Le 20/11/2024 à 11:21, thomas73 a dit :

Moi non plus

Jamais eu non plus, qu'il soit orange ou rouge en bientôt 5 ans, peut être que je l'aurai le jour ou il remplaceront le liquide de refroidissement s'il y'a des bulles dans le circuit empêchant la circulation du liquide.

Modifié novembre 20, 20241 a par Tech21

Ma panne "arrêt de traction" est résolue. Changement du compresseur de clim pris en charge par Peugeot ( moins de 5 ans et moins de 50000 kms ). La facture annoncée initialement s'élevait à 2200 €.

Ce problème finira t'il par arriver sur quasi toutes les 208 avant restylage ?

J'aimerai savoir si je dois garder ma 208 le plus longtemps possible vu que la décote est énorme sur les électriques ou changer avant la fin des 4 ans de garantie et le risque d'avoir des factures énormes de réparation en cas de pépins.

+1

Quand on voit le nombre de e208 en circulation, il n'y en a pas tant que ça qui ont eu des soucis.

Et, même si ça fait mal quand ça arrive, 2.2k€ ça reste toujours moins que la décote annuelle d'une voiture neuve ou quasi neuve.

 

Le 17/12/2024 à 17:27, bambou a dit :

+1

Quand on voit le nombre de e208 en circulation, il n'y en a pas tant que ça qui ont eu des soucis.

Et, même si ça fait mal quand ça arrive, 2.2k€ ça reste toujours moins que la décote annuelle d'une voiture neuve ou quasi neuve.

 

Pas faux …

c'est exactement ce qu'on s'est dit quand on réfléchissait à changer de 208 l'année dernière, vu le prix de reprise (la e-208 a 5 ans maintenant) et vu ce qu'il fallait ajouter pour acheter une nouvelle 208 voire autre chose) et vu que les VE proposés actuellement n'apportent pas grand chose par rapport à l'utilisation de la voiture, autant la garder jusqu'au bout quitte à financer une panne même si il faut sortir 1000 ou 2000 euros, ce sera toujours plus économique.

surtout que pour le moment la voiture fabriquée en octobre 2019 à toujours un SoH de 90% et a vu son compresseur changé la première année

Modifié décembre 18, 20241 a par luc63

Le 18/12/2024 à 07:30, luc63 a dit :

vu que les VE proposés actuellement n'apportent pas grand chose par rapport à l'utilisation de la voiture

Oui, je pense qu'il faut attendre un gros progrès niveau batterie, avec les batteries solides ou des batteries insensibles au froid pour en changer.

Entièrement d'accord avec toi, Tech21, d'ici 2 ans il y aura beaucoup d'améliorations et les prix vont finir par baisser... un peu.

Et puis on a 8 ans de garantie batterie pour voir venir, je suis curieux de connaitre son vieillissement, va t'il être uniforme sur tous les modules, des éléments vont-ils lâchés avant d'autres ???

J'ai perdu beaucoup la première année, mais depuis plus de 3 ans cela ne bouge plus, la seule variation est due à la température qui fait passer ma capacité de 42 kWh en été à 37 kWh en hiver.

Pour mettre en œuvre la garantie il faudrait passer en dessous des 35 kWh à 20°

Le seul élément qui vieilli mal sur ma 208 c'est la couleur bleue des logos (bien plus beau en noir et chrome d'ailleurs) et la peinture noire laquée de la console centrale que m' a ruiné mon concessionnaire en passant l'aspirateur ☹️).

Modifié décembre 18, 20241 a par Tech21

Le 18/12/2024 à 09:02, bouddha41 a dit :

d'ici 2 ans il y aura beaucoup d'améliorations et les prix vont finir par baisser... un peu.

Ca ne fait que 15 ans qu'on nous le promet... pour dans deux ans.

Le 18/12/2024 à 07:56, Tech21 a dit :

Oui, je pense qu'il faut attendre un gros progrès niveau batterie, avec les batteries solides ou des batteries insensibles au froid pour en changer.

 

Le 18/12/2024 à 09:02, bouddha41 a dit :

Entièrement d'accord avec toi, Tech21, d'ici 2 ans il y aura beaucoup d'améliorations et les prix vont finir par baisser... un peu.

 

😅

 

ça fait combien de temps que les batteries 2 fois moins chères, 2 fois plus légères, 2 fois plus rapides ... sont promises ?

 

Le 18/12/2024 à 14:45, ManuTaden a dit :

ça fait combien de temps que les batteries 2 fois moins chères, 2 fois plus légères, 2 fois plus rapides ... sont promises ?

Ca arrive bientôt, bientôt, bientôt ...

https://www.automobile-propre.com/breves/batteries-acc-va-agrandir-son-usine-francaise-grace-a-un-pret-dun-milliard-deuros/?utm_source=NLAP&utm_medium=email&utm_campaign=hebdo&pnespid=Gr95pFBR6icLkEie7IzeH0dOuxc2n7ZutxpdRL0eaY7KdymyP26B1kMkZawgwPds4LxHmM7dCg

https://www.automobile-propre.com/articles/renault-annonce-un-accord-important-pour-ses-moteurs-electriques/

https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2024/october/stellantis-et-factorial-franchissent-une-nouvelle-etape-pour-accelerer-l-avenir-des-vehicules-electriques-grace-a-la-technologie-des-batteries-a-l-etat-solide

https://www.clubic.com/actualite-547400-bientot-fabriquee-en-france-cette-nouvelle-batterie-affole-le-marche-de-l-electrique-avec-ses-temps-de-recharge-record.html

Modifié décembre 18, 20241 a par Tech21

Le 18/12/2024 à 15:41, Tech21 a dit :

Ca arrive bientôt, bientôt, bientôt ...

