MAJ Model Y 2022

[Syannick]

Le 17/01/2022 à 21:47, petitcolas a dit :

Je vais vous faire part de mon expérience avec ma TM3. 
Reçu en mars 2020, c’est un modèle améliorer des us mais biensur sans le refresh apparu en fin d’année. 
Pour la vente qui s’est conclue, j’ai vite compris au final qu’on était une minorité a tout savoir, à suivre autant l’actualité et les dessous de production. 
Très peu au final s’interrogent sur le soh, sur un modèle us ou chinois, lg ou pana … 

Alors oui, signer 60k€ ça soule mais quelques petits rappels supplémentaires:

on va peut être se manger un cutprice sortie de nul part comme ça à été le cas avec la 3, la S, la X?!

vous achetez une voiture avec des specs. Aujourd’hui on est gagnant sur l’autonomie et au final sur une voiture c’est ça le nerf de la guerre. Le reste c’est un peu de poudre aux yeux et surtout c’était pas dans les specs d’achat. Donc y a pas à être déçu de pas les avoirs, c’était pas prévu… 

En gros vous êtes quasiment tous en train de dire de pas acheter l’iPhone 13 par ce que les rumeurs de l’iPhone 14 sont mieux. Ça sera le cas pour tout ce qui est techno. 

Je suis entièrement d'accord avec tout ce que vous dîtes ! Je ne dis pas qu'il faut attendre car j'ai vite compris qu'à force d'attendre, on ne passait au final jamais de commande.

Je dis juste que compte tenu du prix du véhicule, qui est assez conséquent, enfin pour moi, je souhaiterais juste au moins connaître les spécificités exactes du véhicule, et pas forcément les découvrir le jour de la livraison (en plus ou en moins).

Après j'accepte ces règles et attend avec impatience cette première Tesla ! 😉

[petitcolas]

Bah en fait les specs sont celles de la commande et peut être mieux mais ça sera jamais pire. 
Tout est sur le site, le reste permet à tesla de modeler comme elle l’entend. 
 

les contres portes en bois, les phares "matrix"… tout est venu au compte goutte sans vraiment de logique. Enfin si, des logiques logistiques (que les modèles d’une couleurs, d’une finition, et pas forcément les plus chères …). 
 

Dans tout les cas la voiture sera pas obsolète et sur Leboncoin le jour de la revente personne (aller 1/15) vous demandera si elle a le double vitrage arrière ou pas, si c’est une MIC LG ou une MIG on sait pas quoi…

[CorentinZ]

@petitcolas Bien que je sois d'accord avec toi sur le fond (une tesla à 60K reste une excellente Tesla), je te trouve un peu dure dans tes propos et comparaisons.

Quand j'achète un iPhone, je sais ce que j'achète, et si je prends le même modèle 6 mois plus tard je n'aurai pas plus de fonctions puisqu''il s'agit exactement du même objet.

J'affine le raisonnement en précisant qu'un iPhone c'est environ 1000 euros, une TMY c'est 60 iPhones (ça implique un crédit, donc une dette, ça demande de comparer les assurances, de se renseigner sur les recharges, etc. C'est un investissement qui demande beaucoup plus... d'investissement personnel).

Enfin, lorsque j'ai passé commande en décembre, les 2 ports USB-C permettaient de transporter de l'énergie ET des données; d'après ce que je lis, celle que j'aurais aura des ports USB-C qui ne transportent que de l'énergie.

Si on n'utilise pas Spotify, il ne reste que le Bluetooth pour écouter de la musique qui sera compressée puisque transmise en bluetooth.

Sur une Dacia ça m'est égale d'écouter la musique en mp3 256Kbs, sur une Tesla un peu moins quand même

Donc non, la fiche technique au moment de l'achat ne correspond pas à celle du véhicule que l'on reçoit. Ca fait parti du jeu, il faut l'accepter, mais dans le cadre de ce jeu il faut naturellement comprendre que l'on souhaite avoir les techno les plus récentes.

Quand aux vitres arrières, il ne s'agit pas d'une reflexion pour la revente, mais bien pour l'utilisation. La modèle Y étant une familiale, il y a de fortes chances que la banquette arrière soit occupée, donc le double vitrage est d'autant plus intéressant.

 

Mais peut-être que le fait que se soit ma première Tesla fausse un peu ma perception.

[petitcolas]

L’analogie de l’iPhone tient compte que si on est sur le site Apple et qu’on commande le dernier en première page comme si Apple ne nommait pas ces iPhone. 
 

