Model 3 Highland & RETEX

[cyril59]

Le 15/02/2023 à 17:17, Bart a dit :

Je pense que ce qui risque de vraiment changer la reparabilité, c’est la batterie-châssis qui impliquera de changer les deux éléments ensemble

C'est clair que si la batterie est touchée c'est probablement bon pour épave. En même temps si le choc atteint la batterie c'est pour les occupants de l'auto qu'on doit le plus s'inquiéter.

[seb7788]

Pas forcément car le châssis casting implique de déposer sièges avant et pack structurel du moins ce que l'on a pu apercevoir des vidéos de Munro sur un Y 4680

le pack est accessible mais implique plus de taf pour dépose ensemble sièges

[cornam]

Oui détails oubliés un peu plus haut dans cette discussion. 

Je rappelle que ce qui coûte le + cher dans la réparation c’est la main d’œuvre technique. Il n’est pas inhabituel d’avoir 130€/heure en MO technique. A peine 3 jours de travail et c’est > 3000€ donc la grande piece casting qui coûterait 2000€ au lieu de 1000€ pour une plus petite, c’est un changement de prix qui n’impactera quasi pas le coût de la prime d’assurance. Un passage au marbre et c’est directement 5000€ comme ordre de grandeur. 
Comparativement une personne blessée et c’est des centaines de milliers d’euros en soins ; un handicap physique permanent et ça peut monter bien plus ! 
Vu ces coûts, personnellement, j’ai relever le plafond de dédommagement pour couvrir les soins et handicap en cas d’accident grave. 
 

pour revenir sur le sujet : 

https://electrek.co/2023/02/15/tesla-partly-shut-down-giga-shanghai-upgrades-for-new-model-3/

https://electrek.co/2023/02/15/tesla-self-driving-hw4-computer-leaks-teardown/

 

Modifié février 15, 2023 par cornam

[LouisF]

Le nouvel model pourrait arriver assez vite

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-02-15/tesla-tsla-to-halt-shanghai-plant-for-more-upgrades-to-make-a-new-model-3

[CAC72]

article pour les abonnés uniquement?

[cornam]

non, enregistrement mail uniquement (c'est écrit en bas de page).

Citation

 

 

Tesla to Halt China Plant for Upgrades to Make New Model 3

Production lines are being upgraded in stages over two months

Shanghai factory accounts for over half of Tesla’s production

 

Tesla Inc. will halt some production at its Shanghai factory until the end of February, as it upgrades the facility to start rolling out a revamped version of its Model 3 sedan in the competitive Chinese market.

The plant has two phases for vehicle manufacturing, and some workers on the first phase won’t be allowed on production lines from as soon as Sunday as the work on improving them is undertaken, people familiar with the matter said, asking not to be identified as the information isn’t public. 

Tesla has been upgrading the lines in stagesover the past two months, with deliveries of the new Model 3 sedan — which the company is yet to publicly confirm — expected to begin later this year, the people said. The section of the factory currently being worked on makes Model 3s and Model Y sport utility vehicles. 

The revamp comes as Tesla faces increased competition in the world’s biggest electric-vehicle market. Model 3 sales in China have been declining, with about 125,000 of the sedans sold in 2022, a drop of 17% from the previous year. With local rivals like BYD Co.and Nio Inc. introducing cars to contend with Tesla’s, the company has resorted to price cuts on its China-built models to lift sales. 

Still, orders for made-in-China Teslas have started to flatten since the start of this month after an initial frenzy following the price cuts, one of the people said.

More than half of the 1.37 million EVs that Tesla built globally last year were made at its Shanghai factory, where cars first rolled off production lines in December 2019. After several upgrades, the facility — Tesla’s first outside the US — has the capacity to produce about one million vehicles a year, more than double its original plan of 450,000. 

 

Tesla China Plant Expansion in Doubt Over Starlink Concerns 

China-based Tesla representatives didn’t immediately respond to requests for comment.

Total shipments of new-energy passenger vehicles to dealerships in China nearly doubled to 6.5 million in 2022, according to the Passenger Car Association, which expects a further 30% increase this year. Carmakers including Nio, Xpeng Inc. and Geely Automobile Holdings Ltd. are all rolling out new models in a battle for market share.

