Le 13/09/2022 à 12:12, tryagain34 a dit :

- pour demander le déchargement , passer par la console centrale , une fois commencé , le contact peut être coupé.

 

-essai hier d'alimenter la maison. premier test  infructueux, le 220 v v2l s'arrête au moment du basculement ( ce qui répond à ta question !),  j'ai donc rebasculé  sur enedis et tout de suite sur v2 l ( j'ai un inverseur) , et la ok ! (pj)

 

- donc, démarrer les frigos 1 par 1

 

- j'ai une petite prod PV (7 panneaux) , normalement branchée sur la maison ( réduction bruit de fond ; frigos , pompe piscine ....), et j'ai j'ai eu le plaisir de voir (sur v2l) que l'onduleur PV redémarrait !... j'ai fait ce test car le ciel était couvert (prod 300W) et était donc entièrement absorbé par le maison .

- ca prouve que le 220v v2l  est de bonne qualité (forme onde, tension, fréquence..) car compatible avec l'onduleur PV

 

 

Ca , je sais pas si vous vous rendez compte, mais c est énorme et une très bonne nouvelle pour ceux qui ont du PV et une MG 5. Ca veut effectivement dire que la sinusoïde produite par la voiture est assez ressemblante au  réseau pour que l onduleur PV la reconnaisse. Donc effectivement bonne qualité, car avec des onduleurs informatique, ça ne fonctionne pas.

Le 13/09/2022 à 15:38, Guillaule59 a dit :

Non Narbonne - Toulouse la semaine dernière (150km) départ 96% arrivée 51%.

conso Moyenne : 18.6kwh/100km à 125 au régulateur.

pour le retour, même distance, départ 51%, arrivée 7%.

Conso moyenne 17.2kwh/100km ( la descente à l’arrivée sur Narbonne m’a donnée un petit coup de pouce… bon elle m’a aussi pénalisé dans l’autre sens à l’aller.

 

résultat, une autonomie sur autoroute que j’estime à 330km de 100% a 0% ( entre 120 et 125kmh au régulateur)

Tu peux me rappeler ta version ?

Le 13/09/2022 à 17:31, bioman83 a dit :

Ca , je sais pas si vous vous rendez compte, mais c est énorme et une très bonne nouvelle pour ceux qui ont du PV et une MG 5. Ca veut effectivement dire que la sinusoïde produite par la voiture est assez ressemblante au  réseau pour que l onduleur PV la reconnaisse. Donc effectivement bonne qualité, car avec des onduleurs informatique, ça ne fonctionne pas.

Je laisserai d'autres essayer, mais ça serait bien de savoir ce qui se passe lorsque la production PV augmente, est ce que la puissance donnée par la voiture diminue jusqu'à arriver à zéro, et est-ce qu'on peut en être sur, peu importe le modèle d'onduleur PV?

 

Il ne peut pas y avoir de surpuissance même en plein soleil, l'onduleur ne fournira que l'électricité dont la maison a besoin.

Le 13/09/2022 à 17:31, bioman83 a dit :

Ca , je sais pas si vous vous rendez compte, mais c est énorme et une très bonne nouvelle pour ceux qui ont du PV et une MG 5. Ca veut effectivement dire que la sinusoïde produite par la voiture est assez ressemblante au  réseau pour que l onduleur PV la reconnaisse. Donc effectivement bonne qualité, car avec des onduleurs informatique, ça ne fonctionne pas.

La MG n'est pourtant pas prévu pour du V2G alors du coup, qu'elle est la différence entre V2L/V2D d'un côté et V2G ?

En V2G, la voiture peut également se charger ? (c'est une hypothèse pour répondre à ma question ci-dessus.)

Petite question. Est ce que l on peut avec l adaptateur utiliser un câble mâle mâle en disjonctant EDF alimenter la maison en se branchant sur une prise de la maison?

