Tesla a-t-il vraiment besoin du feu vert des autorités pour ça ?

 

Je pense que oui, malheureusement.

 

Sinon, comment expliquer que:

 

- en Europe, il faut "tenir le volant" pour initier un changement de voie, et pas aux US

 

- en Europe, il faut maintenir le bouton summon de l'application mobile appuyé pendant toute la manoeuvre, et pas aux US

 

- en Europe, on ne peut pas lancer le summon par un double clic sur P et la voiture se gare toute seule, comme aux US

 

Il y a 3 heures, Kratus a dit :

 

 

 

 

 

Je pense que oui, malheureusement.

 

Sinon, comment expliquer que:

 

- en Europe, il faut "tenir le volant" pour initier un changement de voie, et pas aux US

 

- en Europe, il faut maintenir le bouton summon de l'application mobile appuyé pendant toute la manoeuvre, et pas aux US

 

- en Europe, on ne peut pas lancer le summon par un double clic sur P et la voiture se gare toute seule, comme aux US

 

Bref : Les Américains sont plus confiant à la technologie que les Français mais ça, on le savait déjà

Il y a 5 heures, Kratus a dit :

- en Europe, il faut "tenir le volant" pour initier un changement de voie, et pas aux US

Es-tu vraiment sûr de ça ? Attention, on parle bien ici du changement de voie hors navigation sur AP.

Oui, tout à fait.

Je parle de l'autopilot actuel.

En Europe, si tu ne tiens pas le volant et que tu mets le clignotant, la voiture te demande de tenir le volant, et ne commence le changement de file qu'après.

depuis ma livraison de TMS il y a 6 mois je n'ai jamais utilisé le stationnement ou les manoeuvres autonomes.

Ayant trop l'habitude de les exécuter moi même, qq un peut il me dire si cela est réellement efficace et comment cela fonctionne reellement.

il y a 13 minutes, AUGUSTE a dit :

depuis ma livraison de TMS il y a 6 mois je n'ai jamais utilisé le stationnement ou les manoeuvres autonomes.

Ayant trop l'habitude de les exécuter moi même, qq un peut il me dire si cela est réellement efficace et comment cela fonctionne reellement.

Oui, cela fonctionne, mais .... Pour un créneau, il faut plus de place qu'il n'en faut à un être humain à la manoeuvre, et c'est beaucoup plus lent, au risque d'énerver ceux qui sont bloqués pendant la manoeuvre .... Genre les parigots stressés .....  (Houlà, je vais encore me faire des amis, moi !)

il y a 16 minutes, AUGUSTE a dit :

depuis ma livraison de TMS il y a 6 mois je n'ai jamais utilisé le stationnement ou les manoeuvres autonomes.

Ayant trop l'habitude de les exécuter moi même, qq un peut il me dire si cela est réellement efficace et comment cela fonctionne reellement.

personnellement je les ai déjà utilisé plusieurs fois. Cependant il faut que la place soit assez grande (5.5m) je pense. Ensuite la voiture n'est pas collé au trottoire, il reste facilement 10cm. si la route est large, pas de soucis mais si ta voiture dépasse beaucoup de ta place, il vaut mieux se serrer un peu. 

Mais c'est bluffant de facilité. Au debut on a le pied sur les frein car la voiture fait la manoeuvre rapidement sans réflechir et c'est perturbant pour un simple humain. Bon après on s'habitue et on fait confiance.

En espérant t'avoir aiguillé

Merci pour vos réponses, je pense continuer à les exécuter moi même. Certains auvergnats sont comme les "parisiens" pas toujours trés patients.

On verra quand j'aurai atteint un âge canonique, mais d'ici là les Tesla feront absolument tout.

Bonjour. Pour répondre sur l’autopark, je le trouve inutile car la voiture se gare à 20cm du trottoir et finalement, vous dépassez sur la route dans la majorité des cas..ça doit servir aux US mais rarement chez nous...

Quand à la V9 (pour rester dans le sujet), elle n’est effectivement pas mieux présentée. Je ne me sers même plus de l’AP (AP2,5 dans mon cas). Il faut sans cesse tenir le volant, on ne peut pas calibrer la position de la voiture sur la file et on a du coup le sensation de frôler les autres véhicules (surtout les camions). 

 

Bref, tout cela s’améliore mais reste encore trop approximatif pour moi. J’ai l’impression que l’AP1 reste meilleur pour l’instant...

il y a 5 minutes, Phi a dit :

la voiture se gare à 20cm du trottoir

c'est pourtant ce qui est demandé par les services de voirie, pour pouvoir nettoyer correctement

il y a 5 minutes, gepeliste62 a dit :

c'est pourtant ce qui est demandé par les services de voirie, pour pouvoir nettoyer correctement

Pour ma part, elle se gare à moins de 20cm des trottoirs mais c'est vrai que, pour la France, c'est loin vu la largeur de nos routes ?

 

Mais c'est vrai aussi que c'est nécessaire pour que l'eau puisse bien s'évacuer dans les caniveaux.

