Model 3 ou attendre, j'hésite...

[sylouvoile]

Bonjour à tous,

 

J'aurais actuellement le budget pour acheter une SR+, mais pas vraiment pour la performance. Hors, chassis rabaissé, 3.4s sont des arguments qui me parlent. J'ai actuellement une grosse GT, tout confort, qui abat le 0-100 en moins de 5s et qui tient particulièrement bien le pavé. Sans aucun regret, je peux me passer d'une accélération folle de 130 à 200 km/h, par contre, j'aimerais pouvoir continuer à prendre des virages un peu trop vite et toujours avoir une accélération qui me fait rire tous les matins.

 

Parmi vous, y en a-t'il qui sont passés d'une GT (bmw m5, audi s6, aston martin, maseratti, etc) ou d'une sportive (lotus, porsche, etc.) vers une model 3 SR+ ? 

Est-ce qu'il y a un gros écart de tenue de route entre la SR+ et la performance ?

 

Petite précision amenée par @Patrick42720 : je n'ai pas essayé de Tesla

 

Merci d'avance de votre retour

[dramces]

Ta GT actuelle est-elle AWD ou propulsion ?

Comme l'écrit @pfg, la M3 AWD est certainement égale ou supérieure à ta GT avec un 0-100 en 4,6 et 4 roues motrices...

Mais 10000 euros reste 10000 euros....

 

Peut-être que sur la carte des membres, tu trouveras un propriétaire de SR+ dans les 100km à l'entour de chez toi ?

[Patrick-S]

Il faut donc essayer. 

Dans la signature de Kratus, le lien vers la carte des propriétaires de Tesla te permettra éventuellement de rencontrer quelqu'un, proche de chez toi, qui se fera un plaisir de te contaminer ? par un essai...

[Enreflexion]

il y a 49 minutes, sylouvoile a dit :

Bonjour à tous,

 

J'aurais actuellement le budget pour acheter une SR+, mais pas vraiment pour la performance. Hors, chassis rabaissé, 3.4s sont des arguments qui me parlent. J'ai actuellement une grosse GT, tout confort, qui abat le 0-100 en moins de 5s et qui tient particulièrement bien le pavé. Sans aucun regret, je peux me passer d'une accélération folle de 130 à 200 km/h, par contre, j'aimerais pouvoir continuer à prendre des virages un peu trop vite et toujours avoir une accélération qui me fait rire tous les matins.

 

Parmi vous, y en a-t'il qui sont passés d'une GT (bmw m5, audi s6, aston martin, maseratti, etc) ou d'une sportive (lotus, porsche, etc.) vers une model 3 SR+ ? 

Est-ce qu'il y a un gros écart de tenue de route entre la SR+ et la performance ?

 

Petite précision amenée par @Patrick42720 : je n'ai pas essayé de Tesla

 

Merci d'avance de votre retour

J'ai essayé la Perf

J'ai la SR+

Pas pareil bien sûr : près de 200 ch d'écart, 4 RM contre 2. Perf calibrée pour ses perfs etc.

Mais SR+ beaucoup plus légère (2 à 300 kgs)...

Moi elle me convient, elle accélère déjà assez fort et perdre son permis. Tout en consommant moins.

Et elle tient déjà très bien la route

Après, en conditions sportives, l'AWD ou la Perf avec leurs pneus plus adaptés notamment vont aller/tenir mieux c'est clair

Modifié août 21, 2019 par Enreflexion

[Patrick-S]

Le poids de la batterie donne à cette voiture un centre de gravité très bas qui, associé aux 4 roues motrices (pour les AWD) entièrement gérées par l’électronique en fait actuellement "la voiture la plus sûre au monde"... parait-il.

Modifié août 21, 2019 par Patrick42720

[Patrick-S]

La preuve en image !

