Le 27/04/2023 à 12:07, roro_50 a dit :

Une question "simple" : y a t il un ordre à respecter pour charger sa voiture ? prise voiture et ensuite prise 230v ? ou l'inverse ? je sais que certains appareils ont des fois "des préférences". moi je pencherai, voiture puis secteur ?

Le plus logique est de le  faire comme à une borne déjà équipée de son câble ... donc d'abord le secteur et ensuite la voiture, ce qui favorise en plus la reconnaissance du chargeur par la voiture (ce qui n'a que peu d'importance, elle le fera de toute façon) et inversement.

Le 27/04/2023 à 13:51, dTect a dit :

Le plus logique est de le  faire comme à une borne déjà équipée de son câble ... donc d'abord le secteur et ensuite la voiture, ce qui favorise en plus la reconnaissance du chargeur par la voiture (ce qui n'a que peu d'importance, elle le fera de toute façon) et inversement.

merci !

Le 05/03/2023 à 00:02, Antoine59300 a dit :

moi clairement j’aurai honte d’acheter une voiture à 37000euros ou même 30000 pour une standart et venir chialer sur un forum parce que j’ai abimé la voiture en achetant un CRO aliexpress pour ne pas prendre le CRO constructeur et gagner 100 balles ce qui représente 0,25% de la valeur du véhicule 

pour moi c’est vraiment des économies de bout de chandelle, quand tu es à 100euros pret clairement il ne faut pas acheter de voiture neuve 

et je suis propriétaire de tesla je n’ai pas honte de dire les merdes que j’ai eu sur ces voitures mais ça n’a rien à voir avec une intention quelconque d’avoir voulu faire des économies… 

 

 

 

 

 

 

Bonsoir, désolé mais c'est pas juste une histoire d'économie, j'ai ce CRO de marque MG et il est limité à 10 ampères donc je vais en acheter un autre pour charger plus vite, Aliexpress ou pas je ne sais pas encore. Mais ça m'étonnerai beaucoup qu'absolument tout ce qui s'achète sur Aliexpress soit systématiquement de la M.... et ne fonctionne plus très rapidement.

Le CRO de la marque MG est à 16 tu t’es juste fait refiler le mauvais modèle! 
 

on ne va pas repartir sur un débat stérile… si tu penses qu’aliexpress fait de bon produit c’est tout bon pour toi! 
 

Et ce n’est pas une question de ne pas fonctionner très vite à la rigueur si ce n’était que ça ça ne serait pas très grave 

 

 

Le CRO que m'a fourni MG est aussi limité à 10A.

Parce qu’il fallait demander le 16

Voilà :

 

https://mes-accessoires-mg.fr/zs-ev/10699-cable-de-recharge-domestique-type-2-mode-2.html

 

enfin pour ne pas se tromper le mieux est d’aller en concession et de demander le 16A certain l’on eu ici sur le forum

Modifié avril 27, 20233 a par Antoine59300

Le 27/04/2023 à 22:21, Antoine59300 a dit :

Voilà :

 

https://mes-accessoires-mg.fr/zs-ev/10699-cable-de-recharge-domestique-type-2-mode-2.html

 

enfin pour ne pas se tromper le mieux est d’aller en concession et de demander le 16A certain l’on eu ici sur le forum

Moins cher que celui sur le devis 360€

Le 27/04/2023 à 22:07, Antoine59300 a dit :

Le CRO de la marque MG est à 16 tu t’es juste fait refiler le mauvais modèle! 
 

on ne va pas repartir sur un débat stérile… si tu penses qu’aliexpress fait de bon produit c’est tout bon pour toi! 
 

Et ce n’est pas une question de ne pas fonctionner très vite à la rigueur si ce n’était que ça ça ne serait pas très grave 

 

 

Aliexpress ne fait pas de produits.

C'est une plate-forme de vente sur laquelle on trouve de tout. Du pire au meilleur.

