MG 5 : le premier break électrique en 2021

[Sams]

Le 20/04/2022 à 21:38, bioman83 a dit :

bon ben, pour ceux qui hesitaient , les test de conso de la megane par la chaine ev et son ioniq28challenge sont tombés.

l autonomie est correcte et reste coherente avec le wltp , mais les écarts à la recharge font que les conso réelles à la prise sont medicocres.

https://www.lachaineev.fr/

 

je viens de regarder la vidéo et en effet les écarts à la recharge sont de nouveau énormes (1kW qui part en chaleur tous les 4 kW injectés), mais même sans compter les pertes de recharge, la Mégane n'arrive que 7eme (sur 13) en consommation mixte. Donc oui, il se pourrait bien que la MG5 s'en tire bien.

Malheureusement la MG5 n'est pas dans leurs priorités à tester. On ne parle pas de la MG5 sur AP, et La Cahine EV ne devrait pas la tester de sitôt non plus... 

[wolfgangamadeus]

Ça arrive sur AP. 

[Yonick]

Le 20/04/2022 à 07:41, Sams a dit :

Merci pour ton retour, il est intéressant, surtout en comparaison avec la Ioniq. Quand on vient d'un des meilleurs VE du marché, il y a forcément des équipements qui manquent sur les autres modèles et les palettes au volant sont un avantage indéniable des coréennes.

Ce n'est pas tant qu'il n'y a plus les palettes au volant, je me serais contenté du bouton Kers si la régénération sur les trois niveaux était correctes. À savoir, un mode "roue libre" à 0 et un frein moteur correct en mode 3. Là je n'ai pas senti beaucoup de différence entre les trois modes : pas assez de roue libre et pas assez de frein moteur !

 

Le 20/04/2022 à 07:41, Sams a dit :

Concernant les prix, dans la brochure téléchargée sur le site de MG, on trouve ceci:

- 50 kWh / confort: 32 490 €

- 50 kWh / luxury: 33 990 €

- 61 kWh / confort: 35 490 €

- 61 kWh / luxury: 36 990 €

Donc le prix qu'ils t'ont donné est normal. 

Oui, ce sont les prix catalogues actuels mais j'avais souvenir que c'était un peu plus bas il y a un ou deux mois. Mais c'est peut-être ma mémoire qui me fait défaut. 😁

 

Le 20/04/2022 à 07:41, Sams a dit :

Tu évalues la remise qu'ils t'ont proposée après négociation (hors peinture et options) à combien ? Tu es dans quelle région ? 

Aussi le bonus passe à 5000€ cet été, vous avez parlé de ça, comment ça se passe pour ceux qui commandent un exemplaire qui n'est pas en stock ? 

Pas parlé du bonus éco.

Grosso modo 1500€ de remise + CRO offert... Le véhicule aurait pu être livré pour fin avril, a priori il n'aurait pas fait plus de remise en ce moment.

[Yonick]

Le 20/04/2022 à 17:56, ManuTaden a dit :

Quelles prestations et à quels coûts ?

parce que tout ce qui est "préparation du véhicule" est strictement interdit en France.

Citation

prix de vente TTC : cette somme inclut obligatoirement les frais de préparation du véhicule (transport, préparation à la route, fourniture d'un jeu de plaques définitives) ; la pratique consistant à facturer des frais ou forfaits de mise à la route en supplément est interdite

source : le ministère de l'Economie - article à lire

Toujours eu des frais supplémentaire et souvent entendu parlé que c'était interdit... Pas clair au final (même en suivant le lien que tu mentionnes).

Après tout, ici, le vendeur peut toujours arguer le fait que le prix final est inférieur au prix catalogue...

Entre autres, j'ai eu : Pass avantages 30,00 € / Frais de dossier 235,00 € / SIV 13,76 € / Gravage du véhicule et contrat de garanties complémentaires associé valable un an 155,00 €.

SIV ça doit être "Service d'Immatriculation des Véhicules" ?