 

bientôt, bientôt ... dans deux ans 2026 ? ou trois 2027 ?  ou quatre 2028 ?

soit une génération de voitures neuves en LOA/LLD.

attendons donc que ces nouveautés soient disponibles, et que des tests soient rédigés

 

et revenons donc au sujet : est ce qu'il y a un rappel mis en place des premiers véhicules pouvant souffrir du syndrome de la "Panne erreur traction" ?

 

 

Modifié décembre 18, 20241 a par ManuTaden

Le 18/12/2024 à 16:13, ManuTaden a dit :

revenons donc au sujet : est ce qu'il y a un rappel mis en place des premiers véhicules pouvant souffrir du syndrome de la "Panne erreur traction" ?

Non, j'ai un des premiers modèles (5 ans l'année prochaine) qui n'a jamais eu cette panne même avec le compresseur de clim en panne en début d'été mais véhicule à jour des dernières versions des calculateurs.

PS certainement 2028 pour avoir de véritables progrès niveau batterie et moteur.

Modifié décembre 18, 20241 a par Tech21

idem, sur une e208 de Fev 2020 j'ai eu le problème du compressseur mais pas la panne erreur traction

 

Et aucun rappel pour ça

mais il n'y a pas eu de rappel, mais il y a bien une MAJ qui concernait la mise en défaut (panne arrêt traction) qui apparaissait trop souvent quand un problème même mineur était détecté, il me semble ?

Le 18/12/2024 à 16:39, luc63 a dit :

mais il n'y a pas eu de rappel, mais il y a bien une MAJ qui concernait la mise en défaut (panne arrêt traction) qui apparaissait trop souvent quand un problème même mineur était détecté, il me semble ?

Chez Peugeot on a jamais vraiment su à quoi correspondait les mises à jours malheureusement à part la dernière, celle qui empêchait le véhicule de se mettre en défaut de traction si le compresseur de clim était en court-circuit (d'après le garage).

Mise à jour pour le compresseur de clim?

Je suis allé à la CC  récemment, aucune mise à jour sur la nôtre de Dec 2019, et à la révision en Juin dernier non plus.

 

étonnant, parce que sur la notre produite en 2019 aussi, on a eu deux MAJ.

Le 18/12/2024 à 18:33, luc63 a dit :

étonnant, parce que sur la notre produite en 2019 aussi, on a eu deux MAJ.

Idem, en juin 2023 sur la mienne concernant la mise à jour contournant le problème de la panne de compresseur, suite à la mise à jour quand le compresseur était en panne la voiture ventilait fort à l'arrêt certainement pour refroidir les batteries en l'absence de clim, c'est la seule différence que j'ai constaté après la mise à jour.

Oui mais pas pour la clim

Le 18/12/2024 à 19:52, bouddha41 a dit :

Oui mais pas pour la clim

La clim c'est un problème d'oxydation à cause d'un déshydrateur sous dimensionné, c'est une modification physique à faire (remplacement de l'ensemble).

J'avais informé Peugeot que mon véhicule était concerné mais ils m'ont répondu que non, il faut attendre la panne pour que le remplacement soit fait.

Il n'y a jamais eu de MAJ liée au compresseur à proprement dit, le problème était que les ingénieurs avaient été trop prudents au début de la e208 et avait mis beaucoup de sécurités, au moindre souci (compresseur HS, enclenchement du frein de parking déficient) le système se mettait en stand-by avec l'alerte panne arrêt traction, une MAJ a corrigé le problème, le système ne bloque plus la voiture en cas de déficience d'un élément.

Le 18/12/2024 à 07:30, luc63 a dit :

c'est exactement ce qu'on s'est dit quand on réfléchissait à changer de 208 l'année dernière, vu le prix de reprise (la e-208 a 5 ans maintenant) et vu ce qu'il fallait ajouter pour acheter une nouvelle 208 voire autre chose) et vu que les VE proposés actuellement n'apportent pas grand chose par rapport à l'utilisation de la voiture, autant la garder jusqu'au bout quitte à financer une panne même si il faut sortir 1000 ou 2000 euros, ce sera toujours plus économique.

surtout que pour le moment la voiture fabriquée en octobre 2019 à toujours un SoH de 90% et a vu son compresseur changé la première année

C'est exactement ce que je me dis aussi. Cela dit on se condamne à la garder jusqu'à la fin en priant que les pépins coûtent chers à remplacer ne s'accumulent pas après la garantie...

Par curiosité la décote est de combien de % après cinq ans?

Peut on espérer bien la revendre au bout de trois ans (modèle 2022)?

Le 18/12/2024 à 21:20, Darkeldar06 a dit :

C'est exactement ce que je me dis aussi. Cela dit on se condamne à la garder jusqu'à la fin en priant que les pépins coûtent chers à remplacer ne s'accumulent pas après la garantie...

Par curiosité la décote est de combien de % après cinq ans?

Peut on espérer bien la revendre au bout de trois ans (modèle 2022)?

3 ans une misère, ça donne envie d'en racheter une 2° en occasion, exemple:

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2897348400