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Le_Perv

MG 4 X-Power (ex-Performance / Triumph)

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J'ai vraiment hâte de passer commande, je ne vous le cache pas...Même si j'ai fait un trait sur le bonus et que je prévois la livraison entre avril et juillet 2024...

Le grand intérêt de la vidéo qui suit pour moi qui ai choisi le vert, c'est de voir les sièges en alcantara assortis (donc verts également) vers 1mn 42

 

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Le 12/06/2023 à 22:35, Koniq77 a dit :

Idem, je commande la Luxury maintenant et dans 1 an culbute sur X-power, à condition que les aides à la conduite progressent ainsi que l'efficience générale car c'est moyen.

M'étonnerait quand même que l'efficience s'améliore avec la X Power...

Et selon le prix de celle-ci : bonus ou pas çà change tout

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Le 13/06/2023 à 08:37, Enreflexion a dit :

M'étonnerait quand même que l'efficience s'améliore avec la X Power...

Et selon le prix de celle-ci : bonus ou pas çà change tout

93% de batterie restant, 232km ... non ça s'améliore pas en effet 😅

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Le 13/06/2023 à 09:10, wvoodoo a dit :

93% de batterie restant, 232km ... non ça s'améliore pas en effet 😅

Fonction de l'usage précédent aussi certainement (petits trajets énergivores à froid ? Tartinage ?)

pas de l'écoconduite

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Le 13/06/2023 à 08:37, Enreflexion a dit :

Et selon le prix de celle-ci : bonus ou pas çà change tout

C'est vrai que l'absence de bonus change la donne pour moi aussi et j'avoue que je regarde aussi la BYD Seal ainsi que le reliftage de la Tesla Model 3 Performance 2024 voire même la Nio ET5 Orion/Touring ou la berline. Bref finalement rien de décidé...

Modifié par Sagal

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2 sites français (automile magazine et frandoid) reprennent des informations d'un site néerlandais (autoweek).

, il y a d'autres alternatives dont la Tesla Model 3 performance que l'on peut trouver en stock à 53K...A ce jour c'est plutôt le dernier cité qui tient la corde si la différence de prix est inférieure à 8000 euros...

_

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mg-4-electric-straks-ook-435-pk-sterk-en-tot-520-km-bereik/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.frandroid.com%2F

Modifié par Sagal

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Tarifs annoncés en Angleterre pour les version Xpower et 77kWh = 36500£
Les versions Luxury (trophy) étant vendues 32500£ le surcout là bas est donc de 4000£ soit pratiquement 5000€.
Ça nous ferait donc une 77kWh ou une Xpower à 36000€ (bonus 5000€ déduit).

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Le 21/06/2023 à 21:29, richard974 a dit :
Tarifs annoncés en Angleterre pour les version Xpower et 77kWh = 36500£
Les versions Luxury (trophy) étant vendues 32500£ le surcout là bas est donc de 4000£ soit pratiquement 5000€.
Ça nous ferait donc une 77kWh ou une Xpower à 36000€ (bonus 5000€ déduit).

Oui, et une X-power avec "seulement"  64kWh (61,7 utiles) ça va faire léger par rapport à la puissance. C'est ce qui m'a fait hésité à prendre une Smart #1 Brabus, certes plus chère, mais malgré 490€ au dessus du seuil de bonus, il est possible d'avoir une légère remise, et donc de tomber à 42000. Encore hypothétiquement 6000€ plus chère que la Xpower, mais certainement beaucoup moins de problèmes, et un meilleur aboutissement, un produit mieux fini.

Mais pour ceux qui veulent des watts à pas cher, cela reste une super opportunité. 

Modifié par Koniq77

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C'est une excellente nouvelle! Bien sûr il faut attendre la confirmation officielle pour la France. J'arrive moi en convertissant pour X-Power a 42426 euros (arrondissons à 42500 euros). Sauf mauvaise compréhension de ma part: c'est la date de facturation qui compte avec un délai de 6 mois pour faire la demande pour bénéficier du bonus. Donc il y a de fortes chances pour que le paiement (facturation) et la commande dès que c'est possible aboutissent à pouvoir bénéficier du bonus de 5000 euros ce qui porte donc le prix à 37500 euros. Merci pour citer la Smart Brabus, l'info m'avait échappée. Mais c'est plus un SUV, donc je reste sur X-Power d'autant plus que le reste des commentaires est spéculatif (MG j'en suis sûr s'améliore et corrigera les petits défauts des MG4 standard et luxury pour la X-Power). J'ai d'ailleurs contacté mon concessionnaire ce jour mais sans avoir le responsable des MG, mais je vais suivre de très près, car oui je suis du genre à vouloir des watts pour pas cher...Et pour cela cela doit se faire dès que possible et au plus tard avant la fin de l'année...

https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/media/documents/baremes.pdf?v=1656686814 

Modifié par Sagal

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Elle sera présentée tout comme le roadster au festival de Goodwood du 13 au 16 juillet et il devrait y avoir une couleur additionnelle pour la X-Power: le racing green.

En cherchant à quoi pouvait ressembler cette couleur (c'est peut être le vert plus vif que l'on peut voir sur la Mulan Triumph Edition) je suis tombé sur le distributeur qui a peut être fait fuiter le prix au RU avec une liste de spécifications si cela interesse quelqu'un

https://www.bristolstreet.co.uk/new-car-deals/mg/mg4/xpower/291451/mg-mg4-320kw-ev-xpower-64kwh-5dr-auto-electric-hatchback/

 

Edit Il y a un bref aperçu de cette couleur dans cette video

 

Modifié par Sagal

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J'ai une question sur WLTP, l'autonomie et les voitures qui ont 2 batteries.

