Messages "Caméra XYZ bloquée ou obstruée"

[Busquet2]

Il y a 16 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Tu te trouves une solution à un problème que le constructeur c'est une chose, que tu l'excuses, s'en est une autre, trouves tu normal de "bricoler" un joint de silicone pour protéger les caméras de la buée sur une voiture à 60k€ ?

Non ce n'est pas normal. Je vous demande ce que vous vous faites pour arranger le problème ? Avez-vous contacté Tesla pour en parler ? Discuter d'une éventuelle solution ? C'est juste ça que je vous reproche : vous gueulez ici mais ne faite rien, ni aller demander des comptes à Tesla ni essayé de régler le problème par vous même.

Votre seul argument envers moi est de dire que je suis fan, ça mène nulle part de répondre ça. 

Je t'apprécie particulièrement @Lord_Casque_Noir ainsi qu' @Enreflexion j'espère que mes écrits ne sont si mal pris.

 

Pour moi le problème n'est pas français ni européen mais bien mondial, je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec la réglementation. La condensation existe sur toute la planète (+ ou - et en fonction de la température bien entendu, on voit bien que nos alertes sont plus fréquentes en hiver par exemple). Nos voitures ne sont pas plus mal finies ici qu'ailleurs. Il s'agit d'un défaut qui ne semble pas être solutionné. Alors pourquoi nous avons plus d'alertes aujourd'hui qu'auparavant ? J'ai une théorie : la saleté, la condensation s'accumule avec le temps, au début tout est neuf, des produits hydrophobes doivent être appliqués sur les surfaces puis petit à petit s'estompent. Qu'en dites-vous ? Il y a aussi probablement des MàJ qui jouent sur la sensibilité de la caméra à la lumière.

N'empêche que le problème semble assez simple : la condensation qu'on observe sur nos caméras doit disparaitre maintenant faut trouver comment (autrement quen lançant une soufflerie à fond dans le pare-brise qui est assez désagréable) !

J'ai cherché rapidement sur Youtube des plaintes ou des solutions mais rien trouvé de probant si quelqu'un veut s'y atteler ce serait sympa.

 

 

Modifié janvier 4, 2021 par Busquet2

[Busquet2]

Sur ce blog, voici ce qui a été dit par un ranger :

J'en ai parlé récemment avec un gars du service mobile de chez Tesla trouvé à un superchargeur et il m'a dit que la législation française imposait pour les caméras embarquées sur les véhicules que si la caméra ne voyait pas à plus de 80%, alors, elle devait être ignorée par le système. Ce n'est pas le cas dans le reste du monde où la limite tolérée est plus proche des 50%. J'espère que cette foutu législation française n'attends pas que Renault ou Peugeot soit au niveau de Tesla pour commencer à prendre en compte les nouvelles technologies.

 

Autre théorie qui irait à l'encontre de ce que je viens d'écrire, j'y crois donc moyennement.

Modifié janvier 4, 2021 par Busquet2

[Enreflexion]

@Busquet2

Constats et solutions

Buée dans les feux arrière

- eue sur ma SR+ 2019

- présente aussi sur ma LR 2020

Donc aucune amélioration en 1 an et demi en conception

Solution Tesla : aucune. On m'a dit "elle va disparaître, sur BMW y'en a aussi" (super, çà me fait une belle jambe) Mais elle revient toujours. Pour une voiture de ce prix...Sur des anciennes, ou de très faibles prix actuels, y'a en a pas, pas de soucis. çà mériterait un rappel mondial d'échange standard. Et le CT va dire quoi en 2023 ?

 

Caméra latérale qui ne fonctionne pas et condensée :

de + en + fréquent, malgré les mises à jour du système, empire depuis quelques mois. Bien mieux en 2019

Solution Tesla : aucune. Donc l'AP ne fonctionne pas. Super

 

Eau qui tombe dans le coffre :

Amélioré (nouveau joint percé et relevé) sur les 2021. Mais pas en rétrofit !

 

Je suis passé sur une LR plus récente et chère, c'est pire !

Ma SR+ avait moins de soucis, était mieux finie au final.

