il y a une heure, orionx31 a dit :

ca existe encore le débridage performance depuis l'apparition du boost ? Avec passage de la vitesse de 233kmh à 262 ?

L'idéal en terme de compromis était la Ghost à priori, quand elles se vendent en occasion les prix sont très élevés, autant prendre une LR Boost même s'il n'y a pas le mode Track.

il y a 2 minutes, orionx31 a dit :

j'avais vu avant l'apparition du boost des gars qui pour 2000€ avec intervention d'un ranger se faisaient upgrader au niveau software la LR vers une perf (sans freins perf, etc...), avec augmentation de puissance et débridage de la vitesse à 262kmh

En France?!

Les dernières LR ont les mêmes moteurs que les Performances alors qu'avant ce n'était pas le cas il me semble, correct?

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je pense que tout le monde essaie de se convaincre que le boost remplace la perf mais qu'au fond si vous en aviez les moyens, vous auriez prit une perf, je me trompe ?

pas forcément une question de moyens mais de segmentations du catalogue avec le crochet d'attelage.

il y a 6 minutes, jeromedestridon a dit :

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je pense que tout le monde essaie de se convaincre que le boost remplace la perf mais qu'au fond si vous en aviez les moyens, vous auriez prit une perf, je me trompe ?

Du tout.

J'ai les moyens de me prendre une Performance mais je trouve l'écart de tarif très important.

De plus je voulais l'option attelage qui me paraît bien plus importante qu'un becquet en carbone permettant de gagner dans les 30km/h sur des vitesses déjà interdites.

il y a 23 minutes, orionx31 a dit :

j'avais vu avant l'apparition du boost des gars qui pour 2000€ avec intervention d'un ranger se faisaient upgrader au niveau software la LR vers une perf (sans freins perf, etc...), avec augmentation de puissance et débridage de la vitesse à 262kmh

J'ai jamais entendu parler de ça (je mets une pièce sur le mythosaure). Concernant le bridage de vitesse, il était appliqué sur les Performance livrées sans le spoiler à un moment puis levé quand un ranger venait poser le spoiler manquant (ou en SC).

en fait j'ai retrouvé le post sur le groupe FB. En fait le débridage concerne les M3P livrées en 2019 sans becquet qui étaient avec la même Vmax que la LR. Une fois le becquet reçu et posé par le ranger, il faisait sauter (au niveau software donc)  la limite de 233 à 261kmh

 

il y a 19 minutes, jeromedestridon a dit :

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je pense que tout le monde essaie de se convaincre que le boost remplace la perf mais qu'au fond si vous en aviez les moyens, vous auriez prit une perf, je me trompe ?

Non pas du tout. Perso si je prenais une Perf (la vraie qu'on peut commander et tout, pas la licorne) je ne pouvais pas aller me garer sur le parking de l'école pour aller chercher ma fille à cause de la hauteur de caisse puis est apparue une seconde raison: l'attelage (pour le porte vélos) seulement sur la LR ...

Comme c'est un leasing pro, la différence mensuelle entre LR rouge/noir 19" FSD attelage était nulle comparée à mon second choix Perf grise/blanc AP simple (non inclus à l'époque).

Quand le boost est apparu j'ai cliqué sans réfléchir plus que ça, juste pour ajouter du fun à ma LR, pas pour en faire une simili-perf.

il y a 59 minutes, jeromedestridon a dit :

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je pense que tout le monde essaie de se convaincre que le boost remplace la perf mais qu'au fond si vous en aviez les moyens, vous auriez prit une perf, je me trompe ?

Oui ! complètement 😋

il y a 59 minutes, jeromedestridon a dit :

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je pense que tout le monde essaie de se convaincre que le boost remplace la perf mais qu'au fond si vous en aviez les moyens, vous auriez prit une perf, je me trompe ?

Pas du tout en ce qui me concerne.

Je ne voulais pas des jantes 20" qui réduisent l'autonomie, avec des pneus chers et plus tendres.

L'idéal pour moi aurait été une perf au niveau motorisation, mais habillée en LRD.

Donc quand le boost est arrivé je n'ai pas hésité longtemps, et comme déjà dit je ne le regrette absolument pas les 1800€.

Les faits sont là : la Perf arrache nettement plus sur le 0-100, mais en reprises c'est très proche.

Le vrai intérêt de la perf est le track mode, pour ceux qui veulent faire de la piste.

 

il y a 18 minutes, Meaban a dit :

Pas du tout en ce qui me concerne.

Je ne voulais pas des jantes 20" qui réduisent l'autonomie, avec des pneus chers et plus tendres.

