J'ai pris le pac pensant à la pompe à chaleur pour le chauffage l'hiver mais j'ai jamais pensé que ça concernait ça aussi. C'est pas un bon choix de la part de Renault je trouve. Comme disait certains, je trouve ça honteux dans le sens où on promait des charges rapides, impossible à atteindre en hiver. D'autant qu'on parle pas d'une petite différence.

faudrait plutot tenter une association de consommateurs

Le 12/02/2023 à 14:47, panigaletech a dit :

Pensez vous qu'il serait envisageable en se regroupant tous , de demander à Renault une prise en charge de l'installation de thermoplongeurs sur les batteries ( option a 200e ) évidemment il faudra un démontage de la batterie pour les installer, le câblage nécessaire + la mise a jour spécifique du véhicule pour le fonctionnement de ces derniers , ce qui sera loin d'être un cout anodin pour Renault ( 2-3000e ).

Cela concernera que les clients qui ont acheté leur véhicule avant que les informations aient été mises à jour sur le site, car depuis la mise à jour du site il n'est bien sûr plus possible de jouer sur le fait que nous n'etions pas informés.  

car il inutile de dire que sans ce changement il sera difficile de revendre nos véhicules sans cette option qui est clairement indispensable sur un véhicule de ce prix ( 200e pour 5-10ke de perte ) 

Peu de chance que ça arrive.

En plus, l'opération doit être assez compliqué, surtout s'il faut toucher à la batterie.

Voilà. La concession à reçu mon courrier en AR, et le directeur m'a appelé en fin de matinée.

Il a vu que j'avais mis beaucoup de détails dans ma lettre, et on a discuté 5 minutes.

Il appelle Paris, et me tient au courant quand il a plus d'infos.

Il a bien compris que je n'étais pas vraiment satisfait.

A suivre.

Trajet d'aujourd'hui, recharge à environ 20%, 115kw. Dans l'ensemble j'ai bien fait une trentaine de minute de 20 à 80. La voiture avait-elle préchauffé? Impossible de le savoir. Mais vu les températures et les récits de certains, j'imagine que oui.

Bornes allego pour ceux qui se demanderaient, et elles fonctionnaient toutes.

Modifié février 16, 20233 a par BourrinDesBois

pour ma part, il y a 2 jours.

il faisait 4°C environ

j'étais à 25%. J'ai rechargé sur une ionity.

J'ai débuté à 130 et j'ai arrêté la charge à 66% environ avec une vitesse de 75 en 21min

Je suis bien dans ce qui m'a été vendu au niveau temps soit 20-80 en 30min

Le 16/02/2023 à 16:52, BourrinDesBois a dit :

Trajet d'aujourd'hui, recharge à environ 20%, 115kw. Dans l'ensemble j'ai bien fait une trentaine de minute de 20 à 80. La voiture avait-elle préchauffé? Impossible de le savoir. Mais vu les températures et les récits de certains, j'imagine que oui.

Bornes allego pour ceux qui se demanderaient, et elles fonctionnaient toutes.

Combien de temps a durée ta charge? Je vois 1h56?

Le 16/02/2023 à 19:24, Fernandn a dit :

Combien de temps a durée ta charge? Je vois 1h56?

Il est branché depuis 1min56 🤣

Il dit qu'il a mis 30min environ pour 20 a 80%, ou alors on lit pas les mêmes choses 🤔

Modifié février 16, 20233 a par Yannou78

🤪🤪🤪🤪 

Tu as tout à fait raison !

Décidément ce soir je n’ai pas les yeux en face des trous.

Oui j'ai quand même chargé près d'une heure car nous mangions. Et avec des petits enfants, ça prend du temps! Mais tout seul j'aurais chargé à 80% j'avais pas besoin de plus, je suis arrivé à plus de 50% de batterie.

J'étais à 95%.

Modifié février 16, 20233 a par BourrinDesBois

Le 12/02/2023 à 14:47, panigaletech a dit :

Pensez vous qu'il serait envisageable en se regroupant tous , de demander à Renault une prise en charge de l'installation de thermoplongeurs sur les batteries ( option a 200e ) .../...

car il inutile de dire que sans ce changement il sera difficile de revendre nos véhicules sans cette option qui est clairement indispensable sur un véhicule de ce prix ( 200e pour 5-10ke de perte ) 

Pour ma part, je me suis rapproché de ma protection juridique, ils ne vont pas tarder à déclencher une opération de négociation dans un premier temps sur la base de manquement à l'obligation précontractuelle d'information viciant de fait le consentement du client sur le contrat d'acquisition de la voiture...

