Posté(é) octobre 13, 20232 a Bonjour heureux possesseur de mon ev6 depuis juillet et 6000km effectués tout va bien sauf un point où j’ai du mal possedant une nissan leaf 2 lors de mes manœuvres c’est un régal car l’ont peut déjà avoir une vue 360 mais c’est un détail sur la leaf je peux reculer avancer en douceur mais pas sur la kia est ce moi qui s’y prend mal mais dès que je veux avancer ou reculer la kia le fait trop brutalement. sur une place de stationnement, c’est stressant car j’ai peur de cogner le véhicule devant ou derrière. c’est vraiment au démarrage. je suis en mode normal. sur un véhicule thermique manuel tu peux débrailler mais la ….
Posté(é) octobre 13, 20232 a Le 13/10/2023 à 03:27, ltc18 a dit : Bonjour heureux possesseur de mon ev6 depuis juillet et 6000km effectués tout va bien sauf un point où j’ai du mal possedant une nissan leaf 2 lors de mes manœuvres c’est un régal car l’ont peut déjà avoir une vue 360 mais c’est un détail sur la leaf je peux reculer avancer en douceur mais pas sur la kia est ce moi qui s’y prend mal mais dès que je veux avancer ou reculer la kia le fait trop brutalement. sur une place de stationnement, c’est stressant car j’ai peur de cogner le véhicule devant ou derrière. c’est vraiment au démarrage. je suis en mode normal. sur un véhicule thermique manuel tu peux débrailler mais la …. Hello, pas vraiment rencontré ce problème de mon côté 2 idées : - ne pas utiliser le mode Sport pour faire des manœuvres - passer en I pedal permet d accélérer plus progressivement
Posté(é) octobre 13, 20232 a Je relache doucement la pédale de frein et je dose le frein. Ce qui surprend au début, c'est qu'en marche normale on dose l'accélérateur. Mais lors des manoeuvre, c'est le frein qu'il faut doser. Si ça peut aider...
Posté(é) octobre 13, 20232 a Perso pour les manœuvres, en éco avec au moins la regen à 1, c'est beaucoup plus doux. Quand je manoeuvre en normal je le sens tout de suite...
Posté(é) octobre 13, 20232 a Auteur Le 13/10/2023 à 08:27, nicolassco a dit : Tu n'aurais pas le auto hold activé ? C’est le frein automatique ? oui
Posté(é) octobre 13, 20232 a Je fais mes manoeuvres en i-Pedal ou regen 3 et mode Sport, aucun problème. Je pense que les à-coups que tu as sont liés à l'auto-hold. Ce truc est une purge en manoeuvre, je l'ai désactivé définitivement, il est inutile sur une électrique.
Posté(é) octobre 13, 20232 a Le 13/10/2023 à 12:24, E911V a dit : Je fais mes manoeuvres en i-Pedal ou regen 3 et mode Sport, aucun problème. Je pense que les à-coups que tu as sont liés à l'auto-hold. Ce truc est une purge en manoeuvre, je l'ai désactivé définitivement, il est inutile sur une électrique. Moi, au contraire, je trouve l'auto hold parfait, il est activé en permanence: Il te maintient à l'arrêt (lorsque tu as souhaité t'arrêter complètement, contrairement à l'i-pédal qui lui t'arrête à tous les coups,sauf à ré-accéleer ...) et surtout il te maintient arrêter jusqu'à ce que tu accélères de nouveau.... A qui cela n'est pas arrivé d'enlever sans vraiment le vouloir le pied de sur le frein? Et là....danger. Il est donc, pour moi activé en permanence, SAUF, justement pour des manœuvres délicates ( créneau serré, passage étroit entre deux obstacles.... où là précisément il te permet de manœuvrer "au millimètre"....et a toute petite vitesse, bien mieux que l'accélérateur ! Modifié octobre 13, 20232 a par PHILIPPE50
