Bonjour à tous,

 

J’ai trouvé beaucoup de vidéos qui parlaient de l’optimisation de l’efficience en EV6 en fonction des choix de régénération mais aucune ne semble dire la même chose.

 

Je suis propriétaire d’une EV6 neuve RWD et je voulais avoir vos retours sur ce qui est le mieux en terme de consommation quand on roule sur trajet urbain / route départementale, entre :

- le IPedal (je sais que ce n’est pas top sur les versions AWD car ça empêche que le moteur avant ne se désactive)

- la régénération automatique mode 3 (le plus élevé)

- Une gestion manuelle des niveaux de régénération en fonction de la circulation / pente

- Autre chose

 

Je sais que c’est peut être anecdotique à la fin en différence mais je suis assez curieux d’avoir vos retours. Je comprends que le principe c’est de tenter de garder une vitesse constante le plus possible car la régénération de rendra jamais autant que l’accélération.

Modifié février 9, 20242 a par Icare51100

franchement la différence entre chaque mode... c'est comme rouler ECO au lieu de normal, vraiment ça ne sert pas à économiser grand chose.

I-pedal pour plus de confort pour ma part, régulateur sur autoroute.

Mode normal tout le temps,  régulateur au maximum, autoroute départementale,  sinon mode auto et je joue un peu aux palettes quand j'arrive au péage par exemple.  

Je n'utilise jamais l'i-pedal car je trouve ça inconfortable de toujours avoir le pied sur la pedale (après je fais peu de ville).

L'efficience comme dit c'est la roue libre avec le moins de freinage possible, l'idéal serait un mode 0 mais avec de la regen à la pédale.  

Mode eco, ça bride l'accélération mais si tu accélères pareil en normal ou sport ça consommera pareil (en sport faut vraiment avoir le pied léger).

Profites de ta voiture comme tu la trouves la plus agréable,  ne te brides pas dans le plaisir de conduite pour gagner quelques % qui ne te changeront rien au quotidien ni sur grand trajet 

Au vu de la taille de la batterie, le gain potentiel est imperceptible au quotidien et il est également négligeable sur grand trajet de part la vitesse de charge de nos Ev6. Le tout est plutôt de trouver la formule qui te procure le plus d'agrément. À titre personnel, ne faisant que de la nationale et de la voie rapide, c'est regen auto au plus bas niveau et je joue avec les palettes si j'ai besoin de plus. Si je faisais de la ville, ça serait plutôt ipedal. 

Le tout en mode normal (sport pour doubler) 

Modifié février 10, 20242 a par Bourrineur

Je suis de base en Ipedal et j utilise le régulateur HDA le plus possible, autoroutes, rocades bien sûr mais de plus en plus nationales

Le Ipedal encourage une conduite plus cool en ville car il demande plus d anticipation on leve le pied avant les feux rouges. Je m'y suis bien habitué

Dans les descentes on récupère pas mal d'énergie

Avec le HDA le I Pedal n est plus actif, mais je crois qu une regen auto se met en place 

Toujours en mode normal et utilisation du régulateur. Jamais de ipedal sauf très rarement en ville. 

Et les palettes au volant dans les grandes descentes (montagne...)

Modifié février 10, 20242 a par jeff51

Pour moi c'est ipedal systématique et régulateur dès que possible. 

Probablement pas le plus efficient mais la conduite à 1 seule pédale est tellement plaisant !

Majoritairement urbain, ipedal systématique mais plus pour le confort de conduite que pour le gain d'autonomie. Mode eco avec l'inconvénient, je trouve, d'avoir une clim moins efficace (mais aussi une conso plus raisonnable). Dès que je fais de l'autoroute, c'est mode 0 ou 1. En revanche, jamais de HDA, ou du moins pas tant que la lecture des panneaux sera sans faille. J'ai vécu des freinages secs sur autoroute qui me font fuir ce mode.
Mais comme tu peux le lire, chacun a un avis différent sur le sujet.

mode ECO, mode ipedal, quasi 100% du temps, je circule 80% du temps en région parisienne.