 

On verra; pour ma part je suis parti sur une demande d'échange de véhicule...

Donc si je résume de ce que je comprend de vos échanges pour etre au + rapide en DC c'est soit :

- Super charge + option PAC (pour beneficier du thermoplongueur)

- Optimum Charge (peu importe si PAC ou pas).

 

Dans ces 2 configurations, quel impact sur le charge AC en 7kw par rapport au fait de ne pas avoir de thermoplongueur (sur le temps de charge et les pertes de charges) ?

 

C'est clair, qu'aprés le coup du locabat, ils nous ont pas fait simple avec differentes options de charge....

Le 17/02/2023 à 11:00, jeje35 a dit :

Dans ces 2 configurations, quel impact sur le charge AC en 7kw par rapport au fait de ne pas avoir de thermoplongueur (sur le temps de charge et les pertes de charges) ?

Sur les temps de charge en 7 kW : aucun

Pour les pertes de charges : charger à 7 kW avec les chargeur 22 kW de l'Optimum / Boost Charge va entraîner plus de perte que de charger à 7 kW avec le chargeur 7 kW de la Super Charge

Mais c'est quoi ces pertes ? D'où viennent elles?

Pertes fer + pertes joules? 

Du thermoplongeur qui rechauffe la batterie.

Y a donc un impact sur le temps de charge, 7kw reste 7kw si y a le thermoplongeur en plus, ca fait ca de moins pour la batterie.

Ce serait le chargeur 22kW qui n'a pas un bon rendement en chargeant à 7kW (de ce que j'ai compris).

Cela n'a rien à voir avec les thermoplongeurs.

Ah donc le  combo Super Charge + PAC, optimise pour les charges en DC et evite une surconso sur les charges à domicile sur bornes à 7kw.

Interessant.😅

Modifié février 17, 20233 a par jeje35

Merci pour le témoignage et merci à la communauté sur d'autre fil pour avoir détecté ce point. Ayant une Techno Supercharge sans option, je fais a priori parti des grands gagnants . 

Je viens de faire un mail à la concession pour demander confirmation... reste à voir la suite à donner, car si pour l'instant je n'ai pas vraiment ressenti d'impact (il se trouve que nous avons fait très peu de long trajet, et aucun dans l'hiver), cela expliquerai toutefois que les puissances de charges constaté en septembre / octobre sur des trajets autoroutier étaient bien loin des 130kw annoncés... et surtout il vaut mieux se retourner vers la concession / le constructeur le plus tôt possible. En tout cas de mon coté, clairement on ne m'a pas expliqué qu'il y avait un préconditionement en option... et les docs disponible (principalement le site biensur donc difficile à prouver) que le préconditionement était uniquement lié à la présence du planificateur (donc à partir de la finition techno sans autre précision).

Bref, affaire à suivre...

Le 17/02/2023 à 18:45, jeje35 a dit :

Ah donc le  combo Super Charge + PAC, optimise pour les charges en DC et evite une surconso sur les charges à domicile sur bornes à 7kw.

Interessant.😅

Oui c'est pourquoi, j'ai choisi cette configuration. Mais le 22kW CA peut être intéressant pour ceux qui rechargent hors domicile ! 

 

@getlolo bien loin comment?

Et avec quel niveau de batterie ?  

Modifié février 18, 20233 a par BourrinDesBois

Le 17/02/2023 à 19:05, getlolo a dit :

Merci pour le témoignage et merci à la communauté sur d'autre fil pour avoir détecté ce point. Ayant une Techno Supercharge sans option, je fais a priori parti des grands gagnants . 

