Salut a tous je suis sur le forum depuis quelques jours, et j'ai déjà vue plein de sujets intéressants.

Bon la solution d'un des membres pour régler le problème du contrôle vocal sur Android auto n'a pas fonctionné pour moi mais du reste c'est intéressant

pour ce qui est de ma voiture :

-neuve (Acenta , je l'ai depuis le 1er mars)

-payé 21980 € avec wallbox offerte par nissan! Oui super bon plan!

 

Pour le moment je galère à être vraiment eco au niveau de la conduite ,je tourne a plus ou moins 16kwh/100km.

Mais je désespère pas , sur du plat et sur environ 5km de ville j'ai pu faire 13kwh.

Je pense qu'il faut juste jouer avec le mode B et D (D sur plat et faux plat, B quand ça descend un peu ou quand on a mal anticipé les ralentissement).

Et je me demandais si il y avait une sorte de rodage qui permet de moins consommer par la suite ? J'ai vu un bout de conversation sur ce sujet ici mais rien de très probant. Une idée ?

 

Voilà , en tout cas merci pour tout ces sujets très instructifs qui m'ont bien aidé a choisir ma voiture et a mieux l'utiliser (même si je ne comprends toujours pas l'intérêt de Leaf Spy pro, n'étant pas anglophone at all) ?

 

Bonne soirée à tous !!

Bienvenue.

 

Sur quel type de route tu évolues. Car 16 kWh/100, c'est beaucoup. Tu fais peut-être beaucoup de voies rapide !

Pour moins consommer, c'est pas le fait de changer entre D et B. Mais plutôt d'anticiper au maximum, utiliser la roue libre (moi je le fais à la pédale, d'autres utilisent le N); et jouer avec le relief.

Bonjour, pas de rodage, la seule chose c'est l'usure des pneus qui baisse un peu la conso au bout de 15 à 20 000 km. Pour le reste, c'est l'expérience de la conduite en électrique et notamment apprendre l'anticipation qui baissera ta consommation. La pédale de frein est ton ennemi, la descelleration rapide, même en epedale est ton ennemi (elle ne recharge pas autant qu'une régénération lente grâce à l'anticipation), il faut t'en passer au maximum.

Bien entendu je ne parle pas des températures qui vont augmenter et baisser la conso, car à l'automne ça sera le contraire...

 

Ce sont pas mal de voies a 70km/h, j'essaie d'anticiper et de ne pas trop accélérer mais a Cherbourg (surtout en ce moment) il y a énormément de vent et les températures ne dépasse pas les 10°. 

Je pense qu'un moment on finit par choper les bonnes habitudes ? 

Mais bon mes trajets sont de 30km par jour et j'ai une wallbox donc c'est surtout pour préserver la durée de vie de la batterie et pour le challenge.

J'attends les beaux jours et la possibilité de faire un trajet Cherbourg/rennes/Nantes

 

Modifié mars 12, 20197 a par GregMLeaf

Bienvenu sur le forum GregMLeaf ?, tu as fait comment pour l'avoir eu à 22000€ ta Leaf ? j'imagine que tu as tout cumulé ? en tout cas bravo pour le tarif ! pour Leaf Spy pro l'intérêt c'est de suivre de prêt les paramètres batterie et notamment spéculer sur l'usure (SOH) en comparant avec les anciennes Leaf 24 et 30KW. On peut aussi faire joujou avec les parametres verouillage portes, extinction lumière, phares auto etc... 

Bonjour Cristobald, oui j'ai tout cumulé:

-prime a la conversion de 2500€ doublé par nissan 

-2000 € de la Normandie

-1900 € de participation commerciale

-retrait des options style waxoil 

Et forcément bonus eco

 

Ok pour le LSP merci du coup je vais pas m'embêter avec cette partie pour le moment je pense ^^

option "waxoil" kézako ?

 

Je vais déménager en Normandie ou sur la côte d'Azur, pffffff 

 

C'est trop injuste             

 

 

Modifié mars 13, 20197 a par manu118

C'est le traitement qu'ils mettent sur la peinture, et le gravage aussi , enfin tous ce qu'on trouve dans les options en dessous de mise a disposition (du coup ça permet de récupérer la participation commerciale sur le vrai prix d'achat) , c'est vrai que l'aide de la région ça fait plaisir mais après c'est un désert a Chademo (il n'y en a plus une seule fonctionnelle a Cherbourg, la plus proche est a environ 70/80 km)

Il y a 2 heures, manu118 a dit :

option "waxoil" kézako ?