 

[Belokan]

il y a 56 minutes, sylouvoile a dit :

Parmi vous, y en a-t'il qui sont passés d'une GT (bmw m5, audi s6, aston martin, maseratti, etc) ou d'une sportive (lotus, porsche, etc.) vers une model 3 SR+ ? 

Un ami qui roule en 911 4S (trajet boulot/plaisir donc peu de km) m'a dit que s'il devait changer de voiture aujourd'hui il prendrait probablement une M3P (en attendant de voir le Taycan).

[sylouvoile]

il y a 17 minutes, dramces a dit :

Ta GT actuelle est-elle AWD ou propulsion ?

Peut-être que sur la carte des membres, tu trouveras un propriétaire de SR+ dans les 100km à l'entour de chez toi ?

C'est une propulsion (ce qui dégrade les performances pures, mais augmente le plaisir...)

Je viens de jeter un oeil sur la carte, les répertoriés en Suisse ont tous pris le dual motor, c'est un signe. En Suisse et en Allemagne, la majorité craque pour un gros moteur, donc doit avoir plus ou moins les mêmes attentes que moi.

[njul]

Peut-être que sur la carte des membres, tu trouveras un propriétaire de SR+ dans les 100km à l'entour de chez toi ?

Pour faire essayer quelqu'un qui dit qu'il prend les virages trop vite ? Je pense qu'il n'y va pas avoir grand monde qui propose de prêter sa voiture

[sylouvoile]

il y a 4 minutes, njul a dit :

Pour faire essayer quelqu'un qui dit qu'il prend les virages trop vite ? Je pense qu'il n'y va pas avoir grand monde qui propose de prêter sa voiture

 

Meuh non, faut être joueur, je suis sûr que tu ne connais pas encore jusqu'où peut aller ta voiture !

[Engagé Guignol]

Bein moi j attendrais que tu me montres avec la tienne ?

[Louzof]

il y a 6 minutes, sylouvoile a dit :

Meuh non, faut être joueur, je suis sûr que tu ne connais pas encore jusqu'où peut aller ta voiture !

Dans un platane ? ?

[sylouvoile]

il y a 1 minute, Engagé Guignol a dit :

Bein moi j attendrais que tu me montres avec la tienne ?

C'est faisable ! Prérequis : route sèche, sinon, les limites sont très vites atteintes

[Engagé Guignol]

j en conclus que tu roules en savonette....

 

[sylouvoile]

J'hésite un peu à cliquer sur envoyer, 1) si c'est pour essayer une perf qui me conviendra certainement, ce n'est pas la peine, 2) le vendeur moyen a vite tendance à m'énerver, et comme une voiture est un achat coup de coeur, ça peut faire la différence

[Phil63]

Avant la Model 3 SR+, j'ai eu une Nissan GT-R puis une Mustang Boss 302 importée des US... puis une Leaf, on ne rigole pas ! 

 

J'avais très envie d'une Performance mais au moment de ma commande en Mai, le surcoût me semblait déraisonnable. Je me suis « contenté » d'une SR+ et avec le recul de presque 2 mois et 3000 km à son volant, je ne suis pas déçu, bien au contraire. Les accélérations sont largement suffisantes pour déposer pratiquement tout ce qui roule et la tenue de route m'a bluffé, meme à l'attaque dans les grands cols des alpes. J'y ai pris autant si ce n'est plus de plaisir qu'au volant de ma Mustang, la symphonie du V8 en moins, mais les passages à la pompe en moins aussi. Et l'autonomie justement est suffisante malgré la batterie standard, meme sur de longs trajets, grace aux superchargers et au freinage régénératif hyper efficace. 