Posté(é) octobre 13, 20232 a Le 13/10/2023 à 14:03, PHILIPPE50 a dit : Moi, au contraire, je trouve l'auto hold parfait, il est activé en permanence: Il te maintient à l'arrêt (lorsque tu as souhaité t'arrêter complètement, contrairement à l'i-pédal qui lui t'arrête à tous les coups,sauf à ré-accéleer ...) et surtout il te maintient arrêter jusqu'à ce que tu accélères de nouveau.... A qui cela n'est pas arrivé d'enlever sans vraiment le vouloir le pied de sur le frein? Et là....danger. Il est donc, pour moi activé en permanence, SAUF, justement pour des manœuvres délicates ( créneau serré, passage étroit entre deux obstacles.... où là précisément il te permet de manœuvrer "au millimètre"....et a toute petite vitesse, bien mieux que l'accélérateur ! jamais activé sur ma part, j'ai aussi une thermique boite auto et sans auto hold c'est le même comportement ça avance au levé de pédale. sinon en maintenant la palette de gauche (en mode auto pour moi , jamais essayé les autres modes) quand on s'arrete, stop s'affiche et on peut enlevé le pied ça se maintient
Posté(é) octobre 13, 20232 a Le 13/10/2023 à 14:03, PHILIPPE50 a dit : Moi, au contraire, je trouve l'auto hold parfait, il est activé en permanence: Il te maintient à l'arrêt (lorsque tu as souhaité t'arrêter complètement, contrairement à l'i-pédal qui lui t'arrête à tous les coups,sauf à ré-accéleer ...) et surtout il te maintient arrêter jusqu'à ce que tu accélères de nouveau.... A qui cela n'est pas arrivé d'enlever sans vraiment le vouloir le pied de sur le frein? Et là....danger. Il est donc, pour moi activé en permanence, SAUF, justement pour des manœuvres délicates ( créneau serré, passage étroit entre deux obstacles.... où là précisément il te permet de manœuvrer "au millimètre"....et a toute petite vitesse, bien mieux que l'accélérateur ! Je suis toujours en i-Pedal. Quand je suis à l'arrêt, je n'ai pas le pied sur le frein, ni sur l'accélérateur, et la voiture ne bouge pas.
Posté(é) octobre 13, 20232 a Au fait pour me rendre intelligent 😁, cela vous sert à quoi l'Auto hold ?? jamais utilisé pour ma part.
Posté(é) octobre 13, 20232 a En ce moment je suis plutôt en regen auto niveau moyen et en eco. C'est dans cette config que le mode eco est le plus vif. Autohold activé. De toute façon si on joue avec la pédale de frein en manœuvre, on bénéficie toujours du rampage, sauf si on fait un arrêt ferme. Sinon, en mode ipedal, pas de autohold pour moi. Ca tue les départ.
Posté(é) octobre 14, 20232 a Le 14/10/2023 à 08:09, as1chrone a dit : Ben en ville, ça évite d'avoir à laisser le pied sur la pédale de frein à chaque feu...c'est plus confortable. Perso je ne l'utilise que lorsque je circule en ville, le reste du temps je le désactive. Je n'utilise que rarement le i-pedal. Ah ok comme en ville je suis toujours en I pedal j en ai pas besoin Par contre je me demande comment le ipedal bloque la voiture même en pente car il semble bien que le frein a main ne soit pas enclenché dans ce cas Le véhicule tiendrait avec la seule force du moteur électrique ? Cela aurait il finalement un impact sur la consommation ? Allez savoir....
