C'est bien celui-là le boîtier ?

Une autre image

Non, le chargeur est sur la gauche de ce boîtier

Le chargeur se trouve sous le cache plastique noir, cette pièce n'est à priori pas (encore) concernée par les bugs 😂

C'est la résistance de chauffage je crois, non ?

@danm_cool
Regardez les photos que j'ai posté ce matin, il faut démonter le cache noir

à l’instant, Thomas Pré a dit :

C'est la résistance de chauffage je crois, non ?

Yes, 5KW

il y a 8 minutes, Ecovolt a dit :

Le chargeur se trouve sous le cache plastique noir, cette pièce n'est à priori pas (encore) concernée par les bugs 😂

Sisi, la résistance de chauffage 5 kW c’est justement la première pièce que le techno centre de Vélizy a demandé à faire changer dans mon cas, suite au message rouge « défaut système de traction électrique ».

 

Cf. post précédent 

Modifié octobre 8, 20205 a par Calico

Sisi, la résistance de chauffage 5 kW c’est justement la première pièce que le techno centre de Vélizy a demandé à faire changer dans mon cas, suite au message rouge « défaut système de traction électrique ».
 
Cf. post précédent 

C'est quelle version HW et SW que vous avez sur la nouvelle résistance ?

Oui effectivement mais ce n'était pas directement lié à la fuite batterie ou je n'ai pas compris ?

J’ai jamais osé remettre mes mains sous le capot depuis qu’elle est tombée en panne... 

 

Est ce qu’avec une petite caméra ça pourrait faire l’affaire vous pensez ? Sans enlever le cache

Oui, cette pièce est accessible sans rien démonter, juste retirer le cache clipsé

il y a 13 minutes, Ecovolt a dit :

Oui effectivement mais ce n'était pas directement lié à la fuite batterie ou je n'ai pas compris ?

On m’a juste parlé de « défaut d’isolation » sur les pièces concernées (isolation électrique ?)

La batterie 12V déchargée ça ce serait l’une des conséquences du défaut, mais sans certitude  

 

OK @Thomas Pré merci pour l’info, j’avais peur de devoir sortir un tournevis avec 400V sous le capot. J’essayerai de regarder ça demain

Modifié octobre 8, 20205 a par Calico

il y a 3 minutes, Calico a dit :

On m’a juste parlé de « défaut d’isolation » sur les pièces concernées (isolation électrique ?)

La batterie 12V déchargée ça ce serait l’une des conséquences du défaut, mais sans certitude  

Comme les références semblent différentes, tout est possible...

 

Ce message d'erreur est tellement générique que je suis presque sur que quelquesoit le problème sous le capot on aura le même ! 

 

Il nous faudrait le diagbox Peugeot (qui peut s'installer sur PC), à voir si compatible avec les versions électriques.

il y a 33 minutes, Ecovolt a dit :

Comme les références semblent différentes, tout est possible...

 

Ce message d'erreur est tellement générique que je suis presque sur que quelquesoit le problème sous le capot on aura le même ! 

 

Il nous faudrait le diagbox Peugeot (qui peut s'installer sur PC), à voir si compatible avec les versions électriques.

Il y a un bulletin technique où la batterie 12V est remplacée et aussi un câble de masse. Vous avez besoin de la diagbox v9.xx la plus récente et de 42 € pour la session de diagnostic en ligne (achetée à la boîte de service). Quelqu'un m'a dit que vous pourriez avoir besoin d'un code d'accès pour le formateur afin de faire la mise à jour du logiciel, donc dans le meilleur des cas, vous seriez limité à un simple diagnostic.

Merci encore pour ces précieuses informations @Ovidiux si jamais tu retombes sur le bulletin technique concernant le remplacement de la batterie 12V et de son câble de masse n'hésite pas à le partager

Je préfère avoir plus d'infos que d'attendre la panne si jamais on était concerné par ce bulletin.