Le 13/09/2022 à 19:52, Yonick a dit :

La MG n'est pourtant pas prévu pour du V2G alors du coup, qu'elle est la différence entre V2L/V2D d'un côté et V2G ?

je pense que d un point de vue harware , y aucune difference entre les different V2X.

ce qui fait la difference , c'est les protocoles de communication entre la voiture et la borne, entre la borne et le reseau (ou le compteur), entre la borne et les panneaux PV (ou plutot l onduleur).

Et a priori, ces protocoles ne sont pas encore arretés et normalisés à l echelle industrielle, mais en cours de developpement test validation.

pour faire du V2L , le constructeur du VE decide tous seul de comment ça s active, ça s arrete, et y a pas de pb de remuneration des kwh restitués...

 

si un utilisateur fait un bidouillage pour alimenter ça maison , c'est lui qui assume les risques electriques , aux biens ou aux personnes.

ça peut marcher , mais faut quand meme bien maitriser ce que tu fais , y a rien de sorcier pour qq un qui a les connaissances en electricité, mais c'est pas anodin.

Le 13/09/2022 à 18:06, GaelZorro26 a dit :

Je laisserai d'autres essayer, mais ça serait bien de savoir ce qui se passe lorsque la production PV augmente, est ce que la puissance donnée par la voiture diminue jusqu'à arriver à zéro, et est-ce qu'on peut en être sur, peu importe le modèle d'onduleur PV?

 

Il ne peut pas y avoir de surpuissance même en plein soleil, l'onduleur ne fournira que l'électricité dont la maison a besoin.

oui effectivement bonne question, quand la voiture est en mode V2L elle est censée délivrée du courant et pas en recevoir. si la prod solaire devient superieure à ce que consomme la maison, y a peut etre un risque pour l onduleur de la voiture.

peut etre en mettant l onduleur PV en mode "zero réinjection", ça permettrait d eviter qu'il essaie de produire au max des panneaux alors que la conso de la maison est plus faible, et que l onduleur de la voiture n'est pas fait à ce moment pour recevoir du courant sur sa sortie.

mais on est dans les pures suppositions hazardeuses.

Le 13/09/2022 à 20:01, Stan41 a dit :

Petite question. Est ce que l on peut avec l adaptateur utiliser un câble mâle mâle en disjonctant EDF alimenter la maison en se branchant sur une prise de la maison?

Oui dans l'absolu on peut tout faire 😊

Mais l'histoire du câble mâle /mâle c'est à proscrire car c'est le choc électrique à coup sûr un jour ou l'autre. Si vous en faites un, démontez le tout de suite après l'avoir utilisé. 

Mieux vaut prévoir une installation sérieuse et un système pour être diablement sur que le compteur est coupé quand le V2L est raccordé. 

Le 14/09/2022 à 00:30, GaelZorro26 a dit :

Mieux vaut prévoir une installation sérieuse et un système pour être diablement sur que le compteur est coupé quand le V2L est raccordé. 

Oui, j'ai un inverseur qui isole complètement Enedis et V2l , et qui permet un passage rapide de l'un à l'autre.

Le 13/09/2022 à 22:13, bioman83 a dit :

je pense que d un point de vue harware , y aucune difference entre les different V2X.

Si , le v2l ne peut être piloté par une source extérieure, lorsqu'on branche un onduleur solaire en parallèle, c'est lui (v2l) qui le pilote et pas l'inverse. (au contraire du  v2g , sauf  erreur)

Modifié septembre 14, 20223 a par tryagain34

Le 13/09/2022 à 16:06, barbaresclub a dit :

Et sur une mg5 du 125 compteur ca donne du combien en réel gps ?

Ben, 125  gps sur la mienne !

Le 13/09/2022 à 16:02, bzz42 a dit :

Ton système d'onduleur, ce sont des micro onduleurs ou un onduleur unique pour les 7 panneaux ?

onduleur unique growatt mic 2000tl, de mémoire.

Un inverseur c'est a dire ? Vous arrivez a faire fonctionner le reseau enedis en meme temps que le V2L ?

