Salut à tous. 

 

Drôle de péripétie nous concernant. 

Livraison de notre spring le 10/09. La journée se passe bien et on prend en main le véhicule. 

Le soir on la met en charge... au matin, elle a chargé 13 % et impossible de retirer le câble du véhicule même en suivant les manipulations inscrites. 

Appel assistance, le dépanneur deverouille le câble par le moteur, démonte et remonte la batterie 12v (reinitialisation ?)... et au final rien ne fonctionne : charge non détecté avec le câble, malgré fonctionnement du tableau de bord,  la voiture ne démarre pas.

Il l a emmené à la concession et on attend un retour. 

Pour une nouvelle voiture c est tout de même inquiétant de se retrouver avec ce soucis au bout d 1 journée avec un véhicule neuf. 

Des personnes ont connu ce scénario ? 

Une idée de ce qu'il se passe ? 

Merci pour vos réponses

 

Ps : si un modérateur passe par là, il y a mon post dans la section discussion générale... me suis trompée de file.

Le 12/09/2022 à 23:18, nad37 a dit :

Ps : si un modérateur passe par là, il y a mon post dans la section discussion générale... me suis trompée de file.

Pas de soucis, je viens de supprimer celui en discussions générales.

 

Mais ne penses -tu pas que ce sujet aurait plutôt sa place en section Spring ? Je pense que tu aurais des réponses plus adaptées à mon avis.

Le 13/09/2022 à 08:42, Pahtath a dit :

Mais ne penses -tu pas que ce sujet aurait plutôt sa place en section Spring ?

Oui, c'est une certitude. Je le déplace.

Le 12/09/2022 à 23:18, nad37 a dit :

 

Salut à tous. 

 

Drôle de péripétie nous concernant. 

Livraison de notre spring le 10/09. La journée se passe bien et on prend en main le véhicule. 

Le soir on la met en charge... au matin, elle a chargé 13 % et impossible de retirer le câble du véhicule même en suivant les manipulations inscrites. 

Appel assistance, le dépanneur deverouille le câble par le moteur, démonte et remonte la batterie 12v (reinitialisation ?)... et au final rien ne fonctionne : charge non détecté avec le câble, malgré fonctionnement du tableau de bord,  la voiture ne démarre pas.

Il l a emmené à la concession et on attend un retour. 

Pour une nouvelle voiture c est tout de même inquiétant de se retrouver avec ce soucis au bout d 1 journée avec un véhicule neuf. 

Des personnes ont connu ce scénario ? 

Une idée de ce qu'il se passe ? 

Merci pour vos réponses

 

Ps : si un modérateur passe par là, il y a mon post dans la section discussion générale... me suis trompée de file.

Salut.

C'est vraiment pas de chance.

Concernant la charge est elle pleine quand tu prend le véhicule?

C'est le câble d'origine ou un câble à toi?

Est tu sur que le courant "sort " de la prise?

A tu essayé sur une autre prise?

Et enfin le dépanneur n'a pas essayé avec un câble a lui ?

Ok je pose beaucoup de questions mais j'étais un détective dans une autre vie 😉

Sherlock Toto pose de bonnes questions...

 

Effectivement, tu n'as vraiment pas de chance, j'espère que ta concession te prête un véhicule ?

 

Je ne crois pas avoir vu un sujet similaire à ton problème, tu innove, c'est bien d'innover bien que j'imagine que tu t'en serais bien passé.

 

Est-ce que le chargeur n'est pas défectueux ? J'imagine que la Spring a été chargée en usine ou en concession, donc le système de chargement devrait fonctionner.

 

Tiens nous informé de ce déboire qui je l'espère sera vite résolu.

 

Et ne t'inquiète pas, la Spring est une excellente voiture... C'est juste la faute a pas de chance !

Bonjour,

Pour répondre aux questions 

Nous avons branché la voiture au secteur avec câble dacia fourni avec le véhicule 

En concession la batterie avait 97 % ... j ai fait un peu plus de 100km samedi et il restait 51%. 

