MG 4 X-Power (ex-Performance / Triumph)

[Lexiflo]

La honda se prend un gigantesque vent au démarrage et elle met un temps infini à rattraper la MG.

Sur une route de Corse avec virages jamais elle ne l'aurais rattrapé !

[Enreflexion]

Le 02/07/2023 à 18:28, Lexiflo a dit :

La honda se prend un gigantesque vent au démarrage et elle met un temps infini à rattraper la MG.

Sur une route de Corse avec virages jamais elle ne l'aurais rattrapé !

après  çà s'explique la Honda n'a pas 4 RM et ~100 ch de moins, et a 1 BMV

Modifié juillet 2, 2023 par Enreflexion

[star59lomme]

Le 02/07/2023 à 19:26, Enreflexion a dit :

après  çà s'explique la Honda n'a pas 4 RM et ~100 ch de moins, et a 1 BMV

Mais pèse seulement 1429kg 

[Sagal]

J'ai vérifié avec malus (source l'argus) la Honda Civic R est à 69 752 €, donc franchement la comparaison n'est pas optimale...

Pour revoir le reportage d'auto-moto

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/mg-4-x-power-48560586.html

 

Edit Quel était le chrono de la Tesla Model 3 Performance sur la même portion de circuit?

Pour ne pas avoir à rechercher je note le chrono de la MG4 X-Power: 1:41:387

Modifié juillet 3, 2023 par Sagal

[Labougie]

C'est comme comparer dans une course hippique avec un âne, un cheval de trait & un cheval pur sang.

Bref, aucun credit à ce test.

Déjà, un VE versus une thermique.  Il faut comparer des produits Equivalents.

Une Tesla par exemple, une merco, une cupra, une Audi etc...

 

Oups, je suis déjà parti 🤣.

 

Labougie

[Lexiflo]

Le 03/07/2023 à 17:52, Sagal a dit :

J'ai vérifié avec malus (source l'argus) la Honda Civic R est à 69 752 €, donc franchement la comparaison n'est pas optimale...

Pour revoir le reportage d'auto-moto

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/mg-4-x-power-48560586.html

 

Edit Quel était le chrono de la Tesla Model 3 Performance sur la même portion de circuit?

Pour ne pas avoir à rechercher je note le chrono de la MG4 X-Power: 1:41:387

1:35:702 😉

[V-ince]

Reportage de Papi nostalgique des GTI qui font plus de bruit que cela n’avance. Le parti est pris tout le long du reportage d’être anti-électrique. Les papis comparent la MG4 à la Honda qui coute juste 30 000 euros de plus, soit quasi le double!!! Donc pour les limites de l’électrique sportive dû à l’autonomie des batteries, ben vu que tu peux quasi acheter deux MG4 pour une Honda , le problème est réglé… 

 

On parle tjrs de la puissance de la MG4 mais jamais du rapport poids/puissance. 
 

A la fin le papi le moins névrosé dit tout de même qu’elle fait mieux qu’une 308 gti, mais l’autre en conclut « oui mais ça compte pas » 😳… ah, OK BOOMER!! 

 

Ensuite le test pas du tout débile sur un anneau qui est juste là pour tester une Vmax. C’est sûr que si j’achète une sportive pour jouer les pilotes j’irai tourner en rond comme un con pendant des heures. Houhou une partie de manège, les gars, c’est 5 euros!!! 

Ensuite, je ne suis pas certain que tout les propriétaires de sportive ont envie de gouter au circuit ou de rouler à 275 km/h mais préfèrent en profiter au quotidien avec le coup de pied au cul pour doubler, déposer les Honda type R au feu ou en sortie de village avec la baguette fraîche  en passager ou sortir des virolos en trombe!!! 

Si jamais les journalistes de Tf1, super objectif, test une TESLA Model S Plaid, ils vous diront que c’est vraiment de la merde et que ça traîne parce que la Bugati Chiron (bien thermique) elle, elle va à 490km/h. Ouai super mon gars!!!! Génial ton reportage…. 🤢🤮

 

[Enreflexion]

En fait la MG 4 X Power c'est un peu je dirai une Lancia Delta intégrale (16V>?) plus discrète, moins affûtée niveau châssis (encore que il passe bien les 435 ch, quasi 2X plus!), moins rapide en max (205 vs 220, un peu court ces 205) non ?

Passe partout à l'extérieur. Mais trop banale à l'intérieur, non typé sport X Power, pas assez différente des versions classiques

Mais quand même : 3.6s de 0 à 100 ! wouf

Modifié juillet 4, 2023 par Enreflexion

[Lexiflo]

Oui, 3.6s c'est très fort et je suis un peu étonné qu'elle n'ai pas fait un meilleur temps sur le circuit de Mortefontaine.

Peut être à cause des longues lignes droites. 

