Le 08/11/2022 à 14:57, wolfgangamadeus a dit :

Oui, mais si ton liquide serait passé par le moteur, il aurait plutôt réchauffé en core plus la batterie. 

J'ai l'impression que tu veux toujours avoir raison Je me trompe ?

En leaf même là hivers la batterie surchauffait alors que par 0 le radiateur refroidirait très bien le liquide. 

Sur MG5 le liquide de refroidissement moteur et celui de la batterie semblent séparés.

Et c'est trés dommage, car une vanne "4 voies" permettrait de profiter des calories du moteur.

En été pour conditionner la batterie pour une recharge rapide en minimisant l'impact sur la consommation.
En hiver, lors des recharges lentes à la maison c'est apparemment le liquide de refroidissement du moteur qui sert à refroidir le convertisseur, cela aurait été intéressant que se soit la batterie qui profite de ces calories (surtout la version LFP).
 

Pour ce qui est des sondes de température.
Elles existent pour le liquide de refroidissement de la batterie et pour le liquide de refroidissement du moteur.
Elles existent aussi pour les cellules de la batterie (intitulées : Battery température Average, Battery Highest temperature, Battery Lowest Temperature.
Il y a aussi : Motor Temp. , qui est différent de Motor Coolant.

Sur l'application CarScanner.

 

Et si on pouvait arréter de chercher la paille dans l'oeil de son voisin quelqu'il soit, cela ferait aussi des économies d'énergie.
 

Pour ma part, même si cela est toujours intéressant de connaître la température du liquide de refroidissement de la batterie.
C'est la température des cellules qui me paraît la plus intéressant.
ça tombe bien, on peut avoir les deux  
 

Sur l'i-miev, j'avait déjà pu obtenir le préchauffage ou le refroidissement de la batterie alors que ce n'était pas prévu par le constructeur   ( à part le refroidissement de la batterie lors de la recharge rapide en CHAdeMO ).
 

Modifié novembre 8, 20223 a par bzz42

@wolfgangamadeus As tu finalement installer la mise à jour GPS sur ta MG5 ?
Et y a t il des améliorations sur la recherche des bornes de recharge avec un tri plus visible de leur puissance et soyons fou, du nombre de stèle indiqués directement sur la carte ( par une différence de couleur ou autres ) ?

Quelles autres améliorations sinon ?

Merci bien.

Le 08/11/2022 à 14:55, LuluGratte a dit :

STP arrête de prendre les gens pour des abrutis.. et de te croire au dessus de tout le monde..
En plus c'est pas la première fois.. tu as déjà été modéré..
Quelques unes de tes interventions sont bonnes mais là c'est trop..
Nous ne sommes pas ici pour polémiquer mais pour échanger.
A bon entendeur.

Excuse moi, mais qui prend le

plus les gens pour des abrutis ? 
 

le mec qui compare une MG5 à un Dacia Spring, qui compare un pack batterie à un Ballon d’eau chaude ? Tout ça en te soutenant mordicus qu’il a raison en réfutant tout contre-argument avec des inepties ? 
 

ou le mec qui lui dit qu’il raconte n’importe quoi ? 
 

Depuis quelques semaines, on a le droit des arguments qui ne mène à rien… Comme :
 

-la TM3 est plus efficiente que la MG5

-La Dacia spring consomme moins sur autoroute ( alors même que la voiture peine à atteindre le 110 )

- puis maintenant on nous dit : c’est impossible que ta batterie chauffe de X° en 5 minutes avec Xkwh car un ballon d’eau chaude il lui le fait 8 minutes ! 
 

c’est quoi ces arguments éclatés ? On est sur ForumBricolageDuDimanche ? Non je ne crois pas… encore une fois on compare des technologies et des choses qui sont à l’opposé les unes des autres ! 
 

tout ça pour au final revenir à la Tesla Model 3… qu’il a encore cité aujourd’hui pour dire que son système de refroidissement était mieux etc… 

