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Dans les défauts, sortant d'une Ioniq 5, je pense qu'il faut mentionner la vitesse de charge (courbe 20/80 % et distance utile "récupérée"...

Pas faux. Je vais le rajouter. Après comme la batterie est plus grosse sur le Kona et qu'il consomme moins, au final, cela ne change pas grand chose.

Modifié novembre 13, 20232 a par NAU

Le 13/11/2023 à 14:54, NAU a dit :

 

Pas faux. Je vais le rajouter. Après comme la batterie est plus grosse sur le Kona et qu'il consomme moins, au final, cela ne change pas grand chose.

Je n'avais pas fait attention que tu n'avais précédemment qu'une 58 KWh, donc, effectivement cela ne doit pas changer grand chose, contrairement à une 77 kWh, ou en plus des charges + rapide, on en gagne souvent une sur un grand trajet, voir aucune charge nécessaire sur un trajet moyen, passant avec l'autonomie d'une 77 KWh ..., ce qui n'est pas le cas avec la Kona ou le Niro .

Vrai. J'ai hésité à prendre un Ioniq 5 77 kWh mais bon le Kona correspond plus à mon usage principalement urbain et péri-urbain, et il est suffisamment spacieux pour une petite famille.

j'ai failli faire le même passage de la 5 au nouveau kona à cause de la forte augmentation des tarifs des ioniq5 depuis 2 ans mais la promo permettant de toucher un 5 à 41300 € bonus déduit m'a permis de racheter un I5 neuf de stock (intuitive).

Ce qui me bloquait le plus c'était de passer d'une vitesse de recharge de 3 kWh/min à 1,1 kWh/min, même si le kona consomme un peu moins.

Plusieurs choses m'ont convaincu de prendre le Kona: 

 

- le prix: autour de 38000 bonus déduit

- les équipements en hausse par rapport à un Ioniq 5 gamme intuitive

- une autonomie WLTP très proche du Ioniq 5 avec une batterie 16% plus petite (ma fibre écolo est contente)

- sur les longs trajets, j'ai l'habitude de m'arrêter 30-35 minutes environ. Donc la vitesse de recharge du Kona n'est pas tant un frein que ça

- la compatibilité avec les super chargeurs Tesla. Jamais réussi à charger avec le Ioniq 5 sur ces super chargeurs.

 

Le 14/11/2023 à 09:47, NAU a dit :

- la compatibilité avec les super chargeurs Tesla. Jamais réussi à charger avec le Ioniq 5 sur ces super chargeurs.

 

Je pense que c'est du à la batterie 800 volts qui n'est pas reconnu par les chargeurs Tesla ?

Test du parcours des 1000km par Bjorn avec la nouvelle Kona.

Amélioration certes mais vaut elle sont prix d'un point de vue technique face à la concurrence? Le style c'est autre chose et c'est une question subjective.

 

Amélioration notable : Préchauffage activé automatiquement si on sélectionne la borne dans le GPS ou manuellement si on s’arrête à une borne non référencée dans le GPS (arrêt du préchauffage lorsque la batterie atteint 21°c a priori)

Avec le préchauffage, même sous le parcours situé entre 0 et 2°C, la pointe de charge maximale était atteinte (même si pas dès les premières secondes) à savoir 100kW. Pic jusque vers 63% ou ca baisse à 73kW puis 48 à partir de 69%. Si le pic est acceptable bien que pas folichon, la baisse toujours bien présente à partir de 60-73% comme sur l'actuelle est sérieusement un frein.

 

Autre surprise, si j'ai bien compris, pas possible d'utiliser la prise 220V située dans la voiture pendant la charge. Que se soit sur du AC ou du DC.

 

Bilan : 20min de moins pour faire les 1000km. Amélioration certes mais en marge des nouveaux modèles qui arrivent à le faire en près de 10h voire moins. Par contre, je trouve son comparatif assez biaisé car il ne prend jamais le même chemin...

Eh bien moi ça y est, j’ai reçu la mienne, je suis passé de l’ancienne à la nouvelle version, par contre j’étais pas au courant pour le chargeur tesla je testerai dès que possible.
 

Félicitations pour la bonne réception 🥳

Un petit retour d'un long trajet Paris - Albi (700km environ) avec le nouveau Kona. Il faisait aux alentours de 10°C sans grand vent. Chauffage mis à 20°C. En roulant aux vitesses autorisées, avec le régulateur enclenché, j'ai eu une conso moyenne de 17,24 KWh/100km. Pas si mal.  

Modifié février 19, 20242 a par NAU

Bonjour,

Heureux que vous soyez content de votre Kona 2024.

Pourriez vous un petit peu détailler l’itinéraire: nombre de charges, chez Ionity, Tesla ou autre,

Autoroute (A75, ou A89, je suppose), routes nationales ou départementales.

Pourcentage de charge au départ et sur les chargeurs,….

Vitesse moyenne approximative sur autoroute.

Merci de répondre à ma curiosité.

