Il y a juste un arc avec fissure ? Pas de marque de choc ?

Étonnant non ? Pour que ça fende il faudrait un bon gros choc au vu de la sécu batterie, et si il n y a pas de marque de choc ce serait peut être une contrainte mécanique un peu trop forte ?

J ai une photo

Comme,t poster une photo j y comprend rien au url

 

1. Cliquer sur "Ajouter des fichiers joints"

2. Cliquer sur "Choisir un fichier", le sélectionner, puis cliquer sur "Ajouter le fichier"

3. Se positionner dans le message à l'endroit où on veut insérer la photo, et cliquer sur "Insérer dans le message"

[attachment=0]Capture23.JPG[/attachment]

[Lien supprimé par le modérateur : contenu pornographique]

 

J’espère que ça va marcher

 

Pour répondre à kratus ,je ne sais pas du tout mais il est clair qu’ils feront tout pour ne pas prendre en charge la batterie

Je l ai ressenti comme ça

 

Pour les autres ,il est clair que dès que je sais qu’il y a pas prise en garantie j appel mon assurance

De plus j ai 3 témoins qui étaient dans la voiture , ils sont tous formels ,aucun choc en roulant aucun frottement

 

Pour répondre à busquet 2

J’ai récupérer mon véhicule vendredi soir

Je n ai pas roulé samedi j ai eu des invités le soir

J ai fait un tour avec 3 de mes invités ,comme souvent avec beaucoup de personnes qui veulent voir

J ai fait un ou 2 démarrage et quelques grosses accélération sur une route juste à côté de chez moi

Cette route ça fait juste 18 ans que je l’empreinte et il n y a aucun dos d âne aucune bosse

Ensuite nous sommes rentré et quelques temps après j ai voulu repartir faire un tour avec 3 autres personnes et la voiture étais en erreur suspension pneumatique,je ne pouvais pas passer en mode D

 

Voilà j ai appelé l assistance dimanche matin

Merci pour l’explication mais cela concernait plus la réaction de Tesla.

Car ta « fissure » si cela est le problème ne vient pas forcément des derniers tours que tu as fait.

Tu dis que tu as récupéré ta S vendredi ? Chez qui ? Quelqu’un a t’il utilisé ta S à part toi ?

 

Le lien de la photo ne fonctionne pas.

Essaie sur le site d automobile propre comme Oliviers t as montré ou sur ce site par exemple https://www.casimages.com/ c’est pas compliqué.

Je comprends ton inquiétude mais si tu n’as rien tapé ça va rentrer dans l’ordre : tu es peut-être tombé sur un interlocuteur mal honnête, ce ne serait pas la 1ere fois chez Tesla.

Ils n’ont pas des logs ? Un historique de géolocalisation de la voiture ? Ça pourrait prouver que tu l as quasi pas touchée depuis la 1ère réparation.

D’ailleurs prends le kilométrage Noté lors de la première interv et le kilométrage actuel.

 

Et mets leur un peu la pression en retournant ça contre eux. Qu’un tel defaut est grave.

tu es peut-être tombé sur un interlocuteur mal honnête, ce ne serait pas la 1ere fois chez Tesla.

 

Ou alors, sous le coup de l'émotion, tu as pensé comprendre qu'ils ne veulent pas prendre en charge, alors qu'ils ont juste voulu collecter un maximum d'informations.

 

Ça m'arrive souvent, dans mon boulot. Un client me repond "vous dites que c'est de ma faute ?" alors que je viens juste de commencer à poser des questions pour établir un diagnostic, en prenant soin de bien choisir mes mots.

 

Lorsqu'on est énervé, le cerveau limbique prend le contrôle.

 

Et il n'y a rien de plus énervant que de n'avoir pas de réponse définitive ou claire tout de suite.

Et la c’est bon ?

lol

La première photo c’est le zoom de la,2eme

j ai l impression que c’est à l arrière du pack batterie

 

pour l instant plus aucune nouvelle de tesla

je vais les appeler demain 

C'est pas non plus une fissure énorme... ça serait ça qui provoque le probleme de batterie ?

Oui 

chez l assistance il avais le code erreur. Isolation batterie

Et si Spl faisait un tout petit effort d'orthographe ?

On pourrai croire qu'un cric a pris appui a l'endroit de la fissure?