 

Pas de solution Tesla, et aucune autre, on ne va pas commencer à bricoler nous même dessus non ? Si ? Pas moi.

Bref Tesla ne résout pas ces problèmes connus depuis longtemps

Préfère travailler sur des jeux et autres conneries plus que secondaires.

Donc out. Je ne me plains plus, plus besoin, elle est vendue.

 

Mais je dirai toujours ce que je pense de Tesla, mon vécu, mes expériences, qualités et défauts. Comme tout véhicule. Mais certains n'ont pas des soucis/voyants allumés tous les jours...

 

Modifié janvier 4, 2021 par Enreflexion

[Lord_Casque_Noir]

il y a 53 minutes, Busquet2 a dit :

Votre seul argument envers moi est de dire que je suis fan

Je ne t'ai jamais qualifié comme tel, ni aucun autre ici

 

il y a 55 minutes, Busquet2 a dit :

Je t'apprécie particulièrement @Lord_Casque_Noir ainsi qu' @Enreflexion j'espère que mes écrits ne sont si mal pris.

C'est réciproque, et t'inquiètes, il en faut plus pour me froisser 😙

 

il y a 57 minutes, Busquet2 a dit :

Pour moi le problème n'est pas français ni européen mais bien mondial, je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec la réglementation. La condensation existe sur toute la planète (+ ou - et en fonction de la température bien entendu, on voit bien que nos alertes sont plus fréquentes en hiver par exemple). Nos voitures ne sont pas plus mal finies ici qu'ailleurs. Il s'agit d'un défaut qui ne semble pas être solutionné.

Complètement d'accord avec toi

 

il y a une heure, Busquet2 a dit :

J'ai une théorie : la saleté, la condensation s'accumule avec le temps, au début tout est neuf, des produits hydrophobes doivent être appliqués sur les surfaces puis petit à petit s'estompent. Qu'en dites-vous ?

La dessus, je ne pas d'accord, je pense que c'est uniquement a cause d'une évolution logicielle (peut être lié a une évolution de la réglementation que tu le fait remarquer dans ton poste précédent, et sinon d'ailleurs:

- il suffirait de nettoyer impeccablement la voiture et la solution serait déjà présente sur le forum

- les model S et X auraient ce problème depuis de nombreuses années.

 

 

Sans rancune pour le reste, continuons chacun à dire ce que l'on pense de nos voitures, que cela plaise ou déplaise à certains et tout le monde sera ravi

[tech60]

Encore une fois ça n'a rien à voir avec le logiciel mais avec la conception de la fixation et de l'étanchéité de ce montant

Sur la S et la X la fixation était faite en respectant la logique

Sur la 3 ils ont voulu faire pour on ne sait quelle raison l'économie de fixation en partie haute et le montant prend l'eau.

Pour la buée dans les feux il s'agit bien souvent d'un défaut de soudure de la vitre du feu sur le corps plastique (soudure ultrason)

Quitte à me répéter cette voiture est conceptuellement très bien mais l'industrialisation a été totalement bâclée sur énormément de point:choix des matériaux,fixations,peinture,étanchéité entre les tôles avant soudure...à croire qu'ils se sont très mal entourés pour leur production et auraient mieux fait de choisir des personnes expérimentées dans l'industrie automobile plutôt que visiblement tout miser sur le "blingbling" style applications,jeux,spotify,mises à jour à distance et compagnie, il s'agit d'une voiture pas d'une tablette et ça peut vite devenir dangereux de faire n'importe quoi sur ces points.

[yankee76]

Il y a 18 heures, wolfieVH a dit :

Je viens de faire 2500 km et idem beaucoup d'alertes "caméra obstruée" et du coup autopilot indisponible. J'ai le sentiment que cela s'est beaucoup plus produit qu'habituellement. Mais il est vrai qu'il a beaucoup plus 😕

Je suis étonné que ton autopilot ne fonctionne pas,j'ai souvent le message de camera indisponible ,mais cela n'a jamais géné l'autopilot !

[RolandB]

il y a 10 minutes, yankee76 a dit :

Je suis étonné que ton autopilot ne fonctionne pas,j'ai souvent le message de camera indisponible ,mais cela n'a jamais géné l'autopilot !