 

on sait que la TM3 est mieux en tout point à la MG5 on sait aussi que la TM3 est sans doute le meilleur VE du marché mais ici on est sur un forum ou des gens on fait le choix de la MG5 donc parlont d’elle.

et arrêtons avec les «  oui mais ça ma où mes Tesla le font mieux ! » 

 

donc @Stan41 on sait que tu as une TM3, on sait qu’elle est mieux en tout point à je pense tout les VE du marché. 
mais pas besoin de venir le crier à tout bout de champs, ou de tout le temps la comparer. 
Et aussi quand on te donne des chiffres que ce soit de Conso, de recharge, de consommation du chauffage, ça n’est pas non plus la peine de toujours crier à l’hérésie parce que tu n’as pas

les mêmes ! 
 

aujourd’hui encore @wolfgangamadeus et venu nous exposer ses résultats et ta seule réaction fut de dire « impossible car un ballon d’eau chaude ne peut pas le faire »

 

et comme signalé plus tôt, c’est stupide, et tout sauf constructif… donc discute, demande les procédés pour avoir ces résultats etc… mais ne t’insurge pas directement ! 

 

 

Le 08/11/2022 à 15:22, bzz42 a dit :

Sur MG5 le liquide de refroidissement moteur et celui de la batterie semblent séparés.

Et c'est trés dommage, car une vanne "4 voies" permettrait de profiter des calories du moteur.

En été pour conditionner la batterie pour une recharge rapide en minimisant l'impact sur la consommation.
En hiver, lors des recharges lentes à la maison c'est apparemment le liquide de refroidissement du moteur qui sert à refroidir le convertisseur, cela aurait été intéressant que se soit la batterie qui profite de ces calories (surtout la version LFP).
 

Pour ce qui est des sondes de température.
Elles existent pour le liquide de refroidissement de la batterie et pour le liquide de refroidissement du moteur.
Elles existent aussi pour les cellules de la batterie (intitulées : Battery température Average, Battery Highest temperature, Battery Lowest Temperature.
Il y a aussi : Motor Temp. , qui est différent de Motor Coolant.

Sur l'application CarScanner.

 

Et si on pouvait arréter de chercher la paille dans l'oeil de son voisin quelqu'il soit, cela ferait aussi des économies d'énergie.
 

Pour ma part, même si cela est toujours intéressant de connaître la température du liquide de refroidissement de la batterie.
C'est la température des cellules qui me paraît la plus intéressant.
ça tombe bien, on peut avoir les deux  
 

Sur l'i-miev, j'avait déjà pu obtenir le préchauffage ou le refroidissement de la batterie alors que ce n'était pas prévu par le constructeur   ( à part le refroidissement de la batterie lors de la recharge rapide en CHAdeMO ).
 

Oui le moteur réchauffe la batterie sur tesla jusqu au target passif qui dépend si on a besoin de faire une supercharge et le refroidissement actif ne se lance que assez haut en température et en générale à la fin d une supercharge. 

Quelqu un si mise à jour pour améliorer les bugs avec CarPlay 

Le 08/11/2022 à 15:27, Guillaule59 a dit :

Excuse moi, mais qui prend le

plus les gens pour des abrutis ? 
 

le mec qui compare une MG5 à un Dacia Spring, qui compare un pack batterie à un Ballon d’eau chaude ? Tout ça en te soutenant mordicus qu’il a raison en réfutant tout contre-argument avec des inepties ? 
 

ou le mec qui lui dit qu’il raconte n’importe quoi ? 
 

Depuis quelques semaines, on a le droit des arguments qui ne mène à rien… Comme :
 

-la TM3 est plus efficiente que la MG5

-La Dacia spring consomme moins sur autoroute ( alors même que la voiture peine à atteindre le 110 )

- puis maintenant on nous dit : c’est impossible que ta batterie chauffe de X° en 5 minutes avec Xkwh car un ballon d’eau chaude il lui le fait 8 minutes ! 
 

c’est quoi ces arguments éclatés ? On est sur ForumBricolageDuDimanche ? Non je ne crois pas… encore une fois on compare des technologies et des choses qui sont à l’opposé les unes des autres ! 
 

