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alexsos

Forum • partage 1eres impressions kia soul ev ultimate

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pour la qualité j'ai pris la meilleur, va sur youtube et regarde les comparatif.

 

en canal double il y a black vu et thinkware...

 

ET SURTOUT LE MODE ALARME PARKING QUI EST RARE....

 

la qualité suffit pour lire une plaque d’immatriculation à 10m... et reconnaitre un personne malveillante....

695665blackcopie.jpg

 

je vous ferez quelques photos...

 

pour les fils, c'est de la rigolade, tu démontes rien, tu pousses le fils dans les habillages du pare brise et du plafond, juste le branchement et délicat...

 

tu fais comme sur la photo mais tu passes par tout le bas du pare-brise jusqu'aux fusibles du coup on voit pas de fils en branchement direct....

844213cablecopie.jpg

moi j'ai branche sur le fusible du toit ouvrant que j'ai pas , car il est alimenté en permanence même contact coupé, pour le mode parking je le deuxième fils sur les lampes intérieur qui se coupent en même temps que le verrouillage des porte...

 

et le moins à la masse il y a un écrous sans vises niveau des fusibles, hop une cause et vise de 10 et voilà.... je vous ferez des photos...

 

regardez ca....

 

et ca

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Sur mon soul j'ai installé celle la, plus discrete http://www.ebay.com/itm/131482099474?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3D131482099474%26_rdc%3D1 et pour l'arrière ... j'en ai acheté une deuxieme ^^ les deux sont branchées sur les allume cigare console et celui du coffre. la version CAPA utilise des condensateurs au lieu des batteries lithium car en plein soleil, j'ai pas envie que la batterie prenne feu.

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oui pour les dachcam homologue c'est des super accu...

 

as tu vu les blackvue se sont les plus discrètes.... la THINWARE un peu plus gros mais meilleur qualité avec super accu aussi, et mode parking,

il y a aussi 3 fonction de sécurité:

franchissement de ligne blanche, distance de freinage trop courte, et approche d'un feu rouge....

pour voir les vidéo je connecte en wifi et j'ai accès aux divers dossiers:

ROUTE

PARKING

DÉTECTION

ACCIDENT

 

oui sympa ta cam B40 Capacitor A118C Novatek 96650 HD

 

as tu le mode parking détection de mouvement ou choc ?

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et pour les coté ??

si quelqu'un raye la voiture volontairement ???

il en faudrait une centrale a 360 qui tourne et photographie tous les angles

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Il y a le G-sensor, le capteur de deceleration pour verrouiller l'enregistrement lors d'un choc mais je ne sais pas s'il detecte les chocs a l'arret, il y aun mode parking mais je me suis branche en allume cigare donc au contact (j'ai recu des alims a brancher en fixe, je pense les mettre en 24/24 mais tout dépend la conso pour pas vider la batterie accessoire).

 

Je me suis commandé un bird view sur aliexpress ce sont 4 cameras qui reconstituent autour de la voiture et equipe d'un capteur de choc pour les chocs en stationnement et egalement des lignes qui bougent avec la trajectoire sur la camera de recul et avant. il faut compter 400euros environ. le plus dur va etre de bidouiller le cablage pour l'afficher sur l'ecran d'origine a la place de la camera de recul.

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ok pour bird view montre moi le lien de ce matos....

 

pour le mode parking c'est simple, une voiture qui te touche le par-choque en reculant ou se garant passe automatiquement dans le champ de vision avent ou arrière car les angle sont prévus pour ça....

 

LORSQUE VOUS ETES GAREZ DANS UN PARKING PUBLIQUE, OU LES VOITURE SONT ALIGNÉES.....

 

les seules accès à la voiture sont par l’avant et l’arrière, car sur les cotres il y a les autres voitures, garées, donc comme le G_sensor de la cam travaille sur 3 axes est tres sensible, même si on te raye la voiture le coupable passe forcement par l'avant ou l’arrière, tu auras donc sont visage avant le délit ou après !!!!

 

le seul cas serait que la personne sait que tu à des cam avent et arrière et attends d'avoir accès par le coté bougonner ta voiture et repartir sur le coté...

 

pour L’écran ne modifie pars les branchements car le matos de aliexpresse j'ai pas confiance...

laisse ton DVR enregistrer avec la détection de mouvement, et quant tu a une rayure ou un choc regarde ta video sur un ordi en utilisant le carte SD.....

 

JE VOUS MONTRERAI OU J4AI BRANCHE LES FILS 3 FILS:

UNE MASSE, ( écrous libre fusibles )

UN + PERMANENT, ( fusible toit ouvrant avec fusible )

UN + INSTRUMENT, ( éclairage des veilleuses habitacle )

 

ce genre de dispositif gaspille rien en énergie, genre 3,5 W

6365831energiecopie.jpg

 

3,5w donne : sur 12h 42W sur 24h 84w on est très loin du Kilo wat.....

une batterie 12v de 80ha développe en capacité 12x80=960w

la batterie du kia développe, ( 27KW=27000w en plus c'est pas du 12V, c'est surement du 48V )

27000x48= 1296000w il faudrait 3857h pour la vider non stop...... donc 160 jours

27000x12= 324000w il faudrait 15428h pour la vider non stop...... donc 642 jours

 

donc ne craignez rien lolll

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on sait combien peut faire la nouvelle leaf 30KW en réalité, ?