Même constat avec la nouvelle version 48-26 (jamais constaté auparavant). J'ai même été privé à 6 reprises de l'AP (sur 500kms ça fait beaucoup) avec le gros volant rouge et un avertissement sonore d'au moins 10 secondes à chaque fois (on se demandait avec mon épouse quand ça allait s'arrêter) alors que je roulais normalement, les mains que le volant.

Puis c'est revenu tout seul en roulant quelques minutes après, sans avoir besoin de se stopper et se mettre en P.

 

Étonnant, j'en ai même envoyé une demande d'intervention (pour la première fois depuis l'achat début 2019) à Tesla, on verra s'ils confirment la programmation du RDV à mon domicile...

[Busquet2]

il y a 1 minute, RolandB a dit :

J'ai même été privé à 6 reprises de l'AP (sur 500kms ça fait beaucoup) avec le gros volant rouge et un avertissement sonore d'au moins 10 secondes à chaque fois (on se demandait avec mon épouse quand ça allait s'arrêter) alors que je roulais normalement, les mains que le volant.

Puis c'est revenu tout seul en roulant quelques minutes après, sans avoir besoin de se stopper et se mettre en P

Ca c'est la condensation dans les caméras frontales (celles du haut du pare-brise). Les caméras latérales n'empêchent pas l'AP, elles t'empêchent de doubler ou te rabattre suivant la caméra touchée.

[Narcotic]

Pour infos j'avais de la buée à l'intérieur de la caméra droite j'ai passé un coup de seche cheveux à l'extérieur et pour l'instant ce n'est pas revenu . De la chance du hasard¿

[wolfieVH]

Il y a 4 heures, yankee76 a dit :

Je suis étonné que ton autopilot ne fonctionne pas,j'ai souvent le message de camera indisponible ,mais cela n'a jamais géné l'autopilot !

J'aurai dû prendre le message en photo  c'était quelque chose comme "Autopilot indisponible. Réinitialisation au prochain trajet". Mais, il fonctionnait à nouveau quelques minutes après.

[emerout]

il y a 10 minutes, wolfieVH a dit :

J'aurai dû prendre le message en photo  c'était quelque chose comme "Autopilot indisponible. Réinitialisation au prochain trajet". Mais, il fonctionnait à nouveau quelques minutes après.

J'ai eu ça par intermittence, puis en permanence : une caméra latérale d'aile ne fonctionne plus (noir sur la dashcam)

[tech60]

Pour ceux qui voudraient tester la méthode que j'ai indiqué,afin que ce soit plus efficace vous pouvez decoller la petite membrane qui est initialemenh destinée à laisser sortir l'humidité et qui est à côté de la caméra et mettre un coup de seche cheveux (pas trop chaud) pour virer le plus d'humidité possible.

Et à votre place je ne remettrai pas la membrane mais je mettrai un petit sachet de dessicant avant de faire le joint extérieur et de replacer le montant.

[Busquet2]

Moi je souhaiterais m'occuper des caméras du pare-brise, ce sont celles ci qui empêchent de fonctionner l'AP. Je pense que rien qu'en nettoyant la surface du pare-brise à l'intérieur et avec un produit style anti-buée on peut être tranquille quelques semaines, c'est comme notre pare-brise (vitre), si on ne le nettoie pas la buée est beaucoup plus présente, il faut le faire de temps en temps. Vous savez comment se désemboite les plastiques au niveau du rétro central ?

[tech60]

Attention pour la partie pare brise je ne sais pas si le lidar est placé dans cette zone sur la tm3 mais il est règlé et étalonné avec précision du coup si vous enlevez les caches et nettoyez dans la zone faites super gaffe à ne pas bougee quoique ce soit (ceux que je connais sont montés sur 3 vis rotulees pour faire leur parfait reglage angulaire)

[Busquet2]

il y a 1 minute, tech60 a dit :

Attention pour la partie pare brise je ne sais pas si le lidar est placé dans cette zone sur la tm3

Pas de Lidar chez Tesla.

Je veux juste nettoyer le pare-brise, je ne toucherais pas aux caméras.