Pass avantages ? aucune idée

[Yonick]

Le 20/04/2022 à 21:38, bioman83 a dit :

y a quand meme pas mal de raison pour le MG 5 soit nettement plus efficent que le ZS EV.

Dixit un des commercial qui m'a rappelé hier. "en allant sur la côte avec la MG5 j'ai consommé entre 2 ou 3 kwh/100 de moins que la ZS."

Ça n'engage que lui, ceci dit.

En tout cas, sur mon essai je n'ai pas constaté de conso mirobolante.

À revoir sur route à 110 km parce que je n'ai pas pu faire la distance que je souhaitait à cause d'une batterie trop faible du véhicule de démo (en fait j'aurai probablement pu avec le %age restant mais je n'ai pas osé, ne connaissant pas bien le véhicule). La CC m'a proposé de refaire un autre test si je voulais mais comme on va reporter notre achat siné die finalement.

=> il y a peut-être un VE dispo. de suite à la CC de Nantes pour ceux que cela intéresse 😁

[bzz42]

Bonjour à tous.
J'ai pu emprunter une MG5 LR 61 kWh pour le week- end pascal, car le modèle  50 kWh LFP que j'ai commandé le 9 mars avec une date extrême de livraison au 31 mars, n'est toujours pas arrivé.
Alors quelques chiffres qui peuvent en intéresser certain :
Sur les 340 km parcourus la consommation a été de 18,1 kW/100km. température entre 16 et 19°C. Parcours entre Montrond les Bains  Roanne et Thisy les Bourgs . Sur un parcours aller-retour (donc le profil compte moins ) de 36km à la vitesse moyenne de 98 km/h la consommation indiqué par la voiture a été de 17,7 kWh/100km .

 

Lors de la recharge rapide sur une borne pouvant délivrer 160kW  (arrivée à la borne après un parcours d'une trentaine de km pendant lequel j'avais mis le pré-conditionnement batterie en marche)

De 15 à 40 % la voiture charge à environ 70kW.
A partir de 40 et jusque 55% la voiture charge jusque 75kW.
Ensuite cela baisse progressivement pour arriver à 50kW à 80%
Après 80% la chute est rapide, j'ai arrêté le charge à 83% alors que la voiture ne prenait plus que 34kW.

 

Grace à un lecteur OBD j’ai pu avoir accès à des températures batterie (mais sont elles les bonnes?) pendant la recharge.

 

A 15 % de charge la batterie serait à 22,5°C avec une température extérieure de 18°C.
A 35 % = 23°C, 45 % = 23,5°C, 50 % = 24°C, puis 22°C à 60 % (réfrigération de la batterie ?).

20°C à 70 % puis 26°C à 83 % .

J’ai l’impression que la température indiquée est celle du liquide de refroidissement de la batterie et non la température de la batterie elle-même.

Petite info supplémentaire j'ai mesuré la garde au sol et trouvé voiture vide 15 cm au plus bas.
 

Cordialement

 

[Sams]

18.1 kWh/100km ce n'est pas rien, surtout par ces températures clémentes. 

Tu roulais à quelle vitesse sur l'autoroute ? 

[bzz42]

Sur la voie rapide je me suis contenté de 110km/h, mais je n'ai pas particulièrement pratiqué l'éco conduite.

j'ai bien conscience que l'on est pas au niveau d'une Ioniq ou d'une TM3 .
MG n'a pas particulièrement soigné l’efficience de la MG5 . Par exemple, les barres de toit, le sous bassement qui n'est pas entièrement fermé, les jantes et pneus large en 19" n'aident pas non plus.
Le parcours aller retour de 36km, j'aurais bien aimé le faire à 110 au régulateur, mais l'importante circulation à ce moment là ne si est pas prêté.

[Yonick]

Le 21/04/2022 à 12:08, bzz42 a dit :

Sur un parcours aller-retour (donc le profil compte moins ) de 36km à la vitesse moyenne de 98 km/h la consommation indiqué par la voiture a été de 17,7 kWh/100km

C'est pas mauvais non plus comme conso à cette moyenne. C'est plutôt parmi les bon VE j'ai l'impression.