Nous avons branché durant nos heures creuses... monsieur m a dit que les voyants étaient au vert. 

Le matin, nous avons d affiché 64% lors de l ouverture avec la clé. 

En faisant double clic avec la clé impossible de retirer le câble (me rappelle plus si on avait débranché du secteur avant ou après cette manipulation)

On a testé avec le double des clés et le système cadenas sous le navigateur pour retirer le câble... impossible de le retirer. 

Contact l assistance, le dépanneur à tenter les manipulations de bases sans succès. 

Il a retiré via le bloc moteur (crochet intérieur). Il a débranché et rebranché pour une "reinitialisation". 

Re-teste du branchement secteur (câble ne se verrouille pas et l affichage n indique pas les temps de charge.... retrait du câble 

Il tente après tout ça de démarrer la voiture,  elle ne démarre pas. 

Il a remarqué que la position de la manette des phares était en position plein phare... je ne sais pas si cela a une incidence quand le véhicule est éteint. 

 

Voilà en résumé des informations que j ai en tête... je ne sais pas si lors du lancement de la charge, les indications temps de charge étaient affichées. 

 

Bonne lecture et merci d avoir pris le temps de consulter mon post

 

J ai oublié un mot concernant la reinitialisation, c était la batterie 12v qui a été débranchée et retranchée 

Oui car la batterie 12V gère l'électronique de la voiture et le bloc batterie sous la voiture gère uniquement le moteur électrique.

 

Tiens nous informé.

re , si les phares sont restés allumé est ce que la batterie 12 v n'est pas HS et ne peut pas alimenter l'électronique ?

j'en sais rien hein?   je dis ça en passant

 

Le 13/09/2022 à 18:13, mickael92 a dit :

Sherlock Toto pose de bonnes questions...

 

Effectivement, tu n'as vraiment pas de chance, j'espère que ta concession te prête un véhicule ?

 

Je ne crois pas avoir vu un sujet similaire à ton problème, tu innove, c'est bien d'innover bien que j'imagine que tu t'en serais bien passé.

 

Est-ce que le chargeur n'est pas défectueux ? J'imagine que la Spring a été chargée en usine ou en concession, donc le système de chargement devrait fonctionner.

 

Tiens nous informé de ce déboire qui je l'espère sera vite résolu.

 

Et ne t'inquiète pas, la Spring est une excellente voiture... C'est juste la faute a pas de chance !

Salut.

merci Mickael 😉.

 

Donc aucun essai avec un autre câble.

De plus seulement 14% en plus sur une charge 🤔.

Si les HC sont comme chez moi (1H10 à 7H10 ) c'est très peu 🧐.

Sur une prise normal 10 A tu dois gagner prés de 50 %.

 

Je confirme que La Spring est une excellente voiture 😍.

 

Aucune nouvelle du concessionnaire ?

Les heures creuses sont 23h30 à 7h30 chez moi. 

Le truc c est surtout l impossibilité de retirer le câble comme si la relation ne se faisait pas. 

Si la batterie 12v était HS comment pourrions nous avoir le tableau de bord affiché avec le câble débranché ? Je n y connais pas grand chose. 

Toujours pas de nouvelles du mécano, ça va bientôt faire 1 semaine qu ils ont la voiture. 

Une question me taraude sur la durée de la garantie constructeur car 1 jour d utilisation, c est pas "normale" pour du neuf... je ne sais pas si une prolongation de cette garantie est jouable.

Le 16/09/2022 à 16:08, jfrancoisd a dit :

re , si les phares sont restés allumé est ce que la batterie 12 v n'est pas HS et ne peut pas alimenter l'électronique ?

j'en sais rien hein?   je dis ça en passant

 

 

En faite, quand ta bagnole thermique n'a plus de batterie 12V, vidé mais pas HS, tu la recharge sinon la caisse ne redemarre pas.

 

Bah la Spring, c'est plus ou moins la même chose car s'il n'y a pas assez d'ampérage dans la batterie 12V, les instruments ne fonctionneront pas et j'imagine que l'ECU (le calculateur) mettra un défaut. Mef avec la batterie 12V, il y a déjà eu des soucis et il faut la remplacer...