Pour les panneau il y a un microonduleur enphase qui va bientot sortir (iq8), qui va permettre de continuer a a alimenter la maison meme s'il y a une coupure de courant en fournissant juste "ce qu"il faut" ...

Tout ca m'interesse au plus haut point, je suis en tarif tempo, et j'adorerai alimenter ma maison avec ma voiture quand c'est les zones rouge pleines

Le 14/09/2022 à 11:28, luman905 a dit :

Vous arrivez a faire fonctionner le reseau enedis en meme temps que le V2L ?

Vous m'avez mal lu !  l'inverseur comporte 2 entrées : enedis et v2l, on bascule entre ces 2 entrées, l'une ou l'autre ! la sortie étant évidement la maison ..

A  ++ 

Le 14/09/2022 à 09:20, tryagain34 a dit :

Oui, j'ai un inverseur qui isole complètement Enedis et V2l , et qui permet un passage rapide de l'un à l'autre.

Une référence pour cet inverseur ?

Le 14/09/2022 à 16:02, wolfgangamadeus a dit :

Une référence pour cet inverseur ?

https://www.manomano.fr/p/inverseur-de-source-40a-63910#description par ex

Le 14/09/2022 à 09:28, tryagain34 a dit :

Si , le v2l ne peut être piloté par une source extérieure, lorsqu'on branche un onduleur solaire en parallèle, c'est lui (v2l) qui le pilote et pas l'inverse. (au contraire du  v2g , sauf  erreur)

 

ce n est pas contradictoire avec ce que j ai ecrit, la grosse difference , c'est le pilotage , et donc de la communication informatique entre les differents systemes, donc principalement du logiciel plutot que du hardware.

Quelqu un sait si le chauffage de batterie est actif ou passif? Car aucun changement de conso. Est ce que ça chauffe ou ça évite le refroidissement?

Pour ceux qui arrivent à faire 18 19 à 130 bravo car 52km en eco sans chauffage sans clim

30m de dénivelé positif 

moyenne a 130

4 personnes 200kg en tout

pneu 2,6

Mes conso sont toujours entre 24 et 26. 

Le 18/09/2022 à 10:03, Stan41 a dit :

Pour ceux qui arrivent à faire 18 19 à 130 bravo car 52km en eco sans chauffage sans clim

30m de dénivelé positif 

moyenne a 130

4 personnes 200kg en tout

pneu 2,6

Mes conso sont toujours entre 24 et 26. 

Ne pas confondre vitesse moyenne et vitesse max. 130 de moyenne, ça veut dire que tu montes au dessus. Du coup, c'est pas étonnant comme conso.

Le 18/09/2022 à 10:42, wolfgangamadeus a dit :

Ne pas confondre vitesse moyenne et vitesse max. 130 de moyenne, ça veut dire que tu montes au dessus. Du coup, c'est pas étonnant comme conso.

J étais au régulateur à 130. Aucun intérêt de faire ce test si c est pas au régulateur. Remise à zéro à 130 ensuite régulateur pour vitesse moyenne à 130 et photo à 130. 
ce régulateur est permissif en descente en éco.

j ai remis à zéro à 130 et reste à 130 et photo pendant la route à 130

Modifié septembre 18, 20223 a par Stan41

Mon régulateur oscille toujours à plus ou moins 2km/h. 
les 3 logos verts indiquent mon régulateur. 

Modifié septembre 18, 20223 a par Stan41

Le 18/09/2022 à 10:42, wolfgangamadeus a dit :

Ne pas confondre vitesse moyenne et vitesse max. 130 de moyenne, ça veut dire que tu montes au dessus. Du coup, c'est pas étonnant comme conso.

L idée du 130 pour comparer les voitures est d être à vitesse réelle et non pas à vitesse optimiste de la voiture. 

Moi je ne suis jamais en dessous de 22 23 en tout cas à 130. Et le plus souvent à 23 24. 
12 14 a 80 90

18 a 110

23 24 a 130. 

Modifié septembre 18, 20223 a par Stan41