 

Je vais déménager en Normandie ou sur la côte d'Azur, pffffff 

 

C'est trop injuste             

 

 

Les Bouches du Rhône c'est (ou c'était) 5000€ ! Bon je me console, je pouvais pas les avoir car je suis dans le VAR. Et dire que même avec tout ça les français sont sceptiques / frileux sur la VE. ?  Tu leur en donnerai une, qu'ils en voudraient pas, ils sont trop attachés à leur mazout fumant LOL.

Il y a 15 heures, fzik a dit :

Bienvenue.

 

Sur quel type de route tu évolues. Car 16 kWh/100, c'est beaucoup. Tu fais peut-être beaucoup de voies rapide !

Pour moins consommer, c'est pas le fait de changer entre D et B. Mais plutôt d'anticiper au maximum, utiliser la roue libre (moi je le fais à la pédale, d'autres utilisent le N); et jouer avec le relief.

16kwh/100km Beaucoup ?? faut pas abuser... A 110km/h sur du plat sans vent avec des T° clémente la conso moyenne est de 16kwh/100km. Donc il suffit qu'une seule condition soit défavorable et c'est foutu. 

Il y a 1 heure, Christobald a dit :

Les Bouches du Rhône c'est (ou c'était) 5000€ ! Bon je me console, je pouvais pas les avoir car je suis dans le VAR. Et dire que même avec tout ça les français sont sceptiques / frileux sur la VE. ?  Tu leur en donnerai une, qu'ils en voudraient pas, ils sont trop attachés à leur mazout fumant LOL.

Oui je pense que le prix le plus bas auquel on peut acheter la Leaf Acenta neuve est 17000€ si on a gagné moins de 6300€ en 2017 (moi j'étais a 6700 étant étudiant , les boules !) Et avec les 5000 € des bouches du Rhône.

Ça fait quand même pas chère payer

Modifié mars 13, 20197 a par GregMLeaf

il y a 14 minutes, Goschan a dit :

16kwh/100km Beaucoup ?? faut pas abuser... A 110km/h sur du plat sans vent avec des T° clémente la conso moyenne est de 16kwh/100km. Donc il suffit qu'une seule condition soit défavorable et c'est foutu. 

Oui clairement un vent de face ne serait-ce ce que de 20 km/h ça impacte ,comme si on passait de 110 a 130km et chez moi c'est bien souvent plus que ça en cette belle saison d'hiver 

il y a 38 minutes, Goschan a dit :

16kwh/100km Beaucoup ?? faut pas abuser... A 110km/h sur du plat sans vent avec des T° clémente la conso moyenne est de 16kwh/100km. Donc il suffit qu'une seule condition soit défavorable et c'est foutu. 

il n'a pas la même voiture que toi, donc son affirmation est tronquée, car il l'a compare à une leaf 30kwh?

Il y a 8 heures, Goschan a dit :

16kwh/100km Beaucoup ?? faut pas abuser... A 110km/h sur du plat sans vent avec des T° clémente la conso moyenne est de 16kwh/100km. Donc il suffit qu'une seule condition soit défavorable et c'est foutu. 

Comme il n'y a pas de précision sur le type de route empruntée, ni qu'il roule à 110 km/h, je demande s'il fait beaucoup de voies rapide.

En utilisation sur nationale, 16 kWh/100, ça fait pas mal. Sur voie rapide, ça peut être normal.

Il y a 2 heures, fzik a dit :

En utilisation sur nationale, 16 kWh/100, ça fait pas mal.

On doit clairement pas avoir les mêmes trajets car je me rapproche enfin des 16kwh/100 en ce moment, et c’est pas faute de rouler eco ^^

Pour info sur mes 60 derniers km je suis passé à 13,7kwh de moyenne en utilisant le neutre, c'est là qu'on se rend compte que même la position D freine déjà beaucoup le véhicule.

Mode eco ou pas ça dépend des situations.

Et je n'utilise le frein que pour rester a l'arrêt au stop ou feu.

Mais bon voilà je vais essayer de battre mon record et descendre encore et choper des automatismes de conduite eco mais in fine je reprendrai une conduite plus classique parce que la epedale me manque et c'est pas tenable de rouler tout le temps comme ca.

J'atteinds 12kwh/100 et j'arrête ?

PS : sur route à 50/70, relativement plat hormis 3km de côte dans un sens puis dans l'autre, a une température de +/- 8°C, sans mettre le chauffage (pas besoin).

