Mise à jour de la courbe de charge

[Thaots]

Ils aurait pu trouver un système pour que le comportement de la voiture sur les décélérations/freinages soit identique

Merci

[bambou]

C'est le cas quand la batterie commence à se vider.

Du coup je pense que c'est pour cette raison qu'ils font une mise à jour pour que la charge s'arrête avant les 100%...

[Riukiu]

Je vais apporter mon petit témoignage à la situation, j’ai effectué l’entretien il y a quelques mois et la fameuse mise à jour a été effectuée et après je n’avais toujours pas la régénération à 100% en mode B ou D. Cela me dérangeait car je n’aime absolument pas le comportement que la voiture a quand la batterie est pleine et qu’il n’y a pas la régénération, elle n’a pas le même comportement, elle pousse plus je trouve quand on roule, donc je trouvais ça un peu dangereux donc du coup, je faisais en sorte de ne pas la charger à 100% mais à 90/95%.

Le week-end dernier, j’ai fais un bon trajet de 250km donc avant de partir, je charge ma voiture à fond, donc à 100%.

Et là grosse surprise, la régénération est présente même à 100%.

Alors je ne sais pas pourquoi je ne l’avais pas tout de suite après le passage au garage, il faut peut-être du temps ou plusieurs recharges avant que ça marche, je sais pas, mais en tout cas, de mon côté, je l’ai maintenant et c’est pas plus mal.

[HGP]

C'est intéressant ce que tu dis @Riukiu! Officiellement, ils m'ont fait la maj KFW au mois d'octobre 2021 pour le premier entretien mais je n'ai jamais eu les effets. Pas de frein moteur et la courbe de charge est identique. Dois-je m'attendre a avoir une bonne surprise ?

Es-tu repassé au garage entre temps ?

[Riukiu]

Non, aucun passage au garage entre temps, j’ai juste effectué les mises à jour du NAC à chaque fois qu’elles sont dispos. Je ne suis pas sûr que ça joue sur ce point.

 

[thomas73]

Pure supposition : lors de la mise à jour en concession, il y a peut-être un recalcul manuel à lancer au niveau BMS (gestionnaire de la batterie) pour activer ce tampon batterie "pleine" et avoir la régénération à 100%. S'il n'est pas fait, il faut peut-être attendre un trimestre ou un certain nombre de kilomètres pour qu'il se lance tout seul...

Tu roules beaucoup HGP ?

[bambou]

Supposition intéressante !

Sur ma iOn, le recalibrage du BMS se fait en cas de descente du SoC à 2 barrettes/16 (pas de % sur une iOn ), puis recharge complète.

Si c'est le même genre de comportement sur la e208, ça pourrait (peut-être) expliquer le changement pour Riukiu ?

Modifié mai 19, 2022 par bambou

[Yan-e208]

Le 18/05/2022 à 13:10, Tech21 a dit :

Oui et maintenant le mode ECO est très pratique alors qu'avant ce n'était vraiment pas agréable, en butée d'accélérateur (passage du point dur) on a toute la puissance du moteur, depuis que je l'utilise j'ai quasiment divisé par deux mes recharges.

Etrange, car j'ai effectué des tests à plusieurs reprises et je n'ai jamais constaté de différence de consommation entre les modes Sport, Normal ou ECO. J'avoue donc ne pas bien comprendre... 🤔

[Tech21]

En mode normal une charge complète me faisait tout juste la semaine, maintenant je charge autour des 80 à 90% et je termine la semaine autour des 40% d'autonomie encore disponible en mode ECO, c'est surtout vrai en ce moment, un peu moins en hiver.

Bon je fais de petits parcours entre 50 et 90  km/h, je pense que la différence se fait sur la consommation accessoires. 

Modifié mai 19, 2022 par Tech21

[Yan-e208]

Je vais retester dès demain 😉

[HGP]

Le 19/05/2022 à 12:53, thomas73 a dit :

Tu roules beaucoup HGP ?

