Nouveau Proprio d'une Ioniq

[stratus]

Le 20/07/2019 à 21:34, Lemont a dit :

 

Un câble T2-T2 est une bonne assurance vie pour recharger sur des bornes accélérées sans câble attaché

Je n'ai pas ce câble. J'hésite à en acheter un... Ce n'est pas donné!

Chez moi je recharge sur Green'Up, et sur la route je pensais compter sur les CCS. Du coup j"hésite.

[Chicken]

il y a 3 minutes, stratus a dit :

Je n'ai pas ce câble. J'hésite à en acheter un... Ce n'est pas donné!

Chez moi je recharge sur Green'Up, et sur la route je pensais compter sur les CCS. Du coup j"hésite.

De mon expérience le câble T2 est obligatoire si tu te déplace avec ta Ioniq.

Après si tu es limité par le budget, regarde si tu n'en trouve pas d'occasion (en vérifiant bien son état), sinon il faut aller voir sur amazon en limitant la longueur. Même si prendre moins de 5 mètres c'est prendre un risque, c'est en prendre un moins grand que de partir sans

[stratus]

il y a 1 minute, Chicken a dit :

De mon expérience le câble T2 est obligatoire si tu te déplace avec ta Ioniq.

Après si tu es limité par le budget, regarde si tu n'en trouve pas d'occasion (en vérifiant bien son état), sinon il faut aller voir sur amazon en limitant la longueur. Même si prendre moins de 5 mètres c'est prendre un risque, c'est en prendre un moins grand que de partir sans

Ben ce n'est pas une question de budget... mais de réelle utilité par rapport à ce budget!! ?

Au départ quand je l'ai achetée je ne pensais pas utiliser ma Ioniq pour des trajets > à 150km...

Et puis même pas 2 mois que je l'ai que je craque déjà et effectue un trajet de 2X270km dans la même journée!!

La Ioniq est tellement agréable sur les longs trajets.

Donc maintenant j'hésite...

[Jean-Yves]

J'avais acheté un T1-T3 pour ma Leaf, je l'ai si peu utilisé que je n'ai pas pris de T2-T2 pour la Ionic...

[Chicken]

Après chaque utilisation est différente. Bien souvent je préfère charger sur place "à destination" sur des bornes T2 plutôt que de faire une charge supplémentaire sur des CCS. Plusieurs avantages:

- Souvent moins cher (quand c'est pas gratuit).

- Souvent bien plus fiable que notre cher réseau corridor.

 

Maintenant ça dépend des habitudes de chacun, je ne fais que partager mon expérience / préférence

[Iank]

Si l'on veut rouler loin, la T2-T2 n'est pas obligatoire, jusqu'à ce que l'on se retrouve planté quelque part ?

[cognotte]

Bonsoir

 

Je suis en train de rentrer avec ma oniq si si oniq regardez 

 

Je charge gentillement, il y a moyen de voir la puissance de charge sans ODB ? 

 

A plus tard 

 

[Iank]

il y a 21 minutes, cognotte a dit :

Bonsoir

 

Je suis en train de rentrer avec ma oniq si si oniq regardez 

 

Je charge gentillement, il y a moyen de voir la puissance de charge sans ODB ? 

 

A plus tard 

 

 

 

 

Enlève le O et c'est nickel ?

 

Puissance de charge, sur la borne sinon.. 

[Arvag]

Bonsoir

 

Je suis en train de rentrer avec ma oniq si si oniq regardez 

 

Je charge gentillement, il y a moyen de voir la puissance de charge sans ODB ? 

 

A plus tard 

 

 

 

Coupe le O, elle sera uNIQue

T'as perdu le I en route ?

 

Pour connaître la puissance de charge, hormis la borne (si elle le fait), pas à ma conna sur la voiture hors OBD2 ou via le menu EV pendant la charge ?

 

 

Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

 

 

 

[cognotte]

bonjour,

 

voila petit retour sur le trajet Bourges ---> Besançon de ma Oniq     Le concessionnaire de Bourges ne l'avait pas vu sa livraison mais seulement lors du lavage avant vente. Il va commander le "I" ou le nom complet.