Posté(é) octobre 14, 20232 a Le 14/10/2023 à 10:29, as1chrone a dit : Je ne s'en suis pas si sûr...je pense plutôt que le i-pedal à l'arrêt, comme le auto-hold, déclenche le frein à main...En fait pour moi, le i-pedal est un auto-hold automatique...😉 Le i-Pedal n'enclenche pas le frein à main. En tout cas sur la mienne quand je m'arrête avec, il n'y a absolument pas le bruit typique du frein à main électrique, que j'entends quand je coupe le contact. Modifié octobre 14, 20232 a par E911V
Posté(é) octobre 15, 20232 a Le 14/10/2023 à 10:29, as1chrone a dit : Je ne s'en suis pas si sûr...je pense plutôt que le i-pedal à l'arrêt, comme le auto-hold, déclenche le frein à main...En fait pour moi, le i-pedal est un auto-hold automatique...😉 Ma modeste contribution : J'étais en mode i-pedal, j'ai levé le peid de l'accélérateur. La voiture s'est arrêtée. A ce moment là ma compagne est allée faire une course. Je n'ai pas éteint la voiture, ni mis le frein de stationnement. La course a duré plus longtemps que prévu. Au bout de quelques minutes, le i-pedal s'est désactivé et la voiture a automatiquement engagé le frein à main. Hypothèse : le i-pedal utilise un frein électronique et pour éviter la surchauffe du moteur, au bout d'un certain temps, il rebascule sur le frein de stationnement.
Posté(é) octobre 15, 20232 a bon à savoir, elle ne risque pas d'avancer seule... Modifié octobre 15, 20232 a par chgros1
Posté(é) octobre 15, 20232 a Le 15/10/2023 à 09:26, nmasse-itix a dit : Ma modeste contribution : J'étais en mode i-pedal, j'ai levé le peid de l'accélérateur. La voiture s'est arrêtée. A ce moment là ma compagne est allée faire une course. Je n'ai pas éteint la voiture, ni mis le frein de stationnement. La course a duré plus longtemps que prévu. Au bout de quelques minutes, le i-pedal s'est désactivé et la voiture a automatiquement engagé le frein à main. Hypothèse : le i-pedal utilise un frein électronique et pour éviter la surchauffe du moteur, au bout d'un certain temps, il rebascule sur le frein de stationnement. Un moteur qui ne tourne pas ne chauffe pas. En revanche une légère tension peut être appliquée pour compenser une déclivité. C'est plutôt ça qui va déclencher l'activation du frein à main au bout d'un certain temps.
Posté(é) octobre 15, 20232 a Je ne suis pas certain de la véracité cette dernière affirmation. Quand le moteur ne tourne pas, son bobinage se comporte alors comme une résistance. Et il chauffe. La quantité de chaleur générée dépend de la tension appliquée et de la résistance du moteur. J'imagine que la tension est faible car on veut juste immobiliser la voiture, pas la faire bouger. Source: https://www.electricalclassroom.com/what-is-meant-by-stalling-of-motor/
Posté(é) octobre 15, 20232 a Le 15/10/2023 à 14:06, nmasse-itix a dit : Je ne suis pas certain de la véracité cette dernière affirmation. Quand le moteur ne tourne pas, son bobinage se comporte alors comme une résistance. Et il chauffe. La quantité de chaleur générée dépend de la tension appliquée et de la résistance du moteur. J'imagine que la tension est faible car on veut juste immobiliser la voiture, pas la faire bouger. Source: https://www.electricalclassroom.com/what-is-meant-by-stalling-of-motor/ C'est ce que j'ai dit. Une tension peut être appliquée pour compenser une déclivité. A plat, pas de tension sinon la voiture avancerait.
Posté(é) octobre 15, 20232 a Question d'un curieux de nature : - pour rester à l'arrêt, en mode i-pedal, la voiture applique la tension sur le moteur en fonction de la pente qu'elle mesure ? - sur le plat, une fois arrêté en mode i-pedal si je pousse la voiture à la main, elle avance ?
Posté(é) octobre 20, 20232 a Auteur Pour en revenir à mes manœuvres de stationnement même en appuyant sur le frein et en le relâchant doucement c’est brusque c’est vraiment pour des manœuvres serrées. L’orsque je m’arrête via l’épedale cela fait un effet yoyo très léger, la voiture avance et recule jusqu’à se stabiliser ( c’est très léger) c’est surprenant.. je vais essayer d’´enlever ce auto hold pour les manœuvres délicates.