Pas vraiment, j'ai fais un peu plus de 3000 km depuis la mise à jour (soit depuis mi-octobre 2020). Je ne descend pas souvent bas en ce qui concerne le niveau de batterie mais je recharge souvent à 100%. Combien de kilomètres as-tu parcouru @Riukiu entre la mise à jour au garage et l'apparition du frein moteur à 100% ?

[Yan-e208]

Hello !

Alors, comme "promis", j'ai fais mon trajet "Domicile - Travail" en mode ECO aujourd'hui et je ne constate absolument aucune différence en terme de consommation moyenne (kWh) ou consommation de la batterie.

Pour moi, les deux seules différences entre les 3 modes, en dehors du chauffage moins performant en hiver bien entendu, c'est la sensation d'une direction plus ferme en mode SPORT et la nervosité de la voiture : c'est vraiment mou du genou en mode ECO (parfaitement adapté pour la neige ou le verglas, comme cela a déjà pu être évoqué) et vif en mode SPORT !

 

 

[thomas73]

Mode éco adapté à la ville aussi en ce qui me concerne. Je ne garde le mode Sport que pour quelques dépassements serrés. Voire pour faire le malin avec des passagers découvrant l'électrique 😇 Avec le pas supplémentaire du pied au plancher, je préfère l'enfoncement / accélération plus progressive du mode normal.

Oui en été ce ne sera que ton pied qui te fera +/- consommer...

[Yan-e208]

Sur autoroute je conduis en mode SPORT + B, pour avoir les deux sensations : belle accélération et ralentissement dosable au pied

[Tech21]

C'est curieux, en mode ECO je n'ai plus tout cette sensation de mollesse que j'avais au début (2020), toutes les mises à jour ont bien été faites ?

As-tu bien les 136 chevaux en mode ECO lorsque l'on passe le point dur de l'accélérateur tout à fait en butée ce que l'on avait pas avant les mises à jour ?

[Yan-e208]

Alors si ces questions me sont destinées :

1- ma voiture date de juin 2021, livrée fin août, donc je pense que les MàJ dont tu parles étaient déjà incluses dans cette version. De plus, elle est passée en révision la semaine dernière (la 1ère des 12 500Km) et ils n'ont eu besoin d'appliquer que la MàJ "Chargeur" 

2- j'ai déjà testé effectivement pied plancher, en passant ce point dur, avec les 3 modes et je pense avoir la puissance max dans tous les cas, puisque la sensation me semblait identique

[Riukiu]

Le 20/05/2022 à 13:29, HGP a dit :

Pas vraiment, j'ai fais un peu plus de 3000 km depuis la mise à jour (soit depuis mi-octobre 2020). Je ne descend pas souvent bas en ce qui concerne le niveau de batterie mais je recharge souvent à 100%. Combien de kilomètres as-tu parcouru @Riukiu entre la mise à jour au garage et l'apparition du frein moteur à 100% ?

Je viens de checker le kilométrage et j'ai fais environ 4 000 km depuis.

Mais bon comme dit plus haut, je ne suis pas sur que ça soit représentatif, vu que je n'ai vraiment pas chargé à 100% depuis un petit moment.

[Palpou]

Le 19/05/2022 à 18:59, Yan-e208 a dit :

Etrange, car j'ai effectué des tests à plusieurs reprises et je n'ai jamais constaté de différence de consommation entre les modes Sport, Normal ou ECO. J'avoue donc ne pas bien comprendre... 🤔

La vache, moi je vois la différence. Avec l'éco je suis à 12,8-14,8 ; mais je descends difficilement en dessous de 15 en Normal. Je peine à descendre en dessous de 17 en Sport.

 

Après, j'ai suivi les astuces du forum qui consistent à jongler entre Eco et Sport en fonction des situations (pour doubler par exemple), et à jongler entre Mode D (rouler sans être trop freiné et flirter avec le 0 consommation autant que possible) et B (besoin de freinage précédent un feu, à 150-200 mètres d'un rond-point, ou ralentissements que j'anticipe très largement). Il faudrait que je compare plusieurs modes dans la même situation (doubler en éco ou rouler en sport).

