Bonjour !

 

J'ai un budget de 25000 euros max pour une Mégane EV60 d'occasion.

 

Quel est le plus important selon vous : le kilomètrage ? optimum charge (je n'ai toujours pas compris ce que c'était) ? la pompe à chaleur ? le grand écran google ? les enceintes harman kardon ? Il y a tellement de déclinaisons que je suis perdu...

 

J'ai déjà une Zoé ZE50 qui devrait rester la voiture principale, la Mégane servirait pour les grands trajets.

Concernant les alternatives, je ne veux pas de Tesla et même si la ID4 a l'air bien je préfère rester chez Renault.

 

J'habite dans le sud-ouest.

 

Merci pour vos conseils !

optimum charge correspond au chargeur 22kW. J'ai une techno OC sans option, pas de pompe à chaleur, pas de harman kardon.

L'écran est le grand.

Ok, donc si je comprends bien, si je recharge une Mégane sans option optimum avec une prise type 2, je n'aurai que 7kw max. Mais si je recharge en DC, ça peut monter en pic théorique à 130kw, c'est ça ?

 

Je suis surpris, car ma Zoé ZE50 R110 charge à 22kW et je n'ai pas entendu parler de version à 7kw. 

 

Je rechargerai à la maison sur une prise Legrand Green'up, donc j'imagine que l'option optimum ne sert à rien du coup, et en voyage je rechargerai en DC. 

 

Merci !

la ou ça peut se compliquer, c'est pour le pré conditionnement de la batterie.

Optimum Charge il l'est d'office

Super Charge, il l'est d'office si la mégane à moins d'un an je crois, sinon il faut la pompe à chaleur pour qu'il y soit.

De même, pour le pré conditionnement, comme il faut mettre les bornes de recharge sur le parcours, il faut le GPS donc le grand ecran

J'ai vu une vidéo sur ces histoires de pré conditionnement, et que ça permettait en gros de gagner 20kw à la charge. Effectivement il faut programmer le GPS pour que cela s'active. Cela me semble un peu compliqué pour pas grand chose dans mon cas car ça ne me dérange pas de faire de longues pauses déjeuner quand je pars en voyage.

Le pré conditionnement ne change pas grand chose si la voiture vient de faire une heure d’autoroute. Si elle est utilisée juste pour les grands trajets, aucun intérêt à mon sens.

sinon je ne sais pas si le « petit » écran prive de Google Maps. Ça m’étonnerait.

Merci !

 

Est-ce que le petit écran a android auto intégré lui aussi ? 
 

Comment android auto accède à internet d’ailleurs ? Ça récupére la 4g de mon smartphone ?

Modifié avril 23, 20251 a par Meganotech

Le 23/04/2025 à 22:46, Robinton a dit :

Le pré conditionnement ne change pas grand chose si la voiture vient de faire une heure d’autoroute. Si elle est utilisée juste pour les grands trajets, aucun intérêt à mon sens.

sinon je ne sais pas si le « petit » écran prive de Google Maps. Ça m’étonnerait.

le pré-conditionnement est utile aussi pour les  micro recharge de 15 minutes et cela permet de rester au pic plus longtemps 

Le 23/04/2025 à 22:46, Robinton a dit :

sinon je ne sais pas si le « petit » écran prive de Google Maps. Ça m’étonnerait.

Bah, si justement. Petit écran = pas de Maps dans Android Automotive. Obligé de passer par le partage d'écran du téléphone (Android Auto ou Carplay avec ou sans fil usb) et donc pas de préconditionnement de batterie. Ne pas confondre Android Auto et Android Automotive 

Le 23/04/2025 à 23:04, Meganotech a dit :

Merci !

 

Est-ce que le petit écran a android auto intégré lui aussi ? 
 

Comment android auto accède à internet d’ailleurs ? Ça récupére la 4g de mon smartphone ?

Oui, et c'est le seul moyen d'avoir Maps ou des apps autres que celles d'origine (à condition qu'elles soient installées sur le téléphone) sur l'écran de l'auto.... Via le partage de l'écran du téléphone. 😉 Vu que tout se passe dans le téléphone, oui, la 4g est celle du téléphone ! 😉 

Modifié avril 24, 20251 a par Scritchoune

Le 23/04/2025 à 23:04, Meganotech a dit :

Merci !

 

Est-ce que le petit écran a android auto intégré lui aussi ? 
 

Comment android auto accède à internet d’ailleurs ? Ça récupére la 4g de mon smartphone ?

Oui, le mieux est de faire un partage de connexion du téléphone. Il faut faire une automatisation sur ton téléphone pour le partage s'ouvre à la connexion du véhicule si tu préfère l'avoir coupé le reste du temps.