 

Elle avait 15 kms et désormais elle en a 375. Je confirme que le câble T2/T2 est très utile pour se recharger lors des déplacements long sur des bornes autres que des Combo CSS. J'ai pu recharger gratuitement à Vézelay. Certes en 7 kwh mais gratuitement.

J'ai fini sur une borne Corri-Door pendant 28 minutes pour arriver à 84 % de charge. Enfin, pour aller un peu plus vite sur la dernière partie du voyage, j'ai pris l'autoroute calé à 110 Km/h

 

Pour l'instant je suis très satisfait du véhicule, juste une mesquinerie de la part de chez Hyundai. Pourquoi avoir mis des phares classique qui éclairent tout jaunes alors qu'à la base le véhicule est full led.... je trouve cela ridicule.

 

Ce matin, je vais tester la recharge sur la borne lidl qui se trouve à coté de chez moi. je vous tiens au courant, c'est du 50 kwh en Combo CSS.

 

Michel.

 

 

[Iank]

Il n'y a pas d'executive full led. 

Les feux de routes sont halogènes. 

Tout comme les feux de recul, clignotant arrières, feux de plaques.. 

[cognotte]

Bonjour

 

Ce que je veux dire c'est que lorsque l'on fait un véhicule électrique avec feux diurnes et croisement à Led on va au bout de la démarche. 

 

Recharge en cours chez Lild, 1h15 pour la charge complète. Ça fonctionne bien

[Iank]

il y a une heure, cognotte a dit :

Bonjour

 

Ce que je veux dire c'est que lorsque l'on fait un véhicule électrique avec feux diurnes et croisement à Led on va au bout de la démarche. 

 

Recharge en cours chez Lild, 1h15 pour la charge complète. Ça fonctionne bien

 

Oui nous sommes bien d'accord pour les feux. 

Va voir par ici, nous sommes quelques uns à être passés en full Led ?

 

 

 

Bonne prise en main pour ta ioniq e en tout cas ?

[cognotte]

Hehe

 

Malin chez lidl c'est 20 minutes max la recharge ?????

[zechrisd]

il y a 27 minutes, cognotte a dit :

Hehe

 

Malin chez lidl c'est 20 minutes max la recharge ?????

ça limite le squattage.

Sur toutes les bornes gratuites certains s'en servent comme point de charge principal. Du coup niveau disponibilité c'est moyen quand tu compte dessus pour un trajet.

[docjl]

Il y a 1 heure, cognotte a dit :

Bonjour

 

Ce que je veux dire c'est que lorsque l'on fait un véhicule électrique avec feux diurnes et croisement à Led on va au bout de la démarche. 

 

Tout à fait d'accord avec toi. D'autant que les feux de croisement restent allumés au passage des plein phares, ce qui fait un éclairage LED bien blanc dans la partie basse et jaunâtre en partie haute !

 

Il y a 1 heure, cognotte a dit :

 

Recharge en cours chez Lild, 1h15 pour la charge complète. Ça fonctionne bien

Là, je reconnais.... Tu étais à environ 500 m. à vol d'oiseau de mon cabinet !

 

D'ailleurs, j'ai croisé @stratus je crois, hier à 16h08 près de La Vèze.

Je vous surveille les gars !   ?

[stratus]

Il y a 4 heures, docjl a dit :

 

Tout à fait d'accord avec toi. D'autant que les feux de croisement restent allumés au passage des plein phares, ce qui fait un éclairage LED bien blanc dans la partie basse et jaunâtre en partie haute !

 

Là, je reconnais.... Tu étais à environ 500 m. à vol d'oiseau de mon cabinet !

 

D'ailleurs, j'ai croisé @stratus je crois, hier à 16h08 près de La Vèze.

Je vous surveille les gars !   ?

Ah c'était donc bien toi!!!!

J'ai effectivement croisé ta Ioniq noire ?

[cognotte]

bonjour à tous, 

 

je continue la découverte de mon véhicule. J'ai d'ailleurs 3 questions :

 

- est il possible d'activer par défaut le régulateur de vitesse, en effet, il est vraiment dommage de devoir appuyer sur mode puis sur sur set pour l'utiliser.

 

- de la même manière, j'ai remarqué que les détecteurs avant ne sont pas activés par défaut lors des manœuvres à basse vitesse c'est dangereux. obligé d'appuyer sur le bouton c'est curieux comme expérience.

