Le 18/04/2026 à 19:09, Duvid a dit :

Avec "Kona" tout court dans le moteur de recherche du site on tombe dessus au 1er résultat.

https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/Kona

C'est exact, merci @Duvid. Il y a un document PDF :
https://rappel.conso.gouv.fr/affichettePDF/49426/Rapex

 

Bonjour, reçu ce jour la lettre de rappel pour mon Kona de juin 2020, afin "d' inspecter la batterie HT et si nécessaire, effectuer une mise à jour du calculateur de gestion de la batterie ht".

 

Ils vont me limiter la charge à 90%? pas d'accord!

Le 24/04/2026 à 19:52, YellowSub a dit :

Bonjour, reçu ce jour la lettre de rappel pour mon Kona de juin 2020, afin "d' inspecter la batterie HT et si nécessaire, effectuer une mise à jour du calculateur de gestion de la batterie ht".

Ils vont me limiter la charge à 90%? pas d'accord!

J'ai également reçu la lettre Hyundai du 20/04/2026 signée Jean-François TAILLEFER Directeur Pièces et Services concernant ce rappel. Il n'est question nulle part de limitation de charge.

Bonsoir à tous, reçu ce jour lettre de rappel pour ma hyundai Kona alors que la batterie LG Chem de ma Kona déjà changée. Je ne comprend pas pourquoi il faudrait mettre à jour le BMS...

Modifié 24 avril24 avril par vazarg

Le 25/04/2026 à 00:36, vazarg a dit :

Bonsoir à tous, reçu ce jour lettre de rappel pour ma hyundai Kona alors que la batterie LG Chem de ma Kona déjà changée. Je ne comprend pas pourquoi il faudrait mettre à jour le BMS...

Voir plus haut. L'Autorité allemande pour les transports motorisés a détecté qu'une surchauffe de la batterie pouvait ne pas être détecté à temps, il était donc souhaitable de revoir le fonctionnement du BMS. Hyundai a été informé, et le rappel allemand est devenu mondial. 

 

Le site officiel français pour les rappels a publié un RAPEX:
https://rappel.conso.gouv.fr/affichettePDF/49426/Rapex

Extrait:

GTIN 24.01.2018 - 15.07.2023

• Motif du rappel : Le logiciel de surveillance de la batterie est défectueux et est incapable de détecter rapidement l'instabilité thermique dans la batterie haute tension conduisant à un incendie.
• Risques encourus par le consommateur : Incendie

Modifié 25 avril25 avril par Juno

Bonjour,

J'ai reçu aussi hier ce courrier concernant mon 1er Kona de 2019 que j'ai vendu à EV-Remarketing en novembre 2020.

Peu de temps après cette vente j'avais reçu un courrier recommandé pour une opération de rappel concernant la vérification de la batterie. J'ai répondu à Hyundai France que ma voiture avait été vendue en indiquant les coordonnées de EV-Remarketing et j'avais joint à mon courrier un copie du certificat de vente.

Donc c'est un peu le souk chez Hyundai France qui ne tient pas compte des changements de propriétaires 😱 

Le 25/04/2026 à 08:38, dompas a dit :

Bonjour,

J'ai reçu aussi hier ce courrier concernant mon 1er Kona de 2019 que j'ai vendu à EV-Remarketing en novembre 2020.

Peu de temps après cette vente j'avais reçu un courrier recommandé pour une opération de rappel concernant la vérification de la batterie. J'ai répondu à Hyundai France que ma voiture avait été vendue en indiquant les coordonnées de EV-Remarketing et j'avais joint à mon courrier un copie du certificat de vente.

Donc c'est un peu le souk chez Hyundai France qui ne tient pas compte des changements de propriétaires 😱 

Effectivement, la lettre invite à indiquer à qui la voiture a été vendue. C'est une demande logique au vu de l'importance du sujet, portant sur une production déjà ancienne. On ignore les moyens dont dispose Hyundai pour retrouver à coup sûr les nouveaux propriétaires. Il est préférable de les aider au mieux, je crois. Tu as donc bien fait.

Reçu le rappel pour un Kona Executive de 2019. En attente de rdv.