Le 27/04/2023 à 22:27, 31Auto a dit :

Moins cher que celui sur le devis 360€

Oui mais je pense pas que ce soit vraiment un MG car ce n’est pas le site internet MG en concession ils vendent le modèle 16A il faut le demander au vendeur sinon on vous donne un 10

Le 27/04/2023 à 13:51, dTect a dit :

Le plus logique est de le  faire comme à une borne déjà équipée de son câble ... donc d'abord le secteur et ensuite la voiture, ce qui favorise en plus la reconnaissance du chargeur par la voiture (ce qui n'a que peu d'importance, elle le fera de toute façon) et inversement.

Je viens de trouver dans la notice la réponse ( page 124 ) =>

pour recharger la voiture => prise secteur 230v --> puis --> prise voiture  ( tu as raison d Tect ! )

en fin de charge =======> enlever prise voiture --> puis --> enlever prise secteur

autant suivre les instructeurs du constructeur.

Le 04/02/2023 à 14:05, MGIV a dit :

Oui le problème est que ça fonctionne de manière aléatoire, on programme pour la nuit et ça démarre de suite malgré tout..

ayant ma voiture au sous-sol la programmation depuis mon appartement ne fonctionnera pas, on capte presque pas dans le sous-sol. C'est bien ça ?

Normalement les voitures sont fournies avec un cro maxi 13a (tesla je crois)

la raison est simple, celui qui se raccorde sur une prise non renforcée a 16a, va faire fondre sa prise, avec les conséquences qui vont avec.

en fournissant un cro « bridé »‘les constructeurs, ne se rendent pas responsables des effets de cherges a 16a.

 

pour les cro sur aliexpress, il suffît de prendre une marque comme morec, et voire qu’il est aussi en sur amazon etc… 

bref aliexpress, c’est comme dacia, c’est mieux, mais c’est moins cher😂

Ma petite contribution pour les prises cramées avec les CRO.

C est une plexo Legrand qui a reçu du 16A pendant quelques semaines plusieurs heures durant. Le problème est venu du contact sur la phase entre la prise et la fiche. Je l ai remplacée ainsi que le 2,5 qui l alimentait, maintenant je tourne en 10A (13A quand pas le choix) mais ça charge beaucoup moins vite (le convertisseur bouffe pas mal)

le problème de ces prises c est les contacts automatiques, les vis sont clairement mieux

Modifié mai 16, 20233 a par Lag

De la part d'un ancien électricien :

oui => Tous CONTACTS AUTOMATIQUES à BANNIR ! ! !

même avec 2.5 mm² pour 16A en continue sur 12 h => cela me paraît bien juste ! ! ! => à éviter ! ! !

 

Perso j'utilise du 6 mm² avec disjoncteur différentiel 40A 2p 30mA courbe C type A/HI  dédiè plus une prise Green up .

( sur une longueur raisonnable 5 / 10m du tableau )

une fois la voiture arrivée

=> sur les 3 premières recharge => contrôle si pas de surchauffe (prise / boitier disjoncteur / tableau distribution)

=> sur les 6 premiers mois => 1 contrôle/mois si pas de problème (prise / boitier disjoncteur / tableau distribution)

ensuite => contrôle 1 fois / an.

 

==> Ne pas plaisanter avec un cordon de recharge qui tire plus de 10A sur plus de 10H ! ! => RISQUE D'INCENDIE ! ! !

==> En cas de problème => Refaire l'installation !

==> Même si l'installation est réalisée par des professionnels => réaliser les contrôles ci-dessus ( une vis peut être mal serrée )

Modifié mai 16, 20233 a par roro_50

J’ai 2 packs green up dans mon garage.

j’ai câblé chaque ligne en 6mm2 

, mais le disjoncteur du pack legrand et :

disjoncteur différentiel 20A - courbe C - 30mA - typeF (ex Hpi) référence 410754.

je laisse toujours la prise schuko branchée sur la green pour éviter l’usure des contacts avec les branchements/débranchements…

Le 15/05/2023 à 16:00, Pat25 a dit :

Normalement les voitures sont fournies avec un cro maxi 13a (tesla je crois)

la raison est simple, celui qui se raccorde sur une prise non renforcée a 16a, va faire fondre sa prise, avec les conséquences qui vont avec.

en fournissant un cro « bridé »‘les constructeurs, ne se rendent pas responsables des effets de cherges a 16a.

