bonjour, j'ai une standard, depuis que le niveau de charge est passé sous les 50% le curseur est passé de vert en orange ( lorsque je passe sur l'onglet décharge il repasse en vert alors que la décharge est interdite sous les 50%). Le vendeur me dit que c'est normal orange sous 50% et rouge sous 20%.

En regardant certaines vidéos les standards passeraient à l'orange alors que les luxurys resteraient en vert.

alors problème de logiciel ??

 

 

Je passe en orange également quand je suis sous les 50%.

Peut-être car les Luxury ont une meilleur batterie, ce qui implique qu'elles peuvent surement décharger sous les 50%, à confirmer mais cela me semble la conclusion la plus logique à votre problème.

pareil sur ma MG5. En orange sous les 50 %.

Le 05/01/2023 à 02:43, chernou35 a dit :

bonjour, j'ai une standard, depuis que le niveau de charge est passé sous les 50% le curseur est passé de vert en orange ( lorsque je passe sur l'onglet décharge il repasse en vert alors que la décharge est interdite sous les 50%). Le vendeur me dit que c'est normal orange sous 50% et rouge sous 20%.

En regardant certaines vidéos les standards passeraient à l'orange alors que les luxurys resteraient en vert.

alors problème de logiciel ??

Bonjour, tout me paraît normal, à part les vidéos qui montrerait que les luxury resteraient en vert en dessous de 50%.
j'aimerais avoir le lien de ces vidéos svp.

 

En roulant que ce soit luxury ou standard le curseur de la jauge change de couleur pour attirer l'attention du conducteur.
En fonction décharge, comme c'est l'utilisateur qui fixe le seuil minimum de décharge, il n'y a pas lieu d'attirer l'attention donc il n'y a pas de changement de couleur de la jauge.
Voilà ce que j'en comprend.
 

Modifié janvier 6, 20233 a par bzz42
correction

50 % me paraissent beaucoup pour alerter le conducteur mais pourquoi pas.

voici la photo MG 4 luxury vs E-tech Mégane

Le 06/01/2023 à 05:16, chernou35 a dit :

voici la photo MG 4 luxury vs E-tech Mégane

Merci.
Sur la photo il y a inscrit "veuillez brancher le chargeur".
Il faut que je regarde sur notre MG5 dans quelles conditions l'on a cette inscription, pour vérifier si a l'arrêt avec le selecteur sur D ou avec le selecteur sur P cela changerait l'inscription et la couleur de la jauge.

Le 06/01/2023 à 09:37, bzz42 a dit :

Sur la photo il y a inscrit "veuillez brancher le chargeur".

J'ai tout le temps ce message.

Je suppose que c'est parce que j'ai une charge programmée la nuit.

Il faudra que je teste si le message disparaît en désactivant la charge programmée.

Après vérification sur la MG5 quelque soit la position du selecteur D,N,D ou P C'est aussi la même inscription (veuillez brancher le chargeur).
Pour le moment la charge de la batterie est supérieure à 70%
je prêterai plus d'attention lorsque la batterie sera en dessous de 50%.

Le 05/01/2023 à 02:43, chernou35 a dit :

bonjour, j'ai une standard, depuis que le niveau de charge est passé sous les 50% le curseur est passé de vert en orange ( lorsque je passe sur l'onglet décharge il repasse en vert alors que la décharge est interdite sous les 50%). Le vendeur me dit que c'est normal orange sous 50% et rouge sous 20%.

En regardant certaines vidéos les standards passeraient à l'orange alors que les luxurys resteraient en vert.

alors problème de logiciel ??

 

 

Cette différence de comportement entre Luxury et Standard est peut-être le fruit du hasard, ou... peut s'expliquer par la différence de chimie de batterie. Il faudrait poser la question aux ingénieurs d'MG...

En tout cas, à ma connaissance, les batteries type NCM utilisées sur les Luxury sont à priori plutôt stables et se dégraderont peu en étant "stockées" plusieurs jours à un niveau de charge de 40% par exemple, alors que les batteries LFP de la version Standard seraient plus "dans leur meilleures dispositions" avec un niveau de charge plutôt supérieur à 50% (difficile à dire combien exactement mais je dirais idéalement 65-70% en conditions hivernales, et 55-60% en conditions estivales, même si ces chiffres n'ont aucune valeur scientifique et sont basés sur ce que je lis sur ce forum et ailleurs depuis 4 ans.)

merci pour cette analyse très intéressante. C'est très plausible

Le 06/01/2023 à 11:31, Vince41 a dit :

Cette différence de comportement entre Luxury et Standard est peut-être le fruit du hasard, ou... peut s'expliquer par la différence de chimie de batterie. Il faudrait poser la question aux ingénieurs d'MG.