Modifié mars 14, 20197 a par GregMLeaf

Il y a 9 heures, GregMLeaf a dit :

Pour info sur mes 60 derniers km je suis passé à 13,7kwh de moyenne en utilisant le neutre, c'est là qu'on se rend compte que même la position D freine déjà beaucoup le véhicule.

Mode eco ou pas ça dépend des situations.

Et je n'utilise le frein que pour rester a l'arrêt au stop ou feu.

Mais bon voilà je vais essayer de battre mon record et descendre encore et choper des automatismes de conduite eco mais in fine je reprendrai une conduite plus classique parce que la epedale me manque et c'est pas tenable de rouler tout le temps comme ca.

J'atteinds 12kwh/100 et j'arrête ?

PS : sur route à 50/70, relativement plat hormis 3km de côte dans un sens puis dans l'autre, a une température de +/- 8°C, sans mettre le chauffage (pas besoin).

Sur route à 80, si tu roules à 50/70, ça doit pester derrière toi ! Une route à 80, c'est fait pour rouler à 75/80, pas à 50 !

C’est clair (à moins qu’il ne parle de vitesse moyenne).

je vois passer des chiffres toujours plus bas de conso avec la Leaf (que je suis loin d’atteindre) mais je vois aussi que souvent, les conducteurs cherchent à tout prix à consommer le moins possible, quitte à changer de mode (D à B et inversement, utilisation du N, ...).

 

autant je peux comprendre qu’on souhaite consommer le moins possible, je comprends qu’on puisse tenter parfois de faire des consos les plus faibles possible (hypermiling et associé), mais j’ai du mal avec cette philisophie de ne pas profiter du confort de la VE : pas de vitesse à passer, pas d´embrayage, conduite possible à une seule pédale, etc -> pourquoi vouloir perdre une partie de ces avantages pour gagner 1 2 voire 3 kwh/100km (sauf  lors des longs trajets evidemment). 

il y a 18 minutes, EmmaG a dit :

Sur route à 80, si tu roules à 50/70, ça doit pester derrière toi ! Une route à 80, c'est fait pour rouler à 75/80, pas à 50 !

Ce n'est pas ce que j'ai dis

les routes que j'emprunte sont limitées a 70 (boulevard de l'est à Cherbourg et 50 en ville, je roule à la vitesse autorisée et personne ne râle

Je n'ai pas parlé de route a 80 

il y a 9 minutes, AlexaRom a dit :

C’est clair (à moins qu’il ne parle de vitesse moyenne).

je vois passer des chiffres toujours plus bas de conso avec la Leaf (que je suis loin d’atteindre) mais je vois aussi que souvent, les conducteurs cherchent à tout prix à consommer le moins possible, quitte à changer de mode (D à B et inversement, utilisation du N, ...).

 

autant je peux comprendre qu’on souhaite consommer le moins possible, je comprends qu’on puisse tenter parfois de faire des consos les plus faibles possible (hypermiling et associé), mais j’ai du mal avec cette philisophie de ne pas profiter du confort de la VE : pas de vitesse à passer, pas d´embrayage, conduite possible à une seule pédale, etc -> pourquoi vouloir perdre une partie de ces avantages pour gagner 1 2 voire 3 kwh/100km (sauf  lors des longs trajets evidemment). 

Oui clairement , la je fais ça parce que je l'ai depuis 2 semaines et que le challenge est sympa mais d'ici une à deux semaines je reprendrai une conduite plus classique et moins prise de tête

Il y a 19 heures, AlexaRom a dit :

On doit clairement pas avoir les mêmes trajets car je me rapproche enfin des 16kwh/100 en ce moment, et c’est pas faute de rouler eco ^^

Sûrement.

Je roule en D+ECO, et je fais 100 km/jour de nationale + ville (75% - 25%).

Je suis entre 13 et 14 kWh/100, avec les températures actuelles.

Je roule normalement.

@fzik, tu n'as pas une leaf 40kwh, tu ne peux donc pas comparer tes consommations avec les notres?

Quand j'ai testé la 40 sur deux jours, et je n'ai pas trouvé une grande différence avec la 30.

"sur 2 jours" et "pas une grande différence", ça fait déjà 2 paramètres importants.

 

Mais clairement, la route joue énormément, en ce moment, avec la pluie et le vent fort permanent en Normandie, sur de la départemental vallonée sur 70 km/jr, je tourne au mieux entre 16 et 18kwh/100 (D + éco, e pedal ou non, jamais de freinage sauf les stop si l'epedal n'est pas activée, chauffage ON)