Ah intéressant je regarderais sur celle de mon fils demain matin.

Les rétroviseurs sont simplement collés au pare-brise depuis les années 50... J'ai une fois eu une chute sur une voiture des années 80. Ça arrive 😉

Le 28/09/2026 à 08:26, Daitoshi35 a dit :

Sur le principe je suis d'accord.

Mais il reste la stratégie de la marque, qui ne va pas fort en France.

Les Renault et Dacia sont vendues dans les mêmes concessions. La concurrence entre les 2 est factice.

Avec Nissan, on peut espérer (même si je n'y crois que moyennement) qu'il y ait plus de concurrence.

Perso, si d'ici décembre je ne me suis toujours pas décidé pour mon achat, j'irai chez Nissan et je serai cash : faites moi une offre pour la Pixo sachant que j'ai déjà un devis pour la Twingo et la Spring. A prix égal, je n'irai pas dans le réseau Nissan pour des raisons pratiques et de revente.

Mais si avec le chargeur rapide de série et une offre "jours MachinChose Nissan", on se retrouve à 500€ de moins qu'une Twingo sans charge rapide, je suis preneur.

Les 1000€ (500€ d'écart + 500€ d'option charge rapide) tu les retrouverais largement à la revente... Je pense que la Twingo tiendra très bien la côte avec son design sympa et son nom connu mais la Pixo, pas grand monde ne la recherchera en occasion. Un peu comme si tu voulais vendre aujourd'hui une Mitsubishi Colt, je pense que c'est plus facile de vendre une Clio.

Modifié 1 octobre1 oct. par H-M

il y a une heure, H-M a dit :

Les 1000€ (500€ d'écart + 500€ d'option charge rapide) tu les retrouverais largement à la revente... Je pense que la Twingo tiendra très bien la côte avec son design sympa et son nom connu mais la Pixo, pas grand monde ne la recherchera en occasion. Un peu comme si tu voulais vendre aujourd'hui une Mitsubishi Colt, je pense que c'est plus facile de vendre une Clio.

A voir, selon la durée de conservation du véhicule. Vu mon utilisation potentielle, je préfère garder 500€ pour installer une Wallbox 7,4kW au lieu d'une GreenUp 3,7kW.

Et puis de toute façon le vendeur de Renault me fait la gueule depuis que j'ai refusé sa LOA et son crédit et depuis que je lui ai fait remarqué que les prestations d'immatriculation à 629€ c'était beaucoup. Il ne n'a jamais rappelé bien qu'il sache que l'essai de la Twingo il y a 15 jours m'a satisfait.

Si Renault ne veut pas vendre de voiture à un acheteur, ce n'est pas grave, il y a d'autres crèmeries ;)

Modifié 1 octobre1 oct. par Daitoshi35

...il y a d'autres vendeurs et d'autres concessions!

il y a 8 minutes, Daitoshi35 a dit :

A voir, selon la durée de conservation du véhicule. Vu mon utilisation potentielle, je préfère garder 500€ pour installer une Wallbox 7,4kW au lieu d'une GreenUp 3,7kW.

Et puis de toute façon le vendeur de Renault me fait la gueule depuis que j'ai refusé sa LOA et son crédit et depuis que je lui ai fait remarqué que les prestations d'immatriculation à 629€ c'était beaucoup. Il ne n'a jamais rappelé bien qu'il sache que l'essai de la Twingo il y a 15 jours m'a satisfait.

Si Renault ne veut pas vendre de voiture à un acheteur, ce n'est pas grave, il y a d'autres crèmeries ;)

Je ne suis pas d'accord avec toi.

La twingo 4 est ma première et unique voiture electrique. C'est une finition techno avec le pack 50 kW.h-1. J'ai fait installer une borne 7.4kW.h-1, et honnêtement, c'est surdimensionné pour une Twingo 4. Le manuel préconise de charger de 20 à 80 % et de charger 1 fois par mois à 100%. La fourchette de 20 - 80 % prend environ 2h30 en 7.4 kW.h-1 donc 5h en 3.7 kW.h-1. Ça passe complètement sur une plage horaire creuse du tarif bleu d'EDF.

La borne c'est très confortable, mais la prise renforcée est nettement suffisante pour la taille de la batterie de la Twingo 4.

Modifié 1 octobre1 oct. par Buck

Certes, mais en cas d'imprévu (ou de pas trop prévu), 2h30, c'est 2 fois moins que 5h.

