Logan, vous êtes en location ?

De mon côté je n'ai pas été contacté pour la maj 2.4 avec changement de batterie.
Il faut aller pleurer en concession pour l'avoir ?

Logan, vous êtes en location ?

De mon côté je n'ai pas été contacté pour la maj 2.4 avec changement de batterie.
Il faut aller pleurer en concession pour l'avoir ?

Oui

Envoyé de mon FP3 en utilisant Tapatalk

Le 05/01/2023 à 19:21, Thomas Pré a dit :

Logan, vous êtes en location ?

De mon côté je n'ai pas été contacté pour la maj 2.4 avec changement de batterie.
Il faut aller pleurer en concession pour l'avoir ?

Non j'ai acheté le véhicule.

 

J'ai dû demander en concession pour avoir la MAJ 2.4.

Je ne pense pas qu'ils auraient appelé.

 

Heureusement qu'il y a divers forums ou autres qui permettent d'avoir des remontées d'infos. Sans ça nous ne serions pas au courant de grand chose. La communication n'est vraiment pas le fort de Volkswagen.

Comment on sait qu'on est en 2.4?
La voiture sort de concession et elle indique toujours 2.3.


Envoyé de mon FP3 en utilisant Tapatalk

Parce que la 2.4 est en fait appellée 2.3 😅

Le 0912 confirme que tu es bien en 2.4.

Modifié janvier 6, 20233 a par LoganMzz

Parce que la 2.4 est en fait appellée 2.3 [emoji28]
Le 0912 confirme que tu es bien en 2.4.

Cool. Je m'en doutais un peu vu les bugs qui apparaissent. Ma programmation de charge et le lieu associé sautent tous les jours. Dès que j'ouvre l'appli sur mon tél ça disparaît.
J'ai remis en conf usine dans la voiture, je vois bien que ça remet à zéro mais j'ai quand même une erreur qui dit que la remise à zéro n'a pas marché.
Bref. Vous avez raussi a résoudre ça?

Envoyé de mon FP3 en utilisant Tapatalk

🤔 Hmmm…

Avec cette histoire de 2.3 qui est en fait une 2.4, du coup je suis allé vérifier que mon ID4 n’était pas une ID3 déguisée !…

Ouf! c’est bien une 4 ! 😂😂😂

[emoji848] Hmmm…
Avec cette histoire de 2.3 qui est en fait une 2.4, du coup je suis allé vérifier que mon ID4 n’était pas une ID3 déguisée !…
Ouf! c’est bien une 4 ! [emoji23][emoji23][emoji23]

Je ne sais pas comment ils font pour être si mauvais sur la partie logicielle de la voiture avec tout ces bugs et limitations depuis des mois...
Même la numérotation des versions est incompréhensible

Mise à jour de la 3.0 partie 1 réussi ce jour sur mon ID4 First Max 😉.

Pour l'instant pas d’accès à la boutique d'applications.

Mon char était dehors au cas ou 🙃

 

En attendant la partie 2......

 

 

 

 

 

Des news : plus d’accès à l'application WeconnectID, pourtant le VIN est actif mais impossible de finir l'activation.

Moi j'ai mon id4 first depuis mai 2021. Mail vw connect reçu et validé... depuis rien. Passage en concession pour mettre à jour la 2.4 à ma demande + rappel graissage charnières de hayon. Pret d'une vw e -up pendant 2 jours.

Comme toi depuis avril 21. Avec passage en concession en octobre 22 à ma demande pour passage en 2.4 ! Depuis pas de news ...

C’est assez incompréhensible le niveau d’incompétence et de professionnalisme de la plupart des concessions VW en SAV pour une marque comme celle la. Pas du tout à la hauteur des véhicules proposés. 

Le 16/01/2023 à 15:58, pops50 a dit :

Des news : plus d’accès à l'application WeconnectID, pourtant le VIN est actif mais impossible de finir l'activation.

C'est bon, service de nouveau opérationnel, j'ai réussi le téléchargement des nouvelles applications suite à la mise à jour 3.0 part 1.

C'est bon mon char est à jour 😉, deuxième partie reçue et installé 15 jours après la partie 1.

