Elle devrait être dispo début avril en concession 

Elle se fait attendre ! Bon, la guerre ne doit pas faciliter les choses non plus. J'hésitais entre la tesla M3 et la mg5, maintenant que le prix de la tesla a flambé, la mg se précise. J'espère que la conso pourra être précisée, c'est LA grande question. car il y a des incohérences dans les chiffres officiels. Batterie de 61 kWh, conso wltp de 17,5 aux cents. Si on fait une multiplication simple, ça colle pas. Cela donnerait une batterie de 68 kWh.

Le 12/03/2022 à 20:33, wolfgangamadeus a dit :

Batterie de 61 kWh, conso wltp de 17,5 aux cents. Si on fait une multiplication simple, ça colle pas. Cela donnerait une batterie de 68 kWh.

C'est evident que ce la ne colle pas.

La consommation WLTC est mesurée à la prise : elle corresponds à ce qui est introduit dans le vehicule (et doncce que tu vas payer).

Elle comprends donc les pertes liées à la recharge

 

Et effectivement 175 Wh/km c'est vraiment mauvais comme consommation

Le 12/03/2022 à 20:46, oursgentil a dit :

La consommation WLTC est mesurée à la prise

Je lis souvent, et je constate que tu est le seul, à parler de "WLTC". Je ne connais que le WLTP.

C'est quoi ce "C"? Une autre mesure de conso?

Le 13/03/2022 à 14:32, afterburner a dit :

Je lis souvent, et je constate que tu est le seul, à parler de "WLTC". Je ne connais que le WLTP.

C'est quoi ce "C"? Une autre mesure de conso?

WLTP, avec P comme procédure

WLTC, avec C comme cycle

 

On peut tout à fait donner une consommation sur cycle NEDC en suivant la procédure WLTP...

Le 13/03/2022 à 16:44, oursgentil a dit :

WLTP, avec P comme procédure

WLTC, avec C comme cycle

 

On peut tout à fait donner une consommation sur cycle NEDC en suivant la procédure WLTP...

Merci de tes précisions. Donc il est sous entendu que l'autonomie fournie en WLTP corresponds bien à la procédure WLTP ET au cycle WLTC si je comprends bien?

Le 12/03/2022 à 20:33, wolfgangamadeus a dit :

Batterie de 61 kWh, conso wltp de 17,5 aux cents. Si on fait une multiplication simple, ça colle pas. Cela donnerait une batterie de 68 kWh.

Selon la procédure WLTP, la consommation est mesurée à la prise lors de la recharge.

 

Modifié mars 14, 20224 a par Remy

Le 14/03/2022 à 12:00, afterburner a dit :

Donc il est sous entendu que l'autonomie fournie en WLTP corresponds bien à la procédure WLTP ET au cycle WLTC si je comprends bien?

Tu peux fournir une autonomie sur cycle NEDC / procédure WLTP

Donc si tu parle d'autonomie WLTP, tu ne sais pas quel est le cycle employé

Le 14/03/2022 à 14:09, oursgentil a dit :

Tu peux fournir une autonomie sur cycle NEDC / procédure WLTP

Donc si tu parle d'autonomie WLTP, tu ne sais pas quel est le cycle employé

Mais du coup, tous les chiffres d'autonomie des VE fournis en WLTP par les constructeurs et la presse, on sait avec quel cycle ils sont calculés?

vu la flambée des prix chez tout le monde, cette mg 5 reprend de l interet

 

est ce que les prix sont confirmés ? qqun a commandé ?

Le 14/03/2022 à 14:47, afterburner a dit :

Mais du coup, tous les chiffres d'autonomie des VE fournis en WLTP par les constructeurs et la presse, on sait avec quel cycle ils sont calculés?

Wltc = wltp. C'est juste 2 appellations différentes. 

est ce que des chiffres officiels de conso normalisées sont sortis  et où ?

j ai remonté le fil mais je vois pas de sources et surtout , ça reste sujet à caution.

Le 14/03/2022 à 14:56, tino208 a dit :

Wltc = wltp. C'est juste 2 appellations différentes. 

2 appellations différentes qui ne veulent pas dire la même chose.

 

Le 14/03/2022 à 14:55, bioman83 a dit :

vu la flambée des prix chez tout le monde, cette mg 5 reprend de l interet

 

est ce que les prix sont confirmés ? qqun a commandé ?

J'attends d'essayer ! Il faudrait vraiment que la voiture soit ratée pour me dissuader et garder ma ioniq 28.