Une recherche rapide m'indique que la Tesla Model 3 performance (2 batteries) a une autonomie de 547 km contre 448 km pour le même modèle en propulsion.

Comment donc se fait-il que la X-Power a une moindre autonomie que la Luxury?

De plus il y a (d'après une vidéo d'un site espagnol qui l'a essayé) un mode economique ou une seule batterie fonctionne sauf en cas de condition de route inhabituelle auquel cas la 2ème batterie s'enclenche automatiquement. Je comprends donc encore moins comment il serait possible en utilisant le mode economique de ne pas avoir plus d'autonomie que la Luxury...

Edit Passage supprimé

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Le 30/06/2023 à 16:13, Sagal a dit :

J'ai une question sur WLTP, l'autonomie et les voitures qui ont 2 batteries.

Une recherche rapide m'indique que la Tesla Model 3 performance (2 batteries) a une autonomie de 547 km contre 448 km pour le même modèle en propulsion.

Comment donc se fait-il que la X-Power a une moindre autonomie que la Luxury?

De plus il y a (d'après une vidéo d'un site espagnol qui l'a essayé) un mode economique ou une seule batterie fonctionne sauf en cas de condition de route inhabituelle auquel cas la 2ème batterie s'enclenche automatiquement. Je comprends donc encore moins comment il serait possible en utilisant le mode economique de ne pas avoir plus d'autonomie que la Luxury...

Au passage, pour ceux qui comme moi n'y pensent pas trop, en installation monophasée à la maison il faudra compter approximativement 20h pour charger entièrement. Le passage en installation triphasée est recommandée pour passer à 13h30 (source ci-dessous en multipliant par 2)

https://www.wallboxdiscounter.com/fr/bornes-de-recharge-par-marque-de-voiture/mg/mg-mg4-electric-long-range/

Euh, tu ne confondrais pas les batteries et les moteurs par hasard ? 🤔

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Je ne sais pas si je confonds mais je ne vois pas la différence dans ce cas de figure. La X-Power a 2 batteries l'une alimentant le train avant et l'autre le train arrière. Tout comme la Tesla model 3 performance non?

Citation

 

Tesla's dual motor badge signifies that the car is equipped with a dual-motor drivetrain. This means that the vehicle has two electric motors, one powering the front wheels and the other powering the rear wheels, instead of just one motor powering the rear wheels like in a single-motor vehicle

Citation

The MG4 XPower is a high-riding electric hatchback set to launch with 423 horsepower via a dual motor AWD setup.

Citation
  • MG4 XPower is the performance-oriented AWD version of the European market's highly-popular electric hot-hatch.
  • XPower variant comes equipped with dual PMS motors with combined 428-HP and 600-Nm torque ratings.

 

  •  
Modifié par Sagal

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Le 30/06/2023 à 16:36, Sagal a dit :

Je ne sais pas si je confonds mais je ne vois pas la différence dans ce cas de figure. La X-Power a 2 batteries l'une alimentant le train avant et l'autre le train arrière. Tout comme la Tesla model 3 performance non?

Non, la X-POWER, tous comme toutes les MG4 et toutes les Tesla ont qu'une seule batterie.

Par contre la X-Power a 2 moteurs , 1 sur chaque essieu, tout comme les Testa Dual Moteurs

Sur les EV, qu'elles ont 1 , 2 ,  3 voir 4 moteurs , les moteurs sont tous alimentés par une batterie de plus ou moins grande capacité

Modifié par star59lomme

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Le 30/06/2023 à 16:36, Sagal a dit :

Je ne sais pas si je confonds mais je ne vois pas la différence dans ce cas de figure. La X-Power a 2 batteries l'une alimentant le train avant et l'autre le train arrière. Tout comme la Tesla model 3 performance non?

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Justement, as tu lu l'extrait que tu postes ? A aucun moment cela ne parle de 2 batteries.

Dual motor, c'est pour 2 moteurs.

Batterie, c'est battery en anglais

PS : idem pour la Model 3 performance, il y a 2 moteurs mais 1 seule batterie (batterie de traction en tout cas, mais on va rester simple pour l'instant)

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Le 30/06/2023 à 16:36, Sagal a dit :

Je ne sais pas si je confonds mais je ne vois pas la différence dans ce cas de figure. La X-Power a 2 batteries l'une alimentant le train avant et l'autre le train arrière. Tout comme la Tesla model 3 performance non?

  •  

La preuve par l'image :

1080841847_Capturedecran2023-07-01a14_16_37.thumb.png.e265f167ad01e04f9067e789ebb094ec.png

 La recherche était trop rapide, tout comme la traduction.

Et les comparaisons entre Dual motors et propulsion, croyez-vous qu'il y a la même batterie ? Cherchez plus précisément  la prochaine fois 😉

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C'est sur qu'ils tiennent à la comparer sur circuit à une référence des sportives dont le prix est quasiment le double. Elle est beaucoup moins chère mais forcément moins performante.

Moi je trouve que pour un premier jet, c'est plutôt pas mal !

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"Un bon début" comme ils disent, surtout à ce prix. Environ 37 000 € donc bonus déduit (5 ou 7000 MG ?)

mais pas sport ni fun et intérieur pas propre à cette version, trop classique, pas du tout typé sport, dommage

Modifié par Enreflexion

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