Malgré que l'antipatinage soit sélectionné dans les réglages de la voiture, quand je démarre plein pot sur le mouillé ( ex: parce qu'un véhicule arrive et que je veux m'insérer dans le Traffic avant lui ), la voiture patine beaucoup, il faut vraiment dosé l'accélérateur. Est-ce que c'est pareil pour vous ?

L'esp n'est pas prévu pour éviter cela

c'est un terme impropre, effectivement, anti patinage, l'idée c'est surtout d'éviter les dérapages et survirages, pas tellement d'empêcher le patinage (même si ça peut le limiter un peu)

mais effectivement, j'ai réussi à faire patiner les roues avant en amorçant un dépassement sous la pluie alors que je roulais à 60km/h déjà, c'est dire le couple du bouzin

L'antipatinage , c'est l'ASR , normalement la 208 la possède aussi .

Mais c'est vrai que sur route mouillée , si vous accélérez fortement , ça patine .

dans le cas cité, il vaut mieux activer le mode neige, finalement

Le mode neige ?

C'est un bouton caché ?

Pour la neige, à part le mode éco je doute qu'il y ait autre chose...

oups je dis n'importe quoi moi, je confonds avec la boite auto de notre 308 où il y a un mode neige, sorry

Il n'y a pas de mode neige, je suppose que Luc veut parler du mode ECO...

Modifié octobre 28, 20205 a par gilsou
3 derniers post en même temps...

Et en mode ECO, si on appui a fond, on surpasse la butée mécanique et on retrouve la pleine puissance. Donc le problème reste le même.

mais par expérience, sur un démarrage en côte et une rouille mouillée, le voyant antipatinage clignote sur le tableau de bord .

peut-être que les pneus commencent à être usés ?

Vous devez appuyez comme un fou sur l'accélérateur ?
Ou alors roues tournées ou pneus avant usés

il y a une heure, gilsou a dit :

Et en mode ECO, si on appui a fond, on surpasse la butée mécanique et on retrouve la pleine puissance. Donc le problème reste le même.

Oui, assez surprenant au début : passer de 80 à 136 chevaux "d'un coup", lors du dépassement d'un vélo par exemple, c'est relativement violent

Il y a 1 heure, Thomas Pré a dit :

Vous devez appuyez comme un fou sur l'accélérateur ?
Ou alors roues tournées ou pneus avant usés

Non, roues dans l'axe et pneus à mi- usure.

Pied au plancher, c'est pas appuyer comme un fou, c'est juste une situation relativement normale qui ne devrait pas poser de PB, non ?

il y a 2 minutes, gilsou a dit :

Pied au plancher, c'est pas appuyer comme un fou

Ah, on peut appuyer plus fort ?

Non, roues dans l'axe et pneus à mi- usure.
Pied au plancher, c'est pas appuyer comme un fou, c'est juste une situation relativement normale qui ne devrait pas poser de PB, non ?

Perso je suis jamais pied au plancher.
Vos pneus vont pas durer longtemps [emoji16]

C'est juste de temps en temps, quand le besoin de démarrer rapidement se fait sentir pour s'insérer dans le trafic par ex...

je crois que depuis que j'ai cette voiture, je n'ai jamais appuyé à fond sur l'accélérateur, déjà que c'est super nerveux quand on effleure la pédale....

La gestion du couple et des moteurs n'est pas aussi fine que sur une tesla par exemple, et le couple instantané (contrairement aux voitures thermiques) fait que l'antipatinage est vite débordé.

 

Toute les voitures vont glisser lorsque on appuie a fond sur l'accélérateur mais il est possible qu'avec cette 208 électrique ça soit encore plus facile a le faire grace au couple instantané du moteur, avec ma zoe c'est pareil.

Il y a 4 heures, gilsou a dit :

Et en mode ECO, si on appui a fond, on surpasse la butée mécanique et on retrouve la pleine puissance. Donc le problème reste le même.

Attention ECO pas de passage en 100kW en butée d'accélérateur, ne jamais doubler en mode ECO.

Par contre sur la neige ça devrait le faire

Il y a 3 heures, Thomas Pré a dit :

Perso je suis jamais pied au plancher.
Vos pneus vont pas durer longtemps

pour dépasser quand même

mais bon, faut effectivement être un peu méfiant sur route mouillée

crosspost :

 

L'ESC chez Peugeot comprends l'ASR , voir l'info ci dessous :

 

Programme de stabilité électronique (esc : electronic stability control) intégrant les systèmes suivants :

•  l'antiblocage des roues (abs) et le répartiteur électronique de freinage (ref),
•  l'assistance au freinage d'urgence (afu),
•  l'antipatinage de roues (as r),
•  le contrôle dynamique de stabilité (cds ).

en tout cas AFU, CDS, ABS/REF, c'est sûr que ça marche, je les ai tous testés

ASR, je sais pas, j'ai pas fait gaffe au TdB chaque fois que j'ai un peu patiné