Modifié septembre 18, 20187 a par yankee76

Dordrecht 

je fait ce que je peut après il y a la correction automatique de mon iPad que je laisse gérer 

es ce si grave que ça !!!!

he oui il existe des gens qui n ont pas été à l école très longtemps,et qui ont réussi un peu dans la vie

c’est Pas l orthographe et la grammaire qui fait l intelligence 

c’est toujours un grand débat 

bref

il y a 25 minutes, yankee76 a dit :

On pourrai croire qu'un cric a pris appui a l'endroit de la fissure?

 Je me suis même demandé si c’etais pas déjà comme  ça quand j ai récupéré mon véhicule 

et que quand j ai fait un tour (‘la batterie a bien chauffé) tout aurais craquelé avec la température 

c’est incompréhensible 

 

pour vous c’est la partit arrière du pack ou l avant 

car en regardant depuis des heures je ne retrouve pas un exemple en photo de ma batterie 

il y a 23 minutes, Spl a dit :

je fait ce que je peut après il y a la correction automatique de mon iPad que je laisse gérer 

es ce si grave que ça !!!!

Oui, quand même.

Mais on va faire avec.

il y a 18 minutes, Spl a dit :

 pour vous c’est la partit arrière du pack ou l avant 

Pour moi, c'est à l'arrière.

Parce qu'à l'avant, il y a une plaque en titane.

Kratus

donc c’est encore plus problématique car si j avais taper quelque chose j aurais eu d abord un choc avant 

obligatoirement 

 

Salut Spl !

Merci pour tes explications. Bizarre cette fissure, je pencherais aussi pour un un cric ou quelque chose qu'on a oublié d'enlever avant de baisser le pont. Parce que taper un truc comme ça sans s'en apercevoir et qu'il n'y ai pas de trace ni avant ni après le choc surtout si c'est à l'arrière me parait pas crédible.Ta voiture était en réparation avant que tu la récupères ?

Autre chose : si la batterie est endommagée comme c'est le cas, Tesla ne doit il pas faire jouer la garantie car la protection n'a pas joué son rôle ?

Avis aux connaisseurs (@Chris.), ne peut on pas remplacer seulement l'élément défectueux sur une batterie comme la Tesla (ou autre) ?  Les cellules sont bien dans des compartiments, pour moi il suffit de remplacer le compartiment où les cellules sont endommagées ! Pas besoin de remplacer toute la batterie. Cette fissure serait tellement profonde qu'elle aurait court circuité les piles ?

on attend avec impatience la suite en tout cas...

Et pourquoi pas un problème suite à ton SAV chez Tesla?

Et pourquoi pas un problème suite à ton SAV chez Tesla?

Je viens de relire, désolé d'avoir demandé si ta voiture sortait de chez Tesla : donc oui pour la révision des 80 000 km. Il semble évident qu'il y a eu un problème chez eux (probablement non dit par le mécano si il a fait une boulette). Tu sembles de bonne foi. En général quand tu récupères une auto à ton garage et que 2 jours plus tard elle tombe en panne c'est que le garage a merdé. Si Tesla t'embête vraiment il faut faire venir un expert qui déterminera si la fissure a pu être faite sur la route ou plutôt dans un atelier si tu vois ce que je veux dire.

Je te donne un conseil, ne t'énerve pas auprès de tes interlocuteurs, tu m'as l'air assez vénère et ça ne leur donnera pas envie de t'aider rapidement.

 

En maintenance, 80% des pannes sont auto-induites. En gros, souvent, il est préférable de ne pas toucher [emoji6]

[emoji23][emoji106]


TM3 en attente...

La fissure semble surtout avoir créé un défaut d'étanchéité à l'intérieur du pack je ne pense pas que des cellules soient endommagées, d'autant plus au vu de la localisation de la fissure.

Le problème c'est que dès lors que le pack n'est plus étanche, de l'humidité s'infiltre et cela crée de l'électromigration sur les cartes électroniques (l'électromigration étant formé en cas d'humidité et en présence d'une différence de potentiel).

Il est donc probable que c'est ce type de défaillance qui cause le défaut remonté par le véhicule.

Ce qui signifie que la fissure a pu être causé depuis plusieurs mois (peut être lors d'une précédente intervention par un dépanneur / garage)

Excellente hypothèse. Nous avons de la chance de t’avoir sur ce forum. Donc si c’est ancien pourquoi ne l’ont ils pas mentionné lors de la révision ? ...


TM3 en attente...

Peut être que l'inspection multipoints n'a pas été suffisamment réalisée lors de cette révision par le technicien. Je n'ai pas les détails sur les points vérifier par Tesla lors de cette opération et il s'agit d'une activité qui ne se voit pas pour le client (contrairement à un changement des balais d'essuie-glace par exemple)