J'ai pris rendez-vous entretien 180 000 km et je leur en ai parlé et ils m'ont confirmé qu'ils feront la mise à jour BMS.

 

Le 25/04/2026 à 08:38, dompas a dit :

Bonjour,

J'ai reçu aussi hier ce courrier concernant mon 1er Kona de 2019 que j'ai vendu à EV-Remarketing en novembre 2020.

Peu de temps après cette vente j'avais reçu un courrier recommandé pour une opération de rappel concernant la vérification de la batterie. J'ai répondu à Hyundai France que ma voiture avait été vendue en indiquant les coordonnées de EV-Remarketing et j'avais joint à mon courrier un copie du certificat de vente.

Donc c'est un peu le souk chez Hyundai France qui ne tient pas compte des changements de propriétaires 😱 

Suite à la réception de ce courrier simple j'ai envoyé un email au service concerné en leur indiquant une nouvelle fois que je n'étais plus propriétaire de ce véhicule en mentionnant les coordonnées de l'acheteur.

3 jours aprés réponse de Hyundai France me remerciant de mon email et que le nécessaire avait été fait pour désactiver l'association châssis/propriétaire.

Foutaise...Aujourd'hui je reçois un courrier, recommandé cette fois, pour la même chose; ils sont complétement barjots chez Hyundai france 🙃

Le 02/05/2026 à 11:45, dompas a dit :

Suite à la réception de ce courrier simple j'ai envoyé un email au service concerné en leur indiquant une nouvelle fois que je n'étais plus propriétaire de ce véhicule en mentionnant les coordonnées de l'acheteur.

3 jours aprés réponse de Hyundai France me remerciant de mon email et que le nécessaire avait été fait pour désactiver l'association châssis/propriétaire.

Foutaise...Aujourd'hui je reçois un courrier, recommandé cette fois, pour la même chose; ils sont complétement barjots chez Hyundai france 🙃

Bienvenue en Mabouland ! 😂🤣

Le 02/05/2026 à 11:55, Juno a dit :

Bienvenue en Mabouland ! 😂🤣

C'est plutôt j'm'enfouland 😡

Ptet que le recommandé était déjà partis entre temps.

 

Recommandé reçu, dix jours après la lettre simple.

Sur les deux lettres, on peut lire "Cette campagne de rappel fait l'objet d'une communication officielle au Ministère des Transports et au Ministère du Développement Durable."

• https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/
  • /en-france-r52.html
• BEA-TT: Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre

Exemple d'analyse:

• /paris-avril-2022-incendies-de-deux-bus-electriques-r323.html
  • /rapport-d-enquete-sur-les-incendies-de-deux-bus-a1324.html
    • /beatt-2022-02_paris-bus-ratp_rapport.pdf

Moralité:

• Installer des batteries sur le toit était une mauvaise idée
• En cas de fumée dans votre véhicule, fuyez immédiatement, vous n'avez que quelques secondes

 

Modifié 4 mai4 mai par Juno

Kona executive 64 de 2019: soucis batterie depuis plusieurs années avec témoin moteur et limitation de charge à 80% récurrent.
Prise en charge acceptée par la concession il y a 6 mois pour changement module défectueux mais nouveau module qui ne correspond finalement pas au modèle de la batterie (batterie qui ne se fait d’ailleurs plus aujourd’hui donc pas de remplacement possible).

Je viens de recevoir le rappel 🤪 alors que je roule en voiture de courtoisie depuis maintenant 6 mois…

Premiere fois que j’achetais un véhicule neuf. Je m’en rappellerai ! 
 

Le 05/05/2026 à 16:03, KEV a dit :

Kona executive 64 de 2019: soucis batterie depuis plusieurs années avec témoin moteur et limitation de charge à 80% récurrent.
Prise en charge acceptée par la concession il y a 6 mois pour changement module défectueux mais nouveau module qui ne correspond finalement pas au modèle de la batterie (batterie qui ne se fait d’ailleurs plus aujourd’hui donc pas de remplacement possible).

Je viens de recevoir le rappel 🤪 alors que je roule en voiture de courtoisie depuis maintenant 6 mois…

Premiere fois que j’achetais un véhicule neuf. Je m’en rappellerai ! 