L'idéal pour moi aurait été une perf au niveau motorisation, mais habillée en LRD.

Donc quand le boost est arrivé je n'ai pas hésité longtemps, et comme déjà dit je ne le regrette absolument pas les 1800€.

Les faits sont là : la Perf arrache nettement plus sur le 0-100, mais en reprises c'est très proche.

Le vrai intérêt de la perf est le track mode, pour ceux qui veulent faire de la piste.

 

C'est la Ghost qui te fallait 😊

Ce que j'appelle la licorne, on est d'accord.

il y a une heure, jeromedestridon a dit :

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je pense que tout le monde essaie de se convaincre que le boost remplace la perf mais qu'au fond si vous en aviez les moyens, vous auriez prit une perf, je me trompe ?

J'ai hésité avec la perf, et j'ai choisi la LR pour l'autonomie supplémentaire (vu que c'est le talon d'achille des VE, autant aller sur le maximum), la hauteur de caisse trop basse sur la perf (déjà qu'avec la LR je frotte régulièrement), les 18" appréciables sur la LR pour le confort et l'autonomie, et surtout le crochet d'attelage (indispensable pour les vélos).

Donc non, la LR ce n'est pas une question de moyen, c'est un choix. Je ne fais pas de piste, le trackmode je m'en fous, et j'ai passé l'âge de me pignoler sur des 0 à 100 au péage 😄.

Et je vais certainement prendre l'option boost pour le fun.

 

Après je te rejoins sur le fait que certains, qui se sont mis au max du max pour une LR, auraient certainement bien voulu avoir les moyens d'une perf (jusqu'à rajouter un trait rouge à l'arrière et à a repeindre les étriers en rouge 🤣).

Comme il y a des propriétaires de perfs qui l'ont prise juste parce que "c'est l'option la plus chère", qui exploitent la voiture à 20% de sa capacité, et qui viennent se moquer des "pauvres en LR" (lol pour une voiture à 50k).

Y a des cons partout en somme 😊

il y a 5 minutes, Vcnzo a dit :

J'ai hésité avec la perf, et j'ai choisi la LR pour l'autonomie supplémentaire (vu que c'est le talon d'achille des VE, autant aller sur le maximum), la hauteur de caisse trop basse sur la perf (déjà qu'avec la LR je frotte régulièrement), les 18" appréciables sur la LR pour le confort et l'autonomie, et surtout le crochet d'attelage (indispensable pour les vélos).

Donc non, la LR ce n'est pas une question de moyen, c'est un choix. Je ne fais pas de piste, le trackmode je m'en fous, et j'ai passé l'âge de me pignoler sur des 0 à 100 au péage 😄.

Et je vais certainement prendre l'option boost pour le fun.

 

Après je te rejoins sur le fait que certains, qui se sont mis au max du max pour une LR, auraient certainement bien voulu avoir les moyens d'une perf (jusqu'à rajouter un trait rouge à l'arrière et à a repeindre les étriers en rouge 🤣).

Comme il y a des propriétaires de perfs qui l'ont prise juste parce que "c'est l'option la plus chère", qui exploitent la voiture à 20% de sa capacité, et qui viennent se moquer des "pauvres en LR" (lol pour une voiture à 50k).

Y a des cons partout en somme 😊

Et je crois qu'avant la différence était plus faible entre une LR et Perf avec l'aide de l'état.

Perso je trouve que la LR représente un très bon compromis, j'ai pris cela avec l'option attelage en neuf.

J'hésite avec l'occasion mais les prix sont élevés et l'attelage est rarement présent.

il y a 15 minutes, Vcnzo a dit :

j'ai passé l'âge de me pignoler sur des 0 à 100 au péage 😄.

Et je vais certainement prendre l'option boost pour le fun.

Segmentation fault: divide by zero

Ce sujet est une preuve supplémentaire de l'incroyable faculté de l'être humain à se segmenter en groupes sociologiques de plus en plus petits jusqu'à ne garder que sa propre personne :

- conducteurs de VE

- conducteurs de Tesla

- conducteurs de Tesla Model 3

- conducteurs de Tesla Model 3 Perf

- conducteurs de Tesla Model 3 Perf qui font du circuit et exploitent "vraiment toutes les capacités de la voiture et pas seulement 20%" !

- ... Et je ne parle pas des couleurs de carrosseries !

 

Tout ça pour dire que nous sommes tous déjà très chanceux de conduire un VE permettant d'accéder au meilleur réseau de recharge et à des technos de pointe.

Il y a 1 heure, introid a dit :

Et je crois qu'avant la différence était plus faible entre une LR et Perf avec l'aide de l'état.