- Départ de Paris à 87%

- Arrêt recharge au superchargeur Tesla de Vierzon (222 kms): arrivée à 25%, départ à 65%

- Arrêt recharge au superchargeur Tesla de Limoges (181 kms): arrivée à 8%, départ à 63%

- Arrêt recharge au superchargeur Tesla de Brive-La-Gaillarde (95 kms): arrivée à 40%, départ à 75%

- Arrivée à Albi (211 kms) avec 29 % de batterie

 

Aux superchargeurs Tesla j'ai toujours atteint la puissance max de 100KW.

 

J'ai mis 8h30 en tout. Je n'ai pas noté la vitesse moyenne. J'ai conduit aux vitesses max autorisées avec le régulateur. J'ai pris trop de marges sur certains tronçons, j'aurais pu gagner 15 mn.

Modifié février 20, 20242 a par NAU

Merci pour ce résumé bien détaillé.

Cela permet de se tendre compte des possibilités de la voiture.

@NAU en résumé 700km , 3 arrêts, est-ce pour respecter les temps de pause ? Intéressant ce retour d'expérience.

Modifié février 20, 20242 a par graffiti86

Plus ou moins. Le parcours pourrait se faire en 2 arrêts, même en roulant à 130km, mais il aurait fallu que j'aille sur d'autres superchargeurs que Tesla. Comme j'avais pris un abonnement pour payer moins cher cela m'a rajouté une contrainte. Avec Tesla, l'avantage c'est que les bornes y'en a plein.

Ok et au niveau budget ça donne quoi ? Tesla limite la charge ?

Merci.

J'ai payé 35 euros environ avec un prix moyen de 0,35€ le KWh. La puissance est limitée à 100KW pour les non Tesla, de mémoire. Ce qui n'est pas un problème pour le Kona qui ne peut recevoir que 103 KW en pointe.

Bonjour à tous,

Les rares personnes qui ont déjà un Kona 2023, est-ce que ça s'est calmé / facilité au niveau des alertes de sécurité ? Ou est-ce qu'il faut encore aller à chaque démarrage dans plusieurs menus pour désactiver la surveillance de l'attention etc. ? J'avais lu quelque part qu'une mise à jour était envisagée par Hyundai pour faciliter la désactivation mais je ne vois rien d'officiel... C'est le gros point qui me freine à l'achat

Cela ne s'est pas calmé mais pour avoir fait un long parcours, seule l'alerte de survitesse m'a vraiment gêné. En même temps, ayant pris deux contraventions récemment, je ne la désactive pas et je ralentis😄.

Ok merci pour ton retour. Ca sonne dès le premier kmh de trop c'est ça ? 

 

Et pour la surveillance de l'attention, tu n'as pas été gêné ? Il m'arrive parfois de chercher une chanson sur l'écran de CarPlay, j'ai peur que ça sonne à chaque fois. Et est-ce qu'à l'arrêt ou 3-4kmh dans les bouchons ça sonne aussi ? Je passe 2h par jour dans les embouteillages, j'aime bien regarder le paysage plutôt que la plaque de la voiture devant 😅

Y'a une petite tempo quand même. Si tu reviens vite à la vitesse autorisée, cela ne sonne pas. Sur autoroute, j'ai utilisé le régulateur, calé aux limites de vitesse, et la conduite semi-autonome le plus possible, donc l'alerte de survitesse ne se déclenche pas. Pour l'attention, cela m'est arrivé une ou deux fois car je regardais vraiment ailleurs (en conduite semi-autonome). Donc c'est peu.

Ok merci beaucoup pour ces précisions. A lire ton retour, j'ai l'impression que les journalistes auto en rajoutent un peu sur le côté insupportable de ces bip bip...

 

Il va vraiment falloir que j'aille l'essayer, mais ils ne l'ont qu'en Creative à ma concession, dommage.

Quelque soit la finition, les bip bip sont les mêmes, si c'est ça qui te freine.

Le 21/02/2024 à 11:39, Omi81 a dit :

Ok merci beaucoup pour ces précisions. A lire ton retour, j'ai l'impression que les journalistes auto en rajoutent un peu sur le côté insupportable de ces bip bip...

 

Il va vraiment falloir que j'aille l'essayer, mais ils ne l'ont qu'en Creative à ma concession, dommage.

Bonjour Omi81,

effectivement, les journalistes en rajoutent, il suffit de régler le niveau sonore des bips au minimum, ce qu'ils ne font pas, ce qui lors de leurs essais donne l'impression que c'est un tintamarre continuel. Régler au minimum, c'est nettement moins gênant. 

Me concernant, c'est l'alerte d'attention qui me gène me plus. Pour la supprimer, j'ai assigné à la touche raccourci du volant, l'écran aides à la conduite. Lorsque je démarre la voiture, une pression sur la touche étoile au volant fait apparaitre les aides à la conduite, je désactive la surveillance d'attention et puis je me mets en route. Je laisse l'alerte de survitesse bien que il y a une alerte visuelle au niveau du tachymètre et de l'affichage tête haute qui se manifeste par un changement de couleur du chiffre indiquant la vitesse.

Modifié février 25, 20242 a par dogim

un appui long sur la touche au volant // supprime aussi l'alerte franchissement de ligne (sauf au régulateur)