Je viens de faire un mail à la concession pour demander confirmation... reste à voir la suite à donner, car si pour l'instant je n'ai pas vraiment ressenti d'impact (il se trouve que nous avons fait très peu de long trajet, et aucun dans l'hiver), cela expliquerai toutefois que les puissances de charges constaté en septembre / octobre sur des trajets autoroutier étaient bien loin des 130kw annoncés... et surtout il vaut mieux se retourner vers la concession / le constructeur le plus tôt possible. En tout cas de mon coté, clairement on ne m'a pas expliqué qu'il y avait un préconditionement en option... et les docs disponible (principalement le site biensur donc difficile à prouver) que le préconditionement était uniquement lié à la présence du planificateur (donc à partir de la finition techno sans autre précision).

Bref, affaire à suivre...

Tu peux leur poser une réclamation, car c'est depuis le mois de janvier, avec les baisses de températures, que les gens s’aperçoivent du problème.

Le but étant quand même de montrer à Renault que l'on est pas dupe; et qu'ils auraient pu prévenir les clients que cette version ne chargerait pas normalement, sans l'option.

Le 18/02/2023 à 08:34, BourrinDesBois a dit :

 

@getlolo bien loin comment?

Et avec quel niveau de batterie ?  

J'ai vu au max 78Kw de puissance en début de charge. Mais en effet, j'avais mis ca sur le compte du niveau de batterie un peu élevé (plutot autour de 30%) sur mes quelques charges rapide (les conditions n'étaient pas du tout hivernales : on parle de charge fin septembre avec des température plutot entre 15-20 degrés) 

Il faut dire que je n'ai pas eu spécialement de bol non plus avec les bornes, puisque sur 4 charges sur des superchargeurs, je crois bien que j'ai du en faire 2 sur des chargeurs 50kw car rien d'autre dispo... donc ce ne me donne que 2 charges de références, difficile d'en tirer des conclusions.

 

Bref, ca n'empêche à mon humble avis de faire confirmer par le concessionnaire qu'il n'y a pas de preconditionnement de batterie et de porter réclamation car il y a eu défaut d'information. (j'ai l'impression que même l'information sur le site Renault aujourd'hui est fausse puisqu'il est indiqué un gain de 15 min en conditions hiverrnale, ce qui suggére qu'un 20-80% devrait mettre environ 45 min, ca ne semble pas le cas d'après les témoignages). 

 

Je suis bien conscient que mes expériences ne sont pas représentatives d'un problème... mais il me semble qu'il est plus approprié de porter réclamation au plus tôt.

Modifié février 18, 20233 a par getlolo

En ce qui me concerne je n'ai fait que 3 charges hivernales sur des bornes 350kw.

21/12 Ionity aire de la mayenne :  vitesse moyenne 43kw

22/12 Ionity aire de la mayenne : vitesse moyenne 55kw

12/02 Allego carrefour Avranches : vitesse moyenne 45kw

Pas top pour une voiture vendue comme "optimum charge" 

Megane Equilibre Optimum charge

 

Le 17/02/2023 à 16:15, jeje35 a dit :

Du thermoplongeur qui rechauffe la batterie.

Y a donc un impact sur le temps de charge, 7kw reste 7kw si y a le thermoplongeur en plus, ca fait ca de moins pour la batterie.

Le thermoplongeur n'intervient pas lors d'une recharge en courant alternatif (en 22 kW peut être et encore, mais vu que sans le thermoplongeur le minimum vu jusqu'à présent en charge DC c'est 30 kW on peut donc dire que pour charger à cette puissance il n'est pas nécessaire de réchauffer la batterie)

Le 17/02/2023 à 19:05, getlolo a dit :

Je viens de faire un mail à la concession pour demander confirmation... reste à voir la suite à donner, car si pour l'instant je n'ai pas vraiment ressenti d'impact

L'impact est vite vu : sur une borne à 50 kW, notre Mégane charge à 25 kW quand notre Soul EV de 2016 charge à 52 kW...

 

J'ai écris à ma concession en faisant l'idiot : et mon commercial a reconnu que lorsqu'il m'a vendu la voiture il ignorait que le pack performance autonomie incluait le préconditionnement à l'approche d'un point de charge DC. Et qu'aussi Renault avait récemment modifié sa communication.

 

J'ai donc ensuite contacté ma protection juridique pour engager des démarches pour demander une réparation pour défaut de l'obligation précontractuelle d'information du professionnel (en gros je veux une voiture qui reprends ma config avec le préchauffage). On verra la suite (pour le moment rien n'a été envoyé par la protection juridique)

Modifié février 18, 20233 a par StephaneM60