Sur notre MG5 autonomie standard chimie LFP la "barre" est en orange en dessous de 50% et en rouge en dessous de 20%.

 

Le 05/01/2023 à 02:43, chernou35 a dit :

bonjour, j'ai une standard, depuis que le niveau de charge est passé sous les 50% le curseur est passé de vert en orange ( lorsque je passe sur l'onglet décharge il repasse en vert alors que la décharge est interdite sous les 50%). Le vendeur me dit que c'est normal orange sous 50% et rouge sous 20%.

Confirmation des dires du vendeur donc  

Le 06/01/2023 à 05:16, chernou35 a dit :

50 % me paraissent beaucoup pour alerter le conducteur mais pourquoi pas.

voici la photo MG 4 luxury vs E-tech Mégane

Renault, petit joueur : 4L en v24. La voiture de Monsieur BAHLSEN (Monsieur +)

Modifié janvier 13, 20233 a par 3L3ctroNuc

Bonjour,

j’ai une standard et aujourd’hui, malgré un niveau de charge supérieur à 50%, la jauge s’est affichée en orange pendant quelques heures. Malgré deux démarrages successifs le phénomène a persisté. Puis après un arrêt d’une heure la jauge est maintenant verte.

Bonne journée à tous!

cela peut provenir d'un déséquilibre d'une cellule ( tension trop basse sur une cellule)  ? donc cela serait une info qui remonte du BMS pour réaliser une charge lente à 100% pour rééquilibrer les cellules ?

j'en sait rien, c'est une supposition.

( sur des batteries de vélo, cela arrive => vous avez une tension correcte 60 voir 80% de la charge, mais si une cellule est déchargée, le système ce place en sécurité )

Modifié mai 17, 20233 a par roro_50

Effectivement le phénomène est survenu quelques heures après une charge rapide.

Pourquoi interdit sous 50 sur les standards? Est-ce sur la voiture qu'on défini la limite car sur appli impossible ? Moi j'ai toujours été en vert et pas encore fait de charge rapide. Je surveillerai dans ce cas

Modifié mai 17, 20233 a par buakaw54

Mg4 luxury r30 barre verte de 80%(pas encore chargé au dessus) et 26% (pas encore été plus bas) 

J'ai déjà eu ce phénomène 1 fois sur ma Standard, il s'agissait dans mon cas d'un bug de la tablette centrale, maintenir enfoncé la touche "Maison" pendant 10 secondes permettant de redémarrer la tablette, la jauge est redevenue verte au redémarrage.

Bonjour,

Ma MG4 comfort de 64 KW est pour la première fois passée en Orange au niveau de l'indicateur de charge, bien qu'étant à 70%.

J'ai déjà roulé à plusieurs reprises jusqu'à 20% tout en restant Vert.

Je ne sais pas à quoi cela est du, mais je regarderai dans la journée si après une longue coupure, le témoin change de couleur.

Très bonne journée à tous

Le 17/05/2023 à 18:09, Solunne a dit :

J'ai déjà eu ce phénomène 1 fois sur ma Standard, il s'agissait dans mon cas d'un bug de la tablette centrale, maintenir enfoncé la touche "Maison" pendant 10 secondes permettant de redémarrer la tablette, la jauge est redevenue verte au redémarrage.

Merci Solunne pour l'info. Si mon indicateur reste orange, j'essaie ta solution.

Très bonne journée

Depuis mon passage en R33 (et modules quasi tous à jour), mes recharges ne s'arrêtent plus au seuil réglé tant via l'infotainement que iSmart. Tout ceci sans jamais planifier la recharge.

Du coup je règle à 70% pour pouvoir gérer en manuel jusqu'à 80%.

C'est un gros dysfonctionnement très pénalisant car je dois prévoir des alertes à des heures que je dois estimer selon la puissance de charge.