 

moi pour l'instant en hiver je fais 150km conduit ECO disons 70K/H de moyenne.....

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pas de retour d'expérience pour la Leaf 30 kw puisqu'elles sont toutes bloquées pour un mystérieux problème ....

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Y a deja quelques Leaf 30 en circulation, souvent pour des demo ou des événements, comme le france électrique tour.

Elle a clairement une meilleure autonomie que la Leaf 24

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j'aime pas le look de la leaf, ça manque de classe....

 

elle fait trop ordinaire, puis l’intérieur petit, bref, l'autonomie sera surement top, meilleur que soul EV

 

30kw = 100% de charge,

donc 27kw = 90% de charge soit la leaf dispose de 10% de plus que la kia soul !

 

vaut voir comment elle gère cet capacité vu sont poids et son aérodynamisme et sa technologie ?

théoriquement si la kia fait 180KM la leaf ferais 198km....

 

bref seul un test versus des deux voitures sur même route peut nous indiquer la réalité....

en roulant jusqu’à la panne évidement, pas de calcule genre il reste d’après l'ordinateur....

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Je me répète mais, la Leaf a 30kWh nominal, le soul 30,5kWh, la Zoe 25,96kWh, la egolf 24,1kWh,.....

Mais en vrai ça donne quoi ? 27 pour soul, 22 pour Zoé, 21 pour egolf, pour la Leaf on ne sait pas encore mais d'après mes estimations vu l'autonomie/conso des Leaf 30kWh que j'ai croisé ça sera moins de 27.

 

 

Vivement une loi pour harmoniser l'affichage de la capacite des batteries, que tout le monde parle de la même chose et qu'on puisse comparer.

(Comme si pour les réservoirs des VT certaines marques disaient 40l et d'autres 45l (en incluant la contenance du tube jusqu'au bouchon, des durites,...)

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oui tu a raison car au final on sait pas ce qu'on achète, le consommateur est trompé,

 

rien ne vaut un ECO chalenge pour savoir la vérité sur les consommations....

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oui et non car bien souvent dans les éco challenges les gens roulent lentement,

j'ai vu des tesla se traînner à 70-80km/h pour "gagner" en éco conduite,...

 

c'est bien ça qui est compliqué, car touS les VE n'ont pas la même efficacité de régénération, aérodynamisme, résistance au roulement, et du coup y en aura qui seront plus ou moins efficace dans telle ou telle situation.

moi je suis bluffé par l'efficacité du soul dans les bouchons et les départs arrêtés de 100m entre feux, malgré son poids j'affiche une conso entre 10.5 et 11.9kWh/100 sur mes aller-retour boulot.. du coup je fais 1 charge tous les 180-200km tout en gardant une bonne marge de 20-30km (10-15%)

mais si je roule sur nationnal, forcement, on arrive vite à 15kWh/100 (entre 13 et 17kWh suivant le vent et la pente ^^ )

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ok tu as raison et tes retours d’expériences sont précieux:

 

je vous propose mon premier test des 100km avec la montée d'un col de 15km....

 

1 voici en bas du col, je suis parti à 100% avec une autonomie estimée 162km ce matin au départ

j'ai fait 34km pour arriver au début de la montée.

4167141depart.jpg

 

1 ordinateur avant la montée de 15KM ---- 83% et 124KM a faire ---

6666171bascol.jpg

 

1 compteur: avant la montée de 15KM --- 34KM fait et 124km à faire --- (= theo 158km)

3829361bas34km.jpg

 

2 me voici arrivé en haut soit 15km de montée de (10% à 14%)

292080davegmpcopie2.jpg

 

2 ordinateur après 15KM de montée --- 52% et 76km à faire --- (perte de 31%)

4691762arrive769enhautR76km.jpg

 

2 compteur: après la montée de 15KM --- 49km fait et 76km à faire --- (= theo 125km)

manque 33km... cause montée

4791102arrive769enhaut15kmdemonte769.jpg

 

3 descente en mode récupération POSITION :

la position D ( on récupère de l’énergie mais on freine modérément )

la position B sert à freiner pour stopper le KIA, donc cela ne fonctionne pas pour descendre un col vu que la voiture va s’arrêter. donc le mieux c'est de descendre en D, et enclencher B des que vous allez trop vite ou à un virage trop serré...

 

4 ordinateur après 15KM de descente 65% restant (récupération de 13%)

donc j'ai utilisé théoriquement 18% pour faire 30km

( ce qui est excellent car théoriquement 10% = 18KM en mode ECO+ en KIA, donc mes 18% de montagne ont parcouru 30km )

1183953enbasducolaprsladescente.jpg

 

4 compteur: après la descente de 15KM --- 64km fait et 94km à faire --- (= theo 158km)

INCROYABLE ! récupération énergie parfaite !! et même mieux les 15km de descente on rechargé 30KM !!!!

car je me retrouve avec les mêmes statistiques quand j’étais en bas le col.... 158KM theo incroyable !!!

