Le 30/01/2026 à 12:14, EnVoitureSimone a dit :

Pour les activités automobiles de véhicules particuliers, la tendance est quand même là et claire:

- arrêt des S et X

- annulation de la "model 2"

- le cybertruck est un échec technique et commercial

- le roadster qui fait l'arlésienne depuis 2017

- les model 3 et Y qui n'évoluent presque pas (alors que la concurrence est de plus en plus féroce)

Si on rajoute le semi qui n'est jamais vraiment sorti...

 

Quand on pense à ce qui a été annoncé aux investisseurs il y a qq années... 😬 

 

 

 

Il est surement trop tot pour tirer des conclusions. Sur que le signal SX n'incite pas à l'optimisme, mais cela reste un anecdotique. Beaucoup de constructeurs n'ont pas de vaisseau amiral de ce type. Citroen a abandonné la C6, Renault la safrane et peugeot la 607. Ca ne remet pas vraiment en cause leur status de constructeur automobile. Pire il y a d'autres constructeurs à la gamme réduite

Après on verra plus clair fin 2026. Comment se vendra le cab, est ce que le roadster sera vraiment là? La question va être de savoir si la 3 va être renouvellée? Elle a 7ans maintenant. Si tesla veut perdurer dans l'auto, il va devoir lancer l'étude pour 2026/2027 pour un lancement avant 2030. Pour l'instant rien n'est moins sur.

Mais Tesla ne veut *pas* perdurer dans l'auto, il a été clair.

 

Le 30/01/2026 à 11:37, afreeman1901 a dit :

Pourquoi? Tesla est pas le premier constructeur à arrêter un modèle. Ca arrive tout le temps. Ford a arrêté la ford T aussi. 

Alors cela sera différent si Tesla stoppe toute activité automobile, mais pour le moment ce c'est pas le cas.

Tesla n'est pas Ford, pour moi ça reste un constructeur fragile qui commence à essuyer des échecs, donc je ne suis plus aussi optimiste que j'ai pu l'être il y a encore 2 ans... 🙄

Le 30/01/2026 à 14:47, Nicobene a dit :

Mais Tesla ne veut *pas* perdurer dans l'auto, il a été clair.

 

Je ne crois pas que cela soit si clair que cela.

Musk et Tesla mise surtout sur un changement de paradigme. C'est pas qu'il ne veut pas perdurer dans l'automobile, il pense que l'automobile ne va pas perdurer, en tout cas pas dans sa forme actuelle. C'est un peu différent. 

La question à 1000 carambar, c'est quelle véracité donner à ce pari. Il ya 10ans, je misais aussi sur la fin du véhicule personnel, maintenant je suis moins sur. Mais il est certain que l'autonomie va apporter une vrai rupture. Mais jusqu'ou?

Le 30/01/2026 à 17:58, afreeman1901 a dit :

Je ne crois pas que cela soit si clair que cela.

Musk et Tesla mise surtout sur un changement de paradigme. C'est pas qu'il ne veut pas perdurer dans l'automobile, il pense que l'automobile ne va pas perdurer, en tout cas pas dans sa forme actuelle. C'est un peu différent. 

La question à 1000 carambar, c'est quelle véracité donner à ce pari. Il ya 10ans, je misais aussi sur la fin du véhicule personnel, maintenant je suis moins sur. Mais il est certain que l'autonomie va apporter une vrai rupture. Mais jusqu'ou?

 

La problématique n'est pas d'abandonner deux modèles, mais de ne se retrouver avec seulement 2 modèles à son catalogue !

Et le modèle "Autolib autonome" pour remplacer nos véhicules particuliers, à plus forte raison en Amérique du nord, je n'y crois pas une seconde.

Le 30/01/2026 à 22:15, EnVoitureSimone a dit :

 

La problématique n'est pas d'abandonner deux modèles, mais de ne se retrouver avec seulement 2 modèles à son catalogue !

Et le modèle "Autolib autonome" pour remplacer nos véhicules particuliers, à plus forte raison en Amérique du nord, je n'y crois pas une seconde.

Pareil, le cybercab et le robot humanoïde j’y crois pas non plus. 
Et je vois bien dans moins d’un an, la bulle de l’IA pété.

Le metaverse on en parle ?

Le 30/01/2026 à 22:15, EnVoitureSimone a dit :

La problématique n'est pas d'abandonner deux modèles, mais de ne se retrouver avec seulement 2 modèles à son catalogue !

Et le modèle "Autolib autonome" pour remplacer nos véhicules particuliers, à plus forte raison en Amérique du nord, je n'y crois pas une seconde.

C'est bizarre malgré ce qu'on lit, j'imaginais qu'on allait finir par avoir un Model2... mais en fait je finis par douter. Comme Tesla s'oriente pour faire de la production de masse cela me paraissait plausible au moins en dehors du continent américain.

 

Perso je suis décu par cette annonce car je trouve le ModelS super (mais bien trop cher pour moi). Idem je ne crois pas du tout à l'AutoLib autonome et encore moins sur le territoire Français.

 

Le 31/01/2026 à 12:39, Jcb13 a dit :

Pareil, le cybercab et le robot humanoïde j’y crois pas non plus. 
Et je vois bien dans moins d’un an, la bulle de l’IA pété.

Alors voici juste mon humble point de vue...

 

- Le cybercab ou MODELY autonome c'est une nouvelle proposition complémentaire aux waymo, taxi, uber et autres. Ce défi est gagné.

 

- Le robot humanoïde je suis pour l'instant dubitatif. Je pense qu'on en est qu'au début et que le produit n'est pas encore prêt en tant qu'objet personnel (à priori on est bon pour l'industrie et ses taches ciblées et définies)

 

- Concernant la bulle IA et pour l'utiliser dans mon boulot je constate qu'il y a encore une marge de progression mais je pense qu'il n'y a déjà plus de retour possible... Il y a un AVANT et maintenant un APRES l'arrivée de l'IA. Donc contrairement à toi, pour moi c'est même plus une question à l'ordre du jour, c'est plié : l'IA est définitivement installée.

 

Tu verrais ce que l'on arrive à faire avec de l'analyse IA au boulot c'est quasi de l'ordre du magique et ça dépasse de loin ce qu'un humain peut faire (vitesse et surtout résultats). Mais je ne peux pas m'étendre...

Modifié 31 janvier31 janv. par DidierR13

Oui, clairement on ne peut pas mettre dans le même sac un délire comme le metaverse et ce qui se passe autour de l’IA.

La bulle éclatera et fera le tri, mais la technologie continuera de se déployer, avec le fantasme de certains employeurs de remplacer des employés par des abonnements à Google ou OpenAI