Model 3 Highland & RETEX

[Samsaggace]

Le 08/12/2023 à 17:27, ounerbouks a dit :

On est sur de la tôle nu, dans le coffre et ça ma tjrs choqué ce manque de finition. 

Il m’a semblé lors de mes essais que l’intérieur du coffre de la Highland est totalement différent de ma Model 3 2019 et en particulier pour la partie haute.

Tu nous diras si c’est bien adapté à la Highland.

Ceux de ACC me semblaient standard et donc pas vraiment compatibles Highland.

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 17:33, Samsaggace a dit :

Il m’a semblé lors de mes essais que l’intérieur du coffre de la Highland est totalement différent de ma Model 3 2019 et en particulier pour la partie haute.

Tu nous diras si c’est bien adapté à la Highland.

Ceux de ACC me semblaient standard et donc pas vraiment compatibles Highland.

Ça n'est pas pour hl effectivement ou le coffre est totalement différent. Je n'ai pas de hl mais une LR Boost de mai 2023.

En hl vous n'avez pas besoin d'isolation ou si ? 

[Samsaggace]

Le 08/12/2023 à 17:27, ounerbouks a dit :

On est sur de la tôle nu, dans le coffre et ça ma tjrs choqué ce manque de finition. 

C’est à mon avis encore différent sur la Highland où les hauts parleurs sont sous la planche et non protégés dans leurs faces arrières.

Alors que sur la Model 3 LR ils étaient dans les ailes bien calfeutrés, seul le dessous de la planche n’était pas feutré.

Modifié décembre 8, 2023 par Samsaggace

[Bouboune]

Le 08/12/2023 à 17:27, ounerbouks a dit :

C'est de la mousse ou feutrine acoustique rigide. On est sur de la tôle nu, dans le coffre et ça ma tjrs choqué ce manque de finition. 

Y'a aucun tuto de montage. J'ai de la colle en spray du 3m, et du mastic, des clips, je ferai un post sur ça demain

En fait les Tesla c'est des voitures à finir : des boutons, des commodos, des écrans, des isolants.

Je comprends que la chaîne de fabrication soit simplifiée à l'extrême, si c'est à nous de compléter 🤣   

[Samsaggace]

Le 08/12/2023 à 17:35, ounerbouks a dit :

Ça n'est pas pour hl effectivement ou le coffre est totalement différent.

Comme on est sur le fil Highland, c’est un peu "confusing"…

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 18:14, Samsaggace a dit :

Comme on est sur le fil Highland, c’est un peu "confusing"…

J'avoue sorry mais l'hl est en principe améliorée de ce côté 

Modifié décembre 8, 2023 par ounerbouks

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 17:38, Samsaggace a dit :

C’est à mon avis encore différent sur la Highland où les hauts parleurs sont sous la planche et non protégés dans leurs faces arrières.

Alors que sur la Model 3 LR ils étaient dans les ailes bien calfeutrés, seul le dessous de la planche n’était pas feutré.

Justement j'ai pas fait attention mais sur l'hl c'est pas du clos les 2hp de 25 ? Donc le son change en fonction du remplissage du coffre.. 

Effectivement avant c'est fermé c'est pas du grave.. 

[gigi66]

Désolé si c’est pas le bon endroit mais j’ai une petite interrogation 

avec le câble (avec le bouton !) Tesla, je charge avec une Green Up en 13A max 

avec un autre câble (celle d’une e2008) je suis en 16A 

vous avez une explication ? 

[Noodles]

Le chargeur tesla est bridé à 13a sur une prise domestique, même sur une green up.. et c’est bien dommage!

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 18:27, Noodles a dit :

Le chargeur tesla est bridé à 13a sur une prise domestique, même sur une green up.. et c’est bien dommage!

Charger à 16a sur une prise classique c'est s'assurer d'un incendie ou d'une prise qui va fondre ne faite pas n'importe quoi 

[Samsaggace]

Le 08/12/2023 à 18:27, Noodles a dit :

Le chargeur tesla est bridé à 13a sur une prise domestique, même sur une green up.. et c’est bien dommage!

C’est incorrect.

C’est le raccord prise standard qui bride le chargeur à 13 A qui est un maximum alors que les autres chargeurs avec prise classique sont en général bloqué à 8 A.

Avec un raccord pour prise bleue (petit diamètre) on peut charger à 16 A 

Avec un raccord pour prise bleue (grand diamètre) on peut charger à 32 A 

L’UMC est donc capable de 32 A 

Modifié décembre 8, 2023 par Samsaggace

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 17:39, Bouboune a dit :

En fait les Tesla c'est des voitures à finir : des boutons, des commodos, des écrans, des isolants.

Je comprends que la chaîne de fabrication soit simplifiée à l'extrême, si c'est à nous de compléter 🤣   

Et le pire c'est que ça ne me dérange même pas... Je sais ce que j'ai, ailleurs c'est le double côté tarif, et en thermique c'est le triple. 