Étonnant. On t'a vendu une voiture dangereuse et inutilisable, le rappel n'a pas été exécuté. Et on ne songe pas à respecter le contrat ? Voir avec le service juridique de l'assurance ce qu'il est possible de négocier.

Même courrier pour moi, en simple et en recommandé. Je suis allé faire le rappel en concession et c'est là que cela devient ... bizarre.

Je suis arrivé avec ma Kona 39 de 2020, presque 130 000 km, environ 92% de SOH mesuré par Car Scanner vers début janvier. Recharge habituelle à 80 ou 90% sur Greenup. Autonomie annoncee environ 250-270 km, un peu pessimiste.

Il y a un petit mois j'ai fait un test, recharge à 100% et trois jours de trajets soit 300 vrais km... revenu avec 5-6% et la tortue allumée. Il faisait beau, sec, dans les 15-17 degrés.

 

Bon. Passage en concession pour ce rappel. Un peu moins d'une heure. Je reprends la voiture, retour maison. Le lendemain charge jusqu'à 100% ... hé oui, comme à chaque fois ma prog a sauté après la MAJ... et c'est là que ça devient très bizarre. Autonomie annoncée 341 km... du jamais vu et de très loin. Je me dis que ça va déchanter rapidement.

Une journée après, 100 km effectués, la voiture annonce 75% et 253 km d'autonomie (oui c'est une 39 kWh !).

 

Dongle, Carscanner ... qui me donne une vue bien étrange. La batterie a 18h de fonctionnement, un SOH à 100% et 1 charge lente au compteur.

Une batterie neuve ! 

Oui mais non, l'étiquette dessous est bien la même et je connais pas un seul garage capable de faire ça en 45 minutes ... sans même le mentionner à la restitution en plus.

 

J'ai rajouté 50 km depuis... ce qui fait 150 km effectués et je suis à 59% de batterie pour une autonomie annoncée à 200 km restants. À peu près toujours sur les 340-350 de total donc.

Je pousuis le test jusqu'à demain soir pour 300 vrais km effectués, soit le WLTP d'origine.

 

La seule idée qui me semble plausible est d'avoir fait sauter le buffer haut ou le bas ou les deux. Ça n'explique pas le reset complet du SOH ou compteur de charges... et je ne vois pas le lien avec une possible gestion de la montée en température et le risque d'incendie.

Je me suis dit aussi que j'avais peut-être hérité du logiciel d'une 64 kWh qui expliquerait l'optimisme de l'autonomie, mais cela semble se vérifier sur la route. 

Bizarre bizarre. J'espère ne pas tomber en rade de jus avec 15 % affiché... je vais regarder les voltages cellules pour éviter ce genre de chose.

Modifié 6 mai6 mai par ebire

Le 06/05/2026 à 13:20, ebire a dit :

Même courrier pour moi, en simple et en recommandé. Je suis allé faire le rappel en concession et c'est là que cela devient ... bizarre.

Je suis arrivé avec ma Kona 39 de 2020, presque 130 000 km, environ 92% de SOH mesuré par Car Scanner vers début janvier. Recharge habituelle à 80 ou 90% sur Greenup. Autonomie annoncee environ 250-270 km, un peu pessimiste.

Il y a un petit mois j'ai fait un test, recharge à 100% et trois jours de trajets soit 300 vrais km... revenu avec 5-6% et la tortue allumée. Il faisait beau, sec, dans les 15-17 degrés.

 

Bon. Passage en concession pour ce rappel. Un peu moins d'une heure. Je reprends la voiture, retour maison. Le lendemain charge jusqu'à 100% ... hé oui, comme à chaque fois ma prog a sauté après la MAJ... et c'est là que ça devient très bizarre. Autonomie annoncée 341 km... du jamais vu et de très loin. Je me dis que ça va déchanter rapidement.

Une journée après, 100 km effectués, la voiture annonce 75% et 253 km d'autonomie (oui c'est une 39 kWh !).

 

Dongle, Carscanner ... qui me donne une vue bien étrange. La batterie a 18h de fonctionnement, un SOH à 100% et 1 charge lente au compteur.

Une batterie neuve ! 

Oui mais non, l'étiquette dessous est bien la même et je connais pas un seul garage capable de faire ça en 45 minutes ... sans même le mentionner à la restitution en plus.

