Le 25/10/2025 à 10:10, cornam a dit :

Oui il faut attendre AMHA

@oursgentil @PH91 #Keskejdisai

Modifié octobre 26, 202526 oct. par cornam

Le 26/10/2025 à 11:33, oursgentil a dit :

La derniere fois cela a pris 6 mois

Manifestement ils sont plus rapides que ça, le model y standard est éligible au coup de pouce : https://www.automobile-propre.com/breves/le-tesla-model-y-est-a-partir-de-35-790-e-seulement/

Le 26/10/2025 à 10:02, PH91 a dit :

Be positive, please

@oursgentilTADAM !  

Citation

Le véhicule sera disponible à l’essai dans les centres Tesla à partir du 8 novembre.

"T'as plus qu'à" [cliquer ou attendre 4/5 jours]. ça va t'aller ? 

Modifié novembre 4, 20254 nov. par cornam

Le Manuel en ligne a été mis à jour avec les dimensions en 18 pouces. Bon il y a manifestement une coquille car la largeur de la jante (parallèlement à la largeur de la bande de roulement) est forcément 8,5J et non 18,5J ^^

la TMY : 

Bref ce sont des jantes de TM3 avec un tout petit chouilla moins de départ (5,5mm de décalage)

 

Puis la TM3 : 

sachant que les jantes 18 pouces de TM3 vont très bien (physiquement)sur toutes les TMY à conditions de mettre des pneus 3PMSF (4 saisons ou hiver) pour pouvoir rouler selon notre réglementation  

Modifié novembre 20, 202520 nov. par cornam

Bonjour 

 

Savez vous combien de km d'autonomie elle affiche sur l'écran à 100% ? 

 

Merci pour les reponses 

J'ai vu une video elle afficher 380 km à 84% 

Donc peut-être 452 km à 100% 

J'ai fait un essai de cette Y standard. Elle est globalement plus confortable que les modèles 3 pré-highland, du point de vue de l'isolation et des suspensions. Pas de double vitrage. Le ciel de toit est assez épais et il doit donc isoler à la fois thermiquement et acoustiquement. Bien que cela soit la moins véloce de toutes les Tesla produites, elle a suffisamment de puissance.

 

Un fait m'a extrêmement surpris, c'est la régénération.

Lorsque j'ai pris la voiture elle était branchée, chargée à 100%, la température extérieure était de 4°C. Le frein régénératif était pourtant très puissant, bien plus que peut l'être celui de ma modèle 3 US dans les mêmes conditions.

J'ai bien pensé à un système de freinage mixte régénération+frein mais la jauge verte de régénération, à gauche sur l'écran, montrait bien que la régénération était présente.

Je n'ai pas pensé à approfondir en cherchant une option particulière dans le freinage régénératif.

Modifié décembre 14, 202514 déc. par LouisF
typo

Si la batterie est bien chaude (probablement le cas si la voiture était branchée et terminait donc sa charge), il y a de la regen (assez forte) avec la LFP CATL même à 100% ... par contre, il ne faut pas que cela dure trop longtemps (style une longue descente après avoir chargé à 100%, on a aura du freinage régénératif au début puis la voiture passe d'une coup en "roue libre").

Tiens, je viens de voir sur le configurateur suisse qu'il y a maintenant une Standard Grande Autonomie Propulsion (657km WLTP). C'est nouveau cela, non?

Modifié 9 janvier9 janv. par AoS

Oui, c’est nouveau, mais à 2000 € de moins que la premium (avec tout ce qu’ils ont enlevé dans la standard), le tarif est très mal placé. Ils auraient placé le prix de la premium LR RWD à 2000 de moins, ça leur évitait de coller une version intermédiaire que personne n’achètera, à mon avis…

Le 09/01/2026 à 10:36, docjl a dit :

Oui, c’est nouveau, mais à 2000 € de moins que la premium (avec tout ce qu’ils ont enlevé dans la standard), le tarif est très mal placé. Ils auraient placé le prix de la premium LR RWD à 2000 de moins, ça leur évitait de coller une version intermédiaire que personne n’achètera, à mon avis…

Il n'y a qu'en France ou la Premium LR prop est à 47 k€, ailleurs elle est à 50 k€ ( certainement pour profiter du CEE)

Le 09/01/2026 à 11:16, baton59 a dit :

Il n'y a qu'en France ou la Premium LR prop est à 47 k€, ailleurs elle est à 50 k€ ( certainement pour profiter du CEE)

En effet, en Suisse, il y a 3000 CHF d'écart entre Standard LR RWD et Premium LR RWD.

 

Par contre, 7000 CHF d'écart entre Standard Prop et Standard LR RWD, cela fait cher payé les 122km de WLTP en plus.

L'appellation "Standard" disparaît ...

 

Tiens, et j'ai vu qu'aux US, ils peuvent prendre les roues de 19" en option sur les "Standard". Dommage de ne pas proposer cela en Europe car ces roues de 18" 🤐

Le 04/02/2026 à 14:39, AoS a dit :

Tiens, et j'ai vu qu'aux US, ils peuvent prendre les roues de 19" en option sur les "Standard". Dommage de ne pas proposer cela en Europe car ces roues de 18" 🤐

Apparemment c'est monté en 19 pouces au Royaume-Uni les standards (enfin désormais ex...).

Hello,
je passe d'une sr+ à un y Propulsion 2026 le 27 février.
Je dois partie dans les Vosges mi-mars et être équipé de pneus hiver.
Quel indice de vitesse pour ces pneus hiver en 18 pouces ?
Merci pour l'info
Boboss

Modifié 16 février16 févr. par Mirage F1C

Il faut regarder la :

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-FDDB10EF-FFA9-46EB-B8CC-03614AE92B6B.html

Le 17/02/2026 à 12:46, Altanyx a dit :

Il faut regarder la :

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-FDDB10EF-FFA9-46EB-B8CC-03614AE92B6B.html

Pas si simple, sur le certificat d'homologation il semble qu'elle soit  en indice W
Si quelqu'un peut confirmer ?

Le 09/01/2026 à 08:44, AoS a dit :

Tiens, je viens de voir sur le configurateur suisse qu'il y a maintenant une Standard Grande Autonomie Propulsion (657km WLTP). C'est nouveau cela, non?

Version qui a disparu (et tous les prix ont augmenté de 1000 CHF ... en jetant un rapide coup d'oeil).

quelqu'un sait il si il y a possibilité de régler la dureté de la direction assistée sur une y propulsion standard 2026 ?

 

Le 25/04/2026 à 19:02, 19chris8719 a dit :

quelqu'un sait il si il y a possibilité de régler la dureté de la direction assistée sur une y propulsion standard 2026 ?

 

Il suffit de regarder sur l' écran dans les paramètres pour voir si vous avez cette possibilité.

apparement ca n'est pas présent dans la rubrique qui touche a la direction sur la standard

Donc, pas dispo.