Le 14/03/2022 à 15:07, bioman83 a dit :

est ce que des chiffres officiels de conso normalisées sont sortis  et où ?

j ai remonté le fil mais je vois pas de sources et surtout , ça reste sujet à caution.

Le site web tout simplement

https://www.mgmotor.fr/storage/images/model/product-sheets/Fiche-Produit-MG5-au-16-02-2021.pdf

 

Le 14/03/2022 à 15:08, oursgentil a dit :

2 appellations différentes qui ne veulent pas dire la même chose.

 

Donc un constructeur pourrait mesurer ses consos avec wltp et utiliser un cycle nedc, qui on le sait est exagérément optimiste ? Et marquer wltp sur sa fiche technique ? Ça serait de la grande arnaque ! 

Le 14/03/2022 à 15:10, oursgentil a dit :

Le site web tout simplement

https://www.mgmotor.fr/storage/images/model/product-sheets/Fiche-Produit-MG5-au-16-02-2021.pdf

 

 

merci, chuis un peu une quiche des fois 😇

 

donc,

y a dejà une petite incoherence quand meme, à moins que vous ayez une explications :

de 50kwh en lfp à 61kwh , ça fait +21.47% de kwh en plus

alors que l augmentation d autonomie annoncée est à +25 %.

bon, c'est pas délirant, mais l une des 2 autonomies annoncées semble plus fausses que l autre. 

Modifié mars 14, 20224 a par bioman83

rhaaa le dileme ... mon esprit ecolo me dit , bouuuu, c'est mal , la conso est dégeulasse.

et mon coté consommateur me dit, elle est grande , jolie, bien fini, peut tracter , et pas chere ... 🤪

et ça serait beaucoup plus simple et pratique pour partir en vacances avec ça plutot qu avec ma eUP 🤣

pour les jantes jacky tuning :

remplir à la mousse de polyurethane + covering ! 🤣 (humour inside) 

Le 14/03/2022 à 15:34, bioman83 a dit :

y a dejà une petite incoherence quand meme, à moins que vous ayez une explications :

de 50kwh en lfp à 61kwh , ça fait +21.47% de kwh en plus

alors que l augmentation d autonomie annoncée est à +25 %.

Cela veut juste dire que la consommation diminue (et c'est ce qui est marqué sur la fiche technique)

probablement parce ce que le moteur est plus petit (moins de cylindrée)

rhaaa pinaise , j aurais pas pensé qu il baisse la puissance moteur entre les 2 packs batteries , surtout dans ce sens là.

un peu contre-intuitif d un point de vue commercial, plus cher mais moins de puissance ...

 

bon, au final, ça n aura qu une incidence negligeable dans la vrai vie. surtout à vitesse stabilisée sur voie rapide.

les 2 batterie offrent le même couple, donc pas de soucis, c'est kif kif à la conduite. La MG 61 consomme un peu moins que la 50 lfp, d'où la différence entre les rapports capacité/autonomie. à oursgentil, c'est de l'humour de parler de cylindrée pour un moteur éléctrique ? 🙃

Le 14/03/2022 à 16:18, wolfgangamadeus a dit :

c'est de l'humour de parler de cylindrée pour un moteur éléctrique

Pas du tout.

Le dimensionnement d'un moteur electrique, c'est son rotor.

Et le rotor a la forme d'un ... cylindre.

Plus ce cylindre est gros (en volume), plus il sera capable de fournir plus de puissance.

 

d'ou la notion de cylindrée d'un moteur electrique (c'est à dire volume du rotor cylindrique)

 

 

 

Le 14/03/2022 à 16:24, oursgentil a dit :

Pas du tout.

Le dimensionnement d'un moteur electrique, c'est son rotor.

Et le rotor a la forme d'un ... cylindre.

Plus ce cylindre est gros (en volume), plus il sera capable de fournir plus de puissance.

 

d'ou la notion de cylindrée d'un moteur electrique (c'est à dire volume du rotor cylindrique)

 

 

 

Y'en a vraiment certains qui racontent n'importe quoi...

Quand en plus, ceux capables de telles extrapolations complètement abusives, se prétendent du domaine, il est franchement permis d'en douter, et à minima d'en sourire ....

Le 14/03/2022 à 15:08, oursgentil a dit :

2 appellations différentes qui ne veulent pas dire la même chose.

 

Donc un constructeur pourrait mesurer ses consos avec wltp et utiliser un cycle nedc, qui on le sait est exagérément optimiste ? Et marquer wltp sur sa fiche technique ? Ça serait de la grande arnaque !