 

Nos Tesla ne font que respecter les réglementations pour se garer ...

il y a 25 minutes, Phi a dit :

Il faut sans cesse tenir le volant, on ne peut pas calibrer la position de la voiture sur la file et on a du coup le sensation de frôler les autres véhicules (surtout les camions). 

 

Tenir le volant, légalement c'est de toutes façons requis, et Tesla ne le dit pas autrement. Ce n'est donc pas vraiment un argument contre...

 

Sur le positionnement de la voiture dans la voie par contre, je suis plutôt d'accord. En France on roule à droite et, du moins pour les routes non 2x2 ou plus, cela veut aussi dire qu'on serre à droite également. Cela permettrait entre autres de pouvoir ENFIN gérer ces p* de voies de dépassement en 2x1, ce qui n'est toujours pas fait dans les règles de l'art pour l'instant.

il y a 48 minutes, TheKiller83 a dit :

Pour ma part, elle se gare à moins de 20cm des trottoirs mais c'est vrai que, pour la France, c'est loin vu la largeur de nos routes ?

 

Mais c'est vrai aussi que c'est nécessaire pour que l'eau puisse bien s'évacuer dans les caniveaux.

 

Nos Tesla ne font que respecter les réglementations pour se garer ...

Je ne dis pas le contraire mais dans les zones urbaines, tout le monde se gare contre le trottoir sinon, on dépasse dangereusement...

Je ne sais pas si vous avez remarqué, pour ceux qui ont eu, ou ont encore, la 42.2 : l'application mobile ne reporte pas fidèlement le pourcentage de la batterie et le courant de charge -- toujours un décalage de 1 (90% dans la voiture, 89% affiché ; 24A dans la voiture, 23 affiché).

 

Il y a une note technique chez Tesla à ce sujet, et la 46.2 (que j'ai, maintenant) résoud ce problème.

la TMS est déjà large, donc 20cm d'écart par rapport au trottoir, il y a intérêt à rabattre les rétros. Moralité faisons les manoeuvres nous mêmes.

On devient de plus en plus fainéant.

il y a 19 minutes, fge a dit :

Je ne sais pas si vous avez remarqué, pour ceux qui ont eu, ou ont encore, la 42.2 : l'application mobile ne reporte pas fidèlement le pourcentage de la batterie et le courant de charge -- toujours un décalage de 1 (90% dans la voiture, 89% affiché ; 24A dans la voiture, 23 affiché).

 

Il y a une note technique chez Tesla à ce sujet, et la 46.2 (que j'ai, maintenant) résoud ce problème.

 

J'ai la 46.2 , et également remarqué ce probleme ... 

D'après ce que j'entend, c'est pas vraiment grave si je n'ai pas la dernière version puisque il y'a peu de choses nouvelles intéressantes.

Je suis aller à Chambourcy voir la Model 3, et j'en es profité pour demander au sujet de la maj 9.

La personne m'a répondue que les maj étaient déployés en fonction des véhicules, des années et du matériel présent dans les voitures (AP1, AP2, sans AP etc). Donc cela ne le surprenait pas que je n'avais pas encore la maj de dispo dans la voiture

il y a 5 minutes, Aloga a dit :

 

J'ai la 46.2 , et également remarqué ce probleme ... 

 

Avant ou après ?

 

Pour moi, le problème est réglé depuis la 46.2.

Apres 

Le 11/12/2018 à 13:03, Kratus a dit :

Oui, tout à fait.

Je parle de l'autopilot actuel.

En Europe, si tu ne tiens pas le volant et que tu mets le clignotant, la voiture te demande de tenir le volant, et ne commence le changement de file qu'après.

 

Bonsoir Kratus,

La mienne change de voies sans mon intervention sur le volant, juste le clignotant et aucun autre véhicule sur la voie vers laquelle je veux converger.

Tu as une version spéciale alors ?

Idem

 
Bonsoir Kratus,
La mienne change de voies sans mon intervention sur le volant, juste le clignotant et aucun autre véhicule sur la voie vers laquelle je veux converger.

Merci pour ce retour.
Étrange. Tesla aurait changé ça à l'occasion d'une mise à jour ?
C'est une AP2 ?

Je confirme qu'il faut tenir le volant pour un dépassement automatique malgré le clignotant, il y a un message du genre "veuillez tenir le volant" et dès que l'AP détecte ta main, il amorce le dépassement ?

 

D'ailleurs, il est bizarre que personne n'est inventé un système de micro poids que l'on fixerait sur le volant et qui simulerait nos mains ?

Modifié décembre 12, 20187 a par TheKiller83

il y a 13 minutes, TheKiller83 a dit :

D'ailleurs, il est bizarre que personne n'est inventé un système de micro poids que l'on fixerait sur le volant et qui simulerait nos mains ?

 

Oh si, il y a qqs petits malins qui ont essayé ....

https://electrek.co/2018/06/19/tesla-autopilot-buddy-hack-nag-shut-down-nthsa/

.... Ils se sont fait taper sur les doigts !!!!

 

Modifié décembre 12, 20187 a par oliviers