Je comprends là réticence que certains ont, c’est beaucoup d’argent, c’est un crédit sur 5-6-7 ans (ce que j’ai fait pour ma 3, 7 ans) mais certains details ressemblent à une perte de raison follle (batterie accessoire lithium, processeur ryzen…)

Le problème c’est que dans 6 mois on aura peut être les sièges ventilés, dans 6 mois autre chose, encore dans 6 mois autre chose (évolution batterie…) 

Le double vitrage apporte pas énorme (en tout cas uniquement l’avant). Le gros du bruit est aérodynamique sur frunk et le reste vient des roues. Peut être un peu plus que placebo, c’est pas non plus un silence de cathédrale qui régnera dans la voiture à 130 sur autoroute. 
Sur la 3, le plus efficace est le joint de frunk 😅

[ddtof]

Le 16/01/2022 à 10:22, Syannick a dit :

Que ceux qui reçoivent un SMS cette semaine lève le doigt !😉

Commande effectuée le 30/11, toujours pas de VIN, ni de SMS...

J'ai reçu mon SMS avec l'augmentation de capacité de la batterie

[ddtof]

Le 17/01/2022 à 22:27, petitcolas a dit :

Sur la 3, le plus efficace est le joint de frunk 😅

Y a-t-il ce joint su la Y ? Est-ce un joint qui est sur la voiture livré ou un joint custom à ajouter ?

[petitcolas]

C'est à rajouté également. 

 

Je vais rajouter tous les joints additionnels qui sont bénéfiques pour la pluie essentiellement (ceux des portes) et pour mon cas, cacher les raccord de covering 🙃

[ddtof]

Petites questions/clarifications sur les "nouvelles" batteries 2022.

Si j'ai bien compris ça va être des batteries LFP, c'est ça ?

De ce que j'ai pu lire ça veut dire que la batterie peut (doit?) être chargée à 100% à chaque recharge...

Pour le FR avec les LFPs, ce n'est pas très clair pour moi... Ça marche mieux ou moins bien ?

Les LFP semblent plus sensibles au froid, mais je ne sais pas trop quel est l'impact ... FR ? Recharge ? Puissance ? Capacité ?

Avec les LFP comment se passe les recharges aux SoCs ? Est-ce pire ou mieux qu'avec les dernières Y LR ?

Ai-je bien compris ?

[ddtof]

Le 18/01/2022 à 10:11, petitcolas a dit :

C'est à rajouté également. 

Ou peut-on trouver ces joints ?

Modifié janvier 18, 2022 par ddtof

[petitcolas]

Non sur le Y LR (comme sur les 3) les batterie sont des LG en NMC à chimie améliorée.

 

Donc règle du 90-50% à appliquer avec des requalibrage de BMS tous les trimestres bénéfiques.

 

 

Pour les joints, chez les accessoiristes habituels (ACC, Greendrive, amazon, aliexpress...) bref comme tous le reste.

[Syannick]

Le 18/01/2022 à 10:27, petitcolas a dit :

Non sur le Y LR (comme sur les 3) les batterie sont des LG en NMC à chimie améliorée.

 

Donc règle du 90-50% à appliquer avec des requalibrage de BMS tous les trimestres bénéfiques.

 

 

Pour les joints, chez les accessoiristes habituels (ACC, Greendrive, amazon, aliexpress...) bref comme tous le reste.

Suis-je le seul à trouver étrange de devoir rajouter des joints à une voiture neuve ?? 😅 Tesla est vraiment un autre monde.

[petitcolas]

En fait non, c'est une pratique assez courante chez les autres constructeurs depuis que le seuil de porte est considéré comme extérieur au véhicule et est de plus en plus grand.

Il n' y a qu'à voir sur amazon des joints en 5m servent sur des VW, audi... pour cet usage.

 

Le joint de capot avant est lui plus spécifique car le silence crée du bruit (philosophique). 

 

Après c'est l'une des rares voitures pour lesquelles des kit existent (enfin le nombre de pièce accessoire est dingue pour les 3 et Y!! )

[ddtof]

Le 18/01/2022 à 10:27, petitcolas a dit :

Non sur le Y LR (comme sur les 3) les batteries sont des LG en NMC à chimie améliorée.

Donc règle du 90-50% à appliquer avec des recalibrages de BMS tous les trimestres bénéfiques.

Désolé j'avais mal compris

Donc les conseils pour ces batteries NMC, c'est de ne pas les charger à plus de 90% sauf cas exceptionnel où on prévoit un long trajet, c'est ça ?
Pour les 50%, ça veut dire quoi ? Il ne faut pas utiliser la voiture en dessous de 50 % ? Ça ne serait pas super, ça ne laisserait que 40% (~200km) de la batterie utilisable avant de devoir recharger 

Le FR marche bien avec les NMC ou il y a des recos là-dessus ?

