Hello.

Après 2 essais infructueux et des échanges de mails avec le service technique c'est enfin actif.

Me reste à faire le test en réel.

 

 

 

Comment tu as fais pour l’activer ? Dans l’application j’ai juste le menu sans pouvoir configurer quoi que ce soit. Je suppose que c’est disponible que pour les scenic phase pseudo 2 ?

 

Autre question, c’est valable pour quel réseau ?

 

Ça fait "plaisir" de voir que je ne suis pas la seule à avoir des soucis avec l'activation de cette option. 

Je suis actuellement en discussion avec le support pour l'activer. Ça a écouté pour une raison inconnue. 

Visiblement, comme toujours, les finitions c'est compliqué chez Renault...

Oui il s'agit d'une phase 2.

Emmanuelle, je te conseille de continuer à échanger avec le support.

Moi ça a pris presque un mois avec 2 erreurs techniques (cf photo) Ils ont créé un ticket et ont enfin réussi.

 

hpo, de nombreux réseaux sont répertoriés dont Ionity. Carte gratuite à commander (2 max).

 

 

Vu sur l'appli MY onglet offres 

Bonjour,

une mise à jour permettra d'avoir la fonction sur les Scenic version 1?

Merci

Aucune idée désolé.

 

Voici ce qui est noté sur le site:

 

fonction plug & charge disponible uniquement avec un véhicule compatible (à consulter sur votre app My Renault), et sur les bornes compatibles.

Le 13/08/2025 à 15:15, Lepev a dit :

Bonjour,

une mise à jour permettra d'avoir la fonction sur les Scenic version 1?

Merci

Je ne pense pas. je crois qu’il faut un hardware spécifique.

Le 13/08/2025 à 14:44, celaur2405 a dit :

Oui il s'agit d'une phase 2.

Emmanuelle, je te conseille de continuer à échanger avec le support.

Moi ça a pris presque un mois avec 2 erreurs techniques (cf photo) Ils ont créé un ticket et ont enfin réussi.

 

hpo, de nombreux réseaux sont répertoriés dont Ionity. Carte gratuite à commander (2 max).

 

Bonjour,

 

La carte Mobilize Charge Pass permet d'accéder à plusieurs réseaux avec des tarifs intéressants surtout pour Mobilize Fast Charge et Ionity mais pas mieux que d'autres (chargemap) pour le reste. D'expérience après 8 mois et 14000 km avec ma Scenic, le réseau Mobilize est quasi inexistant sur les grands axes autoroutiers en France et totalement inexistant chez nos voisins. Le tarif sur le réseau Ionity avec la carte Mobilize Charge Pass Intense à 5,99 EUR/mois est très intéressant même chez nos voisins où je roule régulièrement (Allemagne, Belgique), difficile de faire mieux (0,35 EUR) sauf promotion temporaire sur de nouveaux réseaux naissants hors autoroutes. Le réseau Tesla peut être intéressant en payant directement par carte bancaire sur certaines stations un peu paumées (0,35 EUR/kWh hôtel Mercure à Bastia en juin 2025 ?). Attention la tarification évolue très vite, je payais 0,29 EUR/kWh chez Ionity avec ma carte Mobilize Intense jusqu'en avril, maintenant c'est 0,35.

 

Concernant la fonction Plug & Charge, peu de réseaux l'intègrent, on trouve surtout des fonctions auto charge propres à un seul réseau avec autant d'applications et d'abonnements. C'est encore la jungle avec son manque de transparence dans les réseaux de bornes de recharges rapides.
 

Modifié août 16, 202516 août par Niala91

Pour les prix des recharges, attentions aux marges des réseaux de cartes.

Mobilize (sans abonnement) ou Chargemap (sans abonnement),  prennent une commission à chaque charge. Le prix indiqué à la borne n'en tient pas compte.
A la louche, c'est 10% de commission.
(https://fr.chargemap.com/price#:~:text=Combien coûte une recharge avec,constants d'environ 10%.
<< Cela signifie que les réseaux décident d’un prix de recharge auquel Chargemap ajoute des frais de service raisonnables et constants d’environ 10%.>>)

Avec l'abonnement Mobilize intense (5.99€ par mois, on peut résilier à tout moment, ne le prendre que pour un mois, etc) alors il y a une réduction chez Ionity, mais il y a aussi -9% sur tous les autres réseaux, cela annule presque la commission pour revenir aux prix publics des bornes.
Attention, je ne fais de la pub pour personne, j'indique juste que pour certains rouleurs, la commission des cartes, cela peut chiffrer à force

Modifié août 16, 202516 août par Haazel

Le 16/08/2025 à 10:56, Niala91 a dit :

Attention la tarification évolue très vite, je payais 0,29 EUR/kWh chez Ionity avec ma carte Mobilize Intense jusqu'en avril, maintenant c'est 0,35.

C'était même 4.99€ / mois --> 0.29€/kWh 😢

J'en ai bien profité, alors même que j'avais pas encore de Renault

De 4.99€ à 5.99€, et de 0.29€ à 0.35€, ça fait quand même +20% sur l'abonnement, et +20% sur le kWh, ni vu ni connu

Le 19/08/2025 à 16:26, Grand-Vince a dit :

C'était même 4.99€ / mois --> 0.29€/kWh 😢

J'en ai bien profité, alors même que j'avais pas encore de Renault

De 4.99€ à 5.99€, et de 0.29€ à 0.35€, ça fait quand même +20% sur l'abonnement, et +20% sur le kWh, ni vu ni connu

Ils se sont tout simplement alignés sur les tarifs Ionity (abonnements et tarifs kWh).

Oui, Mobilize ne pouvait pas décemment rester moins cher que Ionity sur ses propres bornes 😅

Le 27/08/2025 à 21:54, Scritchoune a dit :

Oui, Mobilize ne pouvait pas décemment rester moins cher que Ionity sur ses propres bornes 😅

Il y avait Charge myHyundai avant eux (0.29€/kWh). Mais ils font partie du consortium Ionity. Et ça n'a pas duré non plus

Le tarif à 0,35€/kW/h sur Ionity, j'en ai bien profité jusqu'à maintenant, j'espère que cela va durer...🫰🤐

Un exemple, sur un parcours A/R de 1 330 km (dont 1 150 d'autoroute), en comptant la charge d'arrivée à la maison au retour en HC (et sans charge gratuite à destination à l'aller je précise !), je suis à 6,60€/100 km.

Le problème de Ionity, c'est qu'il reste encore pas mal de stations à 4 bornes, ça commence à faire juste, bien que je n'ai jamais eu à attendre à une de ces bornes. Mais j'évite au maximum si je peux ces stations pour privilégier des hubs à 8 bornes ou plus.

Le 28/08/2025 à 09:25, Croustade a dit :

Le problème de Ionity, c'est qu'il reste encore pas mal de stations à 4 bornes, ça commence à faire juste, bien que je n'ai jamais eu à attendre à une de ces bornes. Mais j'évite au maximum si je peux ces stations pour privilégier des hubs à 8 bornes ou plus.

J’ai été emmer… une fois. j’ai du me brancher sur la 50 KW, mais c’était pas plus mal, j’étais avec des amis, on a pris un peu de temps pour manger, j’ai même chargé jusqu’à 95% pour moins cher.. Mais c’est vrai que quand je dois m’arrêter sur une 4 bornes (+ la 50 kW), je serre les fesses…

Souvent sur ces stations de 4 bornes, il y a, et ça depuis la construction, deux emplacements prévus pour deux bornes supplémentaires ; reste à souhaiter qu'ils les installent rapidement !

Au retour de vacances, je me suis arrêté pour une pause pipi très très urgent sur l'aire de Pacé sur Sarthe, 4 bornes IONITY occupées sur 4, 10 voitures au moins en attente. Franchement limite !

Heureusement à quelques kilomètres de là, une aire de repos (sans station du coup) avec pleins de bornes : https://www.vinci-autoroutes.com/fr/aires-et-services/a11/aire-de-pirmil-est/

D'ailleurs, il pourrait généraliser cela de mettre des bornes sur les aires de repos...

 

 

Modifié août 28, 202528 août par JuLLioun

Le 28/08/2025 à 15:36, JuLLioun a dit :

Au retour de vacances, je me suis arrêté pour une pause pipi très très urgent sur l'aire de Pacé sur Sarthe, 4 bornes IONITY occupées sur 4, 10 voitures au moins en attente. Franchement limite !

Heureusement à quelques kilomètres de là, une aire de repos (sans station du coup) avec pleins de bornes : https://www.vinci-autoroutes.com/fr/aires-et-services/a11/aire-de-pirmil-est/

D'ailleurs, il pourrait généraliser cela de mettre des bornes sur les aires de repos...

Y'a un bon plan chez Allego ?