[star59lomme]

La Civic Type R est "optimisé" circuit a sa conception et pèse 300kg de moins , ce doit se jouer aussi sur les reprises et virages..

 

Et la  version MG est peut être une version test non finalisé?

[star59lomme]

Le 03/07/2023 à 21:33, Labougie a dit :

C'est comme comparer dans une course hippique avec un âne, un cheval de trait & un cheval pur sang.

Bref, aucun credit à ce test.

Déjà, un VE versus une thermique.  Il faut comparer des produits Equivalents.

Une Tesla par exemple, une merco, une cupra, une Audi etc...

 

Oups, je suis déjà parti 🤣.

 

Labougie

Oui, il aurait fallu comparer la MG4 X-Power avec une Smart #1 Brabus, cela aurait plus de sens.😎

[marsilians]

pour l'intérieur il faut voir une fois la commande possible la véritable configuration car en chine elle est vendue avec intérieur alcantara 

[star59lomme]

La X-POWER pourra être commandée a partir du 17 juillet 2023 , vu hier soir sur Frandroid

 

 

[Enreflexion]

Le 05/07/2023 à 09:27, marsilians a dit :

pour l'intérieur il faut voir une fois la commande possible la véritable configuration car en chine elle est vendue avec intérieur alcantara 

ce serait encore mieux cuir (ou pseudo) sur les côtés et alcantara au milieu à la couleur du véhicule

et une planche de bord en rapport

[Sherpah]

Totalement d'accord sur le fait que le comparo est vraiment idiot. Certes on peut acheter une sportive pour faire du circuit mais si c'est son seul usage, alors le véhicule n'est pas quotidien. 

 

Il faut bien un véhicule pour aller faire les courses, prendre quelques ralentisseurs et donc avoir une voiture zéro praticité et bout de bois ... Au secours.

 

Idem pour les 200 km/h. Perso je n'ai jamais été à la Vmax de mon Audi S8 ou de ma Daimler Century. 

 

Du coup oui, c'est un petit peu gadget les 450 ch mais ça doit être sympa au péage ou sur quelques routes de montagne (en faisant gaffe aux autres). 

 

Bref, pour moi je vois ça d'un bon oeil : t'as 450 ch comme une sorte d'option pour une voiture pratique et utile. La discrétion (comme une Audi S8) me plaît également.

 

D'ailleurs mon S8 faisait 360 ch et probablement le même poids. 

 

Bref, il serait temps que Turbo et Automoto se tourne vers l'électrique avec moins d'angoisse par rapport à une nostalgie absurde. 

[marsilians]

Le 05/07/2023 à 11:12, Enreflexion a dit :

ce serait encore mieux cuir (ou pseudo) sur les côtés et alcantara au milieu à la couleur du véhicule

et une planche de bord en rapport

sur les vidéos chinoise c'est justement comme ça , siège de luxury mais intérieur alcantara place av et ar 

le tableau de bord et standard comme tout le reste 

c'est vraiment dommage de pas avoir une option avec un intérieur plus sportif 

[Cayenne13]

Et au final le freinage est le même que la Luxury ? 

C'est juste des caches étriers..? 

 

Et dommage qu'il n'est pas rabaissé et durcie un peu les suspensions !

Car 435cv sur le même système d'amortissement que la Luxury ça limite les coûts certes mais c'est normal que rien ne suive du coup ...

[marsilians]

non le freinage c'est pas le même et la taille des disque non plus , le frein moteur serais plus fort 

pour les suspensions il parle de suspension plus rigide 

mais assez compliqué d'avoir les vrai info du modèle vendu , celle présenté ça ressemble beaucoup à du proto 

par contre ça parle d'un coffre réduis du coup 

[star59lomme]

Le 05/07/2023 à 15:21, Cayenne13 a dit :

Et au final le freinage est le même que la Luxury ? 

C'est juste des caches étriers..? 

 

Et dommage qu'il n'est pas rabaissé et durcie un peu les suspensions !

Car 435cv sur le même système d'amortissement que la Luxury ça limite les coûts certes mais c'est normal que rien ne suive du coup ...

Si ,il y a changement 

lu sur le site Frandroid : 

"......

Capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes grâce à une nouvelle fonctionnalité « Launch Control » (comme sur la Porsche Taycan ou Tesla Model S Plaid), la MG4 XPower se positionne comme l’une des compactes les plus performantes du marchés. Pour autant, elle ne fait guère dans l’extravagance au niveau du style. Le traitement cosmétique comprend un toit noir, des jantes spécifiques de 18 pouces, des seuils de portes XPower ainsi que des bas de caisses noirs. Une nouvelle teinte vert mat et des étriers de freins orange font également leur apparition. Enfin, des badges extérieurs et intérieurs complètent la panoplie.