Et je suis dans une maison récente. Et après une éventuelle Twingo4 (ou concurrente), il y aura certainement d'autres VE. Une borne7,4kW peut être vu comme un investissement de plus long terme. Avoir une GreenUp, pourquoi pas, mais si c'est pour réinvestir dans une borne 7,4kW 5 ans plus tard, c'est dommage.

il y a 32 minutes, Daitoshi35 a dit :

Certes, mais en cas d'imprévu (ou de pas trop prévu), 2h30, c'est 2 fois moins que 5h.

Et je suis dans une maison récente. Et après une éventuelle Twingo4 (ou concurrente), il y aura certainement d'autres VE. Une borne7,4kW peut être vu comme un investissement de plus long terme. Avoir une GreenUp, pourquoi pas, mais si c'est pour réinvestir dans une borne 7,4kW 5 ans plus tard, c'est dommage.

Pour l'investissement sur le long terme, oui c'est juste et cela a été mon raisonnement. Néanmoins, je pense que pour l'imprévu que cites, la charge à 50 kW.h-1 est plus pertinente, à moins d'habiter à 50 km d'une borne de recharge, mais de nos jours, c'est plutôt rare.

La borne est techniquement bien meilleure que la prise renforcée, c'est indéniable. Bien installée, elle permet une recharge plus rapide, gère les différentes plages tarifaire des fournisseurs, gère le délestage etc... Mais elle coûte à minima 1500 euros, alors que la prise renforcée, c'est 350 à 400 euros. En plus elle est compatible avec d'autres appareils.

Il y a 17 heures, Ben_14 a dit :

Pourrais tu mettre des photos pour comparer ?

oui bien sur. Elle a quelques petites différences : La prise 12 volts n'est pas au même endroit parce que j'ai l’accoudoir. Alors que sur les toutes premières, la prise 12v n'est pas disponible pour les véhicules qui disposent de l'accoudoir.

Il y a 4 heures, Daitoshi35 a dit :

Certes, mais en cas d'imprévu (ou de pas trop prévu), 2h30, c'est 2 fois moins que 5h.

Et je suis dans une maison récente. Et après une éventuelle Twingo4 (ou concurrente), il y aura certainement d'autres VE. Une borne7,4kW peut être vu comme un investissement de plus long terme. Avoir une GreenUp, pourquoi pas, mais si c'est pour réinvestir dans une borne 7,4kW 5 ans plus tard, c'est dommage.

Réinvestir ? si tu passe par une Green up pour commencer , c'est 180/200€ avec le différentielle /disjoncteur, un bout de câble de 4 ou 6 mm2 de 10 m un peu d'huile de coude et ça roule . J'appelle pas ça une grosse dépense ;-) , et en plus tu n'es pas obligé de passer par un gars agréer . Bon , c'est vrai qu'il faut savoir brancher une phase , un neutre et une terre 😁

ok , Il me faut environ de 30 a 80% 3h30 et 10 à 100% 7h , mais bon je mets en charge la nuit ou le dimanche et ça roule ! la voiture gère tout

Moi, cet été, après 3 ans à charger ma Megane en rue, j'ai fini par acheter un CRO 11kw connecté (AFYEEV compatible Tuya, home assistant, Homey et réglable de 6 à 16A à la volée avec historique de conso) à 165€ disposant d'une prise cee rouge triphasé 16A et un adaptateur cee vers E/F (schuko +France, avec ou sans terre). Ainsi je pourrai charger en 3.7 si je vais en vacances dans un gîte et 11kw le jour où je tirerai un câble 5g2.5 depuis mon tableau jusqu'à une P17.

Ça c'est un bon investissement 😜 😇

Son seul défaut c'est qu'il n'est pas aussi caoutchouté que d'autres

(le Tomons avait plus de réglages tels que plage horaire, mais une app propriétaire... Donc autant passer par la domotique et être compatible avec les futurs tarifs dynamiques)

Modifié 1 octobre1 oct. par Scritchoune

ok, c'est une version sans charge DC, mais y'a pas photo quand même 😁 (stock)

MAJ du catalogue pour la Grenouille avec une option de toit vitré, commandable à partir du 13 Octobre !!

Automobile Propre

La nouvelle Renault Twingo électrique s’offre un toit vit...

La nouvelle Twingo électrique va proposer un nouvel équipement, un toit vitré panoramique !