 

- Chez moi, J'aimerais que ma Ioniq ne se mette en charge qu'à partir d'une certaine heure :  2h00 pour bénéficier des heures creuses.   Si j'ai bien compris je peux juste lui programmer l'heure de départ, pas l'heure à laquelle je voudrais qu'elle commence à charger ?

En gros je voudrais qu'elle puisse lancer un chargement quelque soit son niveau de batterie entre 2h et 7h.

 

 

Je vous remercie par avance pour vos réponses. 

 

 

Modifié août 2, 2019 par cognotte

[cognotte]

Merci pour ta réponse rapide.

 

Donc je pensais à l'heure de départ du véhicule dans un 1er temps. donc c'est l'heure de départ de la charge et l'heure d'arret de la charge. je vais faire un essai ce soir.

 

Pour le 1er point c'est vraiment dommage.

[zechrisd]

à l’instant, cognotte a dit :

Pour le 1er point c'est vraiment dommage.

ça m'est déjà arrivé sur d'autres véhicules d'activer le régulateur ou limiteur par erreur et ça fait un peu bizarre donc là au moins peu de risque d'erreur.

[docjl]

il y a une heure, cognotte a dit :

Donc je pensais à l'heure de départ du véhicule dans un 1er temps. donc c'est l'heure de départ de la charge et l'heure d'arret de la charge. je vais faire un essai ce soir.

Non, tu règles l'heure de départ, et dans le sous-menu (en bas), tu lui donnes les horaires à privilégier pour tes heures creuses, et coches de charger dans ces heures (de mémoire)

il y a une heure, cognotte a dit :

 

Pour le 1er point c'est vraiment dommage.

Cela serait dangereux je pense que le régule de vitesse soit enclenché par défaut.

[cognotte]

il y a une heure, docjl a dit :

Non, tu règles l'heure de départ, et dans le sous-menu (en bas), tu lui donnes les horaires à privilégier pour tes heures creuses, et coches de charger dans ces heures (de mémoire)

Cela serait dangereux je pense que le régule de vitesse soit enclenché par défaut.

Déclenché par défaut non je pense plus à l'action d'un seul bouton (SET par exemple) pour l'enclencher et lui donner la vitesse demandée.

[alfniev]

Le 02/08/2019 à 13:59, cognotte a dit :

Déclenché par défaut non je pense plus à l'action d'un seul bouton (SET par exemple) pour l'enclencher et lui donner la vitesse demandée.

L'idée est bonne , mais la voiture ne sait pas si tu veux utiliser le régulateur ou le limiteur.

d'ailleurs je crois que sur tous les véhicules le fonctionnement est similaire.

 

Pour la basse vitesse , c'est pour éviter de "biper" dans les bouchons.

cela s'active dès que l'on passe en marche arrière , mais en marche avant , il faut appuyer sur le bouton.

 

Pour la charge , dans le menu de charge , on peux limiter les heures de recharges , sinon , avec un wallbox ou une prise branchée sur les heures creuses ( comme pour un chauffe eau ) 

[Lor@n]

Tu raisonne avec 10.000km par an, ce qui est bien en dessous du kilométrage moyen français (16.000km/an mini) 

 

Fais le même calcul avec une LOA de 30.000 par ans, ton affaire risque d'être loin de celle du siècle, surtout avec des taux d'intérêt proche de 1% sur les emprunt vert (ils ont la côte en ce moment) 

 

La LOA c'est bon pour les petit rouleur, sinon le coût est exorbitant. 

 

 

 

[Bishop]

Il y a 10 heures, Lor@n a dit :

Tu raisonne avec 10.000km par an, ce qui est bien en dessous du kilométrage moyen français (16.000km/an mini) 

 

Fais le même calcul avec une LOA de 30.000 par ans, ton affaire risque d'être loin de celle du siècle, surtout avec des taux d'intérêt proche de 1% sur les emprunt vert (ils ont la côte en ce moment) 

 

La LOA c'est bon pour les petit rouleur, sinon le coût est exorbitant. 

 

 

 

Tout à fait !! ... je fais "habituellement" 40.000 km/an, et je n'ai trouvé aucune offre de LOA décente, chez aucun constructeur. C'est ce qui a provoqué l'achat - dont je suis hyper satisfait au final