il y a 24 minutes, Antoine41 a dit :

Ca j'en ai aucun doute! 

C'est pourquoi je pense Kia France a fait une erreur de ne pas mettre la PAC sur l'EV6 (même erreur que sur le Niro)...Skoda l'a mise en option, c'est déjà ça...mais la vitesse de charge de l'Enyaq a déjà un train de retard...

La courbe de charge actuelle n'est déjà pas trop mal et la mise à jour de fin d'année pour passer à 170kw pour le 80 et environ 130kw pour le 60 permettra de réduire l'écart avec les coréennes et Tesla. Ca va se jouer à quelques minutes sur un 10%-80%.

il y a 44 minutes, ctu17 a dit :

la mise à jour de fin d'année pour passer à 170kw

On a une confirmation de ça ?

Ça donne quoi la courbe de charge d ailleurs ?

Il y a 2 heures, KevinN78 a dit :

Ça donne quoi la courbe de charge d ailleurs ?

Cherche "ionity enyaq" sur Google et tu tombe direct dessus. C'est la même que ID4

Il y a 4 heures, Antoine41 a dit :

On a une confirmation de ça ?

Mon concessionnaire me l’a confirmé.

Il y a 6 heures, ctu17 a dit :

La courbe de charge actuelle n'est déjà pas trop mal et la mise à jour de fin d'année pour passer à 170kw pour le 80 et environ 130kw pour le 60 permettra de réduire l'écart avec les coréennes et Tesla. Ca va se jouer à quelques minutes sur un 10%-80%.

l'important c'est 170 pendant combien de temps ?

Il y a 1 heure, ctu17 a dit :

Mon concessionnaire me l’a confirmé.

Tu as de la chance, le mien (Bourges-St Doulchard) m'a dit qu'il n'en était pas question...

Pareil pour moi. La concession m'a dit qu'il ne pourra pas avoir de mise à jour.

Aussi bien pour passer du travel assit 2.0 vers le 2.5 ainsi que la recharge. 

Enfin je comprends pas trop ce qu'ils vont pouvoir faire comme mise à jour dans ce cas. 

Modifié juin 1, 20215 a par Kev50

Je suis tombé la dessus, ça ressemble enfin a quelque chose …

 

https://ev-database.org/car/1280/Skoda-Enyaq-iV-80

Le 01/06/2021 à 12:34, Antoine41 a dit :

On a une confirmation de ça ?

Voici la réponse de Magali Jessiaume, la chef de produit Skoda France responsable du lancement de l'Enyaq :

il y a 25 minutes, ctu17 a dit :

Voici la réponse de Magali Jessiaume, la chef de produit Skoda France responsable du lancement de l'Enyaq :

Oui, mais moi je parle du passage à 170...pour l'instant aucune certitude...

il y a 5 minutes, Antoine41 a dit :

Oui, mais moi je parle du passage à 170...pour l'instant aucune certitude...

Le 60 doit passer de 100 à 130 et le 80 de 125 à 170.

Bonjour, 

Petite question sur la P A C , Comment peut-on vérifier sa présence quand on l'a choisi ? peut-on la voir via l'écran?  

Il y a 4 heures, JMgoun a dit :

Bonjour, 

Petite question sur la P A C , Comment peut-on vérifier sa présence quand on l'a choisi ? peut-on la voir via l'écran?  

Vu qu'on reste dans le groupe VAG, je pense que tu dois pouvoir retrouver une référence à l'option dans la liste des codes options sur la fiche de fabrication de ton véhicule qui doit être collé dans le livret d'entretien de ton ENYAQ.

 

Ensuite il faut décoder les codes options, un coup de google devrait t'aider. Quand j'avais mon AUDI c'était pas ici :

http://prsearch.planetvag.com/

 

 

Modifié juin 16, 20215 a par FabeFromBOD

Nous avons pour notre part lors de la commande pas prix l’option PAC. Trouvant cela excessif pour je pense un rendement pas à la hauteur de l’investissement. 
 

Idem pour la charge rapide ou après discutions avec le commercial et analyse de nos habitudes sur long trajet (vacances 1 voir 2 fois dans l’année à plus de 250km) le temps de recharge nous permettre de prendre le temps de manger. Le retour sur investissement n’étais donc pas à la hauteur la aussi. Qui plus ai avec je pense dans le futur de forte chance de pouvoir débloquer cette option par la suite.

 

Nous avons donc pu passer sous la barres des 45000€ avec pas mal de petite option sympa en Sportline  

il y a 43 minutes, Rockstar17 a dit :

Idem pour la charge rapide ou après discutions avec le commercial et analyse de nos habitudes sur long trajet (vacances 1 voir 2 fois dans l’année à plus de 250km) le temps de recharge nous permettre de prendre le temps de manger. Le retour sur investissement n’étais donc pas à la hauteur la aussi. Qui plus ai avec je pense dans le futur de forte chance de pouvoir débloquer cette option par la suite.

J'ai fait les mêmes choix que toi, sauf que j'ai opté pour un 80 (pack famille plus/pack climatique/pack drive sport), par contre autant je pense qu'il sera possible d'upgrader "logiciellement" ce qui ont opté pour l'option charge rapide vers une charge encore plus rapide, autant je pense que ceux qui n'ont pas fait ce choix seront bloqués par une modification "hard", du style des câblages et/ou des connectique batterie ou/et du chargeur.

Il y a 4 heures, FabeFromBOD a dit :

Vu qu'on reste dans le groupe VAG, je pense que tu dois pouvoir retrouver une référence à l'option dans la liste des codes options sur la fiche de fabrication de ton véhicule qui doit être collé dans le livret d'entretien de ton ENYAQ.