Modifié 6 octobre6 oct. par Lucaralf

Le 01/10/2026 à 11:30, Buck a dit :

La borne est techniquement bien meilleure que la prise renforcée, c'est indéniable. Bien installée, elle permet une recharge plus rapide, gère les différentes plages tarifaire des fournisseurs, gère le délestage etc... Mais elle coûte à minima 1500 euros, alors que la prise renforcée, c'est 350 à 400 euros. En plus elle est compatible avec d'autres appareils.

Pour info, j'ai un devis de borne Norauto à 1099€ : non-connectée mais avec délestage, installation extérieure avec perçage de mur inclue, située à moins de 10m du Linky. Et en prime 200€ de carte cadeau Norauto (permettant par exemple d'acheter un chargeur de secours 8A chez Norauto).

Sinon, j'ai une proposition Norauto à 1399€ avec une borne connecté + câble attaché de 5m (avec toujours 200€ de carte cadeau Norauto).

Comme quoi, depuis que l'état ne donne plus d'aide, les prix baissent...

Sinon, je confirme que les 629€ de prestation d'immatriculation (hors CG) m'ont fait fuir. Tant pis pour Renault.

Modifié il y a 3 heures3 h par Daitoshi35

Bien hors sujet dans ce forum...

D'expérience une borne pour un véhicule à petite batterie (jusqu'à 60/70kw) n'a vraiment quasi aucun intérêt par rapport à une prise renforcée, dans la vie de tous les jours.

il y a une heure, lucou a dit :

Bien hors sujet dans ce forum...

D'expérience une borne pour un véhicule à petite batterie (jusqu'à 60/70kw) n'a vraiment quasi aucun intérêt par rapport à une prise renforcée, dans la vie de tous les jours.

Bien d'accord. Cela fait plus de cinq ans que je roule en électrique avec une batterie de 46 kWh et ma prise renforcée me suffit pour me recharger une fois par semaine.

Les bornes sont pour les très grands rouleurs.

Pour moi, ce n'est pas une discussion totalement hors sujet sur la Twingo, puisque c'est lié à la taille réduite de la batterie et à la puissance de son chargeur intégré.

Une borne 7,4kW n'est pas fondamentale, on peut s'en passer, je n'en doute pas.

Mais avec la baisse des tarifs des bornes, sur une voiture à faible autonomie comme la Twingo4 (ou équivalent) et en techno LFP, je trouve que c'est un plus, et ça permet de s'adapter à d'autres modèles ultérieurs, tu ne rouleras pas forcément en Twingo4 (ou équivalent) pendant 10 ans.

LFP + autonomie limitée + 7,4kW = facile de partir le matin avec 90% ou 100% de l'autonomie de base.

Si je compte 1000€ pour la borne Norauto (1099€ moins 99€ si je décompte ma moitié du chèque cadeau), pour 600€ de plus qu'une GreenUp 3,7kW, avec délestage donc sans changer la puissance de mon compteur, je ne vais pas hésiter. Ce sera mon petit plaisir qui me procurera une tranquillité d'esprit. Certains sont contents avec une option peinture, moi je préfère faire un effort pour optimiser le temps de recharge à domicile.

Fais toi plaisir !

Pour une petite batterie avec 3,7kwh donné par une prise renforcée on fait le plein en 8 heures... donc possibilité de charger à bloc toutes les nuits en heure creuse d'où l'inutilité d'une borne.

C'est donc un achat plaisir 😉

il y a 1 minute, lucou a dit :

C'est donc un achat plaisir 😉

En grande partie. Mais aussi un achat sécurité et un achat long terme (ma vie d'automobiliste ne s'arrêtera pas à 1 seul VE).

Pour moi, l'intérêt d'une voiture c'est l'aspect liberté. Pourvoir aller où je veux quand je veux.

95% de mes trajets sont prévisibles et une prise renforcée suffit. Mais il reste les 5% restants et c'est souvent les 5% qui sont les plus importants sur le plan humain.

Récemment, j'ai dû aller voir un proche à l'hôpital , il ne m'avait pas prévenu la vieille qu'il allait avoir un accident le matin. Et si il faut faire un appoint de recharge avant de partir, j'apprécierai d'avoir du 7,4kW au lieu du 3,7kW.

Globalement, c'est une question de bon sens et d'optimisation. Mon installation électrique domestique est à 9kVA, un chargeur intégré de petit VE est aux alentours de 7kW, une borne à domicile de 7,4kW installée à 1000€ avec délestage et un excellent compromis.

Modifié il y a 13 minutes13 min par Daitoshi35