MG4 XPower // Crédit : MG

Pour canaliser la fougue de la motorisation électrique, MG a doté la voiture d’un blocage électronique du différentiel et d’un système de vectorisation du couple (couple vectoriel) entre les 4 roues. D’autres modifications ont été portées aux trains roulants, aux barres anti-roulis et à la direction, pour dynamiser le comportement. La rigidité de la suspension a été augmenté de 25 %.  Par ailleurs, le système de freinage a également été amélioré. Il s’appuie désormais sur des disques ventilés de 345 mm à l’avant et 340 mm à l’arrière

[Enreflexion]

Heureusement que c'est recalibré niveau chassis freinage suspensions vu la puissance...

[Koniq77]

Le 03/07/2023 à 17:52, Sagal a dit :

J'ai vérifié avec malus (source l'argus) la Honda Civic R est à 69 752 €, donc franchement la comparaison n'est pas optimale...

Pour revoir le reportage d'auto-moto

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/mg-4-x-power-48560586.html

 

Edit Quel était le chrono de la Tesla Model 3 Performance sur la même portion de circuit?

Pour ne pas avoir à rechercher je note le chrono de la MG4 X-Power: 1:41:387

C'est quoi ce reportage de merde ???

Désolé j'ai arrêté de regarder après 2min, aucun intérêt, surtout quant au départ t'es anti-VE. Je sais de quoi je parle, j'ai plein d'amis comme monsieur rock/bouc/tatouage qui ne veulent pas entendre parler de voiture électrique. 

À peine commencé on sent la prise de position du journaliste. Parlons en ? Il ferait mieux de retourner sur sa Harley et s'occuper de ce qu'il connaît.

Si je veux juger une voiture sportive déjà, j'ai un niveau de pilotage minimum, et je ne m’assis pas à côté d'un pilote pour donner mon avis. C'est moi qui prend le volant. Et puis c'est pas parceque l'on met 400 ou 500CV d'un un véhicule électrique que ça en devient un véhicule sportif,  c'est bien connu.

C'est le châssis qui fait tout, la monte pneumatique, et le moteur est important mais secondaire.

Bref encore un reportage d'amateur. 

Et entre nous même une model 3 Perf, si elle n'est pas préparée, est dangereuse sur circuit ou sur route sinueuse (confirmé par un proche un peu furieux). Les videos de tests sur le Nurburgring, ou route de côte ont été réalisés avec des modèles préparés spécialement pour l'occasion.

Pour la X-power, tout l'avantage au delà de 435cv c'est d'avoir du grip en réacceleration sur sortie de virage ou sur pluie pour un gage de sécurité, mais en aucun cas cette petite balle au démarrage ne doit être conduite avec un esprit racing. 

 

[Rufh]

Le 06/07/2023 à 11:57, Koniq77 a dit :

C'est quoi ce reportage de merde ???

Désolé j'ai arrêté de regarder après 2min, aucun intérêt, surtout quant au départ t'es anti-VE. Je sais de quoi je parle, j'ai plein d'amis comme monsieur rock/bouc/tatouage qui ne veulent pas entendre parler de voiture électrique. 

À peine commencé on sent la prise de position du journaliste. Parlons en ? Il ferait mieux de retourner sur sa Harley et s'occuper de ce qu'il connaît.

Si je veux juger une voiture sportive déjà, j'ai un niveau de pilotage minimum, et je ne m’assis pas à côté d'un pilote pour donner mon avis. C'est moi qui prend le volant. Et puis c'est pas parceque l'on met 400 ou 500CV d'un un véhicule électrique que ça en devient un véhicule sportif,  c'est bien connu.

C'est le châssis qui fait tout, la monte pneumatique, et le moteur est important mais secondaire.

Bref encore un reportage d'amateur. 

Et entre nous même une model 3 Perf, si elle n'est pas préparée, est dangereuse sur circuit ou sur route sinueuse (confirmé par un proche un peu furieux). Les videos de tests sur le Nurburgring, ou route de côte ont été réalisés avec des modèles préparés spécialement pour l'occasion.

Pour la X-power, tout l'avantage au delà de 435cv c'est d'avoir du grip en réacceleration sur sortie de virage ou sur pluie pour un gage de sécurité, mais en aucun cas cette petite balle au démarrage ne doit être conduite avec un esprit racing. 

 

Je pense que nous n'avons pas vu le même reportage.

Alors, premier point c'est une émission montée et non pas un live twich. Donc tout n'est montré pas dans l'ordre chronologique. Au début il semble critiquer le véhicule sans l'avoir tester, mais on peut voir plus loin qu'il teste bien la voiture.

Ensuite ils partent de la communication de MG qui la présente comme une sportive. Donc en toute logique il la teste comme une sportive et contre une sportive de référence. Comme certain ont décidé d'utiliser un Ioniq comme étalon pour tester la consommation / autonomie.