Perso, j'ai un chargeur batterie 12V, comme beaucoup d'entre nous, il sera peut-être utile sur la Spring.. Mais bon... si la batterie lâche après la garantie de 3 ans, je rachèterai une Bosch... Surtout pas de Varta, j'en ai niqué 2 en peu de temps

D après monsieur le dépanneur à testé la batterie 12v. 

Je verrais ce qu ils vont dire, pour le moment pas de nouvelles.

Je vous tiendrai au courant. 

Merci pour vos réponses 

nad, attention avec le test de batterie 12V car tu peux avoir 12V mais quasiment plus d'ampérage... j'ai déjà été confronté a ce phénomène sur des bagnoles thermique et dernièrement (quelques mois) la marque Varta est une totale déception (2 batterie HS de moins de 3 ans) => Déchèterie

Pour les batteries, j ai trouvé fulmen vraiment pas mal, c'est ce je j'ai mis sur ma Clio 3 et en 10 ans RAS...en batterie stationnaire que j'avais sur mon forugon avec panneaux solaires, la  Banner que j'ai installé jamais eu de problème jusqu'a la revente! 10 ans aussi...

Bon après j'habite dans le sud Landes à 1 heure de l'Espagne, les hivers sont doux!

 

 

Modifié septembre 16, 20223 a par gafyroots

Le 16/09/2022 à 20:52, mickael92 a dit :

nad, attention avec le test de batterie 12V car tu peux avoir 12V mais quasiment plus d'ampérage... j'ai déjà été confronté a ce phénomène sur des bagnoles thermique et dernièrement (quelques mois) la marque Varta est une totale déception (2 batterie HS de moins de 3 ans) => Déchèterie

Tout a fait..mesurer 1 batterie suspecte avec 1 voltmètre qui indique  > 12,8v ne garanti pas que celle ci démarrera le moteur thermique a coup sûr,il faut en plus utiliser 1 testeur électronique qui simule un courant important ( pour vérifier que la batt ne "s'écroule pas")

Un moyen très simple pour tester la 12V avec un simple voltmètre:

-Mesurer la tension a vide, puis allumer les phares, si la tension chute rapidement, la batterie est hs.

Exact yankee...

Petit retour d information, sur le plan moteur on me parle d un chargeur bc dc dans le bloc moteur ? Bref cette pièce était défectueuse d après le mécano. A savoir quand la pièce sera réceptionnée. En espérant que cela soit bien la cause. 

Si quelqu'un peut m expliquer simplement à quoi cela sert ce serait sympa. 

 

Affaire à suivre. 

 

Ac/dc.

C'est le transfo qui redresse le courant alternarif venant de ta prise pour charger la batterie en courant continu.

En effet, s'il est mal en point il peut ne pas charger ou presque pas la batterie.

Modifié septembre 21, 20223 a par zetwabf

Le 21/09/2022 à 22:33, zetwabf a dit :

Ac/dc.

C'est le transfo qui redresse le courant alternarif venant de ta prise pour charger la batterie en courant continu.

En effet, s'il est mal en point il peut ne pas charger ou presque pas la batterie.

Non, c'est un groupe de musique :

Salut.

 

Je pensais que le transfo était dans le câble .

J'ai donc encore appris quelque chose sur les VE.

 

Tiens nous au courant.

Bonne journée 😀.

Le 21/09/2022 à 19:18, nad37 a dit :

Petit retour d information, sur le plan moteur on me parle d un chargeur bc dc dans le bloc moteur ? Bref cette pièce était défectueuse d après le mécano. A savoir quand la pièce sera réceptionnée. En espérant que cela soit bien la cause. 

Si quelqu'un peut m expliquer simplement à quoi cela sert ce serait sympa. 

C'est probablement le convertisseur DC/DC qui est chargé de fabriquer du 12V en courant continu à partir du 400V en courant continu de la batterie de traction. C'est lui qui maintient la charge de la batterie 12V.