tout ça pour au final revenir à la Tesla Model 3… qu’il a encore cité aujourd’hui pour dire que son système de refroidissement était mieux etc… 

 

on sait que la TM3 est mieux en tout point à la MG5 on sait aussi que la TM3 est sans doute le meilleur VE du marché mais ici on est sur un forum ou des gens on fait le choix de la MG5 donc parlont d’elle.

et arrêtons avec les «  oui mais ça ma où mes Tesla le font mieux ! » 

 

donc @Stan41 on sait que tu as une TM3, on sait qu’elle est mieux en tout point à je pense tout les VE du marché. 
mais pas besoin de venir le crier à tout bout de champs, ou de tout le temps la comparer. 
Et aussi quand on te donne des chiffres que ce soit de Conso, de recharge, de consommation du chauffage, ça n’est pas non plus la peine de toujours crier à l’hérésie parce que tu n’as pas

les mêmes ! 
 

aujourd’hui encore @wolfgangamadeus et venu nous exposer ses résultats et ta seule réaction fut de dire « impossible car un ballon d’eau chaude ne peut pas le faire »

 

et comme signalé plus tôt, c’est stupide, et tout sauf constructif… donc discute, demande les procédés pour avoir ces résultats etc… mais ne t’insurge pas directement ! 

 

 

Ta réaction est tout simplement disproportionnée..

@Stan41 est dans la contradiction oui, mais bien plus objectif !
Pas besoin de surréagir à chacun de ses propos. Bref bonne continuation..

Le 08/11/2022 à 15:27, Guillaule59 a dit :

Excuse moi, mais qui prend le

plus les gens pour des abrutis ? 
 

le mec qui compare une MG5 à un Dacia Spring, qui compare un pack batterie à un Ballon d’eau chaude ? Tout ça en te soutenant mordicus qu’il a raison en réfutant tout contre-argument avec des inepties ? 
 

ou le mec qui lui dit qu’il raconte n’importe quoi ? 
 

Depuis quelques semaines, on a le droit des arguments qui ne mène à rien… Comme :
 

-la TM3 est plus efficiente que la MG5

-La Dacia spring consomme moins sur autoroute ( alors même que la voiture peine à atteindre le 110 )

- puis maintenant on nous dit : c’est impossible que ta batterie chauffe de X° en 5 minutes avec Xkwh car un ballon d’eau chaude il lui le fait 8 minutes ! 
 

c’est quoi ces arguments éclatés ? On est sur ForumBricolageDuDimanche ? Non je ne crois pas… encore une fois on compare des technologies et des choses qui sont à l’opposé les unes des autres ! 
 

tout ça pour au final revenir à la Tesla Model 3… qu’il a encore cité aujourd’hui pour dire que son système de refroidissement était mieux etc… 

 

on sait que la TM3 est mieux en tout point à la MG5 on sait aussi que la TM3 est sans doute le meilleur VE du marché mais ici on est sur un forum ou des gens on fait le choix de la MG5 donc parlont d’elle.

et arrêtons avec les «  oui mais ça ma où mes Tesla le font mieux ! » 

 

donc @Stan41 on sait que tu as une TM3, on sait qu’elle est mieux en tout point à je pense tout les VE du marché. 
mais pas besoin de venir le crier à tout bout de champs, ou de tout le temps la comparer. 
Et aussi quand on te donne des chiffres que ce soit de Conso, de recharge, de consommation du chauffage, ça n’est pas non plus la peine de toujours crier à l’hérésie parce que tu n’as pas

les mêmes ! 
 

aujourd’hui encore @wolfgangamadeus et venu nous exposer ses résultats et ta seule réaction fut de dire « impossible car un ballon d’eau chaude ne peut pas le faire »

 

et comme signalé plus tôt, c’est stupide, et tout sauf constructif… donc discute, demande les procédés pour avoir ces résultats etc… mais ne t’insurge pas directement ! 

 

 

Si ça t amuse de tout déformer continu. 
mais il me semble difficile en 5 min de chauffer un pack de 16 degrés. 

