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Breizhou

MG4 2026, le modèle sorti en Chine ou un restylage encore inconnu ?

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Bonjour,

 

Je suis intéressé par le nouveau modèle de MG4 restylé 2026 mais j'ai trouvé peu d'infos sur ce sujet...

 

J'ai l'impression que ce ne sera pas le modèle sorti en Chine à l'été 2025 mais un restylage du modèle actuel selon les articles que j'ai pu lire. Peut être une ou plusieurs nouvelles batterie ?

 

Auriez vous des infos ?

 

J'ai envie de patienter à sa sortie avant de changer de véhicule...

 

Bonne journée et merci pour vos infos.

Modifié par Breizhou

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Jete un oeil sur le post « il va bientot plus y en avoir » on y trouve une mg4 bresilienne je crois, avec un tableau de bord de mg5es.

c est  probablement cette version que nous auront et tant mieux car la version chinoise traction avant avec train arrière basique et design quelconque: non merci

 

on devrait avoir plus d’infos dans les prochains jours, le temps pour mg France de liquider les stocks de la version actuelle.

Modifié par alex12

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Donc peut-être ce modèle de MG4 sorti au Brésil qui à l'air pas mal du tout ! Plus qu'à attendre les prix français si c'est bien ce modèle. 

Le modèle entrée de gamme est le modèle Comfort avec batterie 62 kw en prix de lancement à 27400 € (169600 Real brésilien)

https://mgmotoroficial.com.br/Catalogo_MG4_2026.pdf

https://mgmotoroficial.com.br/model/mg4

 

Le lien de la vidéo de présentation 

 

 

 

 

 

Modifié par Breizhou

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Je comprends c'est moins séduisant que la version actuelle. Par contre elle a un grand coffre de 440 litres et si l'autonomie est au RDV ce sont deux bons points pour cette version chinoise. Elle aurait une vocation plus "pratique" que la version actuelle par exemple pour partir en vacances...

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Le 11/12/2025 à 11:56, seb7788 a dit :

Si c'est une traction même pas la peine, les VE en traction patine des que c'est mouillée 

 

et curieux la taille de batterie évoquée 54 kWh pour 470 km WLTP j'y crois pas une seconde

 

Et pourtant, R5, R4 et Mégane (entre-autres...) sont des traction av !

Quand à l'autonomie WLTP, MG a peut-être fait de gros efforts sur l'efficience, mais d'autres sources mentionnent plutôt aux environs de 430km ...

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Le 12/12/2025 à 08:15, Gidu a dit :

Et pourtant, R5, R4 et Mégane (entre-autres...) sont des traction av !

Quand à l'autonomie WLTP, MG a peut-être fait de gros efforts sur l'efficience, mais d'autres sources mentionnent plutôt aux environs de 430km ...

Ben oui, justement, et la motricité des Renault n'est clairement pas au même niveau, qu'une propulsion ( comme l'actuelle MG4).

Malheureusement MG semble suivre l'exemple de Kia/Hyundai qui , pour des questions de coût ( train arrière  simplifié au lieu du multibras), abandonne la propulsion et le 800 V, pourtant présent sur la e-GMP originelle.

Même chose pour VW avant l'abandon de la propulsion de la plateforme MEB de l'ID3, Elroc etc...., sur la version Entry de l'ID2, Cpra Raval etc...

Seuls BM avec sa " Neue Klass " et Merco avec la CLA, reste en propulsion, mais adaptent une version thermique PHEV, sur leur plateforme native élec.

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Le 12/12/2025 à 08:15, Gidu a dit :

Et pourtant, R5, R4 et Mégane (entre-autres...) sont des traction av !

Quand à l'autonomie WLTP, MG a peut-être fait de gros efforts sur l'efficience, mais d'autres sources mentionnent plutôt aux environs de 430km ...

Justement le couple des VE arrive rapidement et il est difficile de passer la puissance sur la roue extérieure qui patine littéralement le nombre de 208 R5 Mégane qui braque et qui patine c'est impressionnant sur route humide sur le sec pas de souci 

Les VE sont bien plus facile a doser en propulsion voir en AWD

 

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Le 12/12/2025 à 12:07, futur a dit :

Ben oui, justement, et la motricité des Renault n'est clairement pas au même niveau, qu'une propulsion ( comme l'actuelle MG4).

Malheureusement MG semble suivre l'exemple de Kia/Hyundai qui , pour des questions de coût ( train arrière  simplifié au lieu du multibras), abandonne la propulsion et le 800 V, pourtant présent sur la e-GMP originelle.

Même chose pour VW avant l'abandon de la propulsion de la plateforme MEB de l'ID3, Elroc etc...., sur la version Entry de l'ID2, Cpra Raval etc...

Seuls BM avec sa " Neue Klass " et Merco avec la CLA, reste en propulsion, mais adaptent une version thermique PHEV, sur leur plateforme native élec.

Pour le groupe VW oui la déclinaison MEB+ sera pour les versions Entry en traction les MEB resteront en propulsion ou AWD avant l'arrivée de la nouvelle SSP qui va unifier MEB et PPE (Audi Porsche) donc une seule plateforme ultra modulable pour l'ensemble du groupe 

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Après moultes lectures, j'ai l'impression que cette version chinoise serait l'entrée de gamme en Europe en terme de batterie (43 kw et  54 kw) sous la dénomination "urban" de la MG4 et que la version brésilienne serait la version grande autonomie et sportive avec la Xpower.

 

De toute façon MG va devoir bientôt communiquer officiellement dans les semaines à venir... 

 

J'ai vu les essais vidéos en Chine et d'un point de vue technique la version brésilienne (propulsion et multibras à l'arrière ainsi que de meilleures suspensions) est bcp mieux que la version chinoise. Mais d'un point de vue pratique (volume de coffre et habitabilité arrière) + tarifs bas, la version chinoise serait pas mal placé. 

Modifié par Breizhou

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EV Urban, ça sonnerait comme étant une gamme plus bas de gamme (traction, exit le multibras et autres économies) et pourtant, elle est 10 cm plus longue 

 

En dehors de cette incohérence, c'est bien que ça s'étoffe 

 

Je pense que la nouvelle MG4 Urban gagnera sur d'autres paramètres comme la finition intérieure et le software 

J'ai dans l'espoir qu'elle héritera de certaines qualités de la S5 

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