Enfin les griefs sont clair:

1) Le châssis de la voiture n'est pas celui d'une sportive, il se déforme trop dans les virages.(Étant le même que la version standard aucune surprise pour les connaisseurs)

2) La limitation à 205 km/h est clairement handicapante si on analyse la voiture sous le prisme de la vitesse sur circuit.

3) L'harmonisation entre les deux moteurs avant et arrière n'est pas au point (quant on connait les problèmes logiciel de la MG4 ce n'est pas étonnant)

4) L'intérieur est trop classique (c'est le même que la version Luxury) et ne fait pas assez sportive. Les gouts et les couleurs...

 

Enfin ils n'oublient pas de citer les points fort du véhicule : prix et accélération.

Cette vidéo ne s'adresse pas aux fans de la MG4 (qui eux quoi qu'on leur disent verront toujours de gros avantages et de tout petit inconvénients) mais à tout un chacun qui recherche une sportive éventuellement électrique ou qui souhaite se tenir au courant de l'actualité des voitures.

 

Donc certes la vidéo n'est pas tendre avec la voiture mais ce n'est clairement pas une vraie sportive bien que vantée comme tel par MG.

Moralité : La pub pour faire connaitre un produit, c'est bien, pour vendre du rêve inaccessible, c'est mal.

[Kef250]

Le ton est tout de même très thermique dans ce reportage…. Plutôt d’accord avec Koniq77.  
 

Dès le début on sent qu’on leur a imposé cette voiture, ils n’y ont trouvé aucun plaisir particulier même si quelques qualités ont étés relevés. 
 

Personnellement, je ne comprend pas l’intérêt de cette voiture.  Tout comme une tesla perf ou plaid ( toute proportion gardée ).
 

Quand on conduit une véritable sportive ( en l’occurrence thermique) et on passe à une électrique sportive, le premier virage est une révélation. 
Dragster, en ligne droite oui en électrique.  

On rajoute des virages, on sort de la trajectoire direct et on a pas de frein.  
 

Dangereux pour un non initié qui se croit pilote et va arriver bien trop fort en virage.
Difficilement exploitable pour le pilote sauf à réduire fortement l’allure. 

 

Modifié juillet 6, 2023 par Kef250

[Sagal]

En dehors d'articles sur "l'automobile magazine", sur "l'argus" etc. il y a même une communication officielle de MG France

https://news.mgmotor.eu/fr/press/mg4-xpower-la-premiere-compacte-sportive-de-nouvelle-generation/

 

En tout cas: "toit noir bicolore" et bien j'adore et couleur "hunter green" je me demande si c'est celle à laquelle je pense (racing green) ou si c'est celle de la photo de l'annonce (plus probable). Je vais vite prendre un rdv pour l'ouverture des commandes...

Modifié juillet 6, 2023 par Sagal

[Koniq77]

Le 06/07/2023 à 12:44, Rufh a dit :

Je pense que nous n'avons pas vu le même reportage.

...

Cette vidéo ne s'adresse pas aux fans de la MG4 (qui eux quoi qu'on leur disent verront toujours de gros avantages et de tout petit inconvénients) mais à tout un chacun qui recherche une sportive éventuellement électrique ou qui souhaite se tenir au courant de l'actualité des voitures.

Donc certes la vidéo n'est pas tendre avec la voiture mais ce n'est clairement pas une vraie sportive bien que vantée comme tel par MG.

 

Heuuuuuu... si nous avons vu la même vidéo, même si montage il y a.

On va juste remettre les pendules à l'heure :

1) J'adore la Honda Civic R et les sportives thermiques.

2) J’ai fais du circuit.

3) je n'aime pas ma MG4 Chinoise, et je l'ai juste acheté (16800€ neuve, business oblige) pour faire une plus-value.

4) Je n'acheterai jamais une MG4 X-Power ou une Smart#1 Brabus pour faire du circuit, ni une TM3 perf. Je préfère tourner sur Porsche ou en A45S AMG, 1000 fois plus efficace. 

5) le prix aurait déjà dû déterminer le sens de comparaison du reportage. 

6) je connais bien ce journaliste (anti-VE).

 

Conclusion : nous avons à faire à un reportage complètement déséquilibré de rationalité, d'où mon agacement.

Mais restons objectif, ce court-métrage prend tous son sens auprès des passionnés d'automobile, que nous ne sommes pas, donc vouloir inclure la MG4 Xpower dans le monde des sportives juste parce qu'elle pousse très fort au démarrage,  je trouve cela léger pour un comparatif.

 

Il y a une chose que le VE ne sait pas encore faire aujourd'hui, c'est faire de la piste d'endurance. Hormis quelques tentatives dans la formule E. 

Seule la Porsche Taycan parvient malgré son poid à soutenir un peu la cadence. Et même la model S Plaid me fait pitié. 

 

Modifié juillet 6, 2023 par Koniq77