Sinon, pour la version, privilégie une version avec le grand écran (et donc à coup sûr l'ensemble des fonctionnalités d'Android Automotive comme Maps en GPS et le planificateur). C'est son plus grand atout pour faire les longs trajets.
Par exemple, je roule avec le GPS en vue 3D en fond de l'écran en face du volant et le parcours complet sur le grand écran (cela me permet de voir si des complications dues au trafic apparaissent en cours de route).

 

Ok merci à tous.

 

Sur la version petit écran, il n'y a pas le GPS en 3D sur l'écran en face du volant j'imagine ?

Modifié avril 24, 20251 a par Meganotech

Bonjour, le 22 kw ne sert à ton domicile si tu es en triphasé ou en ville pour des bornes de 50 kw sauf si vous êtes plusieurs dessus. Le 7 kw sert bien chez toi si tu as une borne homologuée IRVE. Pour la climatisation chauffage tu l'as d'office (sauf ancien modèle mais clim quand même pour le froid) Le préconditionnement ne sert que pour des gens qui roulent beaucoup et dans des régions plus froides. Perso, en Corse et pour les utilisateurs du Sud Est pas trop d’intérêt (peut être en montage et encore) le harman kardon est beaucoup mieux que la daube installée sur les autres modèles.  En résumé le mieux: ev60 220 ch harman kardon (mais modèle plus cher) le reste c'est en fonction de ton utilisation quotidienne.

Je vois que personne ne mentionne le régulateur adaptatif qui me semble vraiment important dans le choix (surtout pour les grands trajets comme mentionné).

Pour 25k€, tu devrais pouvoir en trouver plutôt bien équipée.

J'ai payé la mienne 20k€ et elle a la PAC, le driving assist (régulateur) et le pack vision (caméra intérieure + rétro caméra).

Par contre, ce n'est pas une iconic donc pas de système audio Harman Kardon.

Je reviens d'un essai chez Renault (version techno) et j'avoue être un peu refroidi.

 

La voiture est très bien, ça traçe, la conduite est agréable, le grand écran est fluide, y'a pleins de gadgets electroniques... Mais je suis un peu trop habitué au format de mon Scenic 3 Xmod, qui est très spacieux avec un grand pare brise et un peu haut par rapport à la route, et des enceintes Bose. L'autre douche froide c'est le prix de sa reprise : 3600 euros !    Bon ok il a 10 ans, ça ne les intéresse clairement pas...

 

 

Le concessionaire avait le Scenic E-Tech, qui serait l'upgrade logique pour moi, mais il est hors budget (plus de 40 000e) et franchement il est vraiment énorme ! Je le trouve vraiment trop gros, on dirait un SUV américain. 

 

Question : existe t'il un compromis en VE entre la taille d'une mégane et la taille d'un scenic ?

 

Merci !

 

L'impression n'est pas nécessairement la réalité... Rares sont ceux qui "voient" que la Mégane est en réalité plus basse qu'une Zoé ! 😅

Idem pour le Scénic.. Il est beaucoup plus petit qu'il n'y paraît... À peine 10cm de plus que ton xmod... Moins qu'un l'attache-remorque ! 

Intéressant, effectivement le Scenic E-Tech a seulement 2cm de + en largeur et 10cm de + en longueur, et 8cm de moins en hauteur. Je pense que c'est son aspect plus carré, son look plus agressif, et le fait qu'on ai vu la version blanche. 

 

 

Et pour la Megane e-tech, c'est l'inverse : elle est plus courte que la dernière version thermique, mais a une meilleure habitabilité !

Modifié avril 25, 20251 a par jphilippe

Tout est expliqué ici 😉

 

Le gros avantage de Renault est qu'à segment équivalent leurs voitures font entre 10 et 20 cm de moins que celles de leurs concurrents pour un volume intérieur équivalent : gros effort sur la compacité. Tu risques d'être désagréablement surpris par les voitures de marques concurrentes.

Le 25/04/2025 à 11:52, Calexico a dit :

Le gros avantage de Renault est qu'à segment équivalent leurs voitures font entre 10 et 20 cm de moins que celles de leurs concurrents pour un volume intérieur équivalent : gros effort sur la compacité. Tu risques d'être désagréablement surpris par les voitures de marques concurrentes.

Ne pas oublier l'ID3 qui en fonction des versions dispose d'une batterie de 77kW et d'un logiciel plus abouti sur les derniers modéles

C'est vrai qu'au niveau dimensions intérieures et extérieures ,les 2 voitures sont très proches.

Mais l'id3/born ne peuvent pas tracter de remorque... Contrairement à la Mégane ! 😉