[tech60]

J'ai un doute je pense que pour la régulation active il faut quand même un lidar pour la détection malgré les caméras,il est peut être placé ailleurs, sur mon ancienne mercedes il était dans la calandre.

Par contre même pour la caméra de parebrise fait bien attention à ne rien dérégler (pour les montants latéraux la caméra est fixée sur la partie plastique qui est elle même détrompée par les 2 vis de fixation et deux pions de centrage,il n'y a d'ailleurs pas de réglage possible pour la caméra en elle même).

[Busquet2]

il y a 3 minutes, tech60 a dit :

J'ai un doute

Pas moi.

il y a 3 minutes, tech60 a dit :

je pense que pour la régulation active il faut quand même un lidar pour la détection malgré les caméras,il est peut être placé ailleurs, sur mon ancienne mercedes il était dans la calandre.

Il y a un radar aussi sous le PC avant mais c'est un radar, pas un lidar.

[Busquet2]

J'ai trouvé cette vidéo pour le démontage du rétro intérieur et on voit qu'une fois le cache enlevé, il faut encore enlever tout le dispositif caméra (et je ne sais pas encore comment).

...

 

[tech60]

Ah bah sur cette vidéo on voit que même sous le cache tu n'auras pas accès à la zone que tu veux nettoyer du coup mieux vaut ne rien toucher car déjà que même sur des voitures chez des constructeurs qui ont des décennies d'expérience pour les montages de cache plastique c'est souvent le bazar pour les remettre correctement sans qu'ils ne bougent ou se déboitent alors sur une tesla sans vouloir vexer les fans je n'y toucherai pas.

[yankee76]

Je ne me risquerai pas a démonter les cameras, elles sont étalonnées et il faut du materiel specifique pour les régler.

[tech60]

Juste pour info, la procédure "officielle" de tesla est bien de virer la membrane qui ne joue pas son rôle,de sécher le logement caméra et d'appliquer un joint d'étanchéité

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10173429-9999.pdf

et d'après le retour de certains qui ont eu 3 fois leurs caméras changées sans succès,tesla travaille justement sur une nouvelle manière de rendre étanche cette caméra du coup le "c'est étudié pour" et le "il ne faut pas rendre étanche une optique" bah tesla en revient.

[Busquet2]

Excellent pour les caméras latérales @tech60

Merci !

[vince_007]

Il y a 3 heures, Busquet2 a dit :

J'ai trouvé cette vidéo pour le démontage du rétro intérieur et on voit qu'une fois le cache enlevé, il faut encore enlever tout le dispositif caméra (et je ne sais pas encore comment).

...

 

J'ai fait intervenir un ranger pour me nettoyer la zone devant les caméras, il y avait des tâches de gras et poussières qui ne partait pas.

Une fois les caches retirés, le bloc caméra est vissé avec 2 petits vis torx, le bloc reste connecté et pendouille par les fils. Il a nettoyé et remonté en sens inverse.

Le ranger m'a expliqué que la calibration des caméras est une légende urbaine, ça n'a jamais existait chez Tesla (et de nombreuse autres marques). La calibration est automatique dans une certaines mesures mais il n'y a aucun réglage possible. 

[tech60]

il y a 15 minutes, Busquet2 a dit :

Excellent pour les caméras latérales @tech60

Merci !

De rien

Par contre pour ta caméra avant à ta place je ne toucherais rien, au pire des cas fait intervenir un ranger.

Autant sur le pilier latéral tu n'as pas besoin de toucher à la caméra qui reste sagement montée sur l'ensemble que tu démontes, autant sur la zone parebrise de ta vidéo, au mieux tu risques de péter des pattes de fixation des caches et au pire tu risques d'abimer ou dérégler la caméra (la grosse vis avec une marque de peinture peut faire partie du réglage,je n'ai pas vu la bête pour en savoir plus).

[Busquet2]

il y a 13 minutes, vince_007 a dit :

Une fois les caches retirés, le bloc caméra est vissé avec 2 petits vis torx, le bloc reste connecté et pendouille par les fils. Il a nettoyé et remonté en sens inverse.

Merci pour cette info. Je vais m'y risquer car je suis sûr que cela évitera une condensation extrême et répétitive comme on le constate. Voir les photos précédentes.