En général en 15 minutes on gagne 5 7 degrés sur le pack en préchauffage. 

Modifié novembre 8, 20223 a par Stan41

Le 08/11/2022 à 15:27, Guillaule59 a dit :

- puis maintenant on nous dit : c’est impossible que ta batterie chauffe de X° en 5 minutes avec Xkwh car un ballon d’eau chaude il lui le fait 8 minutes ! 

 

Le 08/11/2022 à 15:27, Guillaule59 a dit :

aujourd’hui encore @wolfgangamadeus et venu nous exposer ses résultats et ta seule réaction fut de dire « impossible car un ballon d’eau chaude ne peut pas le faire »

Les lois de la physique sont difficiles à contourner.

Pour chauffer, il faut de l'énergie. Plus il y a de masse à chauffer, plus il faut d'énergie.

Plus on veut amener cette énergie en peu de temps, plus il faut de puissance.

En l'occurrence, pour chauffer une masse de plusieurs centaines de kg en quelques minutes il faut dans tous les cas une puissance considérable, bien supérieure à celle mesurée par @wolfgangamadeus.

 

La seule explication physique est donc que la mesure de température s'est effectuée en un point qui chauffe rapidement (proche du circuit de chauffage), mais pour autant, ce n'est pas toute la batterie qui est arrivée à cette température.

 

Imaginons que j'allume le chauffage central quand il fait 5° dans la maison et qu'au bout de 5 minutes je mesure la température du radiateur mural à 25° et j'en déduis "il fait 25° dans la pièce"...

Modifié novembre 8, 20223 a par Remy

petite vidéo objective pour les conso et recharges sur grands trajets. 

Le 08/11/2022 à 14:22, wolfgangamadeus a dit :

Ça va être de moins en moins rare, malheureusement. Quand à l'utilité de refroidir la batterie, les possesseurs de leaf peuvent en parler...

pas toutes les leafs, ma leaf 24 n'a pas de soucis 😁,  les 40 et 62 surement mais aucun pb sur des trajets locaux avec charges lentes ou charge rapide 1 fois par jour .

Mais effectivement, pour remplacer la diesel et faire du long trajet, je ne vais pas choisir une leaf 😪

Le 08/11/2022 à 16:27, Langevint a dit :

pas toutes les leafs, ma leaf 24 n'a pas de soucis 😁,  les 40 et 62 surement mais aucun pb sur des trajets locaux avec charges lentes ou charge rapide 1 fois par jour .

Mais effectivement, pour remplacer la diesel et faire du long trajet, je ne vais pas choisir une leaf 😪

Ça apparaît à partir de 2eme charge rapide. Déjà fait 700km avec le 40 et parfois recharge à 22 24 au lieu de 45. 

Le 08/11/2022 à 16:10, Stan41 a dit :

petite vidéo objective pour les conso et recharges sur grands trajets. 

Bjorn ne semble pas à l'aise avec toutes les manips de la mg5, notamment pour le déverrouillage de la trappe de charge, qui est un peu délicat, je le reconnais.

Sinon, je comprends l'énervement de Guillaule. Stan contredis et met en doute systématiquement certains postes ici. C'est lassant à la longue et polluant pour le topic.

 

Perso je considère que toute intervention qui tend à alerter sur des incohérences d'ordre de grandeur, est bonne à prendre.

Le 08/11/2022 à 16:30, wolfgangamadeus a dit :

Bjorn ne semble pas à l'aise avec toutes les manips de la mg5, notamment pour le déverrouillage de la trappe de charge, qui est un peu délicat, je le reconnais.

Sinon, je comprends l'énervement de Guillaule. Stan contredis et met en doute systématiquement certains postes ici. C'est lassant à la longue et polluant pour le topic.

 

J ai contredit 2 choses 

la conso de 17 a 120 130

et aujourd’hui je ne t ai pas contredit, je me demande juste ce que cela mesure étant donné qu il n est pas possible de chauffer un pack entier en 5 minutes. 

