'a des rappels

 

Quand tu passes à la grande série, il y a forcément des ratés.

En code on dit qu'à partir d'un million de lignes de codes il ne peut pas y avoir de bug. J'imagine qu'en auto il doit aussi y avoir un palier

Le 01/04/2022 à 20:10, DidierR13 a dit :

Je pense que tu t'es raté. En tout cas moi je code "du bug" bien avant de toutes les façons... 🤣

Même en rajoutant un "pas" c'est à côté, le ratio moyen pour du code bien testé c'est plutôt un bug / mille lignes. Pour arriver à un sur dix mille il faut des moyens considérables, donc un sur un million c'est de la SF

 

Le 01/04/2022 à 19:55, ounerbouks a dit :

Je tiens juste à préciser qu'on parle d'une bagnole à 50k€ en entrée de gamme

Si vous trouvez ça normal moi pas

Quel que soit le prix, il y a certaines pannes qui touchent surtout les premiers km, et surtout les premières séries (ce qui est le cas des LFP 60 actuelles). Et de toutes façons il faut voir s'il y a suffisamment de cas pour que ce soit significatif, c'est pas comme si ce genre de pannes n'était jamais arrivées

[Trej]

Le 01/04/2022 à 20:10, DidierR13 a dit :

Je pense que tu t'es raté. En tout cas moi je code "du bug" bien avant de toutes les façons... 🤣

oui il manque une double négation

[ounerbouks]

Le 01/04/2022 à 21:24, MrFurieux a dit :

Même en rajoutant un "pas" c'est à côté, le ratio moyen pour du code bien testé c'est plutôt un bug / mille lignes. Pour arriver à un sur dix mille il faut des moyens considérables, donc un sur un million c'est de la SF

 

Quel que soit le prix, il y a certaines pannes qui touchent surtout les premiers km, et surtout les premières séries (ce qui est le cas des LFP 60 actuelles). Et de toutes façons il faut voir s'il y a suffisamment de cas pour que ce soit significatif, c'est pas comme si ce genre de pannes n'était jamais arrivées

 

C'est déja arrivé avant ces pannes véhicules neufs à la réception ?

[MrFurieux]

Le 01/04/2022 à 22:00, ounerbouks a dit :

 

C'est déja arrivé avant ces pannes véhicules neufs à la réception ?

Les cas signalés récemment de pannes à la reception c'est principalement (semble-t-il d'après la réaction de Tesla) à cause de batteries non calibrées et au 2/3 déchargées à la livraison. Le cas de la page précédente a l'air différent, avec déjà plusieurs milliers de km - un composant qui a lâché ? Il faudrait avoir le retour du dépannage

[ounerbouks]

Le 01/04/2022 à 22:15, MrFurieux a dit :

Les cas signalés récemment de pannes à la reception c'est principalement (semble-t-il d'après la réaction de Tesla) à cause de batteries non calibrées et au 2/3 déchargées à la livraison. Le cas de la page précédente a l'air différent, avec déjà plusieurs milliers de km - un composant qui a lâché ? Il faudrait avoir le retour du dépannage

 

il y en a pas mal des pb avec cette 60. Et meme tesla se plante lors du diag...

 

ici encore une panne sur lfp60 mais cette fois ci la batterie était chargé à 98 à la réception...

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=5841

 

[MrFurieux]

Le 01/04/2022 à 22:18, ounerbouks a dit :

 

il y en a pas mal des pb avec cette 60. Et meme tesla se plante lors du diag...

 

ici encore une panne sur lfp60 mais cette fois ci la batterie était chargé à 98 à la réception...

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=5841

 

Dans les 1eres réponses il y qqun qui est tombé en panne à la réception d'une LR le 22 mars. Il y a des différences (lui c'était en fin de charge) et des points communs ("batterie basse tension faible"). Au final c'est un contrôleur HT qui a été remplacé.

PS tiens, ça fait partie des composants qui ont été changés dans la V22:

Modifié avril 1, 2022 par MrFurieux

[DidierR13]

Le 01/04/2022 à 21:11, dp19 a dit :

Merci👍Bon, je vais changer ma batterie alors...