 

pour les cro sur aliexpress, il suffît de prendre une marque comme morec, et voire qu’il est aussi en sur amazon etc… 

bref aliexpress, c’est comme dacia, c’est mieux, mais c’est moins cher😂

c’est clair que la Dacia spring c’est mieux rien à redire 🤣🤣🤣🤣

Faut-il un CRO avec temporisateur ? Sur le modèle trouvé ils disent qu'il faut réveiller la voiture et réveiller aussi le chargeur ? 

Modifié mai 17, 20233 a par 31Auto

Le 16/05/2023 à 21:55, roro_50 a dit :

De la part d'un ancien électricien :

oui => Tous CONTACTS AUTOMATIQUES à BANNIR ! ! !

même avec 2.5 mm² pour 16A en continue sur 12 h => cela me paraît bien juste ! ! ! => à éviter ! ! !

 

Perso j'utilise du 6 mm² avec disjoncteur différentiel 40A 2p 30mA courbe C type A/HI  dédiè plus une prise Green up .

( sur une longueur raisonnable 5 / 10m du tableau )

une fois la voiture arrivée

=> sur les 3 premières recharge => contrôle si pas de surchauffe (prise / boitier disjoncteur / tableau distribution)

=> sur les 6 premiers mois => 1 contrôle/mois si pas de problème (prise / boitier disjoncteur / tableau distribution)

ensuite => contrôle 1 fois / an.

 

==> Ne pas plaisanter avec un cordon de recharge qui tire plus de 10A sur plus de 10H ! ! => RISQUE D'INCENDIE ! ! !

==> En cas de problème => Refaire l'installation !

==> Même si l'installation est réalisée par des professionnels => réaliser les contrôles ci-dessus ( une vis peut être mal serrée )

Ton disjoncteur n'est pas bon, pour protéger un circuit de prise, c'est 20A maximum. Ton 40A est bien trop tolérant par rapport à ce qu'il est censé protéger.

Le 16/05/2023 à 20:44, Lag a dit :

Ma petite contribution pour les prises cramées avec les CRO.

C est une plexo Legrand qui a reçu du 16A pendant quelques semaines plusieurs heures durant. Le problème est venu du contact sur la phase entre la prise et la fiche. Je l ai remplacée ainsi que le 2,5 qui l alimentait, maintenant je tourne en 10A (13A quand pas le choix) mais ça charge beaucoup moins vite (le convertisseur bouffe pas mal)

le problème de ces prises c est les contacts automatiques, les vis sont clairement mieux

 

 

On dirait que la pince que j'ai entouré en bleu est surtout détendue, ce qui pourrait être le mauvais contact, d'où l'échauffement.

 

Modifié mai 18, 20233 a par alex42

Le 18/05/2023 à 22:01, alex42 a dit :

 

 

On dirait que la pince que j'ai entouré en bleu est surtout détendue, ce qui pourrait être le mauvais contact, d'où l'échauffement.

 

oui, tu as raison ! => mauvais contact donc "micros" arc électrique, donc échauffement ( sur le cache plexo, c'est celui qui est fondu ) le fait de brancher et débrancher le système ( surtout lorsqu'il y a un certain poids ) déforme le contact.Je pense que le mieux (c'est ce que je vais faire, c'est de le laisser à demeure et éventuellement le couper par le disjoncteur différentiel) .  Néanmoins, tout ce qui a été dit ci-dessus reste vraie ( fils de grosse section, connexion par vis . . . )

Le 18/05/2023 à 21:57, alex42 a dit :

Ton disjoncteur n'est pas bon, pour protéger un circuit de prise, c'est 20A maximum. Ton 40A est bien trop tolérant par rapport à ce qu'il est censé protéger.

oui et non, j'ai pris un 40A car je l'avais en stock, et un 40A à un meilleur pouvoir de coupure donc si je coupe ma prise via le disjoncteur il va mieux résister. de plus, si j'avais utilisé du 2.5mm² un 20A était obligatoire, là j'ai du 6². Mais tu n'as pas tord pour autant ! je dirais même que tu as raison, le fait est que j'en ai un et je ne veux pas en acheter un autre (également si dans le futur je décide de remplacer ma prise par une station de recharge, mon disjoncteur sera cette fois ci adapté).