 

Ensuite il faut décoder les codes options, un coup de google devrait t'aider. Quand j'avais mon AUDI c'était pas ici :

http://prsearch.planetvag.com/

 

 

Merci , et comme tu me parles de "carnet d'entretien" .... je m'aperçois que je ne l'ai pas !!! ouibli oubli , ah c'est CC; je le contacte ; j'ai juste la notice d'utilisateur . 

Il y a 6 heures, FabeFromBOD a dit :

J'ai fait les mêmes choix que toi, sauf que j'ai opté pour un 80 (pack famille plus/pack climatique/pack drive sport), par contre autant je pense qu'il sera possible d'upgrader "logiciellement" ce qui ont opté pour l'option charge rapide vers une charge encore plus rapide, autant je pense que ceux qui n'ont pas fait ce choix seront bloqués par une modification "hard", du style des câblages et/ou des connectique batterie ou/et du chargeur.

Oui effectivement il se pourrait que ce ne soit pas possible aussi. Nous verrons bien. Mais le peu de temps que cela allait nous faire gagner ne valait pas le prix demandé pour notre utilisation. Puis quand je vois les vidéos de chargement sur superchargeur ou la capacité de charge maximale est rarement atteinte pour le moment. L’avenir nous dira si nous avons eu raison. 😂. Nous sommes partis en LOA donc au pire changement dans 3 ans.

Il y a 7 heures, Rockstar17 a dit :

Oui effectivement il se pourrait que ce ne soit pas possible aussi. Nous verrons bien. Mais le peu de temps que cela allait nous faire gagner ne valait pas le prix demandé pour notre utilisation. Puis quand je vois les vidéos de chargement sur superchargeur ou la capacité de charge maximale est rarement atteinte pour le moment. L’avenir nous dira si nous avons eu raison. 😂. Nous sommes partis en LOA donc au pire changement dans 3 ans.

Je suis dans le même philosophie, j'espère bien que dans 3 ans nous serons sur des bases de batteries 100/120kw avec 700 à 1000km d'autonomie

Il y a 22 heures, JMgoun a dit :

Merci , et comme tu me parles de "carnet d'entretien" .... je m'aperçois que je ne l'ai pas !!! ouibli oubli , ah c'est CC; je le contacte ; j'ai juste la notice d'utilisateur . 

Suite .... En fait dans mon enyaq , il n'y a pas de carnet d'entretien car tout y est informatisé ; via l'écran  

Il y a 9 heures, FabeFromBOD a dit :

Je suis dans le même philosophie, j'espère bien que dans 3 ans nous serons sur des bases de batteries 100/120kw avec 700 à 1000km d'autonomie

Ça serait une aberration écologique, au delà de 60kWh c'est contre-productif. Même Tesla dit vouloir s'arrêter là où ils en sont, 400 miles de mémoire, soit 650km. 

 

Le levier serait plutôt la vitesse de charge.

Il y a 21 heures, MrDiez44 a dit :

Ça serait une aberration écologique, au delà de 60kWh c'est contre-productif. Même Tesla dit vouloir s'arrêter là où ils en sont, 400 miles de mémoire, soit 650km. 

 

Le levier serait plutôt la vitesse de charge.

je dirais aussi la disponibilité des points de charge … charger vite OK mais si t'es 13-ème dans la file d'attente c'est un peu pareil.

Le 17/06/2021 à 22:58, MrDiez44 a dit :

Ça serait une aberration écologique, au delà de 60kWh c'est contre-productif.

Pas du tout.

Une batterie de Zoé de 2012 de 22kWh à pollué autant voir plus qu'une batterie de E-niro 2018 de 39.2kWh.

Poids batterie Zoé 22kWh= 326Kg

Poids batterie E-niro 64kWh= 317kG

 

Au final une batterie en 2024 de 120kWh pollura autant qu'une batterie d'aujourd'hui de 80kWh. (selon les évolution technologique).

 

Le 17/06/2021 à 22:58, MrDiez44 a dit :

Tesla dit vouloir s'arrêter là où ils en sont, 400 miles de mémoire, soit 650km. 

Il ne faut pas oublier que ses 650Km sont à ~80Km/h, les constructeur s'arrêterons quand ils auront 650Km d'autonomie sur autoroute.

Et la les gens qui sont très septique sur les VE les achèterons.

il y a 39 minutes, cyberoni a dit :

Au final une batterie en 2024 de 120kWh pollura autant qu'une batterie d'aujourd'hui de 80kWh. (selon les évolution technologique).

Ce qui serait anti-écologique, ce serait d'équiper toutes les voitures d'une batterie de 120 kWh alors qu'une batterie de 60 kWh suffirait.

Parce qu'une 60 kWh de demain polluera toujours moins qu'une 120 kWh de demain.

 

Le vrai frein, c'est d'avoir un maillage de bornes suffisant et une vitesse de charge suffisante dans toutes les conditions (pas seulement au printemps et en automne quand la lune est rousse).

 

Bien sûr, il restera toujours quelques acheteurs qui disposent de trop d'argent pour vouloir acheter une batterie deux fois plus chère.

 

Je ne parlais pas de pollution, mais de surconsommation/exploitation de richesse/stockage d'une batterie hors norme qui ne sert qu'une fois par an...

 

Autant faire deux batteries avec.

 

Et je suis désolé mais Tesla à vraiment émis l'hypothèse de je plus faire grossir ses batteries, l'autonomie idéale étant atteinte.