Bha pas sûr évidemment que ce soit la même chose. Mais :

1. c'est ce qui ressortait en 1er des recherches sur internet,
2. c'est ce qui est parmis les moins cher comme cause,
3. et ça peut se faire relativement facilement (ça dépend où elle est placée)

Ca se tente donc en cas de symptomes.

Moi j'avais pourtant rechargée la mienne avec un chargeur auto en suivant la procédure de mon garage à l'époque sans que cela corrige le pb. Bonne chance

[dp19]

Le 01/04/2022 à 22:36, DidierR13 a dit :

Bha pas sûr évidemment que ce soit la même chose. Mais :

1. c'est ce qui ressortait en 1er des recherches sur internet,
2. c'est ce qui est parmis les moins cher comme cause,
3. et ça peut se faire relativement facilement (ça dépend où elle est placée)

Ca se tente donc en cas de symptomes.

Moi j'avais pourtant rechargée la mienne avec un chargeur auto en suivant la procédure de mon garage à l'époque sans que cela corrige le pb. Bonne chance

Quand j'ai pris la voiture l'an dernier, il fonctionnait parfaitement et puis il s'est mis à fonctionner une fois sur deux, puis plus du tout.

Je roule peu, elle couche dehors, peut-être la batterie n'est pas fameuse et ça vient de là.

Je vais faire un essai, encore merci👍

[pablo87]

Pour en revenir au titre du sujet, quelqu'un a-t-il déjà fait part du changement concernant l'emplacement des mains sur le volant avec l'autopilot? 

Avant, il suffisait de mettre une main en position "6h30”. Maintenant, cela ne fonctionne plus, il faut mettre les mains en position "10h10" pour maintenir l'autopilot actif.

[Floflow31]

Je mets mes mains toujours en bas et ça marche très bien 🤗

 

PS: je vois pas trop le rapport avec le sujet d’ailleurs, ce serait plutôt du côté des mises à jour dans la section Tesla. 

Modifié avril 3, 2022 par Floflow31

[MrFurieux]

Le 03/04/2022 à 12:46, pablo87 a dit :

Pour en revenir au titre du sujet, quelqu'un a-t-il déjà fait part du changement concernant l'emplacement des mains sur le volant avec l'autopilot? 

Avant, il suffisait de mettre une main en position "6h30”. Maintenant, cela ne fonctionne plus, il faut mettre les mains en position "10h10" pour maintenir l'autopilot actif.

Il faut exercer une petite force de rotation, possible avec une seule main qui pèse d'un côté mais qui demande un mouvement avec une position symétrique type "10h10". Ça aurait changé avec une modif matérielle des capteurs sur le volant ? Tu as une source ou c'est un constat personnel ?

[pablo87]

Le 03/04/2022 à 13:27, MrFurieux a dit :

Tu as une source ou c'est un constat personnel ?

C'est un constat personnel. La main en bas fonctionnait sur ma MIUS mais ce n'est plus le cas sur ma LFP60. Je dois mettre les mains en 10h10 pour enlever l'alerte.

[pablo87]

Le 03/04/2022 à 12:54, Floflow31 a dit :

je vois pas trop le rapport avec le sujet d’ailleurs

Ça peut faire partie des modifications entre les deux types de versions, voilà le rapport !

[MrFurieux]

Le 03/04/2022 à 13:35, pablo87 a dit :

C'est un constat personnel. La main en bas fonctionnait sur ma MIUS mais ce n'est plus le cas sur ma LFP60. Je dois mettre les mains en 10h10 pour enlever l'alerte.

mais ça marche juste en posant les mains ou il faut exercer une force de temps en temps ?

 

Le 03/04/2022 à 13:36, pablo87 a dit :

Ça peut faire partie des modifications entre les deux types de versions, voilà le rapport !

s'il y avait eu un changement du type "passage à un capteur capacitif" a priori ça se serait vu dans les docs des variantes