Aller au contenu
Le_Perv

MG 4 X-Power (ex-Performance / Triumph)

Messages recommandés

Je suis tombé sur cela pour la taille des jantes de la XPower

https://taille-pneu.com/size/mg/4/2024/#trim-eh32-2022-2024-ev--429

Ce qui restreint le choix:

https://www.oponeo.fr/recherchez-les-jantes-alu#&&/wEXCAUUcGNrX0FsdVdobGxMc3RTZWxXZGgFBDgsMDAFFHBja19BbHVXaGxsTHN0U2VsRGltBQIxOAUTcGNrX0FsdVdobGxMc3RTZWxFdAUFNTAsMDAFFHBja19BbHVXaGxsTHN0UnVuRmx0BQPilKQFFXBja19UckxTU29ydERpcmVjdGlvbgUBMgUXcGNrX0FsdVdobGxMc3RTZWxDbnRIb2wFBTU3LDEwBRNwY2tfQWx1V2hsbExzdFBhZ05vBQExBRRwY2tfQWx1V2hsbExzdFNlbFNwYwUINXgxMTIuMDCUjIe4P1uLmMC6ww3wfLBFgkTczA==

235/45R18 98W

8Jx18 ET51

Taille de déport:

49 - 53 mm

 

  • Entraxe (Diamètre du cercle primitif (PCD)): 5x112
  • Alésage central / Alésage du moyeu: 57.1 mm
  • Taille de filetage: M14 x 1.5
  • Couple de serrage des roues: 120 Nm
  • Dispositif de fixation des roues: Boulon de Roue

 

 

Modifié par Sagal

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

j"ai effectué hier, un essai a la CC de Tarbes de la MG4 XPower, surtout pour voir comment elle se comportait en régénération. C'est pas mal (la batterie était à 25%) mais nettement moins bien que ma model 3 LR. Par contre la conso (en roulant cool ) c'est au moins 6kWh de plus au 100.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 29/09/2023 à 07:49, efull a dit :

j"ai effectué hier, un essai a la CC de Tarbes de la MG4 XPower, surtout pour voir comment elle se comportait en régénération. C'est pas mal (la batterie était à 25%) mais nettement moins bien que ma model 3 LR. Par contre la conso (en roulant cool ) c'est au moins 6kWh de plus au 100.

Difficile de comparer une conso de VE hors Tesla. Sur son tableau de bord Tesla n'indique que la conso de roulage avec clim et chauffage le cas échéant. Mais si tu restes à l'arrêt sans rouler, la conso reste à 0, bien que l'électronique continue de tourner, et toute l'énergie nécessaire à analyser l'environnement de la Tesla, qui n'est pas inclue dans la conso "odométrique" du véhicule, donc oui l'écart se creuse. 

Mais objectivement, sans parler de valeurs absolues, oui la MG4, et encore plus la XPower est un gouffre énergétique. Par contre en mode Eco, cela reste acceptable. Quid de rouler en mode Eco avec une Xpower ... cela reste un paradoxe et autant se contenter d'une simple 64kWh, où je tourne à 12kWh sans faire d'éco-conduite (juste le mode ECO qui procure quasiment autant de puissance avec une pédale d'accélérateur juste plus ferme).

Modifié par Koniq77

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 29/09/2023 à 16:41, Koniq77 a dit :

Mais objectivement, sans parler de valeurs absolues, oui la MG4, et encore plus la XPower est un gouffre énergétique.

Ce qui tombe assez bien, car le seul besoin de la Xpower c’est d’avoir de la batterie pour le Max de puissance disponible et de se faire plaisir dans les limites des réglementations. 
 

Cette auto m’impressionne réellement 👍

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.