R.A.S tout fonctionne et pas de bug😄

Mes remarques  concernant les mises à jour (à vérifier et consolider):

La connexion au serveur VW s'effectue le jeudi pour les m.a.j sur mon ID4

VW doit utiliser le réseau SFR en France.

toujours en 2.4 moi

le plus génant est la programmation de charge qui saute tous les jours...

du coup j'ai laissé tombé, je lance manuellement la charge le soir à 22h30

Enfin, quand j'y pense.

(si quelqu'un à des infos sur les API à utiliser pour créer une appli qui enverrai la requete chez vw passe par la, un ptit coucou en privé?)

 

au moins, la programmation des heures de préchauffage fonctionne toujours c'est déjà ça.

Le mieux que j'ai trouvé c'est https://github.com/tillsteinbach/WeConnect-cli 

 

C'est un client écrit en python3.8, et cela ne fonctionne qu'avec python >= 3.8!

 

weconnect-cli --username [email protected] --password test list -s

 

 

/vehicles/XXXX/domains/charging/chargingSettings/maxChargeCurrentAC

/vehicles/XXXX/domains/charging/chargingSettings/autoUnlockPlugWhenCharged

/vehicles/XXXX/domains/charging/chargingSettings/autoUnlockPlugWhenChargedAC

/vehicles/XXXX/domains/charging/chargingSettings/targetSOC_pct

/vehicles/XXXX/domains/climatisation/climatisationSettings/targetTemperature_C

/vehicles/XXXX/domains/climatisation/climatisationSettings/targetTemperature_F

/vehicles/XXXX/domains/climatisation/climatisationSettings/windowHeatingEnabled

/vehicles/XXXX/domains/climatisation/climatisationSettings/zoneFrontLeftEnabled

/vehicles/XXXX/domains/climatisation/climatisationSettings/zoneFrontRightEnabled

/vehicles/XXXX/controls/charging

/vehicles/XXXX/controls/climatisation

/vehicles/XXXX/controls/windowheating

 

weconnect-cli --username [email protected] --password test set /vehicles/XXXX/controls/charging stop

weconnect-cli --username [email protected] --password test set /vehicles/XXXX/controls/charging start

 

 

Modifié janvier 29, 20233 a par pri

ha super !

vais zieuter ça...

pas grave si c'est en python, tant que je peux regarder les appels à l'API je m'en sortirai.

Petit retour d'un trajet de 1200 km en 3.0 sur mon ID4 First Max.

Plus de demi trouille en pré annonce des ronds points🤪

Les sorties et entrées de voies sur autoroute bénéficient d'un nouveau graphique très réaliste sur le GPS

La réalité augmenté est vraiment améliorée (ronds points)

La planification est améliorée même si l'ergonomie reste discutable, par contre les estimations de consos ne sont pas réalistes par rapport à ABRP ou CHARGEMAP, c'est incompréhensible que VW n'arrive pas à faire remonter via le BMS ces infos en direct sur le GPS.

Donc de mauvaise augure pour une mise à jour du pré-conditionnement batterie en hiver et je n'ai pas constaté d'augmentation de vitesse de recharge avec la 3.0 (température ext d'environ 4°).

Il y a encore du boulot pour arriver au niveau de la Mégane par exemple rien que sur le planificateur 🤣

Mon rêve :  qu'un constructeur européen sorte un V.E efficient avec un hayon et pas trop mastoc 😀 

Nous voilà arrivés à mars (donc 7 mois après la 2.4 pour ma part) et toujours rien à l'horizon.

Réclamer le TPI 2068680/4 à votre concessionnaire et vous aurez la 3.0.

Le 09/03/2023 à 22:24, LoganMzz a dit :

Nous voilà arrivés à mars (donc 7 mois après la 2.4 pour ma part) et toujours rien à l'horizon.

Idem pour moi, la 2.4 depuis septembre et rien de rien.

Et que dire de l’application WeConnect id qui est toujours aussi basique 

Le 10/03/2023 à 12:47, pops50 a dit :

Réclamer le TPI 2068680/4 à votre concessionnaire et vous aurez la 3.0.

Kesako ?

Le 10/03/2023 à 14:16, warenbe a dit :

Kesako ?

C'est la 3.0 en atelier.  

il me semblait qu'ils ne la faisaient pas en atelier

je dois changer mes pneus, vais demander un devis et vais leur en parler voir la réaction...