 

J'ai pu essayé une Performance 20 minutes. C'était un mois avant d'avoir ma SR+ donc difficile de comparer les sensations. Les accélérations sont clairement d'un autre niveau. La SR+ pousse quand la Performance te colle au siège comme le faisait la GTR. 2 sec de moins à ce niveau, c'est un monde ! Pour la tenue de route, je n'ai pas pu faire mumuse avec la Performance sur le trajet imposé par Tesla et avec son ange gardien sur le siège passager, mais à mon humble avis les 200 kg en moins de la SR+ font plus pour la tenue de route que le chassis rabaissé et les 20" de la Performance. 200 kg c'est grosso modo l'équivalent de 3 passagers et ça se sent. Mais la GTR n'était pas particulièrement un poids plume non plus et pourtant ses performances étaient hallucinantes. Donc je ne sais pas trop, il faudrait que je reteste une performance sur mes petites routes habituelles pour vraiment pouvoir comparer.

 

Un seul bémol, les suspensions de la SR+ manquent de maintient au dela de 150 km/h. On sent clairement que les metteurs au point se sont focalisés sur les vitesses légales. Il faudrait une position sport et donc des suspensions pilotées pour corriger ça, mais d'après Elon ce n'est plus à l'ordre du jour. Dommage. Avec du Magneride, elle serait presque parfaite. 

 

Pour autant, mon conseil, que j'ai donné aussi récemment à un de mes anciens amis du club GTR qui va acheter une Model 3 prochainement, gardes tes sous pour autre chose et prends la SR+, c'est le bon compromis de la gamme. Je te garanti que tu pourras continuer à prendre des virages un peu trop vite et toujours avoir une accélération qui te fait rire tous les matins. Et si malgré tout tu es déçu, tu pourras toujours la revendre facilement dans 6 mois et craquer pour une Performance d'occase. 

 

[sylouvoile]

il y a 2 minutes, Phil63 a dit :

Avant la Model 3 SR+, j'ai eu une Nissan GT-R puis une Mustang Boss 302 importée des US... puis une Leaf, on ne rigole pas ! 

 

Pour autant, mon conseil, que j'ai donné aussi récemment à un de mes anciens amis du club GTR qui va acheter une Model 3 prochainement, gardes tes sous pour autre chose et prends la SR+, c'est le bon compromis de la gamme. Je te garanti que tu pourras continuer à prendre des virages un peu trop vite et toujours avoir une accélération qui te fait rire tous les matins. Et si malgré tout tu es déçu, tu pourras toujours la revendre facilement dans 6 mois et craquer pour une Performance d'occase. 

 

Voilà pourquoi je suis sur ce forum ! ?

 

Alors la leaf ? Non je plaisante.

Nissan GTR est une très bonne référence de tenue de route et de plaisir de conduire, je te remercie ! (et enfin un qui me dit de craquer... un moment, je me suis demandé si j'étais bien dans le bon forum)

[Patrick06]

si tu cherches les perfs, attends un peu et tu pourras en acheter une M3P d'occase, ou peut-être que les tarifs vont être encore revus à la baisse dans les semaines qui viennent ! Qui sait. La M3P a bien perdu 7000 € ces dernières semaines...
Niveau performances, j'ai roulé en Nissan GTR qui a été ma voiture la plus sportive (j'en ai eu d'autres, mais celle-ci m'a vraiment laissé de bons souvenirs), et la M3P n'a pas à rougir côté perf. De toutes les façons, impossible de rouler avec tous ces radars. Ce qu'il nous reste, c'est le 0 à 50 km. Après on risque d'y laisser la voiture...

Vu que tu parles de Lotus, j'ai encore une Caterham 485 (les connaisseurs savent ce que c'est). Là ça reste incomparable. Deux mondes diamétralement opposés 

Modifié août 21, 2019 par Patrick06

[sylouvoile]

il y a 2 minutes, pfg a dit :

Le point fort des Tesla c'est les sorties de virages. La direction à assistance électrique j'ai toujours un peu de peine, on sait pas où sont les roues je trouve. Pour l'instant (5000 km) je passe moins vite en virages (serrés, autour de 60 km/h) qu'avec ma 335.

Je viens de regarder ton profil @pfg et je n'y trouve pas ta voiture, qu'est-ce que tu roules ?