J'en ai déjà parlé : Roro_50 trouve que ce n'est pas un souci car simple à faire mais "les conseilleurs n'étant pas les payeurs" (il n'a pas de VE avant décembre) moi, ça me gonfle car ça fonctionnait très bien.

 

L'interface recharge donne les mêmes durées de charge quel que soit  le % demandé.

L'unique calcul par défaut correspond à la durée pour passer de la capacité initiale à la capacité max (100%) augmentée du temps d'équilibrage des cellules donc pour moi, encore aujourd'hui, 4h55 pour passer de 17% à 70%.

Charge (arrêtée en manuel) qui a été faite jusqu'à 80% en 3H30 !

 

Je vais signaler ce comportement afin de protéger mes droits à garantie batterie et demander une correction au plus tôt.

Quelqu'un a-t-il constaté les mêmes comportements ?

 

Début charge de 17 à 70% (10kW) estimée à 4h55 (très surestimé !)

 

Dépassement du seuil réglé à 70% sans arrêt automatique :

 

Incohérence autonomie à 80% (264 ou 341 km ?) :

 

Même autonomie à 80 et 100% !  (index batterie à comparer avec photo précédente):

 

Bonjour, pour ma part ( MG4L V1 R33), recharge faite hier soir avec limitation à 80 % je n ai jamais eu de soucis. Ni par l appli ni par la voiture. 

Le 18/08/2023 à 22:30, 3L3ctroNuc a dit :

J'en ai déjà parlé : Roro_50 trouve que ce n'est pas un souci car simple à faire mais "les conseilleurs n'étant pas les payeurs" (il n'a pas de VE avant décembre) moi, ça me gonfle car ça fonctionnait très bien.

Excuse, mais ce ne sont pas tout à fait mes propos :

1) Je ne dis aucunement que c'est normal que cela ne fonctionne pas ! (surtout venant de moi!) => Tu comptes faire une réclamation et c'est tout à fait logique et je m’étonne que tu ne l'aies toujours pas fait (tu attends quoi, si cela te "gonfle" depuis "x" jours ?), toi qui connais parfaitement tes droits et très pointilleux sur ces points. ( ce n'est pas un reproche, même une qualité. )

2) Je dis effectivement ce n'est pas un souci ===> pour moi ! ! ! ! Car j'ai l’habitude de recharger par temporisation ! ! ! (ne déforme pas mes propos, merci. ) Que ce soit mon téléphone ou prochainement voiture => je lancerai la charge par programmation temporelle du CRO et non de la voiture ( Je pense que cela est mon droit, et je connais d'autres personnes qui ont une voiture électrique qui utilise cette méthode => recharge systématique 1h00 sur les heures creuses/jour => avantage : leur voiture reste dans la fourchette 60% / 80% donc "peu d'usure batterie" et pas de "surchauffe" dans les conducteurs de charge car 1h00, cela s'adresse évidemment aux petits rouleurs. ), mais chacun fait comme il le veut.

3) Techniquement à réaliser une coupure électronique automatique suivant une programmation => électroniquement (et je sais de quoi je parle, +55 ans d'électronique. ) cela ne pose aucun problème ! Ce type de panne, ne devrait pas exister ! comparer une valeur de consigne à une valeur mesurée, où est la difficulté ? Mais je ne vais pas rentrer dans ce débat, ce sont les techniciens MG de résoudre cela, pas à moi.


Je t'avais proposé cette méthode pour te rendre service, pas la peine de m'agresser pour autant, j'essaie de donner des solutions, d'aider mon prochain, je dis des conneries de temps en temps, j'en conviens et alors ?, mais c'est pas la peine d'essayer de rabaisser la personne. Je n'en vois vraiment pas l'intérêt, et j'espère que tu es bien plus intelligent que ça, sans aucune méchanceté de ma part.

De mon côté, je dois vérifier tous les jours le seuil de recharge sur l'appli, car il repasse quelques fois automatiquement sur 100%.

Depuis peu, j'ai des heures super creuses de 2h à 6h. Je programme tout sur l'appli.

Je branche le cro et la charge de lance même si ce n'est pas le moment. Je suis obligé de stopper la recharge depuis l'appli et revalider la charge programmée. Ça fonctionne mais c'est un peu chiant