obtention du SoH chez Peugeot

[Thomas Pré]

Vu le prix de l'entretien et de ce qu'ils font, j'espère vraiment que c'est pas payant

[Fredscott]

Le 03/02/2022 à 00:13, Thomas Pré a dit :

Vu le prix de l'entretien et de ce qu'ils font, j'espère vraiment que c'est pas payant

Et vu au final le certificat que c'est et qui est autrement moins fourni que la page de la valise de diag quel que soit le prix ça ferait cher payé... 

[FFF3347]

Le 02/02/2022 à 22:33, Fredscott a dit :

De ce que m'a dit ma concession :

contrat d'entretien = certificat gratuit à chaque opération planifiée

pas de contrat = certificat payant à la demande du client (je ne connais pas le tarif)

C'est effectivement le discours qu'ils tiennent depuis le début...

 

Personne ne connait le tarif, même pas eux.

Dans tous les cas, j'avais une LOA avec contrat d'entretien, et je n'ai jamais pu l'obtenir... y compris pendant l'entretien périodique.

[SavanFlou]

Le 02/02/2022 à 21:48, r0b1n68 a dit :

A noter une chose hors sujet : ma batterie était tellement mal équilibrée qu’elle apparaissait d’abord à 75% de SOH dans Diagbox (le technicien me l’a montré dans Diagbox, j’étais désespéré)

Du coup Peugeot lui a demandé de charger la voiture à 100% sur un chargeur DC 50kw pour la rééquilibrer, ce qui a permis à ma batterie de remonter à 96%…
Ca me paraît louche cette histoire, un avis là-dessus ?

Que c'est la première fois que j'entends parler de batterie déséquilibrée... C'est à dire, certaines cellules étaient "oubliées" par la voiture ?

[SavanFlou]

Je m'auto réponds.

https://www.flashbattery.tech/fr/systeme-bms-batteries-lithium-et-equilibrage-cellules/

Ok encore un truc dont je n'étais pas au courant.

 

Il semble que le temps d'équilibrage dépende de la puissance du courant de charge, d'où la demande de charge à 50 kW.

https://forums.futura-sciences.com/electronique/857671-probleme-bms-batterie-lithium-se-desequilibre.html

 

Donc... charger tout le temps sur une prise normale à 6 KW/h (par beau temps) n'est pas bien pour cet équilibrage ?

[Remy]

Le 03/02/2022 à 09:15, SavanFlou a dit :

Il semble que le temps d'équilibrage dépende de la puissance du courant de charge, d'où la demande de charge à 50 kW.

https://forums.futura-sciences.com/electronique/857671-probleme-bms-batterie-lithium-se-desequilibre.html

Le lien parle d'un équilibrage avec une intensité (beaucoup) trop faible.

A 6kW, c'est loin d'être le cas (d'ailleurs pendant la phase d'équilibrage, la puissance diminue en dessous de 6kW... y compris sur la borne 50kW).

Le 03/02/2022 à 09:15, SavanFlou a dit :

Donc... charger tout le temps sur une prise normale à 6 KW/h (par beau temps) n'est pas bien pour cet équilibrage ?

De toute façon, ce n'est qu'une question de durée d'équilibrage.

Si on laisse la voiture branchée jusqu'à ce qu'elle annonce que la charge est terminée, c'est que l'équilibrage est allé jusqu'au bout, qu'il ait duré 30 minutes ou 3 heures.

[bambou]

En Lithium, l'équilibrage est effectivement important.

Mon expérience de 9 ans de iOn (ma e208 arrivera dans le mois) :

En général l'équilibrage ne se fait pas sur une borne 50kW, puisqu'il s'arrête (toujours généralement) à 80%.

Et si on relance, ça va aller plus loin, mais rien ne vaut un équilibrage régulier.

Il faut donc mieux charger souvent chez soi, et jusqu'à 100%.

[r0b1n68]

Le 03/02/2022 à 09:09, SavanFlou a dit :

Que c'est la première fois que j'entends parler de batterie déséquilibrée... C'est à dire, certaines cellules étaient "oubliées" par la voiture ?

Bonne question, cela m’a franchement étonné, je descend on va dire 1 fois tous les 2 mois sous 10% de batterie, et je charge 1 fois par semaine à 100%
Je ne fais pas de charge rapide c’est vrai, mais c’est parce que j’en ai pas besoin, donc je vais pas user la batterie pour rien

 

Mais le SOH était bas, et le technicien me disait déjà qu’à 70%, j’aurai un remplacement, et qu’à ce rythme là, j’en aura pas pour longtemps 

Je surveille maintenant ma batterie grâce au port OBD et un vieux téléphone Android, et j’ai 20mV d’écart entre la cellule Max et la Min, même à 100% de charge

Reste à voir la différence entre cellules avec une accélération à 100%, ça sera intéressant…

[r0b1n68]

Le 03/02/2022 à 11:12, bambou a dit :

En Lithium, l'équilibrage est effectivement important.

Mon expérience de 9 ans de iOn (ma e208 arrivera dans le mois) :

En général l'équilibrage ne se fait pas sur une borne 50kW, puisqu'il s'arrête (toujours généralement) à 80%.

Et si on relance, ça va aller plus loin, mais rien ne vaut un équilibrage régulier.

Il faut donc mieux charger souvent chez soi, et jusqu'à 100%.

