il y a 1 minute, Lord_Casque_Noir a dit :

Oui, perte de garantie c'est normal, assurance caduque, c'est normal mais de là à rendre la voiture inutilisable, il y a un pas.

C'est par contre le cas de comme le signale @Belokan: en cas de d'absence d'adblue => voiture bloquée

Oui il n'y a pas de raison que l'auto ne doit plus utilisable.

 

Par contre on est pas mal HS par rapport au sujet principal, non? 😁

il y a une heure, Lord_Casque_Noir a dit :

Alors quid des reprogrammations moteurs sur les thermiques ? des modifications des jantes, amortisseurs ,etc non homologuées ?

Ca existe depuis toujours et dans ce cas, le véhicule n'est jamais bloqué volontairement par le constructeur lors d'une révision par exemple

Mes thermiques étaient reprogrammés au risque de perdre la garantie. Mon concessionnaire était au courant et fermait les yeux comme le font beaucoup... C'est d'une hypocrisie totale. Un programmeur que je connais bien est installé auprès de concessionnaires de premium. Les voitures descendent du camion plateau et vont directement sur le banc avec modification de l'eeprom.   Beaucoup d'utilitaires. 

Le pb est que l'étanchéité des couches logicielles du calculateur moteur, boite, multimédia est avérée. Chez Tesla, je ne sais pas.

il y a 4 minutes, BRETON38 a dit :

Mes thermiques étaient reprogrammés au risque de perdre la garantie. Mon concessionnaire était au courant et fermait les yeux comme le font beaucoup... C'est d'une hypocrisie totale. Un programmeur que je connais bien est installé auprès de concessionnaires de premium. Les voitures descendent du camion plateau et vont directement sur le banc avec modification de l'eeprom.   Beaucoup d'utilitaires. 

Le pb est que l'étanchéité des couches logicielles du calculateur moteur, boite, multimédia est avérée. Chez Tesla, je ne sais pas.

C'est vrai, il y a des garages qui te proposent directement des reprogrammations.

Mais quand tu poses la question au sujet de la garantie, on te répond, pas vu pas pris...

 

Alors quid des reprogrammations moteurs sur les thermiques ? des modifications des jantes, amortisseurs ,etc non homologuées ?
Ca existe depuis toujours et dans ce cas, le véhicule n'est jamais bloqué volontairement par le constructeur lors d'une révision par exemple

Certaines concessions recharge la MAP d'origine lors de la révision s'ils détectent une reprogrammation.

il y a 8 minutes, Demonhill a dit :

Il y a 2 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Alors quid des reprogrammations moteurs sur les thermiques ? des modifications des jantes, amortisseurs ,etc non homologuées ?
Ca existe depuis toujours et dans ce cas, le véhicule n'est jamais bloqué volontairement par le constructeur lors d'une révision par exemple

Certaines concessions recharge la MAP d'origine lors de la révision s'ils détectent une reprogrammation.

Ils sont bien gentils s'ils ne font pas sauter la garantie.

On dérive du sujet les amis

Est-ce qu'il y a quelqu'un en région grenobloise qui a pris ce boost qui voudrait bien me montrer ce que ça donne ?
(et éventuellement un proprio de perf pour finir de m'achever [emoji28])

Le plus simple pour voir ce que ça donne, comme déjà indiqué dans le fil : tu achètes l'option et tu as 48h pour te rétracter 😃

Il y a 2 heures, Demonhill a dit :

Il y a 4 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Alors quid des reprogrammations moteurs sur les thermiques ? des modifications des jantes, amortisseurs ,etc non homologuées ?
Ca existe depuis toujours et dans ce cas, le véhicule n'est jamais bloqué volontairement par le constructeur lors d'une révision par exemple

Certaines concessions recharge la MAP d'origine lors de la révision s'ils détectent une reprogrammation.

Si tu passes pas par l'ODB2, ils ne voient rien. Les vrais programmeurs (ingénieurs motoristes bien souvent) ouvrent le calculateur, sortent l’eeprom, la reprogramme et remontent le tout. Je te confirme que le garage ne voit pas. Il faut juste les informer pendant la révision de ne pas réinjecter la map. Ils comprennent et si t’es sympa ils ferment les yeux.