[tino208]

Le 21/04/2022 à 13:43, bzz42 a dit :

Sur la voie rapide je me suis contenté de 110km/h, mais je n'ai pas particulièrement pratiqué l'éco conduite.

j'ai bien conscience que l'on est pas au niveau d'une Ioniq ou d'une TM3 .
MG n'a pas particulièrement soigné l’efficience de la MG5 . Par exemple, les barres de toit, le sous bassement qui n'est pas entièrement fermé, les jantes et pneus large en 19" n'aident pas non plus.
Le parcours aller retour de 36km, j'aurais bien aimé le faire à 110 au régulateur, mais l'importante circulation à ce moment là ne si est pas prêté.

C'est du 16 ou 17" il me semble sur la mg5. 

Les 17 sont d'ailleurs pas très jolie et doivent être tout sauf aérodynamique... 

[wolfgangamadeus]

Le 21/04/2022 à 14:28, tino208 a dit :

C'est du 16 ou 17" il me semble sur la mg5. 

Les 17 sont d'ailleurs pas très jolie et doivent être tout sauf aérodynamique... 

Oui, étonnant d'ailleurs que sur cette MG5 les roues n'ai aucun dispositif aérodynamique. Je trouve les jantes du luxury particulièrement moches, je préfère celles du confort.

[wolfgangamadeus]

Le 21/04/2022 à 12:08, bzz42 a dit :

Bonjour à tous.
J'ai pu emprunter une MG5 LR 61 kWh pour le week- end pascal, car le modèle  50 kWh LFP que j'ai commandé le 9 mars avec une date extrême de livraison au 31 mars, n'est toujours pas arrivé.
Alors quelques chiffres qui peuvent en intéresser certain :
Sur les 340 km parcourus la consommation a été de 18,1 kW/100km. température entre 16 et 19°C. Parcours entre Montrond les Bains  Roanne et Thisy les Bourgs . Sur un parcours aller-retour (donc le profil compte moins ) de 36km à la vitesse moyenne de 98 km/h la consommation indiqué par la voiture a été de 17,7 kWh/100km .

 

Lors de la recharge rapide sur une borne pouvant délivrer 160kW  (arrivée à la borne après un parcours d'une trentaine de km pendant lequel j'avais mis le pré-conditionnement batterie en marche)

De 15 à 40 % la voiture charge à environ 70kW.
A partir de 40 et jusque 55% la voiture charge jusque 75kW.
Ensuite cela baisse progressivement pour arriver à 50kW à 80%
Après 80% la chute est rapide, j'ai arrêté le charge à 83% alors que la voiture ne prenait plus que 34kW.

 

Grace à un lecteur OBD j’ai pu avoir accès à des températures batterie (mais sont elles les bonnes?) pendant la recharge.

 

A 15 % de charge la batterie serait à 22,5°C avec une température extérieure de 18°C.
A 35 % = 23°C, 45 % = 23,5°C, 50 % = 24°C, puis 22°C à 60 % (réfrigération de la batterie ?).

20°C à 70 % puis 26°C à 83 % .

J’ai l’impression que la température indiquée est celle du liquide de refroidissement de la batterie et non la température de la batterie elle-même.

Petite info supplémentaire j'ai mesuré la garde au sol et trouvé voiture vide 15 cm au plus bas.
 

Cordialement

 

As tu preconditionné la batterie avant de charger ?

[wolfgangamadeus]

Le 21/04/2022 à 12:08, bzz42 a dit :

Petite info supplémentaire j'ai mesuré la garde au sol et trouvé voiture vide 15 cm au plus bas.
 

Tu as mesuré à partir des bas de caisse ou au centre la batterie qui descend plus bas ?

[ManuTaden]

Le 21/04/2022 à 11:31, Yonick a dit :

Toujours eu des frais supplémentaire et souvent entendu parlé que c'était interdit... Pas clair au final (même en suivant le lien que tu mentionnes).