Perso je trouve que la LR représente un très bon compromis, j'ai pris cela avec l'option attelage en neuf.

J'hésite avec l'occasion mais les prix sont élevés et l'attelage est rarement présent.

Jusqu'au 31 décembre 2019, la différence de tarif était de 2490 € entre une LR AWD+ et une Performance : 
- AWD avec jantes sport 19" et intérieur blanc : 59000 + 1600 + 1050 - 6000 Bonus = 55650 €
  En rajoutant le boost de 1800 € on obtient 57450 €
- Performance avec intérieur blanc : 64890 + 1050 - 6000 Bonus = 59940 €
==> soit une différence de 2490 €

Il y a 4 heures, jeromedestridon a dit :

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je pense que tout le monde essaie de se convaincre que le boost remplace la perf mais qu'au fond si vous en aviez les moyens, vous auriez prit une perf, je me trompe ?

Pareil que mes camarades j'ai choisi la LR pour l'attelage, le petit gain d'autonomie, la hauteur de caisse et les roues en 18" qui sont moins tape-cul. Leasing pro aussi pour ma part sur 4 ans ça aurait pas changé grand chose.

 

Il y a 4 heures, introid a dit :

En France?!

Les dernières LR ont les mêmes moteurs que les Performances alors qu'avant ce n'était pas le cas il me semble, correct?

Sauf erreur c'est l'inverse, à l'origine le moteur arrière était le même que le SR+ / Perf mais il l'ont baissé un peu en puissance.

Il y a 2 heures, Bdt-78 a dit :

Jusqu'au 31 décembre 2019, la différence de tarif était de 2490 € entre une LR AWD+ et une Performance : 
- AWD avec jantes sport 19" et intérieur blanc : 59000 + 1600 + 1050 - 6000 Bonus = 55650 €
  En rajoutant le boost de 1800 € on obtient 57450 €
- Performance avec intérieur blanc : 64890 + 1050 - 6000 Bonus = 59940 €
==> soit une différence de 2490 €

Oui enfin là c'est une configuration pour égaler ou approcher une performance.

Mais quel était le coup en configuration de base chacune ?

L'intérieur blanc je m'en tape, et les jantes 19, je les avais choisi pour revenir sur mon choix et prendre les Aero, ça me.paie l'attelage, le tout en peinture blanche.

Dans tous les cas ce n'est plus le cas depuis 8 mois déjà.

Il y a 3 heures, Yann73 a dit :

Pareil que mes camarades j'ai choisi la LR pour l'attelage, le petit gain d'autonomie, la hauteur de caisse et les roues en 18" qui sont moins tape-cul. Leasing pro aussi pour ma part sur 4 ans ça aurait pas changé grand chose.

 

Sauf erreur c'est l'inverse, à l'origine le moteur arrière était le même que le SR+ / Perf mais il l'ont baissé un peu en puissance.

J'ai peut-être fait une erreur pour le coup de la puissance du moteur 😊

Il y a 9 heures, orionx31 a dit :

en fait j'ai retrouvé le post sur le groupe FB. En fait le débridage concerne les M3P livrées en 2019 sans becquet qui étaient avec la même Vmax que la LR. Une fois le becquet reçu et posé par le ranger, il faisait sauter (au niveau software donc)  la limite de 233 à 261kmh

 

euh, la mienne livrée en mars 2019 n’avait pas le becquet arrière ( monté 4 mois après de mémoire) et n’était pas bridée du tout en vitesse. Mes runs sur autobahns l’ont démontré et le ranger qui est venu monter l’aileron m’a confirmé qu’il ne faisait rien niveau software.

Modifié août 12, 20205 a par BRETON38

Il y a 20 heures, jeromedestridon a dit :

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je pense que tout le monde essaie de se convaincre que le boost remplace la perf mais qu'au fond si vous en aviez les moyens, vous auriez prit une perf, je me trompe ?

Oui oui ,c'est mon cas, mon budget me permettait l'EAP ou la performance... j'ai choisi l'EAP

Il y a 2 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Oui oui ,c'est mon cas, mon budget me permettait l'EAP ou la performance... j'ai choisi l'EAP

EAP?🙄

il y a 11 minutes, introid a dit :

EAP?🙄

Enhanced Auto Pilot, c'était le nom à l'époque où j'ai commandé la voiture, il à évolué en  "FSD"

il y a 6 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Enhanced Auto Pilot, c'était le nom à l'époque où j'ai commandé la voiture, il à évolué en  "FSD"

D'accord je comprends mieux, merci.

Donc tu as pris une LR avec l'EAP, c'est bien cela ?