Les e208 vont jusqu’à 100% même sur borne rapide, j’avais essayé en Mars dernier

[r0b1n68]

Le 03/02/2022 à 11:32, r0b1n68 a dit :

Bonne question, cela m’a franchement étonné, je descend on va dire 1 fois tous les 2 mois sous 10% de batterie, et je charge 1 fois par semaine à 100%
Je ne fais pas de charge rapide c’est vrai, mais c’est parce que j’en ai pas besoin, donc je vais pas user la batterie pour rien

 

Mais le SOH était bas, et le technicien me disait déjà qu’à 70%, j’aurai un remplacement, et qu’à ce rythme là, j’en aura pas pour longtemps 

Je surveille maintenant ma batterie grâce au port OBD et un vieux téléphone Android, et j’ai 20mV d’écart entre la cellule Max et la Min, même à 100% de charge

Reste à voir la différence entre cellules avec une accélération à 100%, ça sera intéressant…

Je me réponds à moi-même, et à ceux que ça intéresse : en pleine accélération, la différence de voltage est de 30mV entre cellules. 

J’ai aussi posté dans le sujet « puissance bridée e208 2021 » les différentes consommations de la voiture en fonction des modes de conduite et du %tage batterie

 

Pour résumer : jusqu’à 80% de batterie, le mode sport = 110KW de puissance

Mode normal : consommation de 90KW

Mode éco : 65KW

 

Les détails des consommations accessoires sont dans l’autre sujet 

Modifié février 3, 2022 par r0b1n68

[bambou]

Le 03/02/2022 à 11:35, r0b1n68 a dit :

Les e208 vont jusqu’à 100% même sur borne rapide, j’avais essayé en Mars dernier

Ok. en tout cas c'est étonnant : les bornes que je connais forcent l'arrêt pour que d'autres puissent se charger (vu que les fins de charges sont plus lentes que les débuts).

Enfin ça dépend peut-être du mode de facturation : si c'est à la mn, on s'auto-censure.

T'as essayé sur une seule borne ou sur plusieurs ?

[r0b1n68]

Le 03/02/2022 à 15:25, bambou a dit :

Ok. en tout cas c'est étonnant : les bornes que je connais forcent l'arrêt pour que d'autres puissent se charger (vu que les fins de charges sont plus lentes que les débuts).

Enfin ça dépend peut-être du mode de facturation : si c'est à la mn, on s'auto-censure.

T'as essayé sur une seule borne ou sur plusieurs ?

Toujours la même, une borne Freshmile facturée à la minute à Rouffach

Elle est hyper rentable en plus : de 8% à 100%, ça m’a coûté moins de 7€

[ACMC]

Même avec la procédure fournie avant, pas de certificat en rendant la voiture

Mais ils ont fait la demande et me l'enverront pas mail .....

[Thomas Pré]

Même avec la procédure fournie avant, pas de certificat en rendant la voiture
Mais ils ont fait la demande et me l'enverront pas mail .....

Vous avez un contrat d'entretien ?

[ACMC]

Sinon sur le papier  qui sort de la valise c'est 91,6% au bout de 2 ans et 22.300 kms

Et voiture restituée chargée à 100% sur la borne DC de la concession

[ACMC]

Le 04/02/2022 à 14:51, Thomas Pré a dit :

Le 04/02/2022 à 14:48, ACMC a dit :

Même avec la procédure fournie avant, pas de certificat en rendant la voiture
Mais ils ont fait la demande et me l'enverront pas mail .....

Vous avez un contrat d'entretien ?

Thomas

 

oui contrat d'entretien

[Fender]

depuis qu'on sait que c'est la même valeur que sur l'OBD ça n'a plus d'intérêt pour autre chose que la revente, non ?

[SavanFlou]

Le 04/02/2022 à 15:51, Fender a dit :

depuis qu'on sait que c'est la même valeur que sur l'OBD ça n'a plus d'intérêt pour autre chose que la revente, non ?

Savoir que c'est la même valeur

 

  

Le 03/02/2022 à 09:39, Remy a dit :

Le lien parle d'un équilibrage avec une intensité (beaucoup) trop faible.

A 6kW, c'est loin d'être le cas (d'ailleurs pendant la phase d'équilibrage, la puissance diminue en dessous de 6kW... y compris sur la borne 50kW).

  Quelque chose me dit que la batterie en question n'avait pas le même ordre de grandeur que celle d'une voiture électrique.  Donc je me suis dit que ces valeurs de charge devaient aussi être adaptées.

Le 03/02/2022 à 09:39, Remy a dit :

De toute façon, ce n'est qu'une question de durée d'équilibrage.

Si on laisse la voiture branchée jusqu'à ce qu'elle annonce que la charge est terminée, c'est que l'équilibrage est allé jusqu'au bout, qu'il ait duré 30 minutes ou 3 heures.

Oui j'avais bien compris que ça ne concernait que la durée d'équilibrage, mais si j'en prends mon cas, je bouffe 50 % de la batterie tous les jours et je recharge presque ça dans la nuit, à 5 % près... par températures positives, en ce moment, c'est un peu moins. Je charge sur prise classique, j'attends mon adaptateur T1 -> T2 pour cette semaine.

 

Donc je me demandais si à la longue, ça ne pouvait pas jouer, mais j'avais oublié que de toute façon, cette valeur serait réinitialisée par exemple le week end où je peux recharger à fond, ça voudrait juste dire que cette recharge .

 

Encore que... est-ce que ce problème ne pourrait pas expliquer en partie mes recharges super longues ?

 

Merci pour le complément d'infos en tout cas.