Certains constructeurs ont mis en place des parades pour le voir mais ça n’empêche pas la reprog. Seulement pour ta garantie tu l’as dans l’os. Maintenant, les technos évoluent et j’ai peut être raté un train...

C’est bien le cas de Tesla qui voit toute modification.

Je n'ai jamais lu en détail les conditions d'utilisation, mais ça ne m'étonnerait pas que la partie logicielle de la voiture ne nous appartiennent pas (on ne possèderait que la partie hardware : la voiture comme sur un téléphone où on ne possède pas le software qui tourne dessus), et que donc Tesla soit dans son droit de couper son utilisation modifiée... sans rien dire à qui que ce soit, ou mieux s'ils peuvent, juste recharger une version "normale" obligatoirement dès qu'une modification est détectée.  Un peu comme un test d'intégrité sur les OS sur ordinateur où s'ils détectent une modification : c'est sûrement un malware et donc on recharge la version sans modification. Ici rien ne dit que la version "hacked" n'est pas un malware et pas principe, ils vont bloquer cela. Surtout qu'un malware (ou une version "hackée" maladroitement) pourrait rendre la voiture dangereuse en désactivant complètement des sécurités non ? Là on ne parle pas de modifier la partie utilisateur (comme ceux qui font tourner un linux desktop sur le MCU et affiche sur l'écran autre chose), mais bien l'ordinateur gérant la voiture et les sécurités, ...

Il y a 17 heures, Demonhill a dit :

Est-ce qu'il y a quelqu'un en région grenobloise qui a pris ce boost qui voudrait bien me montrer ce que ça donne ?
(et éventuellement un proprio de perf pour finir de m'achever )

+1😁

Peut être pour relancer les ventes , Tesla a relooké la page de souscription, nommée  Mises à niveau

 

 

Si le prix n'a pas baissé, le progrès en grammaire est notable...

 

 

 

 

Moi c'est l'option ' Freins plus efficaces ' que je souhaite car là c'est mou...

il y a 8 minutes, kiki33 a dit :

Moi c'est l'option ' Freins plus efficaces ' que je souhaite car là c'est mou...

Même avec le freinage en récupération d'énergie au maximum ?

à l’instant, introid a dit :

Même avec le freinage en récupération d'énergie au maximum ?

Oui. D'ailleurs on ne récupére pas d'énergie avec les freins mais au lever de pied accélérateur car ce sont les moteurs électriques qui alors servent de dynamo et viennent recharger la batterie...

Modifié septembre 5, 20205 a par Invité

D'accord mais j'avais trouvé que cela freinait déjà fort sans freins 😁

Après c'était juste pendant mon essai.

En utilisation normale, les freins ne servent à rien (la plupart des conducteurs de Tesla ne touchent jamais la pédale de frein - ils sont souvent quasi neuf à la revente 😛 ). Par contre, le freinage régénératif fonctionne bien même si on utilise les freins (car il s'active dès qu'on relâche l'accélérateur, ce qu'on fait forcément quand on appuie sur le frein) et on peut le vérifier en voyant la barre de régénération sur l'écran. En tout cas en mode serrage c'est le cas puisque cela utilise déjà le frein mécanique à la fin quand on veut s'arrêter en relâchant l'accélérateur.

Mais sinon, je trouve que les freins mécaniques font très bien le boulot pour une voiture qui n'est pas équipée en mode "course". Elle freine même trop fort en général par rapport aux autres (car il faut faire gaffe à pas se faire rentrer dedans 😛 ).

Le 05/09/2020 à 17:25, kiki33 a dit :

Moi c'est l'option ' Freins plus efficaces ' que je souhaite car là c'est mou...

Le freinage n’a rien de mou, c’est juste que tu est habitué à des véhicules dont la pédale est sur- assistée. Sur la Model 3, la pédale est plus ferme,  comme sur certaines sportive, faut juste appuyer plus fermement mais ça freine fort.

J'ai fini par craquer [emoji2361]

Essai ce matin en allant au boulot :

Route trempée et 7° ça passe pas tout au sol [emoji28]

Le retour devrait être plus favorable.