Bref peu d'informations nouvelles : 

- il y a eu des modifications mineures en 2022 pour préparer les majeures qui commencent ces jours ci.

- les modifications (majeures) vont s'étaler par étapes sur 2 mois

- le secteur (bâtiment) actuellement "en travaux" produit des TM3 mais aussi des TMY

- la TM3 highland arrivera plus tard dans l'année sans précisions (sans déconner ? on n'avait cru que c'était pour 2024 ^^)

 

 

 

 

Modifié février 16, 2023 par cornam

[LouisF]

Le 16/02/2023 à 14:51, CAC72 a dit :

article pour les abonnés uniquement?

Oops, désolé.

[LouisF]

Citation

Tesla Inc. will halt some production at its Shanghai factory until the end of February, as it upgrades the facility to start rolling out a revamped version of its Model 3 sedan

Ok, c'est peut-être des arrêts des lignes de productions par section car il parle d'un arrêt jusque fin février pour l'actualisation de l'installation. Il se passe quoi au redémarrage de l'installation, elle va produire quoi?

Bon, en même temps je n'y connais rien en industrie.

Modifié février 16, 2023 par LouisF

[CAC72]

on espère voir le nouveau modèle apparaître sur le configurateur comme par magie le 2 mars au même tarif 

 

Modifié février 16, 2023 par CAC72

[seb7788]

La nouvelle Tesla Model 3 est plus proche que jamais, en voici une nouvelle preuve (msn.com)

 

Model 2, Model 3 restylée, HW 4.... toutes les annonces Tesla attendues le 1er mars (frandroid.com)

 

Elle pourrait arrivée bien plus vite que prévu

[CAC72]

c'est une illustration basée sur un vrai cliché je suppose... j'aime bien (même si ce sera pas ça) !!

ce serait pas mal qu'ils élargissent un peu la palettes des couleurs, au passage... (là on dirait une sorte de bleu azur j'adore)

 

 

Modifié février 16, 2023 par CAC72

[oxanou]

Le 16/02/2023 à 18:21, CAC72 a dit :

c'est une illustration basée sur un vrai cliché ça? j'aime bien (même si ce sera pas ça) !!

ce serait pas mal qu'ils élargissent un peu la palettes des couleurs, au passage... (là on dirait une sorte de bleu azur j'adore)

 

 

Oui c'est surement une illustration sans rapport avec une quelconque réalité... Du chrome partout aujourd'hui disparu, des poignées de portes de Model S, des anciennes jantes de 19pouces (au passage beaucoup plus belles que leurs remplaçantes), et puis une signature lumineuse et des anti-brouillards non leds... Même le logo de capot n'est pas celui de Tesla! On se demande qui a créé ça...

Et bien d'accord pour la couleur, ce bleu semble lui aller à ravir.

[rifilou]

Les 2 ont été générées par Midjourney, une IA, en fonction de l'inspiration du journaliste qui a donné ses critères.

Modifié février 16, 2023 par rifilou

[oxanou]

Le 16/02/2023 à 19:42, rifilou a dit :

Les 2 ont été générées par Midjourney, une IA, en fonction de l'inspiration du journaliste qui a donné ses critères.

Merci pour l'info. Les critères du journalistes doivent être basés sur le passé alors...😉

[KevinN78]

J ai lu batterie 92 kWH sur la LR et un poil plus sur la performance, mais je ne tri plus la source  

 

 

[seb7788]

Le 16/02/2023 à 21:27, KevinN78 a dit :

J ai lu batterie 92 kWH sur la LR et un poil plus sur la performance, mais je ne tri plus la source  

 

 

Reste à savoir si c est du 4680 ou non car le poids final a son importance 

[2la99]

Le 17/02/2023 à 07:38, seb7788 a dit :

Reste à savoir si c est du 4680 ou non car le poids final a son importance 

Pour être en 4680 il faut que la TM3 puisse recevoir les batteries structurelles et donc megacast obligatoire 

[seb7788]

Le 17/02/2023 à 08:01, 2la99 a dit :

Pour être en 4680 il faut que la TM3 puisse recevoir les batteries structurelles et donc megacast obligatoire 

Oui sans mega casting point de 4680 

le châssis actuel ne le permet pas

Mais outre la possibilité de loger les 4680 l intérêt majeur de Tesla pour le châssis casting est la diminution importante du nombre de pièces et donc une réduction importante de ses coûts de production 

