Panne e-up

[Citro]

Le coupe batterie représenté sur la photo de mon précédent message est arrivé en quelques jours et la qualité étant conforme je l'ai monté sur chacune des 2 e-Up de la maison. Madame est brieffée sur son utilisation.
 

Par ailleurs, elle a eu le témoin d'alarme de pression des pneus qui s'est allumé sur notre e-Up 2.0
J'ai dû ouvrir la notice pour comprendre de quoi il retournait.
La e-Up 2.0 et ses consoeurs Mii et Citygo sont équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus basé sur l'analyse du comportement routier via le calculateur ESP. Il ne s'agit donc pas d'un véritable TPMS avec des capteurs de pression et températures individuelles de chaque pneus comme pour les modèles plus haus de gamme. Dans mon cas, après vérification, tous les pneus étaient en bon état et pression. Il s'agit donc d'une interprétation erronée du système, sans doute après roulage sur un revêtement dégradé. Le défaut et le témoin au tableau de bord peuvent alors être supprimés en appuyant quelques secondes sur un bouton situé dans la boite à gant.

Je ne sais si cela a déjà été traité sur les forums ?

[Montagnion]

Salut Citro,

sur ma e-UP 1.0 de 2015 il y avait déjà le témoin de pneu à plat. A chaque changement de roues (été/hiver) je devais le reseter le voyant.

Idem sur la nouvelle.

Ton coupe circuit c'est le bornier avec la molette verte ? Ça se trouve où ce genre de truc ?

Merci !

[e-Lionel]

Le 14/10/2021 à 18:06, Citro a dit :

Le défaut et le témoin au tableau de bord peuvent alors être supprimés en appuyant quelques secondes sur un bouton situé dans la boite à gant.

Je ne sais si cela a déjà été traité sur les forums ?

Cela m'est arrivé aussi sur ma Mii : vérification de la pression des 4 pneus, tout était ok, j'ai réinitialisé avec le bouton...

Pas de quoi s'alarmer, au pire on fait un contrôle pour rien...

[Citro]

En 2014, il n'y avait pas encore l'alerte de pression des pneus. J'ignorais qu'elle était déjà proposée en 2015.

La cosse coupe batterie est un produit courant. J'ai eu le lot de 2 à moins de 10€ sur un site de vente en ligne. On en trouve aussi en centre auto. Google est ton ami lance la recherche image. 😉 

[chataigne42]

la surveillance de la pression des pneus est obligatoire depuis fin 2014

[SAABFOREVER]

Le système de surveillance de la pression des pneus via ABS/ESP est une solution économique.

 

Ne pas oublier que cela implique de refaire les pressions de temps en temps.

 

En 2015, VW GOLF de location, je vérifie par habitude les pressions.

Il manquait 0,8 bar à chaque roue, donc une perte uniforme à chaque roue.

Probable que personne n'avait vérifié depuis 8 mois que la voiture avait été mise en circulation !

Modifié octobre 16, 2021 par SAABFOREVER

[id3]

Le bouton de reset de la pression des pneus doit être enclenché à chaque vérification de la pression véhicule à l'arrêt ( la première fois je l'avais en roulant 🤭😇 le bouton pas le gonflage😉) ainsi on confirme bien à la voiture que les pneus sont à la bonne pression.

J'ai le même système sur mon ID.3.

[jerhum13]

Le 30/08/2020 à 11:16, bioman83 a dit :

si on zoome, on peut meme distinguer dans la fenetre du milieu :

" system electr ... le vehicule peut encore circuler ..."

et en dessous

"11,9v"

si ca indique la tension de la batterie accessoire, c'est sans doute trop faible et explique peut etre le message.

et comme la voiture est dans le show room depuis juin et qu elle ne semble pas avoir été roulée, ni probablement chargée , ça explique peut etre ces messages.

mais est elle en panne ?

je ferai les remarques et poserai la question demain au vendeur.

 

d autre part , on note aussi que la charge de la batterie traction est en dessous du quart mais pas dans le rouge.

en esperant que le vendeur n ai pas remis un petit coup de charge juste avant pour ne pas laisser apparaitre une batterie totalement dechargée (ce qui serait tres mauvais pour la durée de vie de la batterie). mais vu qu il a pas l air tres au fait du fonctionnement des VE, je ne pense meme pas qu il y ait pensé.

11,2v  ....ouais on voit bien tout le professionnalisme du concessionnaire !!! ... pour être pas foutu de contrôler 1 fois par semaine les bagnole du show room...des tête a claque ces vendeurs-pro

[Citro]

Le 28/08/2021 à 00:13, Citro a dit :

J'ai réitéré plusieurs fois la procédure de démarrage sans plus de succès.
J'ai appelé l'assistance qui m'a communiqué un numéro d'assistance technique spéciale VE, mais ce numéro n'estait pas valide...
Ils m'ont ensuite indiqué qu'un dépanneur agréé VE allait venir.

Je me suis finalement dépanné tout seul en débranchant la borne négative de la batterie 12V.
Cela m'a pris du temps car je n'avais pas d'outils... Ma femme a du me rejoindre pour m'amener le nécessaire.
Auparavant, j'avais débranché tous les fusibles qui se trouvent dans un boitier sur la batterie, sans résultat.

J'ai désormais une clé de 10 dans la boite à gants en attendant de monter un coupe circuit pour borne de batterie :

Après quelques temps, et alors que j'avais monté ces coupe circuit sur nos 2 e-Up (2014 et 2021), des messages d'erreur batterie 12V à remplacer ou contrôler sont apparus. Lors d'un entretien à la concession, il me fut répondu que c'était à cause du coupe circuit que j'avais ajouté. Avant d'amener la deuxième voiture en révision, j'ai donc retiré le coupe circuit pour m'éviter cette remarque... Et le défaut batterie a disparu...

J'ai donc retiré le coupe batterie des 2 voitures et tout est rentré dans l'ordre. Je me rabbattrais donc sur le retrait du fusible à gauche de la planche de bord ou de la cosse batterie à l'aide de la clé plate que je conserve dans la boîte à gants. Mais aucune autre panne sur chargeur public à déplorer depuis. 😉