Après tout, ici, le vendeur peut toujours arguer le fait que le prix final est inférieur au prix catalogue...

le prix catalogue comprend tout ce qui est nécessaire au fonctionnement du véhicule, il ne peut y avoir de frais de préparations complémentaires, et les frais administratifs doivent correspondre à une réalité d'actes qui vous avez demandés.

Citation

, j'ai eu : Pass avantages 30,00 € /

qu'est ce ? s'agit il d'un abonnement annuel ?

s'il s'agit d'un cadeau il doit être gratuit. s'il est payant il ne peut être obligatoire, vous pouvez le refuser

Citation

Frais de dossier 235,00 €

totalement interdit, c'est de la marge pure pour la concession ... c'est là dessus que le vendeur est le plus commissionné

Citation

/ SIV 13,76 € /

OK, c'est le tarif pour la carte grise. si des frais administratifs étaient ajoutés, vous pouviez les refuser et gérer vous même la CG, les plaques étant forcément incluses au prix du véhicule, puisqu'elles sont nécessaires pour se déplacer

Citation

Gravage du véhicule et contrat de garanties complémentaires associé valable un an 155,00 €.

interrogez votre assurance pour savoir si elle le demande, sinon vous pouvez refuser, ou même aller voir ailleurs

Quand nous avions acheté le Berlingo nous avions refusé le gravage, et c'était noté sur la commande, mais ça avait été réalisé "tout le monde le fait" ce fut donc offert par la concession, avec une grimace du responsable commercial.

 

vous avez donc la possibilité de vous offrir,  en famille, un p'tit week end cool avec hébergement dès le véhicule livré grâce aux 420€ que vous allez sans doute refuser de donner à la concession 😅

 

[bzz42]

Le 21/04/2022 à 14:54, wolfgangamadeus a dit :

Tu as mesuré à partir des bas de caisse ou au centre la batterie qui descend plus bas ?

15 cm au point le plus bas qui est à l'avant sous la batterie (voiture sans occupants est pour une batterie NMC 61kWh).

 

Le 21/04/2022 à 14:28, tino208 a dit :

C'est du 16 ou 17" il me semble sur la mg5. 

Les 17 sont d'ailleurs pas très jolie et doivent être tout sauf aérodynamique... 

Pardon, c'est effectivement les plus grandes jantes qui sont en 17"  avec des pneus Michelin en 215/50R17.

Le 21/04/2022 à 14:01, Yonick a dit :

C'est pas mauvais non plus comme conso à cette moyenne. C'est plutôt parmi les bon VE j'ai l'impression.

Après, il faudra voir à la maison avec mon wattmètre,l'efficience de la recharge, et les pertes.
Sinon, à part si l'on ne fait que de l'autoroute, je pense que l'autonomie WLTP est toute à fait réalisable à 80 90 km/h avec un minimum d'éco conduite.
Au régulateur, la voiture utilise bien le frein régénératif et finie même par s’arrêter toute seule si la voiture qui précède s’arrête au milieu de la route pour tourner à gauche par exemple, et redémarre toute seule dés la voie libre pour se remettre à la vitesse demandée au régulateur. Cela m'a un peu bluffé. je doit préciser que je viens de véhicules beaucoup plus anciens et dispensé de toutes ces "aides" à la conduite

Le 21/04/2022 à 14:41, wolfgangamadeus a dit :

As tu preconditionné la batterie avant de charger ?

Oui, c'est écrit, dans mon message. J'ai parcouru 30km avec le pré conditionnement en marche avant de charger.

[bzz42]

Après, la voiture avait 10km quand la concession me là prêté et c'était la première recharge rapide pour la batterie.
il peut y avoir ds histoire de rodage et pour la consommation et pour la recharge.

 

[bzz42]

Les pneus étaient gonflés à 2,6 bars selon le tableau de bord de la voiture (pour 2,2bars préconisation constructeur).
Cela à aussi forcement une influence sur la consommation et malheureusement il ne faudra pas espérer gonfler à plus forte pression pour gagner en efficience.