[sylouvoile]

il y a 4 minutes, Patrick06 a dit :

si tu cherches les perfs, attends un peu et tu pourras en acheter une M3P d'occase, ... j'ai encore une Caterham 485 ... Deux mondes diamétralement opposés 

Et qu'est-ce que tu roules comme Tesla ?

J'adore ces Lotus seven et autres, c'est rare les voitures qui me font sourire avant même de tourner la clef, juste le frisson des sensations qui vont débouler dans les minutes qui suivent

[Belokan]

il y a 21 minutes, sylouvoile a dit :

J'hésite un peu à cliquer sur envoyer, 1) si c'est pour essayer une perf qui me conviendra certainement, ce n'est pas la peine

Tu peux aussi en louer une via UFO Drive ou équivalent, mais ça sera probablement une AWD (non perf) pas une SR+/RWD LR ...

Mais tu pourras te faire un avis sans risquer les commentaires du passager.

[Patrick06]

il y a 7 minutes, sylouvoile a dit :

Et qu'est-ce que tu roules comme Tesla ?

J'adore ces Lotus seven et autres, c'est rare les voitures qui me font sourire avant même de tourner la clef, juste le frisson des sensations qui vont débouler dans les minutes qui suivent

Performance ?

C'est clair qu'une Lotus Seven reste une boîte à bonheur sur 4 roues

Modifié août 21, 2019 par Patrick06

[Phil63]

il y a 19 minutes, pfg a dit :

Le point fort des Tesla c'est les sorties de virages. La direction à assistance électrique j'ai toujours un peu de peine, on sait pas où sont les roues je trouve. Pour l'instant (5000 km) je passe moins vite en virages (serrés, autour de 60 km/h) qu'avec ma 335.

Je suis d'accord. Une Model 3 ne se conduit pas comme une thermique. Il y a un mode d'emploi à découvrir. Anticiper les freinages pour profiter du régen pour ne pratiquement pas toucher à la pédale de frein. Passer un chouilla moins vite en courbe du fait du poids (qui doit encore plus se sentir sur une AWD que sur une SR+). Profiter à fond des accélérations instantanées en sorties de virages. Le tout est très efficace si on n'essaye pas de la conduire comme une petite Lotus mais comme la berline familiale qu'elle est avant tout. 

 

Dans la montée de l'Izoard, j'ai eu une 335d qui a voulu faire mumuse. 3 épingles plus tard, il a jeté l'éponge  

 

Modifié août 21, 2019 par Phil63

[sylouvoile]

Dans la montée de l'Izoard

je passe moins vite en virages (serrés, autour de 60 km/h) qu'avec ma 335

Caterham 485

j'ai eu une Nissan GT-R puis une Mustang Boss 302

 

=> j'en déduis donc que je ne suis pas tout à fait seul à penser qu'une voiture ne sert pas à se déplacer du point A au point B, ça fait plaisir !

 

(faut que je tente dans le forum Citroen C-Zero)

Modifié août 21, 2019 par sylouvoile

[Enreflexion]

il y a 49 minutes, Phil63 a dit :

Avant la Model 3 SR+, j'ai eu une Nissan GT-R puis une Mustang Boss 302 importée des US... puis une Leaf, on ne rigole pas ! 

...

Pour autant, mon conseil, que j'ai donné aussi récemment à un de mes anciens amis du club GTR qui va acheter une Model 3 prochainement, gardes tes sous pour autre chose et prends la SR+, c'est le bon compromis de la gamme. Je te garanti que tu pourras continuer à prendre des virages un peu trop vite et toujours avoir une accélération qui te fait rire tous les matins. Et si malgré tout tu es déçu, tu pourras toujours la revendre facilement dans 6 mois et craquer pour une Performance d'occase. 

 

Yes, bien d'accord

SR+ : light is right !

 

Modifié août 21, 2019 par Enreflexion