Il y a 2 heures, Tech21 a dit :

Merci encore pour ces précieuses informations @Ovidiux si jamais tu retombes sur le bulletin technique concernant le remplacement de la batterie 12V et de son câble de masse n'hésite pas à le partager

Je préfère avoir plus d'infos que d'attendre la panne si jamais on était concerné par ce bulletin.

voila

1PP1-D1BW011JQ0-Perte de la fonction Stop and Start et _ ou le véhicule ne démarre plus.pdf

Il y a 12 heures, Ovidiux a dit :

Il y a un bulletin technique où la batterie 12V est remplacée et aussi un câble de masse. Vous avez besoin de la diagbox v9.xx la plus récente et de 42 € pour la session de diagnostic en ligne (achetée à la boîte de service). Quelqu'un m'a dit que vous pourriez avoir besoin d'un code d'accès pour le formateur afin de faire la mise à jour du logiciel, donc dans le meilleur des cas, vous seriez limité à un simple diagnostic.

Merci Ovidiux mais je ne comprends toujours pas pourquoi la résistance a été remplacée, la fuite de la batterie en est peut être la raison, à moins que ce ne soit qu'un cas isolé car le chargeur semble être la principale cause de ce message d'erreur pour l'instant. 

 

Le diagnostic auto est un juteux business mais je n'ai jamais entendu parler de session payante, il est clair que beaucoup sur le net profitent de leurs compétences pour se faire des vacances au  soleil  

J'avais 5 minutes, j'ai été regarder

 

Voiture fabriquée le 26/01 à Travna

Chargeur 7KWh du 20/01/2020 fabriqué par Metasystem

Pas d'étiquette à la main, mais versions HW et SW plus récentes que Thomas

 

 

Modifié octobre 9, 20205 a par ACMC

il y a 36 minutes, ACMC a dit :

Chargeur 7KWh du 20/01/2011 fabriqué par Metasystem

Je penses que tu voulais dire 2020. 

 

Donc mis a part le SW version tu n'as aucune version de la version logicielle ?

Modifié octobre 9, 20205 a par Lucas.D

@EcovoltC'était peut-être un incident isolé mais qui n'est pas encore documenté sur la page technique du PSA.

 

Depuis Diagbox v9.xx, vous ne pouvez pas effectuer de mise à jour logicielle en mode hors ligne, uniquement en ligne avec une connexion Internet et un jeton payant. 1 jeton = 1 semaine de réparation / session de programme pour 1 voiture. 1 jeton = 42 €.

il y a une heure, Ovidiux a dit :

@EcovoltC'était peut-être un incident isolé mais qui n'est pas encore documenté sur la page technique du PSA.

 

Depuis Diagbox v9.xx, vous ne pouvez pas effectuer de mise à jour logicielle en mode hors ligne, uniquement en ligne avec une connexion Internet et un jeton payant. 1 jeton = 1 semaine de réparation / session de programme pour 1 voiture. 1 jeton = 42 €.

C'est bien cher tout ça...

 

Concernant la résistance, les dates et références diffèrent mais ce sont plus celles des nouveaux chargeurs que j'aimerais voir.

les étiquettes à la main, ça correspondrait pas aux fameuses mises à jour obligatoires en concession des premiers modèles vendus ?

Modifié octobre 9, 20205 a par Fender

Je viens de regarder sur la mienne.

J'ai aussi une étiquette posée à la main, elle est dissimulée sous le cable orange comme sur les photos de @Thomas Pré.

 

Ma voiture serait équipée de la version 8.0.8 et l'étiquette comporte aussi ceci (que j'ai le plus grand mal a déchiffrer, est ce 3/1 KNL, ou 3/14 NL, ou autre chose ? ) :

 

Edit : Ma voiture est sortie d'usine le 27/01/2020

Modifié octobre 9, 20205 a par Lucas.D

La mienne est sortie 1 jour avant et aucune étiquette

Donc il est probable que les étiquettes aient été posées en concession ....ce qui montre que rien n'a été fait sur la mienne