[ManuTaden]

Le 21/04/2022 à 14:01, Yonick a dit :

C'est pas mauvais non plus comme conso à cette moyenne. C'est plutôt parmi les bon VE j'ai l'impression.

le 23 décembre, sur voies rapides puis autoroutes, mon fils au volant en conduite accompagnée, donc sans dépasser 110 km sur au moins 50% du trajet, puis 120 km/h sur la seconde moitié, avec chauffage et musique, 4 passagers + bagages (coffre plein) => 16.9 kWh/100 km sur un trajet de quasi 500 km (Dinan => Boulogne sur Mer, en empruntant N176, A84, A13, A29, A16) avec le ENiro.

 

Donc, oui, je confirme, c'est pas mal comme conso, même si c'est un peu moins bon qu'un ENiro.

 

Il ne reste plus qu'à pousser @krucialà faire entrer le MG5 dans le Ioniq 28 challenge 😇

 

 

[bzz42]

Oui, j'aime beaucoup cette chaîne.
je me demande si ils vérifient la pression des pneus qui à mon sens a au moins si  ce n'est plus d'influence que la T° dans certain cas.
Si ils sont intéressés, dès que je pourrai toucher ma MG5 LFP, je leurs propose pour leur challenge.

[afterburner]

Le 21/04/2022 à 16:36, ManuTaden a dit :

Il ne reste plus qu'à pousser @krucialà faire entrer le MG5 dans le Ioniq 28 challenge 😇

 

 

Les 2 compères ont dis que leur concession MG Test de Buch allait leur filer un MG5, et que si la conso était bonne, @krucial passerait la vidéo avec un bob Ricard, franchement je demande à voir!

[bzz42]

Ce sera certainement Une 61 kWh NMC avec le moteur de 150 ch.
J'aurais bien été intéressé de comparer avec la 50kWh LFP avec moteur de 180 ch.

Un truc original avec la Ioniq 28 et les MG5  61 et 50 kWh ??

[GaelZorro26]

Pour les fans du V2L:

https://www.youtube.com/watch?v=F35Oe2dw2YY

 

3kW en continu ne lui font pas peur, comme je pensais. 3.7kW en sortie de batterie pour ~3kW utiles.

C'est du classe II, pas besoin de terre donc. Il teste avec un oscilloscope et la sinusoïde est plutôt propre, même avec une charge branchée.

 

Si vous faites votre adaptateur vous même faites attention à la section et longueur des câbles!

[Yonick]

Le 21/04/2022 à 16:36, ManuTaden a dit :

Donc, oui, je confirme, c'est pas mal comme conso, même si c'est un peu moins bon qu'un ENiro.

à quel vitesse moyenne (parce que ma remarque venait du fait que la vitesse moyenne approchait les 100km/h dans le message de @bzz42)

 

Le 21/04/2022 à 16:36, ManuTaden a dit :

Il ne reste plus qu'à pousser @krucialà faire entrer le MG5 dans le Ioniq 28 challenge 😇

je plussoie 👍

@krucial 😁

Modifié avril 22, 2022 par Yonick

[Yonick]

Le 21/04/2022 à 21:39, bzz42 a dit :

Un truc original avec la Ioniq 28 et les MG5  61 et 50 kWh ??

Oui, j'y pensais aussi vu que les voitures font le même poids selon les spécificités, seule change la chimie de la batterie (d'où la différence de capacité au final).

[bzz42]

Bonne nouvelle, notre MG5 LFP est arrivée à la concession.

Je devrais pouvoir aller la chercher fin de semaine prochaine ( j'espère avant).
Nous verrons si MG fait un geste commercial à la hauteur du retard.
Voiture commandée le 9 mars, avec une date du 14 mars à partir de laquelle l'acheteur accepte de prendre livraison, et une date extrême de livraison fixée au 31 mars.