 

J'ai rajouté 50 km depuis... ce qui fait 150 km effectués et je suis à 59% de batterie pour une autonomie annoncée à 200 km restants. À peu près toujours sur les 340-350 de total donc.

Je pousuis le test jusqu'à demain soir pour 300 vrais km effectués, soit le WLTP d'origine.

 

La seule idée qui me semble plausible est d'avoir fait sauter le buffer haut ou le bas ou les deux. Ça n'explique pas le reset complet du SOH ou compteur de charges... et je ne vois pas le lien avec une possible gestion de la montée en température et le risque d'incendie.

Je me suis dit aussi que j'avais peut-être hérité du logiciel d'une 64 kWh qui expliquerait l'optimisme de l'autonomie, mais cela semble se vérifier sur la route. 

Bizarre bizarre. J'espère ne pas tomber en rade de jus avec 15 % affiché... je vais regarder les voltages cellules pour éviter ce genre de chose.

Une mise à jour du BMS réinitialise les infos. Le SOH revient à 100% et sera recalculé par la suite. La mise à jour n'améliore pas la batterie. Les infos et le SOC deviendront plus fiables après un temps.

Source : https://www.insideevsforum.com/community/threads/another-bms-recall-for-the-kona.20946/#post-224430 

Modifié 6 mai6 mai par Juno

Le 06/05/2026 à 14:24, Juno a dit :

Une mise à jour du BMS réinitialise les infos. Le SOH revient à 100% et sera recalculé par la suite. La mise à jour n'améliore pas la batterie. Les infos et le SOC deviendront plus fiables après un temps.

Source : https://www.insideevsforum.com/community/threads/another-bms-recall-for-the-kona.20946/#post-224430 

Merci pour l'info, ça explique le reset des chiffres.

De mon côté après trois jours sur la même charge et 304 km effectués... je suis à 8% de batterie et 39 km d'autonomie annoncée. Ce qui est cohérent avec les 341 km du départ... et différent de ce qui était annoncé avant la MAJ.

Mes trajets sont du 80% route à 90 km/h et 20% rocades en périurbain ave une moyenne à 50-55 km/h sur lds trajets, sans relief particulier.

La MAJ n'a pas changé la batterie mais ce nouveau BMS semble plus réaliste et peut-être aussi les valeurs de buffer ont bougé comme Renault le pratiquait pour remonter les SOH des Zoés. En tous cas ça donne un mieux sensible sur la ptévision kilométrique. Le pourcentage lui correspond à une courbe, il n'a pas une progression linéaire avec une perte faible au début puis plus rapide vers les valeurs moyennes et ensuite moindre... tout en bas je ne sais pas, je n'ai pas la possibilité de tester ce soir pour voir comment ça évolue sous les 8% atteints.

Hier matin voiture rechargée à 100 % ...qui affiche cette fois 356 km d'autonomie, encore plus que la fois précédente.

Trajet dans la journée de 271 km, quasi uniquement de la route et un peu de 4 voies à 110. Moyenne à 70 km/h. Retour avec 15% de batterie et une autonomie affichée à 61 km.

Clairement la Maj a d'une manière ou d'une autre permis d'accéder à plus d'énergie qu'auparavant, au moins 7-8 % de plus je dirais. Je pratique ces trajets avec cette voiture depuis 5 ans, c'est flagrant ( et cool )

Modifié 9 mai9 mai par ebire

Assez incroyable cette MAJ, on va la faire et te tiendra au courant par rapport à notre 64 kwh

Rappel fait sur une kona 64kwh qui affiche 538km à 100% ce qui est plutôt inhabituel surtout qu'il fait 10°C en ce moment, j'aurais plutôt vu 480km avant

Ce ne sera pas simple de vérifier dans la vraie vie, je n'ai pas de long trajet régulier

Je fais 120 km (mix 50/70/90/120) pour le boulot donc je pourrais vérifier.

Je suis pour le moment autour de 400 km de range après charge max.

 

 

 

Modifié 14 mai14 mai par xixou

BMS mis à jour.

 

ils ont ecrit BSM, on est pas loin du BDSM lol. Au lieu de BMS.