Le 16/05/2023 à 21:55, roro_50 a dit :

De la part d'un ancien électricien :

oui => Tous CONTACTS AUTOMATIQUES à BANNIR ! ! !

même avec 2.5 mm² pour 16A en continue sur 12 h => cela me paraît bien juste ! ! ! => à éviter ! ! !

 

Donc, avec une green'up installée par un pro, aucun risque de charger à 16 ampères d'après toi ?
Perso je constate la prise du cordon sur la green'up légèrement tiède, mais à priori rien d'alarmant et ça me semble "normal" après 5 / 6 h de recharge ....

Si je peux avoir ton avis, il pourrait sans doute rassurer ceux qui se posent également la question !

Bonne journée roro_50

 

Le 19/05/2023 à 08:34, gege5140 a dit :

 

câble & prise : tiède => normale oui, mais je l'indique avec ces forts courants il faut toujours se méfier ( le fait de brancher et débrancher peut déformer les contacts . . . ) donc toujours jeter un œil régulièrement si pas de déformation.

 

nota : si tu as 0.1 ohm de résistance ( c'est très faible ) et bien cela donne comme effet joules = R I² = 0.1 x 16 x 16 = 26 w  de chaleur ! donc sur 10 h , c'est normale que cela soit tiède.

 

si à cause d'une déformation, ta résistance de contacts devient plus grande ( de 0.1 à 0.5 ce qui reste encore faible ! ) => P = 0.5 x 16 x 16 = 130 w ! ! ! et là ça fond ! )

Modifié mai 19, 20233 a par roro_50

Le 19/05/2023 à 08:51, roro_50 a dit :

câble & prise : tiède => normale oui, mais je l'indique avec ces forts courants il faut toujours se méfier ( le fait de brancher et débrancher peut déformer les contacts . . . ) donc toujours jeter un œil régulièrement si pas de déformation.

 

nota : si tu as 0.1 ohm de résistance ( c'est très faible ) et bien cela donne comme effet joules = R I² = 0.1 x 16 x 16 = 26 w  de chaleur ! donc sur 10 h , c'est normale que cela soit tiède.

 

si à cause d'une déformation, ta résistance de contacts devient plus grande ( de 0.1 à 0.5 ce qui reste encore faible ! ) => P = 0.5 x 16 x 16 = 130 w ! ! ! et là ça fond ! )

roro_50 ! Ce que tu me dis est pour moi du "chinois" 😁😅🤣😂 !

C'est pourquoi j'ai fait appel à un électricien pour poser ma green'up (que j'avais l'intention d'installer seul, à la base) !

Mais je te remercie pour ta rapidité à me répondre .... 

En résumé : avec ma green'up, installée par un pro agréé pour la pose de bornes de recharge de VE, tu me confirmes que je peux charger à 16 ampères sans problème ? 🤭

Merci de ton aide 

Le 19/05/2023 à 09:06, gege5140 a dit :

En résumé : avec ma green'up, installée par un pro agréé pour la pose de bornes de recharge de VE, tu me confirmes que je peux charger à 16 ampères sans problème ? 🤭

excuse si je n'ai pas été clair, normalement avec un green'up oui tu peux aller jusqu'à 16A, à condition que ton installation derrière soit correcte ! il n'a pas que la prise ! section des câbles 6mm², disjoncteur différentielle 20A est bien raccordé sur le tableau général ( également un autre paramètre très important, c'est la distance entre ta prise et ton tableau ) mais normalement, si tu la fais installer par un pro, il n'y aura pas de problème ! (sa responsabilité est en jeu en cas de problème )

remarque : évite de placer ta prise à l'extérieur ( c'est pas étanche ) et même installé par un pro => surveille l'état de ta prise qu'elle ne se déforme pas, évite de brancher/débrancher coupe au disjoncteur si possible en fin de charge ou arrête la charge sur la voiture de manière à couper "à vide" c'est à dire sans courant.

 

https://chargefacile.homeserve.fr/post/comment-fonctionne-prise-greenup

 

Nota : la prise green'up peut supporter 16A sur une durée limité ( à savoir combien ? ) , pour une charge continue de plusieurs heures l'intensité est réduite à 14A max ( même sur ce genre de prise )

Modifié mai 19, 20233 a par roro_50