 

[KevinN78]

Le 17/02/2023 à 08:11, seb7788 a dit :

Oui sans mega casting point de 4680 

le châssis actuel ne le permet pas

Mais outre la possibilité de loger les 4680 l intérêt majeur de Tesla pour le châssis casting est la diminution importante du nombre de pièces et donc une réduction importante de ses coûts de production 

 

et si ils arrivent a y glisser des batteries de 90/95 kWh sur lr et perf et 68/70 kWh sur propulsion, pour un cout moindre a celui des batteries actuelles et des couts de fabrication également réduits, ils peuvent plier le jeu de la concurrence, qui est déjà à la peine.

 

 

[Azak]

Le 17/02/2023 à 09:23, KevinN78 a dit :

et si ils arrivent a y glisser des batteries de 90/95 kWh sur lr et perf et 68/70 kWh sur propulsion, pour un cout moindre a celui des batteries actuelles et des couts de fabrication également réduits, ils peuvent plier le jeu de la concurrence, qui est déjà à la peine.

Il faut arrêter avec ce genre de bêtise

Oui ils ont de l'avance en terme de productivité, mais non ils ne vont rien révolutionner ou écraser 

 

Les autres vont s'adapter c'est tout

[CAC72]

Le 17/02/2023 à 09:23, KevinN78 a dit :

et si ils arrivent a y glisser des batteries de 90/95 kWh sur lr et perf

 

 

ça a déjà été évoqué ou c'est juste un souhait?

[cornam]

Je rajoute pour nous européens que les TM3 viennent de Chine Et la production de 4680 n'est produite en quantité suffisante qu'aux USA. Donc même si on a un châssis modifié Highland sur la TM3, notre production venant de Chine nous n'auront pas les 4680 dès le début (=en même temps que la châssis). Tout comme les TMY de Berlin qui ont ce châssis mais pas encore de 4680 car ma chine de production n'est pas encore montée ni en Allemagne ni en Chine (à ma connaissance) !

Modifié février 17, 2023 par cornam

[seb7788]

Le 17/02/2023 à 10:49, cornam a dit :

Je rajoute pour nous européens que les TM3 viennent de Chine Et la production de 4680 n'est en quantité qu'au USA . Donc meme si on a un châssis modifié Highland, notre production venant de chine nous n'auront pas les 4680 dès le début. Tout comme les TMY de Berlin qui ont ce châssis mais pas encore de 4680 car ma chine de production n'est pas encore montée ni en Allemagne ni en Chine (à ma connaissance) !

Le Y a Berlin logiquement n'est pas complètement en full casting il semblerait qu'il n'y ai qu'une partie

l'usine est pas encore full casting opérationnelle de mémoire

 

[cyril59]

Le 17/02/2023 à 09:23, KevinN78 a dit :

et si ils arrivent a y glisser des batteries de 90/95 kWh sur lr et perf et 68/70 kWh sur propulsion, pour un cout moindre a celui des batteries actuelles et des couts de fabrication également réduits, ils peuvent plier le jeu de la concurrence, qui est déjà à la peine.

 

 

J'ai du mal à croire à une propulsion de 70kWh.

L'intérêt de la LR serait limité (même si il grimpe à 90kWh).

Tesla a sans doute bien plus intérêt à rester à 60kWh et à baisser le poids. Avec 60kWh de 4680 et un châssis allégé il y a sans doute moyen de revenir au poids des SR+ de 2019... et d'avoir 550kms d'autonomie WLTP.

 

Mais n'est-il pas plus probable que les 4680 soient réservées aux LR/Perf ? 

Car leur partenariat actuel sur les LFP reste intéressant pour les modèles d'entrée de gamme.

[misterden]

 tout le monde semble oublier l'accord avec BYD ... et que BYD a une batterie " blade" LFP ..... alors pourquoi pas une Model 3 highland avec à peu pres la même capacité  ( 60kWh) mais avec une batterie blade lfp structurelle et un poids moindre ... donc des performances meilleures ( autonomie/accélération)... un poids moindre qui permet également un cout du fret moindre également et donc potentiellement de maintenir des couts d'une Model 3 plus abordables.

Modifié février 17, 2023 par misterden