3917653basducol.jpg

 

5 ordinateur après 100KM

on voit la consommation de 16KW pour l'aller,

et de 14,9 pour le retour...

la prochaine fois je couperai le contact avent la monté et après la descente pour avoir les chiffres :

des 15km de montée et des 15km de descente,

ça donnera genre 16KW montée et -14kw descente (hé oui on recharge donc signe -)

6498924conclusiondes100km.jpg

 

5 compteur après 100KM --- 100km fait et 74km à faire --- (= theo 174km) plus 16km... !!! vraiment efficace la recharge !!!

4118244les100km.jpg

 

6 compteur après 122KM fait dans la journée --- 122km fait et 62km à faire --- (= theo 184km)

mieux qu'au départ de chez moi....

9016478final.jpg

 

conclusion:

si vous descendez des montagnes roulez en position D, pour freiner passez en position B mais anticipez au max, si vous allez pas assez vite en D accélérez très doucement pour rester en récupération....

 

de plus, chaque kilomètre de descente charge 1% de batterie c'est super précis sur la kia,

j'ai récupère 13% pour 15 kilomètres de descente ce qui m'a donné 26km de route en plus....

 

LA KIA AIME LA MONTAGNE ET ELLE NOUS FILE DES KILOMÈTRES EN PLUS POUR NOUS REMERCIER DE LUI OFFRIR DE L’OXYGÈNE PURE DE MONTAGNE, C'EST UNE MONTAGNEUSE....

 

merci à tous....

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j'ai eu aucun stress, loll

 

je vais même refaire l’expérience en faisant cette fois une montée plus longue, genre TARBES pic au du midi, ou LUZ SAINT SAUVEUR ou GAVARNIE, ou BIELSA en Espagne....

 

BIELSA est le plus long, 100Km pour y aller...

 

je suis confiant car je commence à comprendre cette KIA, et la façon de rouler avec pour avoir le plus d'autonomie possible....

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Pourquoi semblez vous utiliser la récupération en "tout ou rien" ?

Le freinage recuperatif se module avec la pédale d'accélérateur.

Personnellement, je choisirais le réglage de récupération la plus forte possible pour descendre un col, en modulant le freinage à l'accélérateur (un peu comme le frein moteur d'une thermique, en fait. Mais là ça récupère de l'énergie).

La I3 se conduit comme ça (il n'y a pas de choix B, D,... ), et c'est très bien ainsi.

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Bravo davegmp !

On attend la suite de tes aventures

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Pourquoi s'embêter avec le levier alors qu'on peu rester en B et tout gérer au pied ?

 

sinon en effet le soul régénère très bien, j'avais noté qu'une pente à 10% sur 2km recharge 2% de batterie

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He je savais pas qu'en restant sur B on pouvait doser en accélérant,

 

bref faut que je refasse la descente alors....

 

je vais recommencer et vous aurez des photos en plus du paysage lolll

 

je confirme 1% par kilomètre de descente à 10%

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Par contre a un moment la descente faut la prendre dans l'autre sens non ? ^^

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hier j'ai eté au pic du midi toujours dans l'esprit davegmp en ballade,

aucun soucis, de Tarbes à la Mongie, mais du coup j'ai fait moins de kilomètres de descente franche, par contre pour le retour les descentes sont de 5% sur 30km, et donc les kilomètres à faire n'ont pas bougés... durant 34KM....

 

je suis parti du pic du midi, à 53% en haut...

263099kiaenhautdupicdumidi.jpg

 

descendu 9Km franc, ce qui m'a rechargé à 62%, soit 9% dans la poche en utilisant la position B et suivant vos conseils de doser la recharge en freinant, BINGO ça marche très bien...

 

JE CONFIRME ENCORE 1% DE RECHARGE AU KILOMÈTRE DE DESCENDU.

 

j'ai roulé tranquillement 34km de descente à 5%, suis arrivé à la maison avec 57%, ce qui était rigolo, c'est que j'ai gardé 82KM d'autonomie à faire pendant les 34km !!!

 

Total du parcours de la journée 93KM ( donc 93+81= 174km théorique )

130031bilanjournee.jpg

 

j'ai collé des protections sur les boucliers, bref si ça fait moche je m'en fiche, car un ami à moi c'est fait rayer son par-choc salement après avoir eu sa voiture neuve depuis 15 jours, comme il a les boules... le pauvre, j'ai anticipé ce genre de désagrément avec de gros sourcils pour la kia...

 

voici madame kiamoiselle au pic du midi, elle est contente....

8295141KIAGMP.jpg

 

 

me voici au Leclerc de Pau aujourd'hui , ça fait plaisir de voir les autres concurrentes....

j'en ai profité pour activer ma carte Leclerc ici, ça me fera un point de sorti à 2min de l'autoroute de PAU.

3564771voit.jpg

 

merci à tous....

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