Le 08/11/2022 à 16:29, Stan41 a dit :

Ça apparaît à partir de 2eme charge rapide. Déjà fait 700km avec le 40 et parfois recharge à 22 24 au lieu de 45. 

oui pour les 40 , sur la 24, ça m'est arrivé d'enchainer 3 ou 4 chademo sans soucis de limitation, mais ça chauffe  😁 .c'est vrai que c'est pas une caisse faite pour les long trajets .

 

J'espere que la mg5 ou ZS sera bien pour ça, en tout ca, ça à l'air pas mal parti de ce que j'en lis !

Le 08/11/2022 à 17:03, Langevint a dit :

oui pour les 40 , sur la 24, ça m'est arrivé d'enchainer 3 ou 4 chademo sans soucis de limitation, mais ça chauffe  😁 .c'est vrai que c'est pas une caisse faite pour les long trajets .

 

J'espere que la mg5 ou ZS sera bien pour ça, en tout ca, ça à l'air pas mal parti de ce que j'en lis !

Tu prends LR ou SR

Le 08/11/2022 à 17:03, Langevint a dit :

oui pour les 40 , sur la 24, ça m'est arrivé d'enchainer 3 ou 4 chademo sans soucis de limitation, mais ça chauffe  😁 .c'est vrai que c'est pas une caisse faite pour les long trajets .

 

J'espere que la mg5 ou ZS sera bien pour ça, en tout ca, ça à l'air pas mal parti de ce que j'en lis !

Sur l autoroute à 130 je compte 1h20 de route 40 min de charge après la première recharge. 

Modifié novembre 8, 20223 a par Stan41

Le 08/11/2022 à 17:27, Stan41 a dit :

Sur l autoroute à 130 je compte 1h20 de route 30 min de charge après la première recharge. 

avec la mg5 ? quelle version ?

si je craque, ce serais la comfort avec la grosse batterie

Le 08/11/2022 à 17:30, Langevint a dit :

avec la mg5 ? quelle version ?

si je craque, ce serais la comfort avec la grosse batterie

SR confort. qui me convient bien. Mais sur 400 500km il faut un peu de patience aux bornes. 
en LR tu as plus d autonomie de de vitesse de charge. 
sur 500km d autoroute environ 1h30 de charge en SR

Modifié novembre 8, 20223 a par Stan41

Le 08/11/2022 à 17:31, Stan41 a dit :

SR confort. qui me convient bien. Mais sur 400 500km il faut un peu de patience aux bornes. 
en LR tu as plus d autonomie de de vitesse de charge. 
sur 500km d autoroute environ 1h30 de charge en SR

on prend très peu l'autoroute sur nos trajets et les trajets a plus de 250km l' aller seront exceptionnels (peut etre 2 fois dans l'année à 500km de chez nous), mais il me faut l'attache remorque pour la dechetterie et de la place dans la voiture/coffre pour les vacances. D'ou notre choix sur la mg5  Et financièrement, y'a pas trop de choix 😁

Le 08/11/2022 à 16:39, Stan41 a dit :

J ai contredit 2 choses 

la conso de 17 a 120 130

et aujourd’hui je ne t ai pas contredit, je me demande juste ce que cela mesure étant donné qu il n est pas possible de chauffer un pack entier en 5 minutes. 

Je t'ai expliqué que c'était la température du liquide de refroidissement batterie, mais tu as enchaîné sur d'autres biais. Peu importe, la température mini et maxi de la batterie ( des cellules, je suppose ) n'est pas indiquée dans car scanner. je ne donne que les chiffres que j'ai.

Le 08/11/2022 à 17:50, Langevint a dit :

on prend très peu l'autoroute sur nos trajets et les trajets a plus de 250km l' aller seront exceptionnels (peut etre 2 fois dans l'année à 500km de chez nous), mais il me faut l'attache remorque pour la dechetterie et de la place dans la voiture/coffre pour les vacances. D'ou notre choix sur la mg5  Et financièrement, y'a pas trop de choix 😁

Oui super rapport qualité prix. Pour mon usage la standard me suffit.