550cv en décharge maxi, 3.6s au 100, 400km à 130kmh, 50000€ c'est juste totalement dingue. 

Et c'est pour ça que sur l'hl prop, vu son prix vous accepterez la perte des comodos 

Et bientôt y'aura le comodo s3xy boutons

[Bouboune]

Le 08/12/2023 à 19:03, ounerbouks a dit :

Et le pire c'est que ça ne me dérange même pas... Je sais ce que j'ai, ailleurs c'est le double côté tarif, et en thermique c'est le triple. 

550cv en décharge maxi, 3.6s au 100, 400km à 130kmh, 50000€ c'est juste totalement dingue. 

Et c'est pour ça que sur l'hl prop, vu son prix vous accepterez la perte des comodos 

Et bientôt y'aura le comodo s3xy boutons

Attendons de voir si la Highland Performance va faire honneur à sa lignée.

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 19:09, Bouboune a dit :

Attendons de voir si la Highland Performance va faire honneur à sa lignée.

 oui mais à 70-75000 c'est différent 

[Samsaggace]

Tout dépend de savoir si la Performance sera toujours une Performance et dans ce cas ce sera plutôt 60-65000€ ou si elle devient une Plaid et là ce sera proche des 70000 €. La Model S Plaid n’est que 15000 € au dessus de la Model S AWD.

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 19:42, Samsaggace a dit :

Tout dépend de savoir si la Performance sera toujours une Performance et dans ce cas ce sera plutôt 60-65000€ ou si elle devient une Plaid et là ce sera proche des 70000 €. La Model S Plaid n’est que 15000 € au dessus de la Model S AWD.

Les commandes actuelles de perf sont annulées donc belle hausse de prix 

[Bouboune]

Il semble acquis que la Perf restera bi-motor, donc au-delà de 60k€ ça va être difficile à justifier, sauf à avoir un surclassement important côté châssis (suspensions et freins). Je n'attends rien côté batterie ni équipement intérieur vu que la LR est déjà à fond sur ces sujets.

[Enreflexion]

bah y'aurait des choses à rajouter : affichage tète haute, V2x, velum...

Mais Tesla ne le fera pas pour 1 version

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 20:21, Bouboune a dit :

Il semble acquis que la Perf restera bi-motor, donc au-delà de 60k€ ça va être difficile à justifier, sauf à avoir un surclassement important côté châssis (suspensions et freins). Je n'attends rien côté batterie ni équipement intérieur vu que la LR est déjà à fond sur ces sujets.

Il faudra une autre batterie

[Samsaggace]

Le 08/12/2023 à 20:12, ounerbouks a dit :

Les commandes actuelles de perf sont annulées

Que veux-tu dire ? Il n’est plus possible de commander de perf qui n’existent plus depuis l’arrivée de la Highland.

Les commandes passées avant ont été honorées, non ?

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 21:06, Samsaggace a dit :

Que veux-tu dire ? Il n’est plus possible de commander de perf qui n’existent plus depuis l’arrivée de la Highland.

Les commandes passées avant ont été honorées, non ?

Non il y avait des commandes en attente et tesla propose de passer sur la LR ou d'annuler la commande 

[Bouboune]

Le 08/12/2023 à 21:34, ounerbouks a dit :

Non il y avait des commandes en attente et tesla propose de passer sur la LR ou d'annuler la commande 

Intéressant. Source ?

[ounerbouks]

Le 08/12/2023 à 22:41, Bouboune a dit :

Intéressant. Source ?

Pas loin lol

 

 

[Noodles]

Le 08/12/2023 à 18:41, Samsaggace a dit :

C’est incorrect.

C’est le raccord prise standard qui bride le chargeur à 13 A qui est un maximum alors que les autres chargeurs avec prise classique sont en général bloqué à 8 A.

Avec un raccord pour prise bleue (petit diamètre) on peut charger à 16 A 

Avec un raccord pour prise bleue (grand diamètre) on peut charger à 32 A 

L’UMC est donc capable de 32 A 

J’ai bien précisé sur prise domestique pour le bridage. 
Oui avec un raccord pour prise bleu (qui pour moi n’est pas une prise domestique mais c’est peut être faux ?) on peut atteindre 16A et même 32A. 

Mais sur une prise domestique = max 13A, je ne vois pas ce qui est incorrect. 

[Samsaggace]

Le 09/12/2023 à 07:37, Noodles a dit :

J’ai bien précisé sur prise domestique pour le bridage. 

Oui tout est dans la sémantique, ce n'est pas l'UMC qui est bridé, c'est le raccord qui lui signale ce bridage.

Mais la prise dite "green up" n'est (était ?) reconnue que par quelques VE (Zoé + autres ?) et comme le dit @ounerbouks sur une prise domestique c'est 8 A max.

Notre UMC à 13 A est une anomalie bien utile pour certains qui ont dédié une prise domestique bien faite et bien câblée à ce type de charge.

Aucun vrai risque puisqu'elle baisse instantanément à 8 A à la moindre élévation de température.