Pas de pb particulier avec les NMC TMY pour les SoC ?

Pour les LFP, j'ai lu que la durée de vie était de 1,600,000 km !!! Pour les NMC c'est 240,000 km ? !

[petitcolas]

Oulah! On mélange tout la !

 

 

tesla recommande de charger sa modèle 3 quand la batterie est en dessous de 50% quand c’est possible et immédiatement en dessous de 20%. 
 

La durée de vie d’une NMC est de 1000-1500 cycles (pour avoir un soh de 75%h soit environ 400 000km minimum. 

[CorentinZ]

Le 18/01/2022 à 10:20, ddtof a dit :

Ou peut-on trouver ces joints ?

https://www.greendrive-accessories.com/fr/products/514/-joints-de-portes-reduction-de-bruit-tesla-model-y--3701388106397.html

https://www.amazon.fr/BASENOR-joint-caoutchouc-insonorisant-Modèle/dp/B0916YRM3Y/

[guidesmarais]

C’est fou le concept tesla.

Une fois passé l’effet whaou de l’essai , bien justifié par ailleurs , que l’on remet les pieds sur terre et que l’on pense au virement de 60k il vient un certain nombre de questions du style cailloux dans la chaussure . Je ne vais en faire la liste ici , tout a été déjà cité dans les posts. La magie Tesla fait que je reste quand même accroché alors que normalement j’aurai rayer la marque de ma

liste.
Tesla c’est fort !

 

 

[papyflyer60]

Le 18/01/2022 à 12:41, CorentinZ a dit :

https://www.greendrive-accessories.com/fr/products/514/-joints-de-portes-reduction-de-bruit-tesla-model-y--3701388106397.html

https://www.amazon.fr/BASENOR-joint-caoutchouc-insonorisant-Modèle/dp/B0916YRM3Y/

les avis ne sont pas très élogieux sur ces joints , est-ce le fait que les clients les posent mal . ou est-ce franchement inefficace ?

[petitcolas]

Le frunk est efficace sur la 3. 
les autres c’est de la protection contre la pluie essentiellement. 

[papyflyer60]

j'ai un restant de joints en D , qui m'a servi pour autre chose que la voiture , j'ai eu juste assez pour le frunk, donc je l'ai posé.

on verra bien. j'ai commandé le kit complet sur Ali, oui encore, le joint pour le toit aussi. avec l'installation des barres de toit j'ai un léger sifflement en dessous de 80km/h, je verrai si ça l'élimine.

[FredMt]

@Pahtath 

V21 ! la Y peut porter 250kg de plus 😉

https://forums.automobile-propre.com/topic/les-caractéristiques-et-versions-de-la-tesla-model-3-7070/?do=findComment&comment=1047206

 

[Pahtath]

Le 19/01/2022 à 17:41, FredMt a dit :

V21 ! la Y peut porter 250kg de plus 😉

 

Mais ca veut dire que nos TMY en cours de livraison auront probablement la v20 et donc une charge utile non changée (alors que pourtant ils disent que ce n'est pas le cas ?)

 

Bref, c'est à en perdre son latin !

[FredMt]

Le 19/01/2022 à 17:53, Pahtath a dit :

 

Mais ca veut dire que nos TMY en cours de livraison auront probablement la v20 et donc une charge utile non changée (alors que pourtant ils disent que ce n'est pas le cas ?)

 

Bref, c'est à en perdre son latin !

En tout cas personnellement, c'est la première fois que je vois cette association charge utile / freins.

[adsa]

Si la charge utile était limitée par les freins, cela n'aurait pas aussi limité d'autant la charge totale avec une remorque non freinée ? Les freins dissipent autant d'énergie que la charge soit dans la voiture ou pousse à l'arrière.

 

J'en avait déduit que le facteur limitant était plutôt à chercher au niveau du système de suspension, pneumatique, ou bien encore de la structure héritée du model 3.

 

 

[papyflyer60]

la structure du M3 , j'en doute puisque celle-ci n'est pas prevue pour tracter

[FredMt]

 

Ju21

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Posté(é) il y a 6 minutes

Ca concerne tous les modèles de Y ?

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@Ju21

Pour l'instant seulement des Y LR on été livrées en Europe. Peut-être que les Y Perf n’étaient pas concernées car si c'est comme les model3 elles devaient disposer de freins renforcés ?

D’un autre côté, toutes les Y peuvent tracter de la même manière de la Y de base à la Perf.

 

 

 

 

Modifié janvier 19, 2022 par FredMt