 

 

il y a 38 minutes, Demonhill a dit :

J'ai fini par craquer

Essai ce matin en allant au boulot :

Route trempée et 7° ça passe pas tout au sol

Le retour devrait être plus favorable.

 

 

C'est la différence avec la Perf, la mienne passe tout au sol sous la pluie avec plus de chevaux sans pb. Amortisseurs, jantes, châssis rabaissé ne sont pas la que pour la figuration. C'est d'ailleurs ce qui m'a toujours bluffé sur cette AWD. La gestion de répartition du couple est topissime.

Quelle monte de pneu tu as car même en LR ça me surprend que ça patine comme ça même sol froid.

C'est la différence avec la Perf, la mienne passe tout au sol sous la pluie avec plus de chevaux sans pb. Amortisseurs, jantes, châssis rabaissé ne sont pas la que pour la figuration. C'est d'ailleurs ce qui m'a toujours bluffé sur cette AWD. La gestion de répartition du couple est topissime.
Quelle monte de pneu tu as car même en LR ça me surprend que ça patine comme ça même sol froid.

Les Pilot Sport d'origine, la voiture a 7500km

il y a 24 minutes, Demonhill a dit :

il y a une heure, BRETON38 a dit :

C'est la différence avec la Perf, la mienne passe tout au sol sous la pluie avec plus de chevaux sans pb. Amortisseurs, jantes, châssis rabaissé ne sont pas la que pour la figuration. C'est d'ailleurs ce qui m'a toujours bluffé sur cette AWD. La gestion de répartition du couple est topissime.
Quelle monte de pneu tu as car même en LR ça me surprend que ça patine comme ça même sol froid.

Les Pilot Sport d'origine, la voiture a 7500km

C'est pas beaucoup et les pneus sont bons. Soit les amortisseurs plus souples délestent le train ce qui provoque du patinage avec des pneus froids. Le fait d'avoir des amortisseurs et barres anti roulis plus conséquentes retiennent mieux les liaisons au sol. Je ne vois pas d'autres explication ou alors tu es passé sur du gras mouillé genre gas oil. Dans tous les cas, l'électronique jugule quasiment instantanément tout patinage en renvoyant le couple sur les autres roues. C'est bluffant cette instantaneité du transfert.  

C'est pas beaucoup et les pneus sont bons. Soit les amortisseurs plus souples délestent le train ce qui provoque du patinage avec des pneus froids. Le fait d'avoir des amortisseurs et barres anti roulis plus conséquentes retiennent mieux les liaisons au sol. Je ne vois pas d'autres explication ou alors tu es passé sur du gras mouillé genre gas oil. Dans tous les cas, l'électronique jugule quasiment instantanément tout patinage en renvoyant le couple sur les autres roues. C'est bluffant cette instantaneité du transfert.  

Les bretelles d'accès de la rocade sud sont pas réputées pour leur grip en même temps.
C'était pas violent mais je sentais que l'accélération était pas régulière.
Pluie au retour aussi.
En tous cas j'ai senti que c'était plus punchy à l'écrasement de pédale.

J'espère bien avoir le petit grain de folie qui manque à l'accélération certes puissante de la LR mais paradoxalement plutôt douce

Il y a 3 heures, Demonhill a dit :

Les bretelles d'accès de la rocade sud sont pas réputées pour leur grip en même temps.
C'était pas violent mais je sentais que l'accélération était pas régulière.
Pluie au retour aussi.
En tous cas j'ai senti que c'était plus punchy à l'écrasement de pédale.

J'espère bien avoir le petit grain de folie qui manque à l'accélération certes puissante de la LR mais paradoxalement plutôt douce

Te fait pas de soucis. Tu vas t’habituer et tu en voudras encore bientôt... C’est un piège car c’est sans fin et il faut revenir a la raison au bout d’un moment pour voir si utile ou futile.

Modifié septembre 26, 20205 a par BRETON38

Te fait pas de soucis. Tu vas t’habituer et tu en voudras encore bientôt... C’est un piège car c’est sans fin et il faut revenir a la raison au bout d’un moment pour voir si utile ou futile.

Ah mais c'est vite vu, c'est complètement futile !
Comme la moto, tu peux changer de genre mais rarement descendre en puissance...