Bonjour,j’ai une Ioniq 5 Nline 2025 HTRAC.Je n’ai pas encore utilisé le mode de régénération auto.Je vous mets là cette expérience:J’ai un appartement à La Plagne à 2000 m d’altitude.Depuis Aime,montée de 20 km à 7.5%.Pour les amateurs c’est une arrivée d’étape du Tour le 25 juillet.Venant de Lyon,je recharge au SUC Tesla au supermarché de Aime.La dernière fois,au mois de juin je suis reparti avec 92% de batterie.Arrivée chez moi en haut avec 80%.Au retour le lendemain la descente s’est effectuée uniquement aux palettes en utilisant quasiment pas la pédale de frein.Pas d’enfants dans la voiture qui sont malades avec cette conduite,j’ai lâché au plus tard la pédale d’accélérateur passant en 200 m de 0 à epedal.Arrivé en bas à 85%.Qu’en pensez vous?Un ami qui a une Tesla me dit récupérer 10%.J’en doute mais il y a peut être une meilleure façon de faire?Peut être en auto?

Question, ton ami en Tesla, il a une batterie de combien de kWh? Puisqu'en fonction le kWh récupéré pourrait être proche, mais le pourcentage différents. 

 

Dans une descente, pas sur que le mode auto soit utile, sauf si il y a du monde sur la route, puisque cela permet de ralentir automatiquement (regen qui s'adapte) quand tu arrives derrière un autre véhicule.

 

Les habitués de la montagne seront plus precis, mais les palettes + le limitateur devraient te permettre de récupérer le plus.

 

Le 14/07/2025 à 11:29, Serpo a dit :

Bonjour,j’ai une Ioniq 5 Nline 2025 HTRAC.Je n’ai pas encore utilisé le mode de régénération auto.Je vous mets là cette expérience:J’ai un appartement à La Plagne à 2000 m d’altitude.Depuis Aime,montée de 20 km à 7.5%.Pour les amateurs c’est une arrivée d’étape du Tour le 25 juillet.Venant de Lyon,je recharge au SUC Tesla au supermarché de Aime.La dernière fois,au mois de juin je suis reparti avec 92% de batterie.Arrivée chez moi en haut avec 80%.Au retour le lendemain la descente s’est effectuée uniquement aux palettes en utilisant quasiment pas la pédale de frein.Pas d’enfants dans la voiture qui sont malades avec cette conduite,j’ai lâché au plus tard la pédale d’accélérateur passant en 200 m de 0 à epedal.Arrivé en bas à 85%.Qu’en pensez vous?Un ami qui a une Tesla me dit récupérer 10%.J’en doute mais il y a peut être une meilleure façon de faire?Peut être en auto?

Bonjour,

La meilleure façon de faire ,je ne sais pas ,j'habite en plaine .

Par contre il ya un moyen tout simple de trouver la meilleure récupération ,avec l'affichage conso :

ici VE à l'arrêt 

 

On récupère le plus en i pedal :j'ai eu jusqu'à -57 kW affiché  en relâchant d'un coup l'accélérateur ( pas avec passager ) à 80 km/h 

Sinon on récupère aussi beaucoup avec le régulateur adaptatif  ( confort pour passager ) 

Le 14/07/2025 à 11:53, Blade_Bo a dit :

Dans une descente, pas sur que le mode auto soit utile, sauf si il y a du monde sur la route, puisque cela permet de ralentir automatiquement (regen qui s'adapte) quand tu arrives derrière un autre véhicule.

Le mode auto est utile en descente car il adapte la régénération pour maintenir exactement la vitesse.

Le 14/07/2025 à 13:21, dan11 a dit :

On récupère le plus en i pedal :j'ai eu jusqu'à -57 kW affiché  en relâchant d'un coup l'accélérateur ( pas avec passager ) à 80 km/h 

Paradoxalement, c'est quand on a la plus grande puissance de récupération affichée qu'on récupère le moins ! Car c'est là qu'il y a le plus de pertes par effet joule. Donc oui la puissance instantanée aura été forte mais la quantité d'énergie récupérée par rapport à l'énergie consommée n'aura pas été si bonne que ça. Et combien de temps ont duré ces 57 kW ?

Pour remplir une bouteille avec un verre d'eau, est-ce que le meilleur moyen c'est d'y aller doucement (débit faible) pour ne pas en perdre une goutte ou d'un coup (débit important) en en mettant à côté ?

Le 15/07/2025 à 09:29, Broisou a dit :

Le mode auto est utile en descente car il adapte la régénération pour maintenir exactement la vitesse.

Dans ce cas tu n'es pas en mode auto, mais soit en régulateur adaptatif (HDA) soit avec le limitateur de vitesses (LIMIT)

 

 

Le 15/07/2025 à 10:43, Blade_Bo a dit :

Dans ce cas tu n'es pas en mode auto, mais soit en régulateur adaptatif (HDA) soit avec le limitateur de vitesses (LIMIT)

Non, je confirme qu'il s'agit bien du mode auto. En descente, une fois calé sur une vitesse, le mode auto adapte la régénération pour la maintenir constante (à condition évidemment que la pente soit suffisante pour au moins compenser toutes les pertes). Sur 2025 en tout cas ça marche comme ça.

 

D'ailleurs, le site Hyundai parle bien de la pente de la route à propos du mode auto :

 

Citation

 

Mode Auto Regen.

Une fois activé, ce mode commande automatiquement le freinage régénératif en fonction de la pente de la route empruntée et en utilisant les capteurs radar frontaux pour tenir compte du trafic en amont, et ralentir le véhicule en conséquence.

 

(https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/ioniq5/performance.html)

Le 15/07/2025 à 17:17, Broisou a dit :

Non, je confirme qu'il s'agit bien du mode auto. En descente, une fois calé sur une vitesse, le mode auto adapte la régénération pour la maintenir constante (à condition évidemment que la pente soit suffisante pour au moins compenser toutes les pertes). Sur 2025 en tout cas ça marche comme ça.

 

D'ailleurs, le site Hyundai parle bien de la pente de la route à propos du mode auto

Ah ok, je l'utilise peu dans cette configuration, car j'ai soit le HDA soit le limitateur 👍