[Tech21]

Après réinitialisation du compteur à la sortie des températures négatives je tourne autour des 14 kWh/100 en mode ECO sur de nombreux petits parcours interurbains:

 

 

Modifié mai 24, 2022 par Tech21

[bambou]

Le 24/05/2022 à 13:08, Palpou a dit :

Après, j'ai suivi les astuces du forum qui consistent à jongler entre Eco et Sport en fonction des situations (pour doubler par exemple),

J'ai cru comprendre que c'était utile au début mais, maintenant, tu as la puissance max en passant le point dur de l'accélérateur, même en mode éco.

Perso je n'utilise jamais le mode sport, et ça double très bien

 

[Yan-e208]

Le 24/05/2022 à 13:08, Palpou a dit :

La vache, moi je vois la différence. Avec l'éco je suis à 12,8-14,8 ; mais je descends difficilement en dessous de 15 en Normal. Je peine à descendre en dessous de 17 en Sport.

 

Après, j'ai suivi les astuces du forum qui consistent à jongler entre Eco et Sport en fonction des situations (pour doubler par exemple), et à jongler entre Mode D (rouler sans être trop freiné et flirter avec le 0 consommation autant que possible) et B (besoin de freinage précédent un feu, à 150-200 mètres d'un rond-point, ou ralentissements que j'anticipe très largement). Il faudrait que je compare plusieurs modes dans la même situation (doubler en éco ou rouler en sport).

J'ai conduit pendant 17 ans sur le couple et avec le frein moteur, en jouant avec le lâché de pédale, les vitesses (rétrogradage) et pas le frein. Très régulièrement, je voyais les voitures derrière moi arriver plus vite, car aucune anticipation des conducteurs pour ralentir. D'ailleurs, la plupart des conducteurs ne ralentissent pas naturellement ; ils ne savent qu'accélérer, freiner, accélérer, freiner !!!

 

Je n'ai changé mes plaquettes qu'une seule fois en 17 ans et 200 000 Km 😉

 

Je retrouve la même sensation avec la e208, en un peu plus fort sur le mode B, et c'est bien pour ça que les voitures électriques correspondent parfaitement à ma façon de conduire : ANTICIPER !!!

 

Ton retour sur les différences de conso entre le mode ECO et le mode NORMAL me surprend (comme certains autres témoignages), car j'ai déjà fait plusieurs tests (toujours sur mon trajet "Domicile - Travail") : j'ai comparé juste l'aller, puis l'AR, puis sur une semaine et je n'ai jamais noté de différences, à allure et vitesse équivalente.

[Remy]

Le 24/05/2022 à 20:03, Yan-e208 a dit :

D'ailleurs, la plupart des conducteurs ne ralentissent pas naturellement ; ils ne savent qu'accélérer, freiner, accélérer, freiner !!!

C'est malheureusement ce qu'on leur enseigne dans les auto-écoles.

Quand mon fils a passé son permis (il y a un an), le moniteur lui disait bien : "interdit de conduire sans appuyer sur une des deux pédales : à l'examen c'est éliminatoire".

 

[bambou]

Et pourtant l'éco conduite est censée être au programme maintenant...

[HGP]

@Riukiu : Je continue mes recherches sur cette fameuse maj KFW : Quand tu roules avec la e-208, quelle plage de batterie utilises-tu ? A quel pourcentage était tu descendu quand tu as mis la voiture en charge avant d'avoir les effets de la maj ?

[Riukiu]

Le 25/05/2022 à 21:14, HGP a dit :

@Riukiu : Je continue mes recherches sur cette fameuse maj KFW : Quand tu roules avec la e-208, quelle plage de batterie utilises-tu ? A quel pourcentage était tu descendu quand tu as mis la voiture en charge avant d'avoir les effets de la maj ?

Ohla niveau plage de batterie, ça dépend, je ne saurais te dire exactement mais généralement je ne descend pas à moins 20% donc je te dirais à la grosse louche 20/35%-85/95%.

 

Je crois que la fameuse fois où je l'ai rechargé et qu'à 100%, j'avais la régénération, je devais être à 